Albener Pessoa

Wiping your ass with novelty toilet paper printed with money is a good metaphor for spending seven actual dollars on a tiny roll of one-ply TP. Not unbelievably, it’s “frequently bought together” with hundred-dollar-bill napkins.

Neither of them, though, have the money-flushing power of this $8,000 screenprint of a hundred-dollar bill.

Meanwhile in Canada

The cat? Neh… Haven’t seen her

More bears.

 

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A taxa de câmbio da Argentina sofreu nesta quinta-feira o maior declínio diário desde a devastadora crise financeira de 2002, ampliando as perdas do d...

Daniel_Stuckey writes "Less than a year ago, Rob Rhinehart published a blog post explaining how he had stopped eating food and begun living entirely on a greyish, macro-nutritious cocktail. Today, he told Motherboard that he's sold more than $2 million worth of Soylent to tens of thousands of post-food consumers worldwide—and that it's on track to ship next month. 'We have crossed $2,000,000 in revenue from over 20,000 customers, with more every day,' Rhinehart told me. 'International demand is really picking up as well.' This despite the fact that Soylent isn't technically on the market yet, and has thus far only been available to beta testers. Rhinehart's company spent much of last year tinkering with the formula—the version he tried first was deficient in sulfur, and contained since-jettisoned ingredients like cow whey. But there's been a steadily building crescendo of publicity—both positive and negative—around the project since its inception."

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A look at social mobility data here in the United States reveals some very racist results.

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O teste de impacto frontal com 25% de área contra barreira não deformável surgiu na IIHS em 2011 e aterrorizou as montadoras que vendem nos EUA. O teste simplesmente destruiu – inclusive a reputação – muitos sedãs de porte grande e renome internacional. Apenas Volvo S60, Honda Accord e Suzuki Kizashi se saíram bem.

Agora, a IIHS decidiu levar o “terror” aos engenheiros automobilísticos com o mesmo teste para modelos pequenos. Resultado? Só escapou – e por pouco – o Chevrolet Spark. Todos os 10 modelos restantes foram reprovados, sendo que 6 foram considerados “pobres” em segurança. O pior foi o Novo Honda Fit.

O desastre dos pequenos mostra que em um impacto contra uma barreira deformável mataria a maioria dos motoristas de modelos, tais como Honda Fit, Fiat 500, Hyundai Accent, Toyota Prius C, Nissan Versa e Mitsubishi Mirage, todos pobres para a IIHS. Ford Fiesta, Toyota Yaris, Kia Rio e Mazda 2 foram apenas “medianos”. As sequencias citadas vão dos piores aos melhores resultados. O Chevrolet Spark foi apenas “aceitável”.

Quer ver a destruição dos pequenos nos EUA? Veja os vídeos abaixo:

Chevrolet Spark e avaliação geral

Mazda 2

Kia Rio Sedan

Toyota Yaris

Ford Fiesta Sedan

Mitsubishi Mirage

Nissan Versa

Toyota Prius C

Hyundai Accent Sedan

Fiat 500

Honda Fit

A noticia IIHS testa pequenos e todos são reprovados, exceto Chevrolet Spark (vídeo) foi publicada no site Notícias Automotivas - Carros.

Hamsterdan writes "Backblaze, the cloud backup company who open sourced their Storage Pod a few years ago, is now providing information on drive failure rates. They currently have over 27,000 consumer grade drives spinning in Backblaze storage pods. There are over 12,000 drives each from Seagate and Hitachi, and close to 3,000 from Western Digital (plus a too-small-for-statistical-reporting smattering of Toshiba and Samsung drives). One cool thing: Backblaze buys drives the way you and I do: they get the cheapest consumer-grade drives that will work. Their workload is almost hundred percent write. Because they spread the incoming writes over several drives, their workload isn't overly performance intensive, either. Their results: Hitachi has the lowest overall failure rate (3.1% over three years). Western Digital has a slightly higher rate (5.2%), but the drives that fail tend to do so very early. Seagate drives fail much more often — 26.5% are dead by the three-year mark."

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schwit1 writes "This report explains how Virgin Galactic space tourists could be grounded by federal regulations. From the article: 'Virgin Galactic submitted an application to the FAA's Office of Commercial Space Transportation in late August 2013, says Attenborough. The office, which goes by the acronym AST, has six months to review the application, meaning an approval may come as early as February. Industry experts, however, say that may be an overly optimistic projection. "An application will inevitably be approved, but it definitely remains uncertain exactly when it will happen," says Dirk Gibson, an associate professor of communication at the University of New Mexico and author of multiple books on space tourism. "This is extremely dangerous and unchartered territory. It's space travel. AST has to be very prudent," he says. "They don't want to endanger the space-farers or the public, and they can't let the industry get started and then have a Titanic-like scenario that puts an end to it all in the eyes of the public.""

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New submitter fynbar writes "Computer scientists have identified almost two dozen computers that were actively working to sabotage the Tor privacy network by carrying out attacks that can degrade encrypted connections between end users and the websites or servers they visit (PDF). 'Two of the 25 servers appeared to redirect traffic when end users attempted to visit pornography sites, leading the researchers to suspect they were carrying out censorship regimes required by the countries in which they operated. A third server suffered from what researchers said was a configuration error in the OpenDNS server. The remainder carried out so-called man-in-the-middle (MitM) attacks designed to degrade encrypted Web or SSH traffic to plaintext traffic. The servers did this by using the well-known sslstrip attack designed by researcher Moxie Marlinspike or another common MitM technique that converts unreadable HTTPS traffic into plaintext HTTP.'"

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sciencehabit writes "When you've got the flu, it can't hurt to take an aspirin or an ibuprofen to control the fever and make you feel better, right? Wrong, some scientists say. Lowering your body temperature may make the virus replicate faster and increase the risk that you transmit it to others. A new study claims that there are at least 700 extra influenza deaths in the United States every year because people suppress their fever."

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An anonymous reader writes "Last year Google rolled out a new feature for the desktop version of Chrome that enabled support for voice recognition directly into the browser. In September, a developer named Tal Ater found a bug that would allow a malicious site to record through your microphone even after you'd told it to stop. Quoting: 'When you grant an HTTPS site permission to use your mic, Chrome will remember your choice, and allow the site to start listening in the future, without asking for permission again. This is perfectly fine, as long as Chrome gives you clear indication that you are being listened to, and that the site can't start listening to you in background windows that are hidden to you. When you click the button to start or stop the speech recognition on the site, what you won't notice is that the site may have also opened another hidden popunder window. This window can wait until the main site is closed, and then start listening in without asking for permission. This can be done in a window that you never saw, never interacted with, and probably didn't even know was there.' Ater reported this to Google in September, and they had a fix ready a few days later. But they haven't rolled it out yet — they can't decide whether or not it's the proper way to block this behavior. Thus: the exploit remains. Ater has published the source code for the exploit to encourage Google to fix it."

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The tale of a teen whose website attracted the wrong type of attention from Microsoft.

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Pois é, hoje o Mentirinhas completa 4 anos. E como já é tradição, quase me esqueci. Fui lembrado ontem pela Adriana no twitter. Enfim, obrigado pela companhia e por terem sido monstruosos em 2013, bandilindus! Sem vocês eu estaria jogado na sarjeta comendo maçã, provavelmente.

O post 4º Aniversário do Mentirinhas apareceu primeiro em Mentirinhas.

A Land Rover registrou o nome “Landy” como aplicação para versões de combustíveis no mês passado e agora está gerando especulações sobre a real designação dentro da gama de produtos. Sabe-se que a JLR quer um utilitário de acesso abaixo do Freelander e que este será o futuro Defender.

No entanto, o nome “Landy” pode indicar um modelo compacto na linha de entrada, assim como visto através dos conceitos DC100 Expedition e Sport, por exemplo. A dupla de jipinhos serviria de base para o próximo Defender, mas agora o caminho pode ser outro.

Nos dois casos, a motorização é 2.0 com gasolina ou diesel, além de oferecer tração integral Terrain Response e câmbio automático de oito marchas. A plataforma do Landy deverá ser baseada na do Evoque. A Land Rover programou o lançamento do novo Defender para 2015 e esse ano provavelmente dará mais pistas sobre o futuro modelo.

A noticia “Landy” pode ser designação para novo modelo de entrada da Land Rover foi publicada no site Notícias Automotivas - Carros.

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thingsfortwwings:

[Image: A screencap from Iron Man of a fragment of code with a progress bar in front of it; the code is reproduced below.]

moviecode:

From: http://deeperdesign.wordpress.com/2010/02/26/is-iron-man-made-of-lego/

I was re-watching Iron Man recently and noticed something interesting.  During Iron Man’s first “boot up sequence”, in the “terrorist” caves of Nowhereistan, some butchered C code is displayed on a faked up laptop screen.

The code displayed on screen, although missing some syntactically important characters such as semi-colons, is actual valid C source code.  So valid in fact that I wondered where it came from.

After a quick Google I found it. This code is in fact as follows:

    send[0] = 0x65;
    send[1] = 1;
    send[2] = 3;
    send[3] = 5;
    send[4] = 7;
    send[5] = 11;

    if (rcx_sendrecv(fd, send, 6, recv, 1, 50, RETRIES, use_comp) != 1) {
	fprintf(stderr, "%s: delete firmware failed\n", progname);
	exit(1);
    }

    /* Start firmware download */
    send[0] = 0x75;
    send[1] = (start >> 0) & 0xff;
    send[2] = (start >> 8) & 0xff;
    send[3] = (cksum >> 0) & 0xff;
    send[4] = (cksum >> 8) & 0xff;
    send[5] = 0;

    if (rcx_sendrecv(fd, send, 6, recv, 2, 50, RETRIES, use_comp) != 2) {
	fprintf(stderr, "%s: start firmware download failed\n", progname);
	exit(1);
    }

    /* Transfer data */
    addr = 0;
    index = 1;
    for (addr = 0, index = 1; addr 

The code above comes from a firmware downloader for the RCX (a programmable, microcontroller-based Lego brick), written in 1998 at Stanford University by Kekoa Proudfoot. You can get the full source file here and it is distributed under the Mozilla Public License.  This is the same license used by Firefox and many other Open Source software products.

The sequence in the film in which this code appears suggests that the code is either being downloaded as firmware to the Iron Man suit or being used to upload firmware to an RCX Lego brick that is somehow involved in the operation of Iron Man.

So it appears that Iron Man is either powered by Open Source software or made of Lego.  I’m not sure which is cooler.

Por conta da nova norma de segurança para automóveis comercializados no mercado brasileiro, que obriga airbags e ABS como itens de série, a Volkswagen Kombi saiu de linha após 56 anos de estrada no País. E como todos já sabem, a montadora alemã anunciou a chegada da edição especial Last Edition, que chegou com diversos detalhes especiais no visual da carroceria e no acabamento da carroceria pela bagatela de R$ 85 mil, quase o dobro de um exemplar convencional.

Inicialmente, a Volkswagen limitou a produção da nova Kombi Last Edition a 600 unidades. Mas por conta de uma demanda que estava crescendo a cada dia, este volume foi ampliado para 1,2 mil exemplares. Entretanto, de acordo com concessionários, a versão especial da velha-senhora parece que encalhou no showroom. “Ainda temos 10 unidades no estoque. Até vendemos alguma coisa, mas é um modelo de nicho, vai saindo devagar”, afirmou uma revenda de Santo André (SP).

Entretanto, além de ser um modelo de nicho, outro obstáculo para a Kombi Last Edition é seu preço elevado. Em duas lojas do ABC, inclusive, o modelo está sendo oferecido com preço de R$ 82.500, ou seja, uma redução de R$ 2.500 em comparação com o valor sugerido pela montadora. Diversas outras revendas de São Paulo também contavam com o veículo a pronta entrega e em uma loja o preço foi menor ainda, de R$ 81,9 mil, sendo possível reduzir ainda mais com “uma choradinha com o gerente”, segundo um vendedor.

[Fonte: Auto Esporte]

A noticia Volkswagen Kombi Last Edition está encalhada nas concessionárias e é vendida com desconto foi publicada no site Notícias Automotivas - Carros.

O verão chegou, mas com ele também aquelas pancadas de chuva que alagam muitas vias das cidades e estradas do país. O CESVI BRASIL (Centro de Experimentação e Segurança Viária) dá algumas dicas importantes para que seu automóvel não seja danificado durante as enchentes, tal como ocorreu com o Rolls-Royce Ghost da foto acima:

1) Jamais dê partida em um veículo cujo motor tenha morrido durante travessia de área alagada. Reboque o automóvel até uma oficina, pois a admissão de água no interior do motor pode dar o chamado “calço hidráulico”, avariando completamente o propulsor.

2) Observe o nível de água na via alagada e se o mesmo é condizente com a altura de seu veículo. Geralmente é recomendável não ultrapassar a altura do centro da roda.

3) Dirigir sempre em baixa velocidade e com rotação constante do motor e em torno de 2.500 rpm. Essa prática visa reduzir a variação do nível da água e respingos no motor e sistema eletrônico, que poderiam ser afetados pela admissão de água. Além disso, manter o veículo acelerado garante melhor aderência e controle do automóvel durante a travessia.

4) Em carros automáticos, a dica é manter o câmbio em posição 1 manualmente ou alternar entre N e 1 para evitar que o veículo desenvolva velocidades maiores e mantenha rotação maior no motor. O condutor deve manter atenção sobre a rotação, sempre na faixa dos 2.500 rpm.

5) Ainda no caso de carros automáticos, se o câmbio oferecer opções “Winter” ou “Snow”, deve-se utilizar estas funções para pisos de baixa aderência, pois com o bloqueio eletrônico do diferencial, evita que as rodas patinem, preservando o controle da velocidade e rotação do motor.

6) Em caso de avisos sonoros e visuais de anomalias ou falhas em injeção, ABS e bateria, bem como variação das luzes do painel, aumento do esforço da direção hidráulica ou engate da tração 4×4 (veículos diesel), flutuação dos ponteiros e esforço acentuado ao acionar os freios, o condutor deve manter a calma, visto que a baixa aderência entre as polias do motor, alternador, bomba da direção hidráulica e bomba de vácuo (diesel) podem afetar o funcionamento dos dispositivos, mas não impede o veículo de trafegar. Recomenda-se reduzir os equipamentos ligados.

7) Ar condicionado deve estar desligado durante travessia de vias alagadas, pois aumenta as chances de aspiração de água por parte do motor, podendo provocar o calço hidráulico. Carros com motor turbo ou com suspensão rebaixada, é necessário ter maior atenção.

8) Em caso de travessia bem sucedida, o proprietário deve realizar um check-up preventivo para verificação de possíveis danos aos componentes do veículo. Geralmente alterações na injeção eletrônica são verificadas e podem ser corrigidas facilmente.

9) Além disso, em caso de travessia, a dica é realizar uma troca preventiva de fluídos do motor e demais componentes, pois pode ter havido contaminação do óleo lubrificante do motor, da transmissão, do(s) diferencial(is), além da verificação da suspensão, freios e embreagem.

10) Por fim, realize uma limpeza completa do sistema de ventilação, que pode ter sido contaminado com fungos, bactérias ou microrganismos nocivos à saúde.

[Fonte: CESVI BRASIL]

A noticia Enchente? Saiba como não perder o seu automóvel foi publicada no site Notícias Automotivas - Carros.