Вакансия компании: ГЕТСИЭРЭМ
Создана: 17.07.2021
Регион: Москва
Предполагаемый уровень месячного дохода: до 260 000 руб.
Rndmailbox
Shared posts
01 Apr 08:40
Harder Than You Think: How Outside Assistance Leads to Overconfidence
by Matthew Fisher
Psychological Science, Volume 32, Issue 4, Page 598-610, April 2021.
Cognitive ability consists not only of one’s internal competence but also of the augmentation offered by the outside world. How much of our cognitive success is due to our own abilities, and how much is due to external support? Can we accurately draw that distinction? Here, we explored when and why people are unaware of their reliance on outside assistance. Across eight experiments (N = 2,440 participants recruited from Amazon Mechanical Turk), people showed improved metacognitive calibration when assistance occurred after a delay or required active choice. Furthermore, these findings apply across a wide range of cognitive tasks, including semantic memory (Experiments 1a and 1b), episodic memory (Experiments 2a and 2b), and problem solving (Experiments 3a–3d). These experiments offer important insights into how we understand our own abilities when we rely on outside help.
Cognitive ability consists not only of one’s internal competence but also of the augmentation offered by the outside world. How much of our cognitive success is due to our own abilities, and how much is due to external support? Can we accurately draw that distinction? Here, we explored when and why people are unaware of their reliance on outside assistance. Across eight experiments (N = 2,440 participants recruited from Amazon Mechanical Turk), people showed improved metacognitive calibration when assistance occurred after a delay or required active choice. Furthermore, these findings apply across a wide range of cognitive tasks, including semantic memory (Experiments 1a and 1b), episodic memory (Experiments 2a and 2b), and problem solving (Experiments 3a–3d). These experiments offer important insights into how we understand our own abilities when we rely on outside help.
Rndmailbox, danyangli likes this
12 Mar 09:52
Canoo combines work and play in its new electric pickup truck
by Aria Alamalhodaei
Los-Angeles based startup Canoo revealed its newest — and now third — electric vehicle, a pickup truck that does away with the sharp corners and huge engine housing of both comparable EV trucks and legacy diesel pickups and is aimed at both commercial customers and weekend warrior-minded consumers.
The truck, which Canoo says is the most space efficient on the market, was leaked Wednesday evening in advance of an official reveal set for Thursday afternoon.
The three Canoo vehicles all share a design language. But the important part, and the cornerstone of Canoo, is the foundation. Canoo uses the same platform architecture on all of its vehicles, only altering the cabins, or top hats, with each new model. Canoo’s proprietary platform is like a thin, flat skateboard that houses the critical components of the EV powertrain. The company said this type of design gives its truck a similar flatbed size as a best-selling traditional pickup.
The truck will open for preorders in the second quarter of 2021, with deliveries set to begin as early as 2023.
The truck clocks in at 184 inches in length (in comparison, Tesla’s Cybertruck is 231 inches long and the Rivian R1T is 218 inches). But where Canoo’s model stands out is in its pull-out bed extension, which stretches the truck bed from six feet to a fully enclosed eight feet, and extends the length to a more competitive 213 inches. It also boasts up to 600 horsepower and has a battery range of more than 200 miles.
Image Credits: Canoo
Like Canoo’s other vehicles, the pickup has all kinds of options to change it. There are dividers for the truck bed, for instance as well as a camper shell that can turn it the vehicle into a van. There’s even a rooftop tent — at least in its photos — which suggested that Canoo is thinking about an accessories business to go along with its vehicles.
There’s also cargo storage area that has a fold down work table and additional electrical outlets, side tables that can flip down, a hidden step to the truck bed that contains even more storage, and a roof rack.
“Our pickup truck is as strong as the toughest trucks out there and is designed to be exponentially more productive,” Canoo executive chairman Tony Aquila said in a statement. “This truck works for you. We made accessories for people who use trucks – on the job, weekends, adventure. You name it, we did it because it’s your platform and she’s bad to the bone.”
Last December, Canoo went public through a merger agreement with special acquisition company Hennessy Capital Acquisition Corp., with a market valuation of $2.4 billion. It joined a string of EV automakers and charging infrastructure companies that Fisker Inc., Nikola Corp. and Lordstown Motors in forgoing a traditional IPO on the road to a NASDAQ listing.
Rndmailbox likes this
25 Sep 10:37
Специалист по контенту удаленно
Вакансия компании: Инстамарт
Создана: 25.09.2018
Регион: Москва
Предполагаемый уровень месячного дохода: от 35 000 руб.
25 Sep 09:57
Стажер по контекстной рекламе
Вакансия компании: iConText
Создана: 25.09.2018
Регион: Москва
Предполагаемый уровень месячного дохода: от 20 000 руб.
24 Nov 18:26
Art Enamel Pins Inspired by the Masters
by Christopher Jobson
The Pin Museum has a great selection of enamel pins featuring images lifted from iconic paintings and sculptures from Dali to Van Gogh. Their current lineup includes over a dozen different designs, all available in their online shop.
Sofía Henao likes this
18 Sep 16:34
Community manager (криптовалюта/ Прага,Чехия)
Вакансия компании: Lightman Solutions
Создана: 18.09.2017
Регион: Москва
Предполагаемый уровень месячного дохода: от 2 000 до 2 000 USD
Rndmailbox likes this
04 Feb 08:41
Контент-менеджер
Вакансия компании: takebus
Создана: 16.02.2017
Регион: Москва
Предполагаемый уровень месячного дохода: от 70 000 руб.
21 Sep 06:25
The Growing Problem of Bots That Fight Online
The way software agents interact on the Web is poorly understood. Now evidence shows that they fight each other for years.
06 Apr 08:53
Новый самолет российского президента будет роскошнее лайнеров арабских шейхов
by phiesta
Недавно в зарубежных СМИ появилась информация, что глава России решил обзавестись новым президентским самолетом. Точнее, президентский авиапарк пополнят сразу два авиалайнера. Судя по фото, которые можно увидеть в нашем обзоре, интерьер нового президентского лайнера роскошен: уютная спальня, оборудованная по последнему слову техники кухня и даже тренажерный зал.
По появившейся в сети информации, один из новых президентских самолетов будет построен на базе Ил-96-300 «Салон», а второй — в модификации Ил-96-300-ПУ(М1). Стоимость одного самолета оценивается примерно в 86 млн долларов.
(Всего 9 фото)
02 Apr 14:09
Чем занимаются в администрации президента РФ (настоящего)
by http://d3.ru/user/frony
Небольшой анализ переписки замглавы УВП АП РФ, слитой в сеть Анонимным Интернационалом
31 марта группа хакеров, известная под именем Анонимный Интернационал, выложила смс–переписку, как заявляется, заместителя главы Управления внутренней политики АП РФ Тимура Прокопенко. Если верить выложенным архивам, то Администрация Президента РФ занимается курированием всех значимых СМИ, в том числе напрямую даёт указания о том, что и как следует освещать, занимается надзором за оппозиционными митингов, говорит Роскомнадзору, на что следует обратить внимание и находится в плотном контакте с прокуратурой, фабрикуя уголовные дела против оппозиции. Не претендуя на полный разбор материалов, выложу то, что обсуждает интернет весь сегодняшний день.
Начнём с наименее сенсационных фактов. Если верить переписке, АП тщательно контролирует все оппозиционные митинги, посылает на них наблюдателей, которые непрерывно отчитываются об обстановке:
Начнём с наименее сенсационных фактов. Если верить переписке, АП тщательно контролирует все оппозиционные митинги, посылает на них наблюдателей, которые непрерывно отчитываются об обстановке:
Подбирают себе недорогие дачные участки в подмосковье, стоимостью около миллиона долларов:
Хотят видеть Марин Ле Пен, с которой находятся в контакте, наблюдателем на референдуме в Крыму (безуспешно):
Одной из важных задач, которую решают в Управлении внешней политики, это контроль за СМИ. The Insider откопал множество сообщений, относящихся к этой теме. Все крупные издания страны, похоже, находятся в контакте с Администрацией Президента, получают указания и выполняют их с той или иной степенью готовности. Идеалом журналистики, конечно, является Дмитрий Киселёв, на похвалы которому предполагаемый Прокопенко не скупится:
С главой LifeNews Арамом Габреляновым предполагаемый Прокопенко на короткой ноге. Арам Ашотович на многие замечания замглавы УВП любит отвечать фразой «Не учи папу еб*ться». А вот к Сергею Доренко отношения, скорее, как к подчиненному: контакт, именуемый «Прокопенко» указывает, что освещать, Доренко принимает к сведению.
Однако, не все СМИ беспрекословно идут навстречу. Например, когда раскручивался скандал связанный с обвинением в педофилии Рустема Адагамова (известный блогер drugoi), РИА Новости и Интерфакс не спешили с публикацией жареных фактов:
Если верить переписке, Прокопенко считает, что Администрация Президента и СМИ работают командно, и упрекает в свободомыслии информагентства, ставя в пример авторитета журналистики Киселева:
Мониторятся все СМИ, хоть как–то всплывающие в инфополе: Спутник и Погром, newsru.com, даже незначительные сайты, если там публикуется опасная, с точки зрения АП информация (например, о российском спецназе в Крыму). Сайт Правого фронта публикует такие отрывки:
Иногда бойцы информационного фронта не выдерживают и срываются, например, как этот предполагаемый журналист Ридуса, который начал просить прощения у украинцев:
Хотя в целом, работа идёт более менее нормально. Медуза отобрала переписку замглавы департамента с директором холдинга РБК Николаем Молибогом:
«Прокопенко» пытался корректировать редакционную политику РБК. Чиновник просил «поддержать мероприятие» близкого к Кремлю политолога Константина Костина, а также обращал внимание «Молибога» на материалы медиа–холдинга, посвященные акциям за «федерализацию Сибири» и «полупустой» колонне российского «гуманитарного конвоя». «Молибог» обещал «быть аккуратнее» и предлагал действовать через близкие к государству информагентства, которые для РБК — «релевантный источник». Кроме того, осенью 2014–го «Прокопенко» получил поручение от неизвестного разобраться с расследованием Максима Солопова про российских солдат на Украине («там рбк сегодня отличилось со статьей про военных на украине. Нужна ваша воспитатели беседа. вообще уху ели….«). «Прокопенко» обратился к «Молибогу»: «Из аппарата Громова меня просили обратить Ваше внимание на этот ад». Ответа «Молибога» в опубликованном массиве данных нет. «Прокопенко» и «Молибог» в смс–беседах обмениваются благодарностями («Спасибо, что помогаешь» и т. п. ). Несмотря на это, в середине сентября 2014 года «Молибог» просил чиновника общаться с редакцией без давления: «с редакцией тяжело последнее время, слишком много давлю на них», «))) Они на мои санкции обижаются, обзывают душителем свободы слова)».
Николай Молибог, в свою очередь подлинность переписки подтвердил.
В распространении проправительственной информации задействованы и медиа–фигуры, как, например, известный артист Михаил Галустян. Если верить переписке, он сам связался с департаментом и попросил написать для страниц в его социальных сетях пост по поводу событий в Украине.
Николай Молибог, в свою очередь подлинность переписки подтвердил.
В распространении проправительственной информации задействованы и медиа–фигуры, как, например, известный артист Михаил Галустян. Если верить переписке, он сам связался с департаментом и попросил написать для страниц в его социальных сетях пост по поводу событий в Украине.
После того, как всплыла эта переписка, Галустян удалил свои аккаунты в социальных сетях.
Однако, не со всеми СМИ получается вести конструктивный диалог. С редактором новостного паблика «Лентач» Марком Шейном разговор не задался:
Однако, не со всеми СМИ получается вести конструктивный диалог. С редактором новостного паблика «Лентач» Марком Шейном разговор не задался:
Думаю, что к этому моменту о взаимодействии АП и СМИ можно сложить впечатление и мы двинемся дальше. Та же Медуза публикует данные о тесном контакте предполагаемого Прокопенко и Роскомнадзора:
«Ксензов» советовался с «Прокопенко» даже по самым незначительным блокировкам. Например, чиновники много беседовали о фальшивом интервью астролога Павла Глобы на сайте Klyros. При этом «Ксензов» и «Прокопенко» решали, как по поводу «лживой статьи» должна отреагировать прокуратура. «Ксензов» интересовался, может ли кто–то позвонить по этому вопросу заместителю генпрокурора Виктору Гриню, хотя по закону Генпрокуратура должна сама находить «экстремистские сайты» и пересылать решения о блокировке в Роскомнадзор. Длинная дискуссия между чиновниками состоялась в связи с публикацией «Би–би–си» о марше за «федерализацию Сибири». «Ксензов» отмечал, что «люди с острова охамели» — и что у него есть все основания заблокировать «Би–би–си». «Прокопенко», однако, напомнил ему, что «там Russia Today может пострадать». В итоге Роскомнадзор не тронул «Би–би–си».
У Администрации Президента, если верить переписке, если любимчики, которым уделяется максимум внимания. Речь идёт об известном политике и блогере Алексее Навальном, сотрудниках ФБК и Партии Прогресса:
Однако, даже при самом пристальном изучении сложно найти против них что–то компрометирующее.
Что, однако не мешает возбуждать против всех подряд уголовные дела. Если принять переписку за подлинную, то дела в нашей стране печальны, поскольку задачи прокуратуре ставят в Администрации Президента:
Прочитав вышеприведенный диалог прямо во время суда над собой по «плакатному делу», сотрудник ФБК Албуров попросил суд вызвать на следующее заседание свидетелями со стороны защиты заместителя начальника администрации президента Вячеслава Володина и замглавы управления внутренней политики АП Тимура Прокопенко. Суд ответил отказом.
Несмотря на то, что многие, даже оппозиционно настроенные интернет–пользователи со скепсисом относятся к различным акциям и протестам, в Администрации Президента им уделяют крайне большое значение. Во время подготовок крупных акций в сообщениях проступают настроения, близкие к панике:
Координационных Совет оппозиции, в общей памяти оставшийся как абсолютно беспомощный и демагогический орган, оказывается, по неопубликованным настоящим исследованиям Фонда общественного мнения грозил превратиться в крупную политическую силу.
Для сравнения системной и несистемной оппозиции можно привести фрагмент переписки о том, как следует освещать выборы в Украине парламентским фракциям:
Об источнике, опубликовавшем переписку, известно крайне мало. Группа хакеров «Анонимный интернационал», как они сами себя называют известны уже несколько лет тем, что выкладывают различные данные, касающиеся внутренней и внешней политики Российской Федерации, и тем, что получали доступ к аккаунтам самых высокопоставленных лиц, начиная с премьер–министра Дмитрия Медведева. Однако, эту деятельность они характеризуют как побочную, основной же являются коммерческие услуги по доступу к защищенной и частной информации и по взлому чужих аккаунтов. Интервью с представителем этой группы можно прочитать на Медузе, однако известный журналист Олег Кашин сомневается в существовании романтично настроенных хакеров и уверен, что это дело рук одной из правительственных групп.
Спасибо за анализ и подбор материалов Медузе, The Insider, Правому Фронту, рунету, самому Анонимному Интернационалу и Администрации Президента.
27 Mar 13:58
I'm very glad to present you this amazingly beautiful set compiled and mixed by Azizy, an electronic producer from Tel Aviv, a city along the western coastline of Israel.
Chill. Ethereal. Ambient. But still full of life... marvelous and captivating.
Абсолютно другой мир. Чуточку волшебный и даже сказочный. Уютный и полный спокойствия и неги. Мир, возвращаться из которого едва ли захочется...
N9. Guest mix by Azizy (2015) / electronic, ambient, ethereal, beautiful
by Hornby
I'm very glad to present you this amazingly beautiful set compiled and mixed by Azizy, an electronic producer from Tel Aviv, a city along the western coastline of Israel. Chill. Ethereal. Ambient. But still full of life... marvelous and captivating.
Абсолютно другой мир. Чуточку волшебный и даже сказочный. Уютный и полный спокойствия и неги. Мир, возвращаться из которого едва ли захочется...
24 Jan 06:40
Стильный и красивый тайваньский электромопед Gogoro
by admin
Я бый действительно впечатлен. После просмотра всех необъятных вариантов куцых и убогих попыток сделать нормальный скутер на электроприводе тайваньский Gogoro выглядит настоящим прорывом. Потрясающе красивым, продуманным и очень приятным во всех отношениях.
Достаточно даже просто, разок посмотреть на него как сразу же хочется сказать ХОЧУ:) Ну если не купить, то уж опробовать это точно. Все четко, стильно и красиво. Никаких непонятных зазоров или сомнительных деталей.
Посмотрите на электромотор. Это просто праздник какой-то, лежит там себе на дошышке, никого не трогает и позволяет развить скорость до 95 км/ч.
Особо интересными для меня всегда были топливные элементы. У Gogoro это отдельные произведения искуства:)
Покажешь такой пенал человеку, едва ли он сообразит что это батарейки. Очень красивые и удобные, и что самое приятно, все чисто.
Вот так они вставляются под сидение, чем не сотовый телефон?:) Главное, что заряда двух таких банок вам хватит на 100 км. А это уже по-настоящему круто. Это не по двору покататься, а целый день можно мотаться по городу по делам. Если конечно, не кружить по кольцевым автодорогам.
Единственное, что меня смущает, это то что места под сидушкой теперь не хватит для того чтобы сложить туда маленький шлем, а это все-таки всегда было приятным бонусом мопедов, избавляющим от неоходимости таскать его с собой.
Изящно выглядит и сама зарядка. Пока еще не понятно, где и как они будут располагаеться, но форм-фактор, очень приятный и привлекательный.
Примочки, куда сейчас без них. Мопед имеет огромные возможности интеграции со смартфоном и настройки разных виджетов и рингтонов и всего такого прочего
Тут вам и статистика и время до следующего ТО, и настройки цветной приборной панели. Все круто.
Заканчивается зарядка? Ваш смартфон поможет расчитать кратцайший маршрут до заправки. Надеюсь что в нем будет USB, а то это как-то совсем обидно, остаться с разряженным мопедом из-за разряженного смартфона.
Заключение. Gogoro очень нравится своей тщательной продуманностью и проработкой. Видно что к его созданию подходили очень серьезно, что выгодно отличает его от разных экспериментов по превращению обычного в необычный скутер. Думаю даже Лебедеву он понравится, хотя это я уже маханул:)))
04 Jan 21:36
Slava Fokk, Paintings. Highly stylized paintings by Russian...
Highly stylized paintings by Russian artist Slava Fokk.
See more paintings by Slava below!
Slava Fokk: Website
01 Oct 05:52
Революция в мире классических GPS-навигаторов
Модели серии Lexand SA5 с возможностью выхода в Интернет через внешний 3G-модем, мощными процессорами, расширенной картографией и… картой техпомощи от «Всех эвакуаторов России» за 290 рублей!
Rndmailbox likes this
09 Sep 05:23
Найдены бактерии, которые питаются чистым электричеством
by http://d3.ru/user/walkthedinosaur
"Жизнь — это постоянный поток электронов. Организм кушает водку расщепляет богатые электронами углеводы и передает эти электроны на кислород в процессе дыхания. Кислород вместе с электронами затем используется для производства АТФ — универсального для всех живых организмов источника энергии."
Однако недавно обнаруженные Shewanella и Geobacter научились обходиться без питательных веществ, получая энергию напрямую из окружающей среды, благодаря естественной разнице потенциалов в месте обитания.
Первые образцы бактерий были найдены на дне одного из калифорнийский заливов, и сейчас уже идентифицировано 8 разных видов бактерий, способных питаться электронами. В лабораторных условиях их уже успешно научились культивировать на электродах.
Кроме того, оказалось, что они могут соединяться в длинные цепи и передавать электроны между собой, формируя подобие провода — с одним концом у источника электронов, а с другим — у кислорода.
Пока все только начинается, но перспективы использования бактерий, которым не нужна питательная среда, очень впечатляют.
На КДПВ изображен Geobacter
Однако недавно обнаруженные Shewanella и Geobacter научились обходиться без питательных веществ, получая энергию напрямую из окружающей среды, благодаря естественной разнице потенциалов в месте обитания.
Первые образцы бактерий были найдены на дне одного из калифорнийский заливов, и сейчас уже идентифицировано 8 разных видов бактерий, способных питаться электронами. В лабораторных условиях их уже успешно научились культивировать на электродах.
Кроме того, оказалось, что они могут соединяться в длинные цепи и передавать электроны между собой, формируя подобие провода — с одним концом у источника электронов, а с другим — у кислорода.
Пока все только начинается, но перспективы использования бактерий, которым не нужна питательная среда, очень впечатляют.
На КДПВ изображен Geobacter
Rndmailbox likes this
08 Sep 09:25
На Дону человек принесён в жертву
by pilipenko
Большая сенсация. В Азове впервые найдено захоронение с человеческим жертвоприношением.
На улице Дзержинского 31, в Азове на месте строительства коттеджа хорошо сохранился античный некрополь крепостного Городища. 11 погребений уже исследованы.И в них найдено немало нестандартного погребального инвентаря. Впервые найдена светло-серая амфора и целый ряд амулетов.
Два погребения особенно выделяются. Это погребение с человеческим жертвоприношением и женское погребение с золотыми вещами.
АНДРЕЙ МАСЛОВСКИЙ ЗАВЕДУЮЩИЙ ОТДЕЛОМ АРХЕОЛОГИИ АЗОВСКОГО МУЗЕЯ-ЗАПОВЕДНИКА:
«Человеческого жертвоприношения мы совсем не ожидали встретить! Большая могильная яма — большей частью пустая. Все находки были сложены в одном углу: несколько сосудов и амфора и здесь же — скорченный в три погибели женский скелет, на котором были только бусы.
В эпоху античности и средневековья скорченное положение выдавало неполноправный статус погребённого.
Тела свободных общинников, которые мы находим всегда вытянуты.
Нам уже попадались погребения скорченные и каждый раз было видно, что могила была вырыта очень-очень наспех. А в одном случае было несколько скорченных тел — прямо один на другом.Ясно, что никто об этих людях не заботился и вещей им в могилу не клал.
Пустое основное пространство могилы означает, что родичи не смогли похоронить тело. Видимо, это был воин, который или погиб вдалеке, на чужбине или, по каким-то другим причинам, тело похоронить не смогли, а похоронили его вещи и женщину-рабыню.
Среди вещей была фибула, то есть булавка для верхней одежды, которая позволяет датировать находку первым веком нашей эры.
Вот совершенно непредсказуемая находка! Чем и хороша археология!
Такие символические погребения, без покойного называются «кенотафы». То есть тело есть, но это рабыня — явно не владела положенными в могилу вещами. Кенотафы (или ложные погребения) распространены и встречаются у разных народов.
Но вот кенотаф с человеческой жертвой — абсолютно неожиданная вещь!»
Вторая находка продолжила смертельную тему, но он ней ГАЛИНА ПИЛИПЕНКО и оператор ОЛЕГ ХАЧКИНАЕВ расскажут зрителям программы «Вести Дон» в следующий раз.
Это была археологическая новость на сегодня Ростову — из невероятного города Азова.
ГАЛИНА ПИЛИПЕНКО и металлоискатель. Фото: ОЛЕГ ХАЧКИНАЕВ
На Дону человек принесён в жертву is a post from: RostovNews.Net
Rndmailbox likes this
03 Feb 23:15
Моряк Роберто Лопес посвящает это ретабло в благодарность Святому Шарбелю за то, что святой защитил его от угрозы НЛО, которое преследовало их целый день.
Тампико, 1979.
Преследующее НЛО
Моряк Роберто Лопес посвящает это ретабло в благодарность Святому Шарбелю за то, что святой защитил его от угрозы НЛО, которое преследовало их целый день.
Тампико, 1979.
14 Jun 14:09
Чили. 1. Дорога в Чили.
Поездка в Чили стала одной из самых интересных моих поездок, и пока что, самой далекой. В пути туда, я провел не выходя за территорию аэропортов более 50 часов, и преодолел более 20000 километров (тогда как протяженность экватора - около 40000 километров).
Компания Эмирейтс только-только запустила рейсы из Дубаи в Рио. И цена на перелет была не высока. При этом, транзит Москва-Дубаи-Рио выходил дешевле билета Дубаи-Рио. Грех было не воспользоваться. В Рио-де-Жанейро ожидала пересадка на рейс до Сантьяго (уже другой компании), а в Сантьяго - пересечение границы и местный рейс до Пунта Аренаса с посадкой в Пуэрто Монтте.
Поехали!
В Домодедово, в зоне вылета, был обнаружен вот такой интернет-киоск.
Впрочем, нужды в нем особой нет, поскольку имеется бесплатный WiFi от МТС и Билайн, а если постараться, то можно даже отыскать розетки для подзарядки своих электроприборов.
Первое плечо, Москва-Дубаи, выполнялБоинг 777-300 Airbus 330 Emirates.
Вот так выглядел ужин в эконом-классе.
Прилетели поздно ночью. Для россиян (а кто еще рейсом из Москвы летает) телетрап пожалели. До гейта пришлось ехать на автобусе. Ехали долго, минут 15.
Терминал Дубаи мне не очень нравится, и я объясню почему.
Конечно, это современный аэропорт. Там есть все необходимое для путешественника: множество магазинов Duty Free, гостиница в международной зоне, повсюду травалаторы.
Но я считаю, что в терминале главное - обеспечить пассажирам комфортные условия для ожидания рейса и посадки на него. С посадкой в Дубаи все нормально. А вот с ожиданием - не очень. В аэропорту Дубаи 3 терминала: первый, второй и третий. Авиакомпания Emirates использует только третий. Если вы летите с коннектом в Дубаи, вероятнее всего, использовать будете его. В третьем терминале 3 группы гейтов: A, B и C. Группу А открыли совсем недавно. От паспортного контроля туда предполагается добираться на поезде. B и C находятся рядом, но это относительно, от наиболее удаленных гейтов путь может занять минут 20, даже с использованием травалаторов.
Основная торговая галерея расположена у группы гейтов B: магазины идут вдоль нее, а за ними, в параллельных коридорах, выход к гейтам.
Для ожидания рейса можно расположиться на креслах. Места немного, но найти где присесть можно всегда: не у своего гейта, так у соседнего. А вот со сном в длинный коннект сложнее. Обычные кресла все с перилами, на них не ляжешь. То и дело попадаются кресла, в которых можно полулежать, но их мало, и они почти все заняты. За пару часов брожения по аэропорту не удалось найти ни одного свободного.
В конце концов, мы нашли несколько кресел, занятых сумками. Сумки были поставлены рядом, а мы улеглись спать. Проснувшись, я обнаружил, что в кресле рядом с моим развалился араб, буравящий меня злобным взглядом, а рядом с ним стоят несколько укутанных до бровей, видимо, жен. Я сверился с часами, и обнаружив, что до вылета еще далеко, продолжил спать.
Какие есть альтернативы ущемлению арабов и прочих отошедших в туалет немцев? Можно заплатить за лаунж. Стоит это удовольствие недешево, нормальных кроватей там нет. Можно отправиться к гейтам C. Там есть ковролин, в принципе, можно подремать среди индусов, которые кучкуются в той части аэропорта. Но все равно, нужно найти место, чтобы об тебя не споткнулись, и, если вылет из гейтов B, заложить изрядное время на дорогу к ним.
Еще можно остановиться в аэропортовом отеле. Отель хороший. Но самый дешевый номер на двоих стоит больше 250$ за ночь (одноместных нет), и вас все равно прогонят оттуда за 2 часа до вылета.
Самый рациональный вариант, если вы летите Emirates, воспользоваться возможностью упрощенного получения визы ОАЭ. Можно будет не только сэкономить (в городе можно остановиться в более дешевом отеле, даже с трансфером и визой можно уложиться в 100$), но и посмотреть город. Мы воспользовались этой возможностью на обратном пути, но об этом позднее.
Еще один хинт при транзите: пассажиры с долгим коннектом могут рассчитывать на еду.
Ваучер получается на специальной стойке в аэропорту, после предъявления посадочного талона. Факт возможности его получения нигде не афишируется, поэтому очередей там нет. На выбор можно поесть в одном из трех заведений, мы пробовали 2 из них, тайский ресторан остался не опробованным. Но, по описанию кормежки в ваучере, ничего хорошего там ждать не стоит.
В Cosi можно взять на выбор квадратную пиццу со стороной сантиметров в 15, небольшую порцию салата, типа того, что дают в Макдональдсе, или сэндвич. Вот если бы давали все это сразу, было бы нормально, а так - маловато будет.
В Макдональдсе оказалось гораздо лучше. Дают любой сэндвич на выбор (если попросить простой гамбургер или чизбургер - дают два), плюс стандартную картошку, плюс пирожок или мороженое (нормальное, не макфлури). Этим уже можно утолить голод. Я ожидал большего жлобства и был приятно удивлен.
Рейс Дубаи-Рио вылетел по расписанию. Все-таки, в кресле, даже полулежачем, нормально не поспать. Несколько часов в аэропорту плюс трансатлантика в самолете не заменили ночи в нормальной кровати. А когда мы прилетели в Рио, начались хитрости.
Коннект у нас был не простой, наши дела с Emirates закончились, из Рио в Сантьяго мы летели другой компанией. Выходить из международной зоны и заново проходить паспортный контроль не хотелось. Во-первых, у нас было около 3 часов времени, мы могли и не успеть. Во-вторых, один из попутчиков жестко экономил место в паспорте, и еще на пару штампов не рассчитывал.
В Рио была ночь, и справочная стойка не работала. Мы пытались узнать, можно ли нам не проходить паспортный контроль у сотрудников близлежащих гейтов, но ничего определенного они сказать не могли. Основной проблемой было то, что у нас не было посадочных талонов. Поскольку мы путешествовали лишь с ручной кладью, мы пытались исключить лишние пересечения границы, с багажом нам этого избежать не удалось бы.
В конце концов, было принято решение зарегистрироваться на рейс через интернет (мы не могли этого сделать в Москве или Дубаи, потому что к тому моменту регистрация еще не открылась). Но и это оказалось непросто. Формально, в аэропорту Рио есть бесплатный WiFi. Но для доступа к нему нужно вводить специальный код, напечатанный на посадочном талоне. Мы попробовали выпросить талон у других пассажиров, но они косились на нас с недоверием, и талона не давали.
Все прочие доступные сети оказались платными. Мне удалось зарегистрироваться в одной из них, продравшись через португальские меню, оплатить минимальный тариф с карточки и подключиться к интернету. Регистрация на рейс прошла успешно, и нам осталось бродить по аэропорту, дожидаясь объявления рейса.
Терминал в Рио небольшой. Пара магазинов и всего одна кафешка. В принципе, необходимый минимум имеется. Даже фонтанчик с питьевой водой есть (на фото выше справа, около туалетов).
Когда объявили гейт нашего рейса, нас поджидал очередной сюрприз: гейт оказался за стеной.
Несколько сотрудников аэропорта подтвердили нам, что перед посадкой проход туда откроют, но некоторое беспокойство оставалось. Особенно, с учетом отсутствия у нас посадочных талонов. Но все прошло хорошо: проход открыли, затем объявили посадку в соответствии с номерами мест (чтобы не было толчеи), а сотрудник аэропорта распечатал нам наши талоны там же, на стойке. Кроме того, он подтвердил, что предварительной регистрации не требовалось, он мог зарегистрировать нас там же. Меня до сих пор терзают сомнения относительно этого: посадка в самолет обычно начинается после закрытия регистрации. Да и что делать, если будет овербукинг? Случается он довольно часто.
Но пока все шло хорошо, мы полетели в Сантьяго.
Первое, что мне удалось испытать в Чили - чувство глубокого морального удовлетворения. Для россиян въезд в Чили безвизовый и бесплатный. А вот Американцам и Канадцам надо платить, о чем сообщает табличка на фото ниже. Это следует из принципа эквивалентного обмена, въезд для чилийцев в Россию бесплатный, а для США они должны платить сбор. Подходя к пункту контроля я немного нервничал. Чили очень строго подходит к охране растений и животных-эндемиков. В страну запрещен ввоз много чего, в том числе, любой еды. А у меня в рюкзаке было 2 сникерса. На вопрос сурового пограничника, есть ли у меня еда, я уверенно ответил, что нет. Суровая овчарка подтвердила. Ну а рентген после этого стал лишь формальностью. Сникерсы удалось протащить в страну.
Мы быстро прошли границу (у Чили красивый штамп паспортного контроля, сам рисунок обычный, но чернила не однотонные, цвет плавно перетекает из красного в синий), и перешли в локальный терминал. На улице снова была глубокая ночь. До вылета оставалось еще порядочно времени, и я бодро отправился к терминалу самостоятельной регистрации.
Терминал проглотил номер моей брони, отсканировал паспорт... и рапортовал, что произошла ошибка, не выдав талона. Я попробовал повторить действие в другом терминале, но получил сообщение, что регистрация уже прошла. Приехали. На стойке авиакомпании по случаю ночного времени никого не было. На стойках регистрации тоже: до нашего рейса было еще далеко, а в столь поздний час других рейсов у этой компании не было.
За мной процедуру регистрации в терминале повторили мои товарищи, но у них проблем не возникло. Они решили бросить меня, и пройти на паспортный контроль. А я остался в Сантьяго один.
Аэропорт Сантьяго довольно большой, но ночью довольно пустынный. Из интересного там лишь скульптура из чемоданов да макет Кумбрского тоннеля.
Была мысль съездить в город, но я ее отверг: ради пары часов идти на это не стоило, тем более, среди ночи, когда все закрыто.
Я подышал чилийским воздухом, и вернулся назад, в помещение.
Пытался купить чилийский магнит на холодильник, но не преуспел. В качестве сувениров в ассортименте аэропортового магазина оказались лишь предметы одежды да камни.
Я долго бродил по пустынному аэропорту. Забрел в офисную зону. Покатался на техническом лифте. Наконец, побрился и почистил зубы. Поменял немного долларов на песо. И осел в наиболее оживленном углу.
Телевизор был громковат. Зато сидения были без поручней, на них можно было нормально поспать.
С рассветом в эропорту стало больше народу. Открылись стойки регистрации. Я отстоял небольшую очередь, и мне распечатали наконец посадочный талон. Можно было проходить паспортный контроль.
Обширную коллекцию изъятых у пассажиров предметов я не пополнил, в моем рюкзаке бдительные таможенники проглядели щипцы для ногтей.
За контролем магазинов оказалось больше, но и там магнита я не нашел. Ассортимент сувениров пополнили лишь микрокниги.
Я воссоединился с товарищами. Зал вылета оказался очень холодным, в отличие от меня, им подремать не удалось. Посидели немного в кафе, и прошли на посадку.
Летели компанией Sky. Самолетики у них маленькие, и размер допустимой ручной клади сильно ограничен. На пути туда мы могли бы еще сдать рюкзаки в багаж, а вот на обратном рейсе не делать этого нам было принципиально (позже расскажу почему). Поэтому важно было проверить, прокатит ли это.
Рюкзак у меня не очень большой, но для ручной клади довольно крупный. При входе в самолет, стюардессы измеряют багаж и взвешивают его. Мне удалось затеряться в толпе и протащить свой рюкзак на борт. Но внутри стюардесса потребовала его вынести и сдать в багаж, поскольку он занял место на верхней полке, отведенное для 4 пассажиров. Я предложил разместить рюкзак под сидением ("it looks like a big one because of its color and shape, but actually its very small"). Предложение было встречено скептически, но я сумел проделать это не только быстро, но и с улыбкой. Нам с рюкзаком было позволено остаться.
Рейс из Сантьяго в Пунта Аренас был с промежуточной посадкой в Пуэрто Монтте. Место у меня оказалось у окна с левой стороны, и оказалось оно удачным. Мне было прекрасно видно фантастические чилийские пейзажи: нагромождение Анд, белые конусы вулканов и мозаику прибрежных островов. Жаль, стекло было мутноватым.
Поля на подлете к Пуэрто Монтту.
А это аэропорт.
Часть пассажиров вышла, другие вошли, и самолет продолжил путь. После взлета принесли еду. Чилийские авиакомпании славятся тем, что там хорошо кормят даже на местных, дешевых и коротких рейсах.
Пейзаж у самого Пунта Аренаса. На юге Чили добывается много газа.
Вот и аэропорт.
А вот терминал.
Как видно, он совсем не велик. Мы смогли найти частный автобус, отправляющийся в город, и втиснулись туда вместе с разношерстной компанией бэкпекеров со всего света.
Специально для поездки, мой товарищ купил для своего смартфона навигатор Sygic. Однако, оказалось, что в южной части Чили он показывает маршрут с огромной ошибкой. Соответственно, не имеет смысла и прокладка маршрута. Нам нужно было добраться до Hospedaje Costanera, но водитель микроавтобуса не знал, где это, а навигатор был бесполезен. Пришлось мне доставать свой верный Garmin. В нем карта работала безупречно. От улицы, по которой проходил маршрут автобуса, нам нужно было пройти лишь пару кварталов.
Вот и Hospedaje.
Очень удачно, что мы забронировали номера на booking.com, на месте они обошлись бы нам значительно дороже. Вот так выглядел наш двухместный номер на втором этаже:
Несмотря на долгую и наполненную впечатлениями дорогу, терять время было нельзя, нужно было торопиться исследовать город! Хоть первый день в Чили у нас вышел не полным, я все-таки опишу его в следующий раз.
Другие путешествия: http://wilduser.livejournal.com/37840.html
Компания Эмирейтс только-только запустила рейсы из Дубаи в Рио. И цена на перелет была не высока. При этом, транзит Москва-Дубаи-Рио выходил дешевле билета Дубаи-Рио. Грех было не воспользоваться. В Рио-де-Жанейро ожидала пересадка на рейс до Сантьяго (уже другой компании), а в Сантьяго - пересечение границы и местный рейс до Пунта Аренаса с посадкой в Пуэрто Монтте.
Поехали!
В Домодедово, в зоне вылета, был обнаружен вот такой интернет-киоск.
Впрочем, нужды в нем особой нет, поскольку имеется бесплатный WiFi от МТС и Билайн, а если постараться, то можно даже отыскать розетки для подзарядки своих электроприборов.
Первое плечо, Москва-Дубаи, выполнял
Вот так выглядел ужин в эконом-классе.
Прилетели поздно ночью. Для россиян (а кто еще рейсом из Москвы летает) телетрап пожалели. До гейта пришлось ехать на автобусе. Ехали долго, минут 15.
Терминал Дубаи мне не очень нравится, и я объясню почему.
Конечно, это современный аэропорт. Там есть все необходимое для путешественника: множество магазинов Duty Free, гостиница в международной зоне, повсюду травалаторы.
Но я считаю, что в терминале главное - обеспечить пассажирам комфортные условия для ожидания рейса и посадки на него. С посадкой в Дубаи все нормально. А вот с ожиданием - не очень. В аэропорту Дубаи 3 терминала: первый, второй и третий. Авиакомпания Emirates использует только третий. Если вы летите с коннектом в Дубаи, вероятнее всего, использовать будете его. В третьем терминале 3 группы гейтов: A, B и C. Группу А открыли совсем недавно. От паспортного контроля туда предполагается добираться на поезде. B и C находятся рядом, но это относительно, от наиболее удаленных гейтов путь может занять минут 20, даже с использованием травалаторов.
Основная торговая галерея расположена у группы гейтов B: магазины идут вдоль нее, а за ними, в параллельных коридорах, выход к гейтам.
Для ожидания рейса можно расположиться на креслах. Места немного, но найти где присесть можно всегда: не у своего гейта, так у соседнего. А вот со сном в длинный коннект сложнее. Обычные кресла все с перилами, на них не ляжешь. То и дело попадаются кресла, в которых можно полулежать, но их мало, и они почти все заняты. За пару часов брожения по аэропорту не удалось найти ни одного свободного.
В конце концов, мы нашли несколько кресел, занятых сумками. Сумки были поставлены рядом, а мы улеглись спать. Проснувшись, я обнаружил, что в кресле рядом с моим развалился араб, буравящий меня злобным взглядом, а рядом с ним стоят несколько укутанных до бровей, видимо, жен. Я сверился с часами, и обнаружив, что до вылета еще далеко, продолжил спать.
Какие есть альтернативы ущемлению арабов и прочих отошедших в туалет немцев? Можно заплатить за лаунж. Стоит это удовольствие недешево, нормальных кроватей там нет. Можно отправиться к гейтам C. Там есть ковролин, в принципе, можно подремать среди индусов, которые кучкуются в той части аэропорта. Но все равно, нужно найти место, чтобы об тебя не споткнулись, и, если вылет из гейтов B, заложить изрядное время на дорогу к ним.
Еще можно остановиться в аэропортовом отеле. Отель хороший. Но самый дешевый номер на двоих стоит больше 250$ за ночь (одноместных нет), и вас все равно прогонят оттуда за 2 часа до вылета.
Самый рациональный вариант, если вы летите Emirates, воспользоваться возможностью упрощенного получения визы ОАЭ. Можно будет не только сэкономить (в городе можно остановиться в более дешевом отеле, даже с трансфером и визой можно уложиться в 100$), но и посмотреть город. Мы воспользовались этой возможностью на обратном пути, но об этом позднее.
Еще один хинт при транзите: пассажиры с долгим коннектом могут рассчитывать на еду.
Ваучер получается на специальной стойке в аэропорту, после предъявления посадочного талона. Факт возможности его получения нигде не афишируется, поэтому очередей там нет. На выбор можно поесть в одном из трех заведений, мы пробовали 2 из них, тайский ресторан остался не опробованным. Но, по описанию кормежки в ваучере, ничего хорошего там ждать не стоит.
В Cosi можно взять на выбор квадратную пиццу со стороной сантиметров в 15, небольшую порцию салата, типа того, что дают в Макдональдсе, или сэндвич. Вот если бы давали все это сразу, было бы нормально, а так - маловато будет.
В Макдональдсе оказалось гораздо лучше. Дают любой сэндвич на выбор (если попросить простой гамбургер или чизбургер - дают два), плюс стандартную картошку, плюс пирожок или мороженое (нормальное, не макфлури). Этим уже можно утолить голод. Я ожидал большего жлобства и был приятно удивлен.
Рейс Дубаи-Рио вылетел по расписанию. Все-таки, в кресле, даже полулежачем, нормально не поспать. Несколько часов в аэропорту плюс трансатлантика в самолете не заменили ночи в нормальной кровати. А когда мы прилетели в Рио, начались хитрости.
Коннект у нас был не простой, наши дела с Emirates закончились, из Рио в Сантьяго мы летели другой компанией. Выходить из международной зоны и заново проходить паспортный контроль не хотелось. Во-первых, у нас было около 3 часов времени, мы могли и не успеть. Во-вторых, один из попутчиков жестко экономил место в паспорте, и еще на пару штампов не рассчитывал.
В Рио была ночь, и справочная стойка не работала. Мы пытались узнать, можно ли нам не проходить паспортный контроль у сотрудников близлежащих гейтов, но ничего определенного они сказать не могли. Основной проблемой было то, что у нас не было посадочных талонов. Поскольку мы путешествовали лишь с ручной кладью, мы пытались исключить лишние пересечения границы, с багажом нам этого избежать не удалось бы.
В конце концов, было принято решение зарегистрироваться на рейс через интернет (мы не могли этого сделать в Москве или Дубаи, потому что к тому моменту регистрация еще не открылась). Но и это оказалось непросто. Формально, в аэропорту Рио есть бесплатный WiFi. Но для доступа к нему нужно вводить специальный код, напечатанный на посадочном талоне. Мы попробовали выпросить талон у других пассажиров, но они косились на нас с недоверием, и талона не давали.
Все прочие доступные сети оказались платными. Мне удалось зарегистрироваться в одной из них, продравшись через португальские меню, оплатить минимальный тариф с карточки и подключиться к интернету. Регистрация на рейс прошла успешно, и нам осталось бродить по аэропорту, дожидаясь объявления рейса.
Терминал в Рио небольшой. Пара магазинов и всего одна кафешка. В принципе, необходимый минимум имеется. Даже фонтанчик с питьевой водой есть (на фото выше справа, около туалетов).
Когда объявили гейт нашего рейса, нас поджидал очередной сюрприз: гейт оказался за стеной.
Несколько сотрудников аэропорта подтвердили нам, что перед посадкой проход туда откроют, но некоторое беспокойство оставалось. Особенно, с учетом отсутствия у нас посадочных талонов. Но все прошло хорошо: проход открыли, затем объявили посадку в соответствии с номерами мест (чтобы не было толчеи), а сотрудник аэропорта распечатал нам наши талоны там же, на стойке. Кроме того, он подтвердил, что предварительной регистрации не требовалось, он мог зарегистрировать нас там же. Меня до сих пор терзают сомнения относительно этого: посадка в самолет обычно начинается после закрытия регистрации. Да и что делать, если будет овербукинг? Случается он довольно часто.
Но пока все шло хорошо, мы полетели в Сантьяго.
Первое, что мне удалось испытать в Чили - чувство глубокого морального удовлетворения. Для россиян въезд в Чили безвизовый и бесплатный. А вот Американцам и Канадцам надо платить, о чем сообщает табличка на фото ниже. Это следует из принципа эквивалентного обмена, въезд для чилийцев в Россию бесплатный, а для США они должны платить сбор. Подходя к пункту контроля я немного нервничал. Чили очень строго подходит к охране растений и животных-эндемиков. В страну запрещен ввоз много чего, в том числе, любой еды. А у меня в рюкзаке было 2 сникерса. На вопрос сурового пограничника, есть ли у меня еда, я уверенно ответил, что нет. Суровая овчарка подтвердила. Ну а рентген после этого стал лишь формальностью. Сникерсы удалось протащить в страну.
Мы быстро прошли границу (у Чили красивый штамп паспортного контроля, сам рисунок обычный, но чернила не однотонные, цвет плавно перетекает из красного в синий), и перешли в локальный терминал. На улице снова была глубокая ночь. До вылета оставалось еще порядочно времени, и я бодро отправился к терминалу самостоятельной регистрации.
Терминал проглотил номер моей брони, отсканировал паспорт... и рапортовал, что произошла ошибка, не выдав талона. Я попробовал повторить действие в другом терминале, но получил сообщение, что регистрация уже прошла. Приехали. На стойке авиакомпании по случаю ночного времени никого не было. На стойках регистрации тоже: до нашего рейса было еще далеко, а в столь поздний час других рейсов у этой компании не было.
За мной процедуру регистрации в терминале повторили мои товарищи, но у них проблем не возникло. Они решили бросить меня, и пройти на паспортный контроль. А я остался в Сантьяго один.
Аэропорт Сантьяго довольно большой, но ночью довольно пустынный. Из интересного там лишь скульптура из чемоданов да макет Кумбрского тоннеля.
Была мысль съездить в город, но я ее отверг: ради пары часов идти на это не стоило, тем более, среди ночи, когда все закрыто.
Я подышал чилийским воздухом, и вернулся назад, в помещение.
Пытался купить чилийский магнит на холодильник, но не преуспел. В качестве сувениров в ассортименте аэропортового магазина оказались лишь предметы одежды да камни.
Я долго бродил по пустынному аэропорту. Забрел в офисную зону. Покатался на техническом лифте. Наконец, побрился и почистил зубы. Поменял немного долларов на песо. И осел в наиболее оживленном углу.
Телевизор был громковат. Зато сидения были без поручней, на них можно было нормально поспать.
С рассветом в эропорту стало больше народу. Открылись стойки регистрации. Я отстоял небольшую очередь, и мне распечатали наконец посадочный талон. Можно было проходить паспортный контроль.
Обширную коллекцию изъятых у пассажиров предметов я не пополнил, в моем рюкзаке бдительные таможенники проглядели щипцы для ногтей.
За контролем магазинов оказалось больше, но и там магнита я не нашел. Ассортимент сувениров пополнили лишь микрокниги.
Я воссоединился с товарищами. Зал вылета оказался очень холодным, в отличие от меня, им подремать не удалось. Посидели немного в кафе, и прошли на посадку.
Летели компанией Sky. Самолетики у них маленькие, и размер допустимой ручной клади сильно ограничен. На пути туда мы могли бы еще сдать рюкзаки в багаж, а вот на обратном рейсе не делать этого нам было принципиально (позже расскажу почему). Поэтому важно было проверить, прокатит ли это.
Рюкзак у меня не очень большой, но для ручной клади довольно крупный. При входе в самолет, стюардессы измеряют багаж и взвешивают его. Мне удалось затеряться в толпе и протащить свой рюкзак на борт. Но внутри стюардесса потребовала его вынести и сдать в багаж, поскольку он занял место на верхней полке, отведенное для 4 пассажиров. Я предложил разместить рюкзак под сидением ("it looks like a big one because of its color and shape, but actually its very small"). Предложение было встречено скептически, но я сумел проделать это не только быстро, но и с улыбкой. Нам с рюкзаком было позволено остаться.
Рейс из Сантьяго в Пунта Аренас был с промежуточной посадкой в Пуэрто Монтте. Место у меня оказалось у окна с левой стороны, и оказалось оно удачным. Мне было прекрасно видно фантастические чилийские пейзажи: нагромождение Анд, белые конусы вулканов и мозаику прибрежных островов. Жаль, стекло было мутноватым.
Поля на подлете к Пуэрто Монтту.
А это аэропорт.
Часть пассажиров вышла, другие вошли, и самолет продолжил путь. После взлета принесли еду. Чилийские авиакомпании славятся тем, что там хорошо кормят даже на местных, дешевых и коротких рейсах.
Пейзаж у самого Пунта Аренаса. На юге Чили добывается много газа.
Вот и аэропорт.
А вот терминал.
Как видно, он совсем не велик. Мы смогли найти частный автобус, отправляющийся в город, и втиснулись туда вместе с разношерстной компанией бэкпекеров со всего света.
Специально для поездки, мой товарищ купил для своего смартфона навигатор Sygic. Однако, оказалось, что в южной части Чили он показывает маршрут с огромной ошибкой. Соответственно, не имеет смысла и прокладка маршрута. Нам нужно было добраться до Hospedaje Costanera, но водитель микроавтобуса не знал, где это, а навигатор был бесполезен. Пришлось мне доставать свой верный Garmin. В нем карта работала безупречно. От улицы, по которой проходил маршрут автобуса, нам нужно было пройти лишь пару кварталов.
Вот и Hospedaje.
Очень удачно, что мы забронировали номера на booking.com, на месте они обошлись бы нам значительно дороже. Вот так выглядел наш двухместный номер на втором этаже:
Несмотря на долгую и наполненную впечатлениями дорогу, терять время было нельзя, нужно было торопиться исследовать город! Хоть первый день в Чили у нас вышел не полным, я все-таки опишу его в следующий раз.
Другие путешествия: http://wilduser.livejournal.com/37840.html
No more posts. Check out what's trending.