David

 

 

Tras una primera incursión en el segmento de los SUV compactos, Volkswagen se lanzaba en este 2016 a la aventura de repetir experiencia, mejorando determinados aspectos para hacer de ésta, la segunda generación del Volkswagen Tiguan, un éxito todavía mayor al logrado con la primera generación, de la que se comercializaron más de 2,8 millones de unidades. Un éxito que no sería extraño superar, y con creces, a tenor del importante salto cualitativo que experimenta el nuevo Tiguan.

 

El nuevo Volkswagen Tiguan 2016 se perfiló como una de las estrellas principales del pasado Salón de Frankfurt. Allí pudimos ver la importante evolución llevada a cabo por el gigante alemán del automóvil a fin de reinventar uno de los ejes fundamentales de sus ventas aquí, en Europa. Para ello recurría una vez más a la plataforma modular MQB, una base ideal sobre la que construir un todocamino mucho más espacioso, algo en lo que su predecesor no destacaba especialmente, con más carácter, y más ligero.

 

 

Con estos ingredientes principales, el Volkswagen Tiguan 2016 llegaba hace unas pocas semanas al mercado español dispuesto a demostrar ser una opción muy equilibrada y, pese a que muchos no quieran reconocerlo, más exclusiva. Su generosa dotación tecnológica, una completa y eficiente oferta mecánica, y una imagen más solida y con más carácter deberían de servir a este SUV compacto para volver a convertirse en un indispensable para la firma.

 

Hoy en MotorGiga, una nueva entrega de A Fondo con el nuevo Volkswagen Tiguan 2016.

 

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Durante la presentación del modelo a la prensa, realizada en la Serranía de Ronda, tuvimos oportunidad de conocer en primera persona todo lo que encierra esta segunda generación del SUV compacto alemán. Una segunda generación en la que al sentarnos en las plazas delanteras podremos sumergirnos en un espacio totalmente tecnológico y correctamente planteado.

 

Según versiones, dispondremos de una atractiva instrumentación 100% digital, sistemas infotainment de última generación incluyendo diversas opciones de conectividad con smartphones, y por supuesto, un completo despliegue de ayudas a la conducción y sistemas de seguridad, como el head up display, asistencias al aparcamiento, o el siempre útil control de crucero adaptivo, que se maneja fácilmente desde un volante multifunción con un gran acabado en cuero.

 

 

Más allá de todos los elementos que podemos llegar a disponer dentro de esta segunda generación de Tiguan, debemos decir que desde las plazas delanteras podemos percibir la buena construcción de esta zona, en la que no faltan todas y cada una de las regulaciones pertinentes, y en la que disfrutamos de una buena terminación, en general. Sin embargo, determinados plásticos utilizados en la parte superior del salpicadero, pueden llegar a restar algunos puntos a la buena calidad percibida.

 

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Si las plazas delanteras experimentan un gran cambio con esta segunda generación, las plazas traseras mejoran todavía más. El crecimiento en las dimensiones del Volkswagen Tiguan 2016 repercute muy positivamente en la parte trasera del habitáculo, donde los pasajeros disponen de un espacio más que suficiente, en el que incluso podrían llegar a viajar hasta 3 personas sin demasiado inconveniente salvando lo incomodo del túnel central para el pasajero que pueda viajar en la plaza del medio.

 

No solo es cuestión de dimensiones. Aquellos que ocupen la fila trasera pueden llegar a tener a su disposición una serie de elementos que pueden llegar a marcar la diferencia frente a otras opciones, a pesar de que puedan parecer superfluos o pequeños. En esta fila disponemos de puerto USB, toma eléctrica tipo mechero, salidas del sistema de climatización, reposabrazos central con portabebidas, e incluso asientos con regulación longitudinal y de inclinación del respaldo.

 

El disponer de un generoso espacio para las plazas traseras puede hacer pensar a más de uno que esta mejora ha ido en detrimento del volumen del malero; nada más lejos de la realidad. Este compartimiento dispone de un volumen de 615 litros, muy aprovechables dada su amplía boca de carga y su regular diseño. Un maletero que dispone también de puntos de corriente eléctrica, y de un curioso sistema de iluminación.

 

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Llegó la hora de ponerse al volante y conocer como se comparte el nuevo Volkswagen Tiguan 2016. Concretamente, en esta ocasión, testamos el Tiguan 2.0 TDI de 150 CV, tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades, una opción mecánica que a nuestro entender será una de las más elegidas entre aquellos que se decidan por este renovado SUV compacto de Volkswagen.

 

El uso de la plataforma MQB y el aumento de las dimensiones del Tiguan logran que sea un vehículo muy confortable en todas sus facetas. La reducción de peso experimentada respecto a la primera generación permite que este 2.0 TDI de 150 CV mueva ágilmente al todocamino en colaboración con una caja de cambios manual de 6 relaciones, con marchas algo largas buscando siempre el menor consumo posible.

 

 

Pese a que esta opción mecánica no dispone de tracción total 4MOTION, el nuevo Tiguan 2016 como buen todocamino si que nos permite ciertas licencias a la hora de realizar una conducción fuera de asfalto, ya sea por caminos o por alguna zona no especialmente escarpada, ya no tanto por la tracción sino también por las cotas del vehículo, que no permiten lógicamente una conducción offroad pura y dura como lo hacen los pocos todo terrenos que quedan a la venta.

 

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En el momento de la presentación a los medios coincidente con el del lanzamiento en España, como habréis podido oír en el vídeo de la prueba dinámica, la gama de motores se presentaba un tanto reducida, formada prácticamente por 2 mecánicas TDI y una gasolina. Sin embargo, en estos momentos Volkswagen ofrece ya un catálogo mecánico bastante más completo, y que irá creciendo de forma paulatina, no siendo para nada extraño que incluso pudiera llegar a disponer de una versión híbrida enchufable, como ya nos adelantaba el concept Tiguan GTE Active.

 

 

Mientras tanto quedémonos con la composición actual de su gama, que como ya decimos no es para nada escasa. La familia gasolina la forman los 1.4 TSI de 125 y 150 CV y el 2.0 TSI de 180 CV, mientras que entre los diesel se encuentran los 2.0 TDI de 115, 150 y 190 CV de potencia. El cambio DSG se encuentra disponible tanto en diesel como en gasolina desde las mecánicas de 150 CV. La tracción 4 MOTION en gasolina únicamente está disponible con el motor de 190 CV, mientras que en diesel puede equiparse desde el 2.0 TDI de 150 CV.

 

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El nuevo Volkswagen Tiguan 2016 ya se encuentra disponible en 3 niveles de acabado (Edition, Advance y Sport) en la red de concesionarios oficiales de Volkswagen en España. Su gama arranca en la actualidad de los 26.600€* del Tiguan Edition 1.4 TSI 125 CV 6 vel.

 

Por tanto, hablamos de un precio un tanto superior si lo comparamos con el precio de derribo al que se despedía la primera generación en nuestro país. A pesar de que sea un SUV totalmente nuevo, bien construido, y que pone a disposición del cliente una multitud de tecnologías, su precio lo sitúa muy por encima de otros rivales recientemente renovados -o totalmente nuevos- y con unas terminaciones muy correctas, icontando incluso con un enemigo muy duro de pelar dentro de casa, dentro de su propio grupo, el SEAT Ateca.