aqui a íntegra da portaria proibindo a circulação de a minha luta, de hitler, no brasil e determinando a apreensão da edição publicada pela mestre jou (1962).

En efecto, a finales de los años 30 del siglo XX Japón ya había reiniciado su aventura imperialista, aunque su mirada estaba fijada en China. Dado su carácter insular, el reto consistía en trasladar tropas y pertrechos por mar a grandes distancias. Pero, ante la eventualidad de que el mero transporte administrativo de hombres y carga no fuese factible comenzaron a pensar en buques de asalto anfibio. Hasta aquí, nada nuevo bajo el sol, por naciente que fuera. La cuestión que ahora nos interesa es que, buques AK/LPA/LKA al margen, las opciones más vanguardistas que barajaba la marina imperial no dejaban de ser bastante convencionales, incluyendo –eso sí- proyectos de buques que, salvando las distancias, podrían equipararse a los Landing Ship Medium (LSM) o hasta a auténticos Landing Ship Tank (LST) de los últimos años de la Segunda Guerra Mundial o de la posguerra (modelos que, dicho sea de paso, ya están obsoletos). En este punto de la reflexión algún lector pensará: ¿y qué tenía de convencional un LSM/LST en aquellos tiempos? Pues, por una parte, que se trataba de buques que para realizar su función debían acercarse mucho a la costa, hasta el punto de tener que varar en la playa. Por otra parte, la capacidad de transporte de esas primeras versiones era un tanto limitada, aunque siempre cabía fabricarlos –es verdad- en cantidades importantes.Frente a esa dinámica, en el ejército (de tierra, como se ha dicho) japonés pensaron más bien en buques de mayores dimensiones que pudieran realizar su función sin necesidad de ‘tocar tierra’. E incluso a bastante distancia de la costa. Pero, además, puestos a pensar, pensaron en buques que pudieran disponer de todo tipo de vectores, ya fueren navales o aéreos, para garantizar tanto el desembarco de las tropas como su cobertura ante la probable resistencia enemiga. En síntesis, tenían que ser capaces de transportar y operar con medios navales de asalto y, llegado caso, con un ala embarcada. E incluso debían estar a punto para hacer las dos cosas a la vez.

Con lo cual, poco antes de su entrada en la Segunda Guerra Mundial, los nipones seleccionaron unos pocos mercantes (de generosas dimensiones para la época) con el fin de aplicarles las mejoras necesarias para implementar lo que en el fondo era un nuevo tipo de buque, pero que además atisbaba una nueva doctrina de empleo de la fuerza. Uno de los más logrados fue el tipo Akitsu Maru, integrado por dos buques gemelos. Se trataba de unidades de casi 150 metros de eslora y cerca de 20 de manga, para un desplazamiento a plena carga de unas 12.000 toneladas. Su velocidad, según algunas fuentes, era de hasta 20 nudos. Otras la sitúan en 18. Pero, como quiera que su potencia motor oscilara entre los 7.800 y los 8.000 HP, se me antoja más realista hablar de 15.

De todos modos, hay que tener en cuenta que ésa era la velocidad típica de los buques de desembarco de los años 40 y 50. Hasta aquí, la teoría. Ahora bien, esta filosofía no estaba exenta de problemas prácticos. Problemas relativos, fundamentalmente, a los medios a emplear para lanzar el asalto a cierta distancia.En lo que se refiere al componente naval, los japoneses desarrollaron el Daihatsu, un modelo intermedio entre los LCVP (Landing Craft, Vehicle, Personnel) y los LCM (Landing Craft Mechanized) de primera generación, de 14 metros de eslora y apenas 3 de manga. Estaban dotados de un motor diesel que los capacitaba para operar a unos 8 nudos y disponían de una nada desdeñable capacidad de transporte: hasta 70 infantes completamente pertrechados o bien un carro de combate ligero por cada unidad, de modo que unos y otro desembarcaban por la típica rampa proel. Se sabe que los nuevos buques anfibios podían transportar en su ‘vientre’ hasta 20 de estas lanchas que, a su vez, se hacían a la mar desde un enorme portón que cerraba la popa del buque.

Más complicado era resolver el tema de los medios aéreos que debían acompañar a esos lanchones, de acuerdo con la nueva filosofía. Lo cierto es que no se pensó tanto en medios de transporte de tropas como en aparatos de escolta y apoyo. Las razones son evidentes: aunque los alemanes y los estadounidenses ya estaban trabajando en aparatos de ala rotatoria, lo cierto es que los primeros diseños de helicópteros todavía no estaban operativos, mientras que la alternativa de operar con grandes aviones de transporte capaces de lanzar varias docenas de paracaidistas desde un buque de ese porte parecía descabellada.

Sin embargo, pensando en el potencial del buque como medio de asalto y en la posibilidad de ir desarrollando o adaptando los medios ya existentes, se lo dotó de una larga cubierta de vuelo, que se extendía por casi toda su eslora (algo más de 120 metros de pista de aterrizaje que, además, cubría su manga) confiriéndole a todas luces la apariencia de un pequeño portaaviones de escolta de la época.

Así, la idea original era utilizar esa capacidad aérea en beneficio de aviones de combate que, en un número cercano a los 20-25 aparatos, estaban ubicados en la cubierta inferior a la pista de despegue, de modo que dicha cubierta también hacía las veces de hangar. Todo ello con la mirada puesta en que, llegado el momento, esos aviones podrían defender al buque de los bombarderos enemigos provenientes de tierra así como, sobre todo, podrían realizar apoyo táctico ligero sobre las posiciones enemigas, dando cobertura a las fuerzas prestas a desembarcar a bordo de los Daihatsu. Es decir, en esencia, son las mismas funciones que actualmente están llamados a realizar (no sólo, pero también) los AV-8B/B plus Harrier II estadounidenses y españoles embarcados en los LHA/D señalados unos párrafos más atrás.

Aún así, la operación con medios aéreos presentaba sus flecos: los buques japoneses carecían de catapultas (lo mismo que ocurre con los LHA/D actuales) y no estaban preparados para recuperar esos aviones una vez habían realizado su labor. Muchos de estos problemas han sido resueltos… con el tiempo... como siempre ocurre en estos casos… con la irrupción de los aviones llamados de despegue vertical (VTOL) que, en la práctica, actúan en formato STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical). Pero a principios de los años 40 esto sonaba a ciencia ficción.

Por lo pronto, los japoneses hicieron dos cosas. La primera, embarcar unos pequeños aviones STOL (despegue y aterrizaje corto), los Kokusai Ki-76 (algo así como un Fieseler Storch pero, además de su ametralladora dorsal, podía llevar dos bombas o dos cargas de profundidad). Con todo, sus capacidades militares eran modestas, pudiendo aplicarse a la función de reconocimiento armado y a la de observación de fuego de artillería. La segunda fue desarrollar sus propios autogiros. Algo tarde (con la guerra empezada) pero con éxito.

El tipo embarcado fue el Kayaba Ka-1, que estaba dotado de un más que aceptable radio de acción, de acuerdo una vez más con los estándares de la época (más de 250 km) y de una buena velocidad para tratarse de una aeronave de este perfil (160 km/h). De hecho, los Ka-1 llegaron a tiempo para operar desde la cubierta del Akitsu Maru. Pero sólo unos pocos meses, antes de que este buque fuese hundido por los estadounidenses. En verdad, estos autogiros no eran el equivalente conceptual de los helicópteros de asalto, sino que fueron empleados más bien como ‘helicópteros’ antisubmarinos, dotándolos de cargas de profundidad. Para lo otro hubiera sido necesario, como mínimo, algo más de tiempo, para permitir el diseño y la construcción de aparatos con mayor capacidad de carga/transporte. Pero es notorio que, en términos doctrinales, las cartas estaban echadas: la apuesta por lo conjunto (tierra, mar y aire) quedaba integrada en un solo buque a fin de maximizar las sinergias existentes entre esos tres componentes en operaciones de proyección de fuerza sobre la costa.

Ese es, al fin y al cabo, el origen de un proyecto y de una doctrina de empleo que ha ‘culminado’ en los LHA/D contemporáneos, luego de incorporar helicópteros de transporte pesados y cazabombarderos V/STOL, además de mejores y mayores LCMs. En nuestro cronograma, entre unos y otros, aparecen aquellos interesantes, y para mí entrañables, Commando Carrier de la Royal Navy que protagonizaron sendos desembarcos aéreos en la campaña de Suez (1956) y en las operaciones dirigidas a la defensa de Kuwait (1961) pero que, al proceder de una transformación meramente parcial de antiguos portaaviones convencionales, ni siquiera disponían de dique para transportar y lanzar unos lanchones de desembarco que transportaban en sendos pescantes (HMS Albion, HMS Bulwark).

Algo similar –o peor- ocurría con los más conocidos Iwo Jima de la US Navy, ya que aunque eventualmente pudieran operar con aviones, no fueron diseñados para esa posibilidad. En la práctica, la clasificación de los Iwo Jima era la de LPH, por razones evidentes. Es decir que, según se mire, el concepto inherente a los buques japoneses que han servido de excusa para esta reflexión llevaba años de ventaja a los diseños occidentales más innovadores de los años 50 y 60. Esos son, pues, los jalones de una trayectoria en la que también podríamos incluir a los LPD (en el fondo, un LHA/D nace de la combinación de un LPH y un LPD, aunque el hecho de poder operar regularmente con aparatos de ala fija multiplica su valor militar de modo que, una vez más, el valor del conjunto es superior al de la mera suma de las partes).En todo caso, se habrá fijado el lector en el hecho de que el verbo ‘culminar’ con el que encabezaba la anterior reflexión aparece entre comillas. Claro. Ese también es el mensaje del artículo. Porque aquí no ha culminado nada. La vida sigue. De hecho, nos encontramos con que la necesidad de alejar más los buques (de asalto) de la costa (asaltada) crece. No voy a conectarlo con el tema de las derivas de las Revoluciones (Socio) Militares (RSM) y Revoluciones en los Asuntos Militares (RMA, en sus iniciales en inglés) por ser evidente. Por ello, las operaciones susceptibles de ser afrontadas mediante el empleo de este tipo de buques, también lo harán en el futuro.

No tanto porque haya que estar pensando sólo ni principalmente en nuevos ‘desembarcos de Normandía’. Ese escenario, sin ser imposible, es improbable. En cambio, podemos pensar en:

• La necesidad de ejecutar misiones de evacuación de civiles o incluso de rescate de rehenes, cuando la zona de operaciones esté ubicada en zona costeras o cercanas a la costa, cuando el número de afectados sea importante y cuando se presuma una notable resistencia por parte de los actores armados responsables de esa situación.
• La necesidad de desarrollar misiones puntuales, pero enérgicas, en un contexto de proliferación de conflictos de intensidad baja/media en la que participan actores (estatales, o no) dotados de abundante armamento y que, en ocasiones, logran enturbiar el tráfico marítimo desde bases y posiciones ubicadas en tierra firme. A veces los vinculamos a la piratería (sin más) pero en ocasiones constituyen el germen de un proceso de mayor alcance, que busca y logra generar el caos en un Estado débil (quizá fallido) y complica la vida a los vecinos y a la sociedad internacional en su conjunto.
• El hecho de que la creciente pugna por la soberanía de islas y archipiélagos pueda pasar de las simples escaramuzas que de hecho ya estamos detectando a conflictos armados, aunque limitados (la guerra de las Malvinas respondió en buena medida a este modelo, aunque en nuestros días es más probable el escenario de Asia Pacífico. Valga añadir que alguno de los principales fiascos para la Royal Navy fue debido a que alguno de sus buques anfibios LSL tuvo que operar muy cerca de la costa).

• No siempre será factible neutralizar una posición enemiga o una amenaza mediante el empleo de unos pocos equipos de operaciones especiales –que, ciertamente, sí podrían llegar a la zona de operaciones en un avión de transporte (suelen tener un radio de acción muy grande) o bien a bordo de un submarino- o, dicho con otras palabras, en ocasiones será necesario poner sobre el terreno unidades más numerosas y dotadas de mayor protección y de mayor ‘pegada’ (quizá subgrupos o grupos tácticos, pero podría llegarse al nivel de una agrupación táctica)
• Aunque se cumpliera la primera posibilidad, no siempre será factible prestarles capacidad de reconocimiento aéreo, apoyo aéreo cercano, CSAR, etc. desde bases propias que probablemente estarán demasiado alejadas de la zona de operaciones –los cazabombarderos y los helicópteros suelen tener menos autonomía que los grandes aparatos de transporte
• No siempre nos vamos a encontrar con que las armas a disposición de esos actores díscolos son de muy corto alcance, de modo que ante la eventualidad de que dispongan de lanzacohetes, o de baterías de misiles de misiles superficie-superficie, o de artillería de cierto alcance o incluso de carros de combate que puedan ser eventualmente empleados a modo de baterías de costa móviles, ya será necesario emplear buques capaces de lanzar el ataque tras abrir distancias con medios de asalto que constituyan un blanco mucho más difícil de batir por esas armas (mientras los aviones embarcados tratan de neutralizarlas)
• Si esos actores armados disponen de alguna capacidad aérea en la zona, por pequeña que sea, será perentorio contar con capacidad para actuar contra ella ‘a pie de obra’, es decir, en alta mar. Los grandes portaaviones son, claro está, los llamados a garantizar la superioridad aérea. Pero no siempre será factible su empleo (suponiendo que se disponga de ellos), ya sea por criterios políticos o estrictamente militares. En este sentido, los LHA/D dotan al gobierno de turno, así como a los correspondientes Estados Mayores, de una enorme flexibilidad a la hora de planificar un amplio abanico de operaciones de entre las cuales las aquí mencionadas sólo constituyen una pequeña muestra.

Así que, en efecto, la historia continúa. La verdad es que a lo largo de los últimos lustros nuevos medios de asalto aeronaval ya han llamado a la puerta de los Marines y de la US Navy: pensemos en los convertiplanos CV-22 y en los hovercrafts LCAC. Ya, ya, no es oro todo lo que reluce: los primeros son muy caros, demasiado grandes (para las tropas a transportar) y no tan veloces como cabría desear y quizá hasta esperar, cuando vuelan en modo avión.

Los segundos, en cambio, sí son extraordinariamente rápidos (para avanzar por el agua, se entiende) pero ni su precio, ni la relación entre su tamaño y su capacidad de carga (no muy superior a la de nuestras LCM-1E, sin ir más lejos) son del todo satisfactorios. Es verdad. Sea como fuere, se han dado pasos de gigante para mejorar la gestión de este tipo de operaciones anfibias y la base tecnológica está madura para nuevos desarrollos que con toda seguridad incidirán en la solución de los flecos detectados a día de hoy.Probablemente no tardemos en ver convertiplanos de combate, equipados como medios antisubmarinos y/o como aparatos de apoyo táctico ligero para su empleo en conflictos de baja/media intensidad, o en advertir cómo multiplican su capacidad de transporte de tropas, incluso a una velocidad de crucero mayor que la actual. Es posible que los primeros ya sean aviones de combate no tripulados.

Como no tardaremos en saber de hovercrafts capaces de doblar o hasta de triplicar no sólo la velocidad (cosa que ya hemos visto que hacen) sino también la capacidad de transporte de tropas o de vehículos de los actuales LCMs. O de la aplicación de otros diseños, como los catamaranes, a estas funciones (los franceses ya han comenzado, con su EDA-R, al que próximamente dedicaré un post en el apartado correspondiente de la web de GESI). La doctrina lo avala, la historia lo afirma y los astilleros sólo necesitan aumentar ligeramente esloras y mangas de unos buques que, de hecho, ya vienen evolucionando en esta dirección desde hace décadas. ¿El punto débil? El precio… de los aparatos. Por el de media docena de CV-22 se puede construir un LHD tipo Juan Carlos I. Y es que, ya se sabe, ganarse el cielo siempre ha sido caro.
Editado por: Grupo de Estudios en Seguridad Internacional (GESI). Lugar de edición: Granada (España). ISSN: 2340-8421.

Fuente: http://www.seguridadinternacional.es/?q=es/content/pasado-presente-y-futuro-de-la-proyecci%C3%B3n-del-poder-naval-sobre-tierra%E2%80%A6-el-caso-de-los-lhads

Antonio Augusto Amaral Carvalho Filho, o Tutinha, é  agora oficialmente o novo presidente do Grupo Jovem Pan. Tutinha era diretor-geral da FM do grupo e estava como presidente interino desde dezembro.

A derrubada da portaria 415 do Ministério da Saúde – que regulamentava o acesso ao aborto legal pelo SUS – não satisfez o líder do PMDB na Câmara, Eduardo Cunha (PMDB-RJ).

Leia mais: Ministério da Saúde cede à pressão religiosa e revoga portaria sobre aborto

Nesta semana, Cunha e a bancada evangélica iniciaram uma articulação para revogar a lei 12.845, que garante atendimento imediato pelo SUS a mulheres vítimas de violência sexual, sancionada pela presidente Dilma Rousseff em 2013.

Sem acordo com os líderes partidários para votação do assunto na Comissão de Seguridade Social e Família, a estratégia é tentar levar o projeto direto para o Plenário.

O juiz Mathias Coltro, do Tribunal Regional Eleitoral de São Paulo, ordenou a suspensão das caravanas que o PT vinha realizando em cidades do interior do Estado, para promover seu candidato a governador, Alexandre Padilha. O magistrado deferiu um pedido de liminar feito pelo procurador regional eleitoral André de Carvalho Ramos.

Em representação protocolada na semana passada, André Ramos sustentara que as caravanas de Padilha, eventos públicos, abertos inclusive a não-filiados do PT, constituem propaganda eleitoral. Algo que está proibido pela legislação até o dia 5 de julho. O juiz do TRE deu razão ao procurador. Daí a concessão da liminar.

A Procuradoria Eleitoral solicitara também a imposição de uma multa de R$ 750 mil a Padilha e ao PT. Anexou à representação gravações em audio e vídeo das caravanas do candidato petista. Esse pedido será julgado pelo TRE. Não há prazo para que o jugamento ocorra.

Em nota, o presidente do diretório paulista do PT, Emídio de Souza, informou que ainda não foi notificado da decisão do juiz Mathias Coltro. Desde logo, afirma que vai recorrer. Emídio sustenta que a caravana petista vem sendo realizada “estritamente dentro do que prevê a Lei Eleitoral.”

Filme chama “Mané de Brasília” e ironiza o governador Agnelo Queiroz, do PT

Será lançado neste sábado o documentário “Mané de Brasília”, em tom crítico e irônico a respeito do estádio Mané Garrincha, a arena de Brasília que hospedará jogos da Copa do Mundo da Fifa.

A produção é da Câmara. “Uma equipe da TV Câmara acompanhou mês a mês o que se convencionou chamar de o nascimento de um gigante”, diz o texto de divulgação.

O presidente da Câmara é o deputado federal Henrique Alves (PMDB-RN). O governador de Brasília, Agnelo Queiroz (PT), aparece no trailer do documentário sendo ridicularizado quando faz a seguinte declaração: “Vamos fazer, seguramente, um dos estádios mais baratos do Brasil”.

O Mané Garrincha custou cerca de R$ 1,5 bilhão e foi o mais caro do Brasil entre os construídos para a Copa do Mundo. Eis o trailer do filme, cujo nome é também uma ironia, brincando com a palavra “Mané”, sinônimo de otário em várias partes do país:

Abaixo, o documentário na íntegra:

FICHA TÉCNICA: “Mané de Brasília” é dirigido por Dulcídio Siqueira Neto, com imagens de Edson Cordeiro e montagem de Guem Takenouchi. Duração: 75 minutos.

A estreia na programação da TV Câmara será no dia 31 de maio, às 21h.

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Cada vez mais incomodado com a repercussão do caso Luiz Moura, o PT de São Paulo convocou para a próxima segunda-feira uma reunião extraordinária de sua comissão executiva. O único item da pauta é pedir o afastamento do deputado estadual Luiz Moura do partido.

Luiz Moura ao iG: Deputado acusado de relação com PCC diz que só entrega mandato na Justiça

O partido vai investir em duas frentes. No pior dos cenários, tomará a iniciativa de suspender o deputado. Mas a vontade do comando da legenda é convencê-lo a pedir a desfiliação.

Em entrevista ao repórter do iG, Vasconcelo Quadros, Moura avisou que se recusa a renunciar ao mandato na Assembleia Legislativa. Mas adiantou que, se o PT pedir sua desfiliação, aceitará se desligar do partido.

Com a estratégia, o PT de São Paulo tenta repetir a fórmula usada recentemente  pela direção nacional do PT para amenizar a repercussão negativa provocada pelas denúncias de envolvimento do deputado federal André Vargas com o doleiro Alberto Youssef.

Assim como Moura, Vargas recusava-se a renunciar ao mandato. A saída foi pressioná-lo a deixar o PT, o que automaticamente reduziu a exposição do partido à repercussão do caso.

(Infodefensa.com) Por Alberto López – Usados, descartados por la Fuerza Aérea Chilena (FACh) por obsoletos, con al menos cuarenta años en operación, o como quiera que sean minimizados por algunos medios de comunicación, inclusive salvadoreños, y que la Fuerza Aérea Hondureña (FAH) no los vea como una amenaza o un desbalance aéreo en Centroamérica, los Cessna A-37B Dragonfly que recientemente adquirió la Fuerza Aérea Salvadoreña (FAS) al Gobierno de Chile son los bombarderos turboreactores de ataque ligero en mejores condiciones de operación en la región.

Las autoridades salvadoreñas han reiterado que no se ha buscado propiciar un desbalance aéreo militar con esta compra de diez aeronaves por 8,6 millones de dólares, en lo absoluto propiciada por una tendencia armamentista bélica, sino por la necesidad de equipar a la FAS contra las amenazas del narcotráfico y el crimen organizado. Pero, bien, el desbalance se ha dado, si bien es cierto no inspirado en la confrontación con los vecinos, sino por decisiones particulares y necesidades coyunturales en El Salvador, con una optimización de su presupuesto, al sacrificar algunas áreas y destinar los casi nueve millones de dólares para dicha compra, sin necesidad de recurrir a préstamos, según argumentó el ministro de Defensa de El Salvador, general de división David Munguía.

Un desbalance que antes era encabezado por los otrora poderosos Northrop F-5 de la Fuerza Aérea Hondureña (FAH), pero que hoy se encuentran fuera de servicio desde hace varios meses, pues el Gobierno de Honduras no cuenta con suficiente presupuesto para repararlos. Y aún cuando estuviera operativa una pequeña fracción (se cree que al menos dos o tres vuelan en ocasiones especiales y para disuasión por la reciente aprobada ley de derribo de aviones con sospechas de transportar ilícitos) de la flota de 11 aeronaves con que cuenta Honduras, desde que fueron transferidos por los Estados Unidos en la década de los 80 del siglo pasado, sería un verdadero lujo volarlos. Con los F-5, la FAH ha sido considerada por muchos años como la más poderosa en la región.

Se conoció hace pocas semanas que Honduras busca remozar y repotenciar la totalidad de su flota aérea militar, pero el obstáculo siempre ha sido el presupuesto, a pesar de que el país centroamericano cuenta con un impuesto especial para algunas empresas para financiar proyectos de seguridad y defensa nacional, con lo que se ha expresado que se piensa repotenciar los F-5, posiblemente con el apoyo técnico de la industria Israelí en el campo militar.

También se busca repotenciar sus Embraer EMB312/A-27 Tucano y los Cessna A-37B Dragonfly (hasta catorce aparatos) con Brasil. Aunque ha sido poco claro el tipo de cooperación, es decir si Brasil donará todo, tanto el trabajo técnico como los repuestos, que en el caso de los Tucano se ha hablado de casi 200.000 dólares por reparar hasta doce aeronaves, nueve sin funcionar y tres más en mediana operación. Inclusive se ha vuelto a hablar de una posible cooperación brasileña para que Honduras se haga de una flota Súper Tucano.

También se ha hablado de la posible donación a Honduras, por parte del Gobierno de Taiwán, de hasta cuatro helicópteros, posiblemente del modelo Bell UH-1H, como los que obsequió a la Fuerza Aérea Guatemalteca (FAG), hace más de un año.

Dicho sea de paso, Guatemala podría haber encabezado el desbalance aéreo militar en la región (producto de una mejor administración del presupuesto y decisión operativa de invertir en un equipo de largo plazo y no motivada por una tendencia bélica) con la adquisición de los Embraer EMB314/A-29 Súper Tucano, cuya compra fue suspendida por el presidente Otto Pérez, bajo el argumento de sobreprecio. Posteriormente, se buscó también la repotenciación de sus antiguos Aravá con Israel, pero se supo recientemente que tampoco hay presupuesto en el Gobierno guatemalteco para dicho proyecto.

En Honduras, los únicos aviones completamente operativos de la FAH, de reciente incorporación,  son cuatro sencillos monomotores Maule MXT-7-180 que Estados Unidos donó en 2012.

En cuanto a Nicaragua, que solo cuenta en su grueso de Fuerza Aérea con los vetustos helicópteros rusos MI-17, donados en los 80 por la entonces Unión Soviética, solo hay anuncios del presidente Daniel Ortega que reforzará con mejores aviones y aún con la activa cooperación de Moscú no hay un proyecto concreto de modernizar la Fuerza Aérea nicaragüense, que se enlutó el año pasado con el accidente de un MI-17, donde pereció la mayoría del Estado Mayor de la Fuerza Aérea.

Mientras Costa Rica y Panamá, que no poseen como tal fuerzas armadas y por consiguiente una Fuerza Aérea, si han apostado a reforzar sus sectores aéreos de seguridad pública, si bien no en ala fija pero sí en rotativa, con la adquisición costarricense reciente de dos MD Helicopters MD600N y de los panameños con seis Agusta Westland AW139.

En todo caso, en el Triángulo Norte centroamericano (área geográfica formada por Guatemala, Honduras y El Salvador) y Nicaragua –zona con fuerzas armadas operativas en sus respectivos territorios, a diferencia de Costa Rica y Panamá, que son otros mundos– El Salvador sobresale, al menos en estos momentos, con la Fuerza Aérea mejor operativa. O, como algunos puedan nombrar, como la de mayor poderío en estos momentos, frente a sus vecinos con iguales problemas que enfrentó la FAS en el pasado reciente, pues no se disponía de defensa aérea efectiva por falta de repuestos o presupuesto para operar los pocos A-37 (a los sumo dos o tres) de que se disponía en su flota.

 

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(Infodefensa.com) Madrid – Un estudio sobre el impacto económico, cultural y social de las actividades del Ministerio de Defensa concluye que por cada 1.000 euros de gasto de defensa se generan 1.294 euros de Producto Interior Bruto (PIB).
El estudio, realizado por el Laboratorio de Economía Aplicada de la Universidad de Barcelona, refleja que la falta de seguridad en un territorio provoca que la actividad económica se vea perjudicada, por lo que la existencia de las Fuerzas Armadas ejerce un papel garante de la actividad económica.
El trabajo fue presentado este jueves por el secretario general de Política de Defensa, Alejandro Alvargonzález, acompañado por el profesor Jordi Suriñach, director del equipo investigador de la Universidad de Barcelona.
El análisis ha sido organizado en dos grandes bloques. El primero cuantifica el impacto económico, en términos de producción, valor añadido bruto (VAB), población ocupada y recaudación fiscal, asociados al conjunto de actividades del Ministerio de Defensa. El segundo analiza los efectos de naturaleza intangible, de carácter inmaterial, o bien que resultan de difícil cuantificación.
La primera parte del trabajo intenta responder a preguntas como ¿cuál es el volumen del efecto económico generado por el Ministerio de Defensa en el conjunto de España?, ¿qué sectores de actividad económica españoles se benefician de los flujos económicos generados? y ¿qué relevancia económica tienen estas actividades en el conjunto de la economía española?
Para ello se toma como período de referencia el año 2010, dada la necesidad de operar con una información de base contrastada y consolidada.
El estudio refleja que el Ministerio de Defensa a partir de un gasto inicial de 9.359 millones de euros, de un VAB directo de 5.036 millones y con 128.028 ocupados directos, generó en 2010 un incremento adicional del VAB cuantificado en 7.075 millones de euros y 129.987 ocupados adicionales repartidos en la práctica totalidad de sectores de la economía.
De esta manera, el Ministerio de Defensa generó un VAB total de 12.111 millones de euros (un 1,2% del PIB español) y un total de ocupados de 310.015 (1,7% del total de ocupados del país).
Desde otra perspectiva, se puede concluir que por cada 1.000 euros de gasto realizado en el 2010 se generaron 1.294 euros de PIB y que por cada 100 ocupados de manera directa se generaron 72 puestos de trabajo adicionales en la economía.
Asimismo, el estudio pone de relieve que las Fuerzas Armadas y el sector de la Defensa generan, mediante su existencia y sus operaciones habituales, una serie de efectos en el conjunto de la sociedad que no pueden ser cuantificados monetariamente, por lo que se suelen denominar “intangibles”.
Dentro de estos efectos se encuentran los valores generalmente asociados con la profesión militar, como la disciplina, el sacrificio, o la custodia y defensa del patrimonio histórico, artístico y cultural.
Además, existen efectos que pueden cuantificarse, pero no valorarse monetariamente, como los museos militares, la conservación del patrimonio natural o la integración de las Fuerzas Armadas en misiones internacionales de defensa de la paz.
Por último, el estudio recoge efectos que sí que producen un beneficio (o pérdida) monetario para el conjunto de la sociedad, pero que son difícil o imposible de cuantificar como el impacto económico de las instalaciones militares en el territorio que las rodea o la investigación y desarrollo en Defensa con aplicaciones civiles.

Refiz um post de 2010 sobre a Bandeira Paulista, unindo fotos e informações adicionadas posteriormente.
Acho que o resultado ficou interessante e vai agradar as pessoas que, como eu, são apaixonadas pela nossa bandeira!

A Bandeira Paulista tal qual a conhecemos hoje é fruto de um longo processo que se iniciou a partir de sua criação por Júlio Ribeiro em 1888. Muitos detalhes foram se alterando ao longo da história até que em 3 de setembro de 1948 as especificações sobre o desenho da nossa bandeira foram finalmente oficializadas.



Foi no entanto, durante a Revolução de 32 que o símbolo maior dos paulistas ganhou os corações e mentes da população e foi largamente difundido durante aqueles turbulentos dias. O resultado disso foi uma infinidade de variações que ganharam as ruas. Muitas delas com mais ou menos listas do que as treze oficiais, outras com proporções e dísticos fora do padrão e algumas mais radicais sem o mapa do Brasil no seu desenho. Além das bandeiras propriamente ditas, uma infinidade de objetos tiveram inspiração no desenho original de Júlio Ribeiro - cada um trazendo uma variante. Veremos abaixo uma pequena seleção destes objetos.

Começamos com um exemplar único. Uma bandeira feita em 1932 que é completamente diferente do que conhecemos:
A forma do mapa, a legenda BRAZIL no mapa, o número de listas, a proporção do cantão (porção vermelha) em relação ao conjunto. Tal como essa, é possível identificar inúmeras fotos de época com bandeiras costuradas no calor do momento - cada uma diferente da outra.







A seguir, outra bandeira usada na época, esta mais similar a adotada oficialmente. Esta bela bandeira foi construída em seda e ainda que lhe faltando uma estrela, é uma peça muito bonita!





Um desenho diferente e que fugia dos ideais Constitucionalistas. Substituindo o mapa do Brasil, um brasão de São Paulo.



A as listas e cores representadas em inúmeros objetos confeccionados durante a Revolução. Era a Bandeira Paulista fazendo cada vez mais parte da vida dos cidadãos.



















Nas imagens a seguir, vemos uma belíssima variação da bandeira em tecido estampado trazendo nada menos do que o Brasão da cidade de São Paulo no lugar do mapa do Brasil. E ainda mais curioso: Uma foto de soldados da Força Pública no setor Túnel com uma bandeira similar.













Abaixo outra variação - desta vez com o Brasão do Estado de São Paulo no lugar do mapa do Brasil. Trata-se de uma enorme bandeira bordada à mão, absolutamente detalhada nas duas faces e que traz ainda a legenda "PRO S. PAULO FIANT EXIMIA". Os detalhes são impressionantes e certamente se trata da obra de alguém que acreditava muito na causa constitucionalista e entregou a bandeira a algum batalhão de voluntários para que a mesma fosse conduzida até a frente de batalha - provavelmente uma zelosa mãe paulista.

Sem medo de exagerar, afirmo que é uma das peças mais belas que eu conheço da Revolução Constitucionalista.

















Na imagem abaixo as duas bandeiras paulistas trazendo os brasões do estado e da cidade de São Paulo.



Por fim uma foto da Bandeira Paulista tal como ela é hoje, tremulando imponente no céu azul de São Paulo.



Para saber sobre a história da Bandeira Paulista, visite o link abaixo com o completíssimo estudo pelo autor Hilton Federici.
http://www.bibliotecavirtual.sp.gov.br/pdf/saopaulo-simbolospaulistas.pdf

Recomendo também um excelente website em inglês que além de detalhes sobre a bandeira de São Paulo, traz dezenas de bandeiras do Brasil e milhares de bandeiras do mundo:
http://www.crwflags.com/fotw/flags/br-sp.html#1932

De acordo com o chefe da Força Aérea de Israel, as capacidades ofensivas da IDF (Forças de Defesa de Israel) vão quadruplicar até o final de 2014. Em um único dia, aviões israelenses podem atacar milhares de alvos terroristas e superar as conquistas da IDF durante operações prolongadas.

O major-general Amir Eshel, Comandante da Força Aérea de Israel, falou na semana passada na Décima Conferência Anual para a Segurança Nacional sobre a contribuição do poder aéreo para as capacidades estratégicas de Israel. O major-general Eshel discutiu as capacidades de ataque e de defesa da força aérea durante os tempos de guerra e operações de rotina.

“Eu acredito que as nossas capacidades ficam em segundo lugar, perdendo apenas para os Estados Unidos – a partir de um ponto de vista tanto ofensivo como defensivo”, disse o comandante da IAF, referindo-se a um salto significativo nas capacidades ao longo dos últimos dois anos. O comandante baseou sua opinião em uma avaliação de habilidades da IDF e conversas com oficiais de exércitos estrangeiros.

“Temos uma capacidade ofensiva sem precedentes, o que nos permite atacar com precisão milhares de alvos em um dia. Dobramos nossa capacidade duas vezes nos últimos dois anos. Até o final de 2014, vamos ver uma melhoria de 400 por cento para as nossas capacidades ofensivas em relação ao passado recente, como resultado de um longo processo de melhorias. ”

Para ilustrar os avanços de Israel, o Comandante da IAF fez a comparação da nova eficácia da força aérea com outras conquistas nos últimos anos. “A força aérea no final de 2014, em menos de 24 horas, pode fazer o que ela fez em três dias, durante a Segunda Guerra do Líbano, e pode fazer em 12 horas o que ela fez em uma semana, durante a Operação Pilar de Defesa”.

O major-general Eshel afirmou que “Israel não pode permitir ataques de longo prazo. Precisamos vencer rapidamente. Um curto período de tempo, na minha opinião, é de poucos dias. Eu não acredito na realização de longas guerras “.

O chefe da força aérea argumentou que o poder de fogo preciso e de qualidade é a principal variável para alcançar a vitória. Para isso, ele disse: ” Não é o suficiente ter capacidade apenas técnica – precisamos adotar uma abordagem. Estamos falando de uma operação com potência total de todos da força aérea, abrangente, desde a abertura do esforço ofensivo, a fim de atacar de forma tão poderosa quanto possível e encurtar a guerra”.

“Nós podemos destruir as capacidades militares e infra-estrutura de apoio às atividades do Hezbollah em uma escala que exigiria décadas para reconstruir. [Poderíamos alcançar] um golpe direto na organização terrorista e tudo a que suporta em uma escala inimaginável”, disse o comandante da IAF.

“Infelizmente, o Hezbollah levou seus ativos e os levou para as cidades “, acrescentou . Terroristas do Hezbollah se posicionam no fundo de áreas urbanas, onde usam casas de civis como escudos contra contra-ataques israelenses. Nos últimos anos, eles também têm dominado a técnica de desaparecer no subsolo.

“Este é um desafio muito importante, porque não quero ferir pessoas inocentes . Nós temos mais de uma vez casas que estão habitadas por cidadãos serão prejudicados … estes são alvos militares que apoiam o seu esforço de guerra. ”

Diante desses desafios, a IDF utiliza ataques de precisão para eliminar alvos terroristas – um método que também impede as operações em espiral nas guerras. “O que caracteriza o [nosso] poder aéreo é a nossa capacidade de controlar o seu impacto, e isso é muito importante durante os incidentes de combate entre guerras”, explicou o major-general Eshel. “Tudo é flexível e sujeito a alterações. Esta é a vantagem da força aérea: a capacidade de usar o martelo que foi feito para as guerras e usá-lo em uma capacidade mais limitada “.

FONTE: Israel Defense Forces / Tradução e adaptação Poder Aéreo, do original em inglês

Michel Temer reuniu em torno de Dilma Rousseff, na noite desta terça-feira, a nata do PMDB no Congresso, os ministros da legenda, seus governadores e os principais candidatos aos governos estaduais. A presidente comportou-se como uma professora na hora da chamada. Ao discursar, citou nome por nome. Alongou-se nas referências ao presidente da Fiesp, Paulo Skaf, candidato do PMDB ao governo de São Paulo.

“Sem menosprezar ninguém, sem considerar um maior que o outro, quero dizer da importância da candidatura do Skaf. Principalmente porque nós sabemos o que significa, do ponto de vista político, para todos nós, São Paulo. Nós temos duas candidaturas: a do ex-ministro [petista Alexandre] Padilha e a do Skaf. Acredito que é essa a fórmula do segundo turno. Quero enfatizar esse fato. A gente não pode ser ingênuo e não perceber o que significa uma derrota dos tucanos em São Paulo, sendo bem clara.” A plateia aplaudiu.

O senador Lindbergh Farias, candidato do PT ao Palácio das Laranjeiras, ficaria de cabelos hirtos se ouvisse a troca de amabilidades entre Dilma e os representantes do PMDB do Rio. O ex-governador Sérgio Cabral e o sucessor Luiz Fernando Pezão, adversário de Lindbergh, mereceram da presidente os mais eloquentes rapapés. E vice-versa.

Num instante em que um pedaço do PMDB fluminense flerta com o presidenciável tucano Aécio Neves, Cabral prometeu entregar a Dilma, na convenção pemedebista, a maioria dos votos dos delegados do Rio. “A senhora pode estar certa de que gratidão não prescreve. Estaremos todos, no dia 10 de junho, junto com a senhora.”

Cabral reconheceu: “Temos, sim, diferenças regionais.” Mas afirmou que o projeto nacional prevalece sobre as pendências do Estado. “E a senhora, no plano nacional, tem feito um governo excelente para o Brasil, junto com Michel. […] No Rio de Janeiro, não temos do que nos queixar da senhora. Portnato, estaremos aqui, majoritariamente. Não prometo 100% dos votos, mas prometo majoritariamente o reconhecimento à senhora e ao Michel.”

E Dilma: “Fui indicada lá no Rio, na Rocinha, como ‘mãe do PAC. E o Pezao foi indicado como ‘pai do PAC’ pelo presidente Lula, em 2008. Mal sabia eu que aquilo era uma indicação para sucedê-lo.”

Alheia às críticas que Lindbergh vem fazendo à gestão Cabral-Pezão, Dilma emendou: “Há uma extrema consciência do que nós copnseguimos realizar no Rio de Janeiro durante todo o governo do presidente Lule e durante o meu governo. Acho que, em poucos lugares do Brasil, nós construímos uma parceria tão fluida. […] Nós construímos, eu acho, um novo Rio de Janeiro.”

- Leia mais sobre o tema aqui, aqui e aqui.

O Palácio do Planalto e o PT estão monitorando cuidadosamente a movimentação do coordenador nacional do Movimento dos Trabalhadores Sem Teto, Guilherme Boulos.

A avaliação é que nele reside boa parte do risco de protestos bem articulados contra o governo durante a Copa.

Leia também: Coordenador do MTST afirma que protestos serão intensificados durante a Copa

 

Após se reunir com o líder do PMDB na Câmara e integrante da bancada evangélica, Eduardo Cunha (PMDB-RJ), o ministro da Saúde, Arthur Chioro, decidiu revogar a portaria 415 – que regulamentava a realização do aborto no SUS, nos casos já previstos em lei.

Em seu site, Eduardo Cunha agradeceu a Chioro e relatou o telefonema no qual o ministro informou que haveria estudado melhor a portaria e entendido que “havia falhas, logo resolveu revogá-la para melhor estudá-la”.

Publicada na semana passada, a portaria estabelecia que o governo deveria pagar R$ 443,30, por cirurgia, aos hospitais. Além disso, alterava o nome do procedimento de “curetagem” para “interrupção da gestação ou antecipação do parto”.

De acordo com a bancada evangélica, no entanto, o texto abria margem para realização de aborto em outros casos. Por isso, o PSC chegou a afirmar que iria recorrer na justiça para revogá-la, com o apoio do senador Magno Malta (PR-ES) e outras lideranças religiosas.

São Paulo é uma imensa galeria de arte. É possível encontrar instalações, pinturas e esculturas em quase todas as estações de metrô, além de diversas ruas, parques e praças da cidade.
Visitar o Parque da Luz, por exemplo, pode ser uma experiência incrível. O parque é cercado de monumentos arquitetônicos como a Estação da Luz, a Pinacoteca do Estado, a estação Júlio Prestes e o Museu de Arte Sacra. Além disso, possui monumentos e obras de arte espalhadas por todos os cantos.
O Parque do Ibirapuera também é inesquecível. Poucos lugares na cidade possuem tantos monumentos (como o Monumento às Bandeiras e o Obelisco), edifícios modernos (como a Oca e o prédio da Bienal, ambos de Niemeyer) e obras de arte. Situado entre o MAM (ele mesmo um museu de arte) e a Oca, o Jardim das Esculturas convida os visitantes a interagirem com as obras. É impossível resistir. Leve uma câmera.
Outro local interessante é a Avenida Paulista. Esquece os modernos arranha-céus e visite o Parque Trianon, além do vizinho MASP. A quantidade de monumentos e obras artísticas chama muito a atenção.
Mas nada como o Centro! Praça da Sé, Praça da República, Largo de São Francisco, Largo do Arouche e Vale do Anhangabaú concentram boa parte das esculturas e monumentos da região. Vale uma visita aos jardins do Teatro Municipal. Visite também o Largo do Arouche, um dos locais com maior número de obras de arte de São Paulo.

Para mais informações sobre os monumentos da cidade, veja o site Monumentos de São Paulo

Abaixo, uma galeria com alguns desses monumentos.

Monumento a Alfredo Maia (Amedeo Zani) - Praça Júlio Prestes

Monumento a Anhanguera (Luiz Brizzolara) - Parque Trianon/Avenida Paulista

Giuseppe Verdi (Amedeo Zani) - Vale do Anhangabaú

Depois do Banho (Victor Brecheret) - Largo do Arouche

A Menina e o Bezerro (Luiz Christophe) - Largo do Arouche


(Se quiser conferir minha galeria de fotos no Flickr sobre os Monumentos de São Paulo, clique aqui.)

A solução econômica para muitos países poderia ser a implantação de Bancos Públicos? A banca sionista iria permitir que bancos públicos sejam disseminados e substituam seus bancos privados? Vamos analisar isto.

 

 

Um banco público é operado no interesse público, via instituições de propriedade das pessoas através de seus governos representativos. Os bancos públicos podem existir em todos os níveis, do local ao Estado, a nível nacional ou mesmo internacional. Qualquer órgão governamental que possa satisfazer as exigências bancárias locais pode, teóricamente, criar uma instituição financeira.

O Banco Público se distingue da banca privada em que o seu mandato inicia-se com o interesse no público. Bancos privados, por outro lado, tem acionistas que geralmente buscam lucros a curto prazo como a sua maior prioridade. Os bancos públicos são capazes de reduzir os impostos dentro de suas jurisdições, pois seus lucros são devolvidos ao fundo geral da entidade pública. Os custos das obras públicas realizadas por órgãos governamentais também são muito reduzidos, porque os bancos públicos não precisam cobrar juros para si. Eliminando os juros, foi mostrada a redução do custo de tais projetos, em média, em 50%.

Quando as demandas de interesse público, a missão dos bancos públicos é responder imediatamente, para garantir a prosperidade a longo prazo da comunidade. Nos EUA, o Bank of North Dakota é um excelente exemplo de um banco público.

O Banco Público foi introduzido pela primeira vez nas colônias médias da América pelos Quakers na colônia original da Pensilvânia. Leia mais sobre isso na página 442 das memórias de Benjamin Franklin. Outros governos coloniais também estabeleceram bancos estatais. O conceito foi mais tarde adotado pelo Estado de Dakota do Norte, o único estado a operar atualmente o seu próprio banco.

O que é um Banco Público:

• Uma solução viável ​​para as atuais crises econômicas nos estados norte-americanos.

• Contra-cíclicas , o que significa que são capazes de reduzir o impacto negativo da recessão, porque eles podem ganhar dinheiro disponível para governos e empresas, precisamente quando bancos privados reduzem empréstimos locais.

• Potencialmente disponível para qualquer tamanho de um governo ou da comunidade capaz de cumprir os requisitos para a criação de um banco.

• Possuído pelo povo de um estado ou comunidade.

• Economicamente sustentável, porque eles operam de forma transparente de acordo com os regulamentos bancários aplicáveis.

• Capaz de compensar as pressões para aumentos de impostos de renda com crédito voltado para a comunidade.

• Fontes prontas de crédito acessível para os governos locais, eliminando a necessidade de grandes “dia chuvoso” fundos.

• Necessário para promover o interesse público, conforme definido no seu charters.

• Constitucional, regido pela Suprema Corte dos EUA

O Banco Públco não é:

• Operado por políticos; em vez disso, eles são executados por banqueiros profissionais.

• Boondoggles para executivos de bancos; em vez disso, seus funcionários são funcionários públicos assalariados ( pagos pelo Estado, com uma estrutura de remuneração transparente) que provavelmente não iria ganhar bônus, comissões ou taxas para gerar empréstimos.

• Empreendimentos especulativos que maximizam os lucros no curto prazo, sem levar em conta os interesses de longo prazo do público.

 

No vídeo abaixo os membros desta instituição alertam para o risco do confisco do dinheiro dos correntistas que possuem contas nos bancos privados.

 

 

Iniciando as pesquisas em torno ao Banco da Dakota do Norte, encontramos este vídeo informativo, ensinando qual é o propósito de um Banco Público e a quem ele realmente serve. Curiosamente, o título do vídeo é “um banco não judeu” e cita as palavras “Illuminati” e “Rothschild”, indicando que este tipo de banco não é controlado pela banca usureira sionista.

 

 

Há um movimento nos EUA para criar bancos estatais como o estatal Banco da Dakota do Norte. Mas os bancos estatais vão continuar a criar dinheiro a partir da dívida , a única diferença é que ele será criado por um banco estatal . Embora isso possa ser um pouco melhor do que o sistema atual, os ganhos reais para as pessoas será muito limitado e nada será feito para impedir a criação de dinheiro a partir da dívida por empresas de private banking. A criação do dinheiro deve pertencer à nação e deve ser feito livre da dívida, uma vez que será feito no ato da necessidade.

E aí chegamos aos bancos centrais. O FED(Federal Reserve) dos EUA por exemplo, é quem emite a moeda estadunidense e foi criado pelas famílias Rothschild, Morgan e Rockefeller, e por este motivo, apenas um banco público não seria a solução, é necessário que a emissão da moeda seja feita exclusivamente pelo Estado. Além disto, é necessário eliminar a “reserva fracionária“, um nome mais pomposo para a criminosa USURA. O JURO bancário como é conhecido atualmente é na verdade a USURA praticada pelos judeus há milhares de anos e segundo eles, só deve ser aplicada aos não-judeus. Esta é a origem do poder financeiro da banca judaica.

Havia, uma cláusula na “Lei de Moisés” que proibia ao judeu cobrar juro de judeu.

Não emprestes ao teu irmão com juros, quer se trate de empréstimo de dinheiro, quer de víveres ou qualquer outra coisa sobre a qual é costume exigir juro. Poderás fazer um empréstimo com juros a estrangeiro; contudo emprestarás sem juros ao teu irmão (Dt 23, 20).

A teu irmão não emprestarás dinheiro a juro, nem lhe darás alimento para receber usura (Lv 25, 37).

Os autores do Antigo Testamento assumem duas posições frente aos juros: ora são proibidos peremptoriamente (Sl 15, Ez 25), ora são permitidos no relacionamento com não israelitas (Lv 25, Dt 23).

A USURA nada mais é do que viver às custas do suor dos outros. O indivíduo que vive desta forma é popularmente conhecido como “parasita” ou “vagabundo”. Banqueiros são, portanto, parasitas que vivem às custas do suor da população.

Para acabar com este milenar império sionista deve-se eliminar os bancos privados e manter o controle da emissão da moeda pelo Estado, pois este controle está diretamete relacionado com a soberania de uma nação. É por este motivo que o Irã e a Síria são tão demonizados na mídia corporativa judaica, porque os Rothschild querem o Banco Central do Irã e da Síria.

A mídia sionista não mostrará esta informação nos jornais e nem na TV.

O PSC aproveitou para montar um pequeno palanque à sua mais nova pré-candidata a deputada federal, Marisa Lobo (PSC-PR), durante audiência pública da Comissão de Legislação Participativa da Câmara sobre “riscos e impactos associados à legalização da maconha”.

Leia também: Deputados se articulam para criação de comissão sobre legalização da maconha

“Não é a imprensa que dá voto, são os 75% da população brasileira contrários à legalização das drogas”, alfinetou Marisa, se referindo ao deputado Eurico Júnior (PV-RJ), único palestrante favorável à legalização da droga, que acabara de ser entrevistado.

“O povo vai saber usar isso nas eleições, em outubro deste ano”, completou a auto-intitulada “psicóloga cristã”.

Oficialmente, Marisa foi convidada como representante da campanha “Maconha Não”, por iniciativa do idealizador do evento e presidente da comissão, o deputado Zequinha Marinho (PSC-PA).

Três lideranças estudantis de oposição ao governo de Nicolás Maduro, na Venezuela, foram convidados para apresentar ao Congresso Nacional denúncias sobre repressão aos movimentos sociais no país.

“Os meios de comunicação venezuelanos não divulgam o que está acontecendo, só os meios internacionais é que cobrem. Por isso viemos aqui”, afirmou Eusébio Costa, um dos estudantes.

O grupo garantiu que não faz parte de nenhuma organização política específica e se definiu apenas como militantes estudantis autônomos. Todos, porém, se identificaram como cristãos e levavam crucifixos no pescoço.

A agenda organizada pelo Pastor Everaldo, pré-candidato do PSC à presidência, incluiu reunião com o presidente da Câmara, Henrique Eduardo Alves (PMDB-RN) e participação nas sessões das comissões de Direitos Humanos e de Relações Exteriores, além do Plenário das duas casas.

À noite, serão ainda recebidos pelo presidente do Senado, Renan Calheiros (PMDB-AL) e pelos líderes do DEM e do PSC na Câmara, Mendonça Filho (DEM-PE) e André Moura (PSC-SE). Em seguida, voltam para São Paulo, onde se encontrarão com estudantes da Faculdade de Direito da USP.

Primeiro voo dum F-16 com as cores Iraquianas              Foto: Lockheed Martin

Em meio à pressão de movimentos de sem-teto para apressarem a votação do novo Plano Diretor, vereadores paulistanos da CPI dos Alvarás visitaram ontem à noite casas de massagens e boates suspeitas de não possuir documentação da Prefeitura. Além de casas como a Aero Massagens, ao lado de Congonhas, e de outras que funcionam em áreas residenciais da Vila Mariana e no Jardim Aeroporto, na zona sul, a comitiva do Legislativo fez blitz nas boates Romanza e Eazy Club.

“São casas que não oferecem segurança alguma. Encontramos mulheres em condições insalubres, uma inclusive possível menor de idade. Aí você pergunta de houve fiscalização da subprefeitura, e elas respondem que não houve”, argumenta o vereador Eduardo Tuma (PSDB), presidente da CPI e líder da Frente Parlamentar Cristã, bloco que agrega 17 dos 55 parlamentares da Câmara Municipal. Ao lado de Tuma estavam os vereadores Adilson Amadeu (PTB) e Abou Anni (PV).

“Existe hoje uma fiscalização muito mais rigorosa feita sobre as igrejas, que desenvolvem um trabalho social, do que nessas casas suspeitas de promoverem a prostituição”, emendou Tuma. O vereador disse que em uma casa de massagem da zona sul a gente chegou a oferecer um “serviço por conta da casa”. “Mas claro que nós recusamos”, contou o vereador.

As boates Romanza e Eazy Club negam qualquer irregularidade e argumentam ter alvará de funcionamento da Prefeitura. “Mas a Eazy tem 1.300 metros quadrados de área construída e o alvará da Prefeitura diz que a lotação é de 800 pessoas. Mas existe um outro alvará, dos Bombeiros, que fala em 1.800 pessoas. Como pode haver esses dois alvarás tão diferentes”, questiona o tucano.

 

 

A aprovação do Plano Diretor da cidade de São Paulo em primeira votação na Câmara de Vereadores – por 46 votos favoráveis contra dois contrários (PV e PSOL) – foi marcada por polêmicas. Os vereadores ficaram cerca de 26 horas sob pressão de movimentos sem-teto que acamparam na Casa.

Na última hora, um acordo com o PSDB para a inclusão de emendas da bancada para a segunda a votação – que deve ocorrer até o fim de maio – conseguiu os votos necessários para a aprovação. No entanto, as emendas do PSD – que integra a base do governo do prefeito Fernando Haddad (PT) – foram rejeitadas em plenário com votos da bancada do PSDB depois da garantia da liderança do governo que sete das 11 emendas apresentadas seriam aceitas.

Leia também: Plano Diretor de São Paulo é aprovado em 1ª votação um dia após protestos

Com o não cumprimento do acordo, o líder do PSD na Câmara, vereador Police Neto – um dos articuladores do Plano Diretor – chegou a obstruir a votação, mas acabou votando a favor. Porém, o vereador afirma que a confiança em Haddad foi quebrada e que se não fosse o PSD não haveria quórum para a aprovação. As emendas do partido serão apresentadas novamente antes da segunda votação, que promete ser tão movimentada quanto a primeira.

“Confiamos no prefeito, na capacidade de articulação da liderança do governo e infelizmente nos frustramos. Eles deram uma demonstração clara de que não são confiáveis”, afirma Police Neto.

Poder Online – Sobre o que eram as emendas rejeitadas?
José Police Neto - Nós estávamos discutindo há seis meses isso. O substitutivo atual tem erros, inconsistências, e tentamos sanar esses erros por meio de emendas. O texto fala da construção de 400 km de corredores de ônibus, mas não diz de onde viria esse recurso. Uma das emendas pede a definição clara da fonte de financiamento do transporte público da cidade para os próximos anos. Sem recursos o Plano Diretor virará, novamente, letra morta. Outra emenda pede que o estímulo ao Retrofit Social no centro da cidade, ou seja, a reforma de prédios antigos e hoje subutilizados ou abandonados para habitação social. Temos um problema sério na região central, tem emprego lá mas não tem morador e o plano não aborda isso. Também propusemos que novos perímetros de ZEIS (Zona Especial de Interesse Social) possam ser propostos anualmente pelos planos regionais e planos de bairro, de acordo com as necessidades definidas no Plano Municipal de Habitação, na Lei de Uso e Ocupação Do Solo. E também apresentamos uma sobre uma sobre a metodologia para o cálculo da outorga onerosa (taxa paga pelo empreendedor pelo direito de construir acima do limite básico de uma região). Não há uma metodologia clara para isso e é perigoso que se calcule o valor do solo de uma forma secreta, a cidade pode ficar mais cara e mais pobre porque sem uma metodologia eficiente, as construções serão feitas com base apenas no local mais barato.

Vocês pretendem obstruir a segunda votação para tentar negociar a inclusão dessas emendas?
Vamos apresentar todas novamente porque queremos o melhor para a cidade. Não posso acreditar que o prefeito dos novos tempos adote praticas do período do obscurantismo, que vai calcular o valor do solo de São Paulo sem esclarecer por quem e de qual maneira. Se ele tem oportunidade de corrigir esses erros nessa primeira fase, por que não fazer isso agora? Não teve obstrução, quem deu quórum para votar foi o PSD, sem o PSD não teria os 33 votos necessários para a aprovação. Foi depois que veio o PSDB. Negociamos tudo com o líder do governo e com o relator do projeto, não foi nada na madrugada como o PSDB fez, não fiz nenhuma reunião de portas fechadas.

Que reunião de portas fechadas?
Eu entrei numa sala, na madrugada do primeiro dia de votação, e o pessoal do PSDB estava reunido com o pessoal do PT falando de um terreno de Cohab, não sei o que é, tem que perguntar para eles. Eles me botaram para fora. O PSD não fez nenhuma reunião de portas fechadas. Confiamos no prefeito, na capacidade de articulação da liderança do governo e infelizmente nos frustramos. Eles deram uma demonstração clara de que não são confiáveis. E quando quebra a confiança, demora tempo para resgatar.

O ex-prefeito de São Paulo e presidente nacional do PSD, Gilberto Kassab, participou da elaboração de alguma maneira desse processo? Ele deu alguma recomendação?
Ele participou dando a legenda pra mim. Ele nunca me recomendou nada, se ele me deu a legenda é porque ele confia no que faço. Nós vamos fazer o que for melhor para a cidade. Não pedimos nada difícil, não pedimos para mudar zoneamento, não fomos tentar acordo na calada da noite pra definir votos da bancada como outros fizeram, foi tudo publicamente. E se o governo quiser tratorar o plano, já vai votar semana que vem como está.

Música para la Pasión
Barroco en Bolivia
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Coral Nova
Orquesta de Cámara de La Paz

Coral Nova fue fundada en 1972 por Julio Barragán Saucedo, quien fue su Director hasta 1982. Desde entonces es Director de Coral Nova Ramiro Soriano Arce.

El objetivo principal para la actividad de Coral Nova desde el momento mismo de su creación, fue la difusión de la música boliviana, y esta filosofía se ha mantenido hasta hoy, habiéndose delimitado, con el tiempo, tres principales campos dentro de este cometido de difusión de la cultura coral boliviana: los arreglos de la música folclórica, que han sido tradicionalmente realizados por compositores miembros del propio coro, la música colonial boliviana y la música coral contemporánea de Bolivia, que se ocupa de las obras de compositores bolivianos contemporáneos.

En todas estas áreas Coral Nova ha realizado diversas grabaciones a lo largo de estos más de treinta años de labor.

La música colonial contenida en los diversos archivos de Bolivia constituye uno de los tesoros culturales más importantes del país, y, sin duda, uno de los más valiosos de América.

Coral Nova ha sido el propagandista más fiel de este repertorio desde los primeros tiempos de su actividad. En efecto, ya desde sus primeras presentaciones al principio de la década de 1970, este coro incluyó siempre al menos algún ejemplo del repertorio colonial en sus programas.

Este trabajo se intensificó notablemente desde 1995, cuando, merced a la llegada del musicólogo polaco Piotr Nawrot, Coral Nova pudo acceder a sus trabajos de transcripción, y realizar una intensa labor de difusión de esa importantísima parte de nuestro patrimonio cultural.

En ese período desde el momento de la llegada de Piotr Nawrot, que, además, coincidió con el retorno a Bolivia del maestro Ramiro Soriano, Coral Nova pudo realizar el estreno de varias obras de diverso carácter que han sido grabadas en seis discos compactos, el tercero de los cuales fue incluido en la serie “Les Chemins du Baroque” (Los Caminos del Barroco) del sello francés K617, que se especializa en música barroca americana.

En estos discos se encuentra grabada música perteneciente a los más importantes archivos de música colonial tales como el Archivo Nacional en Sucre, que contiene una enorme colección del repertorio que llamamos catedralicio, el Archivo Musical de Chiquitos en Concepción, que contiene las obras del repertorio misional chiquitano, y también obras misionales de Moxos en el departamento del Beni. ( extraído da internet)

Música para la Pasión – Barroco en Bolivia
Anónimo
01. Que vulnerata
02. Emendemus
03. Nocturno I – In Monte Oliveti (Responsorium 1)
04. Nocturno I – Tristis est anima mea (Responsorium 2)
05. Nocturno I – Ecce vidimus eum (Responsorium 3)
06. Nocturno II – Amicus meus (Responsorium 4)
07. Nocturno II – Judas mercator pessimus (Responsorium 5)
08. Nocturno II – Unus ex discipulis (Responsorium 6)
09. Nocturno III – Eram quasi agnus (Responsorium 7)
10. Nocturno III – Una hora (Responsorium 8)
11. Nocturno III – Seniores poluli (Responsorium 9)
12. Salmo 50: Miserere – Miserere mei
13. Salmo 50: Miserere – Et secundum
14. Salmo 50: Miserere – Amplius lava me
15. Salmo 50: Miserere – Asperges me
16. Salmo 50: Miserere – Auditui meo
17. Salmo 50: Miserere – Domine, labia mea
18. Salmo 50: Miserere – Quoniam si voluises
19. Salmo 50: Miserere – Tunc acceptabis
20. Salmo 50: Misererere – Tunc imponent
21. Salmo 50: Misererere – Gloria Patri
22. Popule meos (fragmentos)
23. Dulce Jesus mio
24. Stabat Mater

Música para la Pasión – Barroco en Bolivia – 1998
Orquesta de Cámara de La Paz & Coral Nova
Maestro Ramiro Soriano Arce

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XLD RIP | FLAC 330,1 MB | HQ Scans 15,5 MB |

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MP3 320 kbps – 155,9 + 15,5 MB – 1 h
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Mais outro CD do acervo do musicólogo Prof. Paulo Castagna. Não tem preço !!!

Boa audição.

 

 

 

 

 

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Avicenna

Lamentamos profundamente a morte do jornalista Rodolfo Konder, que foi Secretário da Cultura de Paulo Maluf entre 1993 e 1996, quando eram realizados, mensalmente, cerca de 1.000 eventos. Konder revolucionou a Cultura na cidade de São Paulo e seu legado jamais se apagará.

Mais notícias sobre a morte:

http://goo.gl/o4CTSY


ASSINA A NOTA: CORRENTE DOS MALUFISTAS POR SÃO PAULO

A crise entre Rússia e Ucrânia gerou um efeito colateral envolvendo a Saab, fabricante do Gripen NG, caça escolhido pelo governo brasileiro para ser o padrão da frota da FAB (Força Aérea Brasileira) no fim do ano passado.

“Alô, doutor Paulo? Aqui é o Padilha. Sabe onde eu estou?”

Eram quase 13h30 desta quinta-feira (24) quando o pré-candidato do PT ao governo de São Paulo, Alexandre Padilha, tirou o celular do bolso e telefonou para o deputado federal Paulo Maluf (SP), presidente estadual do PP paulista, informa Marina Dias.

Padilha informou ao deputado que estava a bordo de um barco na eclusa de Barra Bonita, que opera na Hidrovia Tietê-Paraná, e foi construída sob o comando do deputado em 1973, quando era secretário de Transportes do Estado.

“Perguntei por aqui quem tinha feito a obra da eclusa e todo mundo acertou de cara. E está tudo ótimo, viu? Estou muito animado”, disse o petista ao telefone.

Fonte: Folha de S. Paulo

A Band começou a debater ontem quem vai substituir Luciano do Valle como narrador principal da emissora durante a Copa. Muitas hipóteses foram colocadas na mesa – inclusive a de colocar José Luiz Datena como o principal locutor durante o Mundial.

Datena tem deixado claro em entrevistas recentes que não deseja mais fazer programas policiais. O início da carreira do apresentador foi justamente no esporte, onde atuou como repórter e depois locutor de várias modalidades esportivas.