Cuenta hoy ElDiario.es la indignación de una senadora del PSdG-PSOE que llamó tercermundista a un vuelo Vigo-Madrid, en el que uno de los motores comenzó a arder en pleno vuelo. Lamentablemente, volvemos a asistir a un ejemplo de periodismo de clic, donde el titular realizado, se hace a propósito para señalar el dedo, en lugar de señalar el pésimo servicio de Air Europa entre Vigo y Madrid en el último mes.
Cuenta Eldiario.es en su no-noticia
Tercermundista es un concepto que se usa con demasiada alegría cuando una cosa no parece correcta o convencional. Se tacha de tercermundista una calle con baches, a un parque poco cuidado, a una cola demasiado larga o situaciones similares que solo denotan una pequeña brecha en la perfección exigida en el primer mundo. Sorprende, en cualquier caso, que el término se use por parte de un político de categoría, tanto como senador, para definir, nada más y nada menos, que a la aviación española. Así lo hizo este mismo lunes la senadora pontevedresa, Ángeles Marra, que tildó de “tercermundistas, peligrosos y de infarto, los vuelos de Air Europa a Vigo”.
La historia se remonta al lunes, cuando la senadora del PSdG-PSOE embarcó en un vuelo de Air Europa, operado por la compañía española Swiftair en un turbohélice ATR72. El aparato despegó de Barajas alrededor de las 18 horas y una vez en el aire, un problema de motor hizo que el avión aterrizase por la misma pista por la que había despegado tras coordinar el comandante del aparato con la torre de control un aterrizaje de emergencia, tomando tierra sin problemas a las 18:26.
En cuanto estuvo en tierra, la senadora envió inmediatamente un tuit tachando de “tercermundista y peligrosa” a la compañía y llegando incluso a ver como una “injusticia” que Air Europa programe vuelos en aviones turbohélice y no a reacción, exigiendo su retirada para estas rutas. A las 20 horas, todo el pasaje ya estaba en un aparato idéntico, de nuevo rumbo a Vigo.
Es de suponer que una Senadora, a la que se le supone viajada, por lo menos desde su provincia hacia Madrid y viceversa (aún siendo lunes por la tarde) se deshaga en criticar de esta guisa a unos pilotos bien entrenados y a un avión moderno. El aparato en cuestión es un ATR-72 de la serie 500, matrícula EC-KKQ, con menos de seis años de edad, fabricado en Toulouse por “Avions de Transport Régional”, participada al 50% por Finmeccanica y EADS. Se trata de uno de los más de 1.100 aparatos fabricados y que vuelan por todo el mundo para compañías aéreas de México, EEUU, Brasil, Colombia, Suiza, Vietnam, India, Serbia, Irlanda o Francia.
En España, además de en Swiftair, los ATR vuelan para dos aerolíneas: Iberia Regional/Air Nostrum y Binter Canarias. Estas dos compañías son la columna vertebral del transporte aéreo interinsular: Binter opera cada día 140 vuelos entre todos los aeropuertos canarios con sus 17 ATR72 y Air Nostrum unos 40 entre Palma, Menorca e Ibiza con sus 10 aparatos de este modelo, además de varias rutas desde Melilla y otros enlaces en la península en rutas de poca densidad.
Air Nostrum y Binter han sido reconocidas en varias ocasiones con premios a su alta calidad, sus aviones reciben el mantenimiento necesario y sus tripulaciones reciben formación continua para hacer frente, precisamente, a situaciones como la sucedida ayer en Barajas. Por su parte, Swiftair, aun no siendo una compañía tan conocida en el mercado español, tiene gran prestigio a nivel internacional al ser una aerolínea de referencia en el sector de la carga aérea y también en el de personas, con un buen número de contratos de Naciones Unidas para transporte de personal y ayuda humanitaria a países, esta vez, si, del tercer mundo, pero con exigencias técnicas y de calidad occidentales.
Así pues, una persona de relevancia y responsabilidad pública ha calificado como ‘tercermundista’ a un avión de matrícula española, con menos de seis años de antigüedad y tripulaciones resolutivas, en un escenario tan difícil para el sector aéreo nacional.
El Diario
Los tweets de la Senadora en cuestión.
Tercermundista, peligrosos y de infarto, así son los vuelos de AIR EUROPA a Vigo
— Angeles Marra (@AngelesMarra) June 24, 2013
Resignación ante la injusticia que dia a dia se realiza por Air Europa a los viajeros de Vigo pic.twitter.com/ZO75vcbsXz
— Angeles Marra (@AngelesMarra) June 24, 2013
La realidad, es que El Diario omite/manipula muchísima información, porque para comprender la reacción de la senadora es necesario conocer toda la historia que hay detrás del problema, que dicho sea de paso, es la misma reacción del resto del pasaje cuando ves que uno de los dos motores del avión en el que viajas, comienza a arder como podemos leer en estos otros artículos publicados sobre el tema en Faro de Vigo o La Voz de Galicia, y que según los técnicos de Air Europa, la avería era “crítica” por los daños en la turbina y una rotura en el sistema de aceite lo que provocó el aterrizaje inmediato de la aeronave. En Microsiervos “Cómo gestionan los controladores aéreos las situaciones de emergencia” explican cómo se hizo la gestión del incidente.
Para explicar esta reacción, entendible una vez conoces el problema y la situación de nerviosismo existente, debemos de decir que hasta hace unos meses, Air Europa operaba entre Vigo-Madrid con aviones grandes, un Embraer 195 y un Boeing 737-800.
Sin embargo, con la crisis de pasajeros y las ayudas a los aeropuertos de Coruña y Santiago***, Air Europa dejó de operar la ruta Vigo-Madrid para dársela en subcontrata a Swiftair, donde Air Europa se encarga de la comercialización de los billetes y que provocó muchísimas protestas por la reducción de la calidad del servicio haciendo que Air Europa respondiera, que después del verano volverán con los anteriores aviones… es decir, en pleno periodo estival cuando hay más pasajeros, dejan los peores aviones porque evidentemente esta ruta no da tantos beneficios como otra.
*** Esto daría para otro artículo perfectamente, sobre la problemática existente con los tres aeropuertos gallegos y las subvenciones municipales a los mismos además de la Guerra localista emprendida por el alcalde de Vigo, Abel Caballero (PSdG-PSOE) para “defender el aeropuerto de Vigo de los ataques de la Xunta” que le llevó a organizar una manifestación en Vigo la semana pasada en defensa de Peinador al más puro estilo Hugo Chávez. Lástima que AC no aplique la misma celeridad que tiene en algunas cosas, para hacer otras más importantes en Vigo que la manifestación estúpida de turno.
Con este nuevo servicio se pasaba de ofrecer 1 vuelo diario en Boeing 737-800 (186 plazas) y 3 vuelos con Embraer 195 (122 plazas) a 1 turbohélice de 68 plazas cuatro veces al día por sentido, con el ahorro para Air Europa, porque sigue comercializando el vuelo, a pesar de que tengan menos plazas, y son más baratos de operar al ser más eficientes en el consumo de combustible (hasta un 30%).
Con estos nuevos vuelos tal y como hemos visto, el número de plazas existentes se ha reducido en un 40%, el tiempo de vuelo se alarga en 25 minutos más (ahora se tarda lo mismo que en ir hasta Barcelona), además de que la subida de precios es muy evidente porque pasamos de vuelos que costaban unos 100 euros hasta los 300 euros actuales, una diferencia que se incrementa si vemos las ofertas de Air Europa con otros aeropuertos gallegos.
Los turbohélices vuelan bastante más bajo que los reactores pero sus precios están por las nubes. La escasa oferta de plazas de los aviones que puso Air Europa en Vigo el pasado 1 de junio ha disparado el coste de los billetes para volar a Madrid. Ayer era imposible encontrar un vuelo de ida y vuelta en el mismo día en junio por menos de 300 euros. Y si el menor precio que se puede hallar es ya sumamente elevado -en Alvedro, donde el Concello paga 1,4 millones, cuestan la mitad- la tarifa máxima sólo es apta para bolsillos de lujo. Para el próximo martes, por ejemplo, la compañía cobra hasta 703 euros por un ida y vuelta a Barajas.
Estas tarifas tan elevadas no son un problema puntual, sino que es la tónica habitual desde el pasado 1 de junio. La compañía sustituyó entonces los Embraer de 122 asientos que operaban en Peinador y que se llevó para Alvedro, por los ATR-72 de sólo 68 plazas de la aerolínea subcontratada Swift Air. Desde el primer fin de semana del mes los precios comenzaron a dispararse hasta llegar a ser hasta tres veces más caros que en A Coruña, Santiago y Oporto, ciudades en cuyos aeropuertos hay aerolíneas subvencionadas que operan la ruta a Madrid. Pero no sólo aumentaron los precios, sino también el tiempo de viaje, que pasó a ser de 1 hora y 30 minutos.
La media del billete más económico que se podía comprar ayer para volar desde hoy hasta final de mes entre Vigo y Madrid era de 332 euros. Para algunos días, como el próximo sábado, sólo quedaban dos tarifas posibles: 502 y 676 euros.
Subvención en Alvedro
Estas tarifas por las nubes contrastan con las que se pueden encontrar durante las mismas fechas y también para viajes de ida y vuelta en el día entre A Coruña y Madrid. Los 1,4 millones de euros que el gobierno local del popular Carlos Negreira le concedió a la aerolínea está beneficiando ya a coruñeses y foráneos a la hora de despegar o aterrizar en Alvedro. Mientras el precio más económico en Vigo hasta final de mes era ayer de 301 euros, en A Coruña era de sólo 74. La media de los billetes más baratos durante los próximos 15 días es en la ciudad herculina de 160 euros, la mitad que en Vigo. Igualmente, en el tope máximo de precios los vigueses salen también perjudicados. Los 703 euros del pasaje más caro que se vendía ayer en Vigo contrasta con los 410 euros que como mucho cobraba ayer la aerolínea para el viaje de ida y vuelta a Madrid desde Alvedro mañana.
Las agencias de la ciudad advirtieron que esto iba a pasar con los turbohélices y no se equivocaron. A menos plazas, menos tarifas económicas. Si a ello se suma la elevada demanda que tiene la ruta a Madrid y que Iberia Express también recortó este año 2.000 asientos semanales respecto a la anterior temporada estival surge otro problema: el overbooking (exceso de aforo).
Sin ir más lejos, para el primer vuelo de hoy entre Vigo y Madrid (11.45 horas) ya no quedaban ayer billetes. Esta situación se está repitiendo a menudo. De hecho, el primer domingo en que funcionaron estos aviones se agotaron las plazas de todas las aeronaves a Madrid -incluidas las de Iberia Express- a excepción de una. El problema es que las tarifas de las últimas plazas son las que suelen quedar libres se venden ya a precios casi prohibitivos. Esta situación se mantendrá al menos hasta el día 15 de septiembre, cuando la aerolínea anunció por exigencia del Ministerio de Fomento que retirará estas aeronaves de Vigo.
Faro de Vigo
Con este artículo, pretendemos poner un poco de más luz a la manipulación de información realizada por El Diario.es, con el objetivo de señalar el dedo y de paso hacer un poco de periodismo indignado o economía del clic, en lugar de señalar el problema (el servicio se ha empobrecido) y donde la senadora, lo único que está haciendo es defender a sus electores (y de paso meterse en la guerra localista Concello de Vigo vs Xunta) que es pedir el mismo trato de aviones que tienen en Coruña o Santiago de Compostela con Madrid… vamos volver a la situación que había en Vigo hace unos meses… no pide volar en un jet privado, tal y como se ha leído en algunos foros.
¿Por qué El Diario realiza una manipulación tan estúpida de la información omitiendo información importante y sacando de contexto un puto tweet en caliente? Simple y llanamente por el puto periodismo de clic y de la indignación que asola internet.
Actualización
Vista la reacción que ha tenido el post…
Prende o lume no motor do aviom mas non digas nada que o sector da aviaçom espanhol está fatal fatal
— ailalelo (@ailalelo) June 26, 2013
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