В преддверии визита Меркель и Олланда в Москву, публикуем материал РЗВДК ПЛТРК о базовых мемах, положенных в основу антироссийской кампании Запада, и о том, как «единство Запада» может обернуться его одиночеством.
Shared posts
08 Feb 19:10
Вечерний политрук: Одиночество «глобального мира» (vbulahtin)
08 Feb 19:10
Перечитывая Тютчева. "Письмо русского" (Bledso)
"Отсюда ясно, почему я лишь вполголоса раскрываю вам загадку о настроении умов в Германии по отношению к русским. После веков раздробленности и многих лет политической смерти немцы смогли вновь обрести свое национальное достоинство только благодаря великодушной помощи России; теперь они воображают, что неблагодарностью смогут укрепить его. Ах, они обманываются. Тем самым они только доказывают, что и сейчас все еще чувствуют свою слабость."
08 Feb 19:06
Индия решила отменить международный тендер на поставку средних военно-транспортных самолетов в связи с планами по закупке многоцелевых транспортников МТА (Multi-Role Transport Aircraft) российско-индийского производства.
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на представителя Министерства обороны Индии.
По его словам, ведомство не удовлетворило предложение участников тендера на 56 машин, претендовавших на контракт стоимостью до 3 млрд долларов.
«В результате Минобороны не только отказалось от заключения сделки, но и от проведения нового тендера на поставку самолетов этой категории», - уточнил собеседник агентства.
Он отметил, что командование ВВС Индии также «пересмотрело приоритеты и требования по пополнению авиационного парка».
«Мы рассчитываем взять на вооружение многоцелевой транспортный самолет нового поколения МТА. Над этим перспективным российско-индийским проектом работают Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) России и индийская «Хиндустан аэронотикс», и мы ожидаем, что окончательное соглашение по нему будет скоро подписано», - добавил представитель индийского военного ведомства.
Базовое соглашение по созданию транспортника грузоподъемностью до 20 тонн для ВВС России и Индии было подписано в сентябре 2010 года. Стороны обязались вложить в проект по 300 млн долларов и развернуть производство самолетов в России и Индии. Индийские военные планируют приобрести первую установочную партию в 45 машин, российские - около 100.
Индия выбрала российско-индийские транспортные самолёты МТА
Индия решила отменить международный тендер на поставку средних военно-транспортных самолетов в связи с планами по закупке многоцелевых транспортников МТА (Multi-Role Transport Aircraft) российско-индийского производства.
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на представителя Министерства обороны Индии.
По его словам, ведомство не удовлетворило предложение участников тендера на 56 машин, претендовавших на контракт стоимостью до 3 млрд долларов.
«В результате Минобороны не только отказалось от заключения сделки, но и от проведения нового тендера на поставку самолетов этой категории», - уточнил собеседник агентства.
Он отметил, что командование ВВС Индии также «пересмотрело приоритеты и требования по пополнению авиационного парка».
«Мы рассчитываем взять на вооружение многоцелевой транспортный самолет нового поколения МТА. Над этим перспективным российско-индийским проектом работают Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) России и индийская «Хиндустан аэронотикс», и мы ожидаем, что окончательное соглашение по нему будет скоро подписано», - добавил представитель индийского военного ведомства.
Базовое соглашение по созданию транспортника грузоподъемностью до 20 тонн для ВВС России и Индии было подписано в сентябре 2010 года. Стороны обязались вложить в проект по 300 млн долларов и развернуть производство самолетов в России и Индии. Индийские военные планируют приобрести первую установочную партию в 45 машин, российские - около 100.
08 Feb 19:04
Как назло Сибирь. 2012. Германия. Россия.
Как назло Сибирь.
Германия. Россия
Режиссер Ральф Хюттнер. 2012 год.
Главные исполнители:
Йоахим Круль.Юлия Мен. Владимир Бурлаков. Катя Риман. Армин Роде. Михаэль Деген.
Специалист по логистике из Германии по работе оказывается в Восточной Сибири. Жизнь сталкивает его с необычными
ситуациями. Непривычное поведение людей, новая обстановка, собственные трудности меняют Маттиаса и его отношение к жизни.
Этот фильм - какое-то доброе чудо, случившееся в современном кино.
Многие фильмы последнего десятилетия - это собрание пошлости и глупости. Обычно начинаешь смотреть пару минут, и уже можно выключать: секс, мордобой, отнимание друг у друга денег (вещей, женщин или мужчин). И вдруг совсем другое.
Спокойный фильм, где существуют порядочные чувства, добрые слова и дела. И замечательная природа.
Интересно увидеть современную Россию глазами немцев. Иногда коробит, конечно. Когда слышишь знакомые матерные слова, произнесенные с акцентом. Но приходится признать, что выглядит эта страна на экране точно как Россия. И понимаешь, что сделан фильм с добрыми намерения. Даже если немецкий взгляд на русское поведение оказывается наивным.
Еще один момент: герои фильма из маленькой народности шоры (шорцы). Именно горловым пением главной героини очарован немец Маттиас. В самом деле, удивительные звуки. Мне был интересен момент шаманской практики ночью, национальные инструменты и одеяния.
Хороший фильм. Рекомендую.
Германия. Россия
Режиссер Ральф Хюттнер. 2012 год.
Главные исполнители:
Йоахим Круль.Юлия Мен. Владимир Бурлаков. Катя Риман. Армин Роде. Михаэль Деген.
Специалист по логистике из Германии по работе оказывается в Восточной Сибири. Жизнь сталкивает его с необычными
ситуациями. Непривычное поведение людей, новая обстановка, собственные трудности меняют Маттиаса и его отношение к жизни.
Этот фильм - какое-то доброе чудо, случившееся в современном кино.
Многие фильмы последнего десятилетия - это собрание пошлости и глупости. Обычно начинаешь смотреть пару минут, и уже можно выключать: секс, мордобой, отнимание друг у друга денег (вещей, женщин или мужчин). И вдруг совсем другое.
Спокойный фильм, где существуют порядочные чувства, добрые слова и дела. И замечательная природа.
Интересно увидеть современную Россию глазами немцев. Иногда коробит, конечно. Когда слышишь знакомые матерные слова, произнесенные с акцентом. Но приходится признать, что выглядит эта страна на экране точно как Россия. И понимаешь, что сделан фильм с добрыми намерения. Даже если немецкий взгляд на русское поведение оказывается наивным.
Еще один момент: герои фильма из маленькой народности шоры (шорцы). Именно горловым пением главной героини очарован немец Маттиас. В самом деле, удивительные звуки. Мне был интересен момент шаманской практики ночью, национальные инструменты и одеяния.
Хороший фильм. Рекомендую.
08 Feb 19:03
Госдеп США: Россия ДОЛЖНА быть основным поставщиком газа в ЕС (alexsword)
Представитель госдепа США Робин Данниган: "Я думаю, российско-украинский кризис подчеркивает трудности, с которыми можно столкнуться, если ты зависишь лишь от одного поставщика газа. В прошлом году США и ЕС вместе работали с Украиной над ее реформой энергетического сектора. Эта реформа позволит увеличить внутреннюю добычу и сократить спрос в стране, чтобы через 4-5-6 лет Украине не пришлось покупать российский газ... В то же время, это не означает, что Россия не должна остаться основным поставщиком газа в Европу. Конечно, Россия будет и должна быть основным поставщиком. Но ей необходимо стать поставщиком на конкурентной основе. Чем больше ЕС работает над созданием единого рынка, тем больше приходит поставщиков, которые могут конкурировать на рыночных условиях".
А кому мы еще что должны, обуревшие полупокеры? А почему не в Китай? А почему не на решение своих задач по развитию промышленности? А там уж пусть сами европейские клоуны ломают головы, чем нас замотивировать, чтобы мы им немножко отгрузили, особенно когда евро-макулатура аннигилирует.
08 Feb 19:02
Москва предложила ускорить консультации по созданию рейтингового агентства стран БРИКС (Xexen)
Москва. 6 февраля. INTERFAX.RU - Москва выступает за ускорение консультаций по созданию общего рейтингового агентства или сети агентств для стран БРИКС, заявил официальный представитель МИД РФ Александр Лукашевич.
08 Feb 18:55
Не угаснет надежда (англ. All is lost - всё пропало)
Само оригинальное название фильма "Всё пропало" говорит, что авторы снимали совсем не то, что у них получилось. Так у шишковатых не часто, но бывает: свет высшей правды нет-нет, да и пробивается через их лопоухие головы на белую простынь экрана. Или надо признать, что нелюди начали давать деньги на искусство землян...
Как бы там ни было, идея фильма прочитана:
лодка, океан и на этой лодке один поживший человек. Собственно, для идеи фильма этого хватит:
Символы ёмкие, знакомые и понятные: душа человека в своём уютном, но очень хрупком обстании (тело, быт, работа, привычки...) плывёт неизвестно откуда, неизвестно куда и поговорить ей не с кем. Душа совершенно одинока. Прекрасный образ!
Вот лодка ударилась о контейнер со шмотками, пока человек спал, и получила серьёзное повреждение; вот буря гонится за кое-как залатанной посудиной и почти топит её:
Современная навигация выходит из строя, лодка брошена, и наш бедный путешественник вместе с астролябией, продолжает путь в надувной лодке:
Хрупкий мир, укутывающий чью-то душу, серьёзно нарушен, влияние на происходящее душой утеряно.
Большие корабли, гружённые упоминаемыми контейнерами с барахлом, не реагируют на крики о помощи и сигнальные ракеты, лодку сносит в холодные воды Антарктиды. Всё пропало!
Не хочется портить вам впечатление о фильме, если вы его не видели, но не всё пропало. Чтобы найти душу в этом океане безмолвия и тем самым спасти свою, герою пришлось пойти на крайнюю меру. Завидую тем, кто ещё не видел фильм и восхитится финалом!
Как бы там ни было, идея фильма прочитана:
лодка, океан и на этой лодке один поживший человек. Собственно, для идеи фильма этого хватит:
Символы ёмкие, знакомые и понятные: душа человека в своём уютном, но очень хрупком обстании (тело, быт, работа, привычки...) плывёт неизвестно откуда, неизвестно куда и поговорить ей не с кем. Душа совершенно одинока. Прекрасный образ!
Вот лодка ударилась о контейнер со шмотками, пока человек спал, и получила серьёзное повреждение; вот буря гонится за кое-как залатанной посудиной и почти топит её:
Современная навигация выходит из строя, лодка брошена, и наш бедный путешественник вместе с астролябией, продолжает путь в надувной лодке:
Хрупкий мир, укутывающий чью-то душу, серьёзно нарушен, влияние на происходящее душой утеряно.
Большие корабли, гружённые упоминаемыми контейнерами с барахлом, не реагируют на крики о помощи и сигнальные ракеты, лодку сносит в холодные воды Антарктиды. Всё пропало!
Не хочется портить вам впечатление о фильме, если вы его не видели, но не всё пропало. Чтобы найти душу в этом океане безмолвия и тем самым спасти свою, герою пришлось пойти на крайнюю меру. Завидую тем, кто ещё не видел фильм и восхитится финалом!
08 Feb 18:55
Кадыров: Халифат ИГИЛ - служит шайтану, это порождение США (alexsword)
Рамзан Кадыров: "...Проклятые Пророком (с.а.в.) ваххабисты, делают всё для того, чтобы в глазах всего мира опорочить Ислам. Путь суфизма - путь Корана и Сунны, а ваххабисты стоят на пути шайтана. Они берут из Ислама только то, что хотят, а Ислам является словом Аллаха и делить его на части нельзя. Доклады свидетельствуют, что действия ИГИЛ также преследуют цель подорвать Ислам изнутри, заставить мир отвернуться от Ислама. Их жестокость, расстрелы, отрубание голов, сжигание людей на костре являются прямым продолжением того, что творили убийцы праведных халифов и внука Пророка (с.а.в.). ИГИЛ является порождением США и других западных стран, объявивших скрытую войну Исламу".
Полностью:
08 Feb 18:54
НАТО начинает самое значительное расширение военных возможностей после холодной войны (®man)
БРЮССЕЛЬ, 5 февраля. /Корр.ТАСС Денис Дубровин/. НАТО приступает "к самому значительному расширению своих военных возможностей с момента окончания холодной войны".
Об этом заявил генсек НАТО Йенс Столтенберг в Брюсселе, открывая заседание Североатлантического совета на уровне министров обороны.
08 Feb 18:54
Мечты Японии: есть возможность откусить кусок от России (Bledso)
"Синдзо Абэ представился третий шанс. Я не говорю о том, что четыре острова могут вернуться уже в этом году. Тем не менее это действительно редкий шанс. Необходимо осознать это в полной мере и не идти на простые компромиссы, используя козыри вхолостую."
05 Feb 19:11
Фотографы всей Англии ополчились против дедушки на желтом авто
Байбери – это старинная английская деревушка, знаменитая своими живописными пейзажами и классическими каменными коттеджами. Она считается одной из самых живописных деревень Англии.
Сотни путешественников считают своим долгом посетить Байбери, а для многих фотографов деревушка стала источником превосходных снимков.
Однако, в последнее время фотообщественность возмущена.Фотографы жалуются на то, что их снимки обезображены присутствующей на них “уродливой желтой машиной”, которую кто-то часто паркует на самом видном месте.
“Открыточный вид каждый день уничтожается маленькой желтой машиной. Кто владелец машины? Почему он паркуется здесь? Знает ли он, что его машина появляется на огромном количестве снимков, которые видят люди по всему миру?”- негодует фотограф Ли МакКаллум.
“Такая выдающаяся красота, и сфотографировать ее мешает машина! Сегодня я проклял эту желтую тачку!”- вторит ему фотограф-любитель Робин Лоусон.
“Когда-то у меня самого была желтая машина, но я бы никогда не припарковал ее в таком живописном месте”- искренне возмущен работник местного супермаркета
Английские фотографы подняли такой шум, что скандал дошел до крупнейшей газеты “The Telegraph”. Газетчики выяснили, что машина принадлежит 82-летнему пенсионеру, бывшему дантисту, местному жителю Питеру Миддоксу.
Питер и его ласточка. Сначала принял его за принца Чарльза.
“Они могут прийти ко мне и поговорить. И я отвечу им, что мне просто некуда больше ее ставить. Это прелестная машина, я просто ахнул, когда увидел ее впервые. И она очень хорошо здесь смотрится. Туристы мне не докучают – я их не слышу.”
Другие местные жители считают все это бурей в стакане воды и вступаются за Пита. “Туристам нужно принимать жизнь как она есть. Им придется понять, что мы здесь живем, это наши дома и Питер имеет полное право парковаться здесь”- говорит другой пенсионер, Фрэнком Робертсон.
***
В следующих статьях постараюсь рассказать, как фотографу зарабатывать деньги если жизнь забросила его в США, как искать моделей для съемки в Штатах и в России (и чем отличаются ихние модели от наших) , о том, обязан ли фотограф быть профессионалом и кое о чем еще. Постить буду под настроение, или на prophotos_ru или у себя в журнале.
Сотни путешественников считают своим долгом посетить Байбери, а для многих фотографов деревушка стала источником превосходных снимков.
Однако, в последнее время фотообщественность возмущена.Фотографы жалуются на то, что их снимки обезображены присутствующей на них “уродливой желтой машиной”, которую кто-то часто паркует на самом видном месте.
“Открыточный вид каждый день уничтожается маленькой желтой машиной. Кто владелец машины? Почему он паркуется здесь? Знает ли он, что его машина появляется на огромном количестве снимков, которые видят люди по всему миру?”- негодует фотограф Ли МакКаллум.
“Такая выдающаяся красота, и сфотографировать ее мешает машина! Сегодня я проклял эту желтую тачку!”- вторит ему фотограф-любитель Робин Лоусон.
“Когда-то у меня самого была желтая машина, но я бы никогда не припарковал ее в таком живописном месте”- искренне возмущен работник местного супермаркета
Английские фотографы подняли такой шум, что скандал дошел до крупнейшей газеты “The Telegraph”. Газетчики выяснили, что машина принадлежит 82-летнему пенсионеру, бывшему дантисту, местному жителю Питеру Миддоксу.
Питер и его ласточка. Сначала принял его за принца Чарльза.
“Они могут прийти ко мне и поговорить. И я отвечу им, что мне просто некуда больше ее ставить. Это прелестная машина, я просто ахнул, когда увидел ее впервые. И она очень хорошо здесь смотрится. Туристы мне не докучают – я их не слышу.”
Другие местные жители считают все это бурей в стакане воды и вступаются за Пита. “Туристам нужно принимать жизнь как она есть. Им придется понять, что мы здесь живем, это наши дома и Питер имеет полное право парковаться здесь”- говорит другой пенсионер, Фрэнком Робертсон.
***
В следующих статьях постараюсь рассказать, как фотографу зарабатывать деньги если жизнь забросила его в США, как искать моделей для съемки в Штатах и в России (и чем отличаются ихние модели от наших) , о том, обязан ли фотограф быть профессионалом и кое о чем еще. Постить буду под настроение, или на prophotos_ru или у себя в журнале.
05 Feb 14:05
Болгары, начавшие получать повестки из военкоматов, полагают, что в стране начата подготовка к войне с Россией. Они возмущаются и даже пишут письма министру обороны Болгарии. Тот, в свою очередь, называет это «слухами, пришедшими из России». Болгарская пресса пестрит заголовками: «Армия проверяет, сколько мужчин в стране можно мобилизовать»; «Болгарская армия проверяет документы» и др.
Шумиха поднялась нешуточная. И надо признать, не на ровном месте.
«Болгария будет там, где нужно НАТО»
Сразу после посещения Болгарии 21-22 января 2015 года генеральным секретарём НАТО Йенсом Столтенбергом в стране началась «мобилизационная активность». Мужчины призывного возраста начали получать повестки из военкоматов. А неделей ранее Болгарию посетил госсекретарь США Джон Кэррри. Естественно, только слепой или уж совсем наивный не связывает этот факт с визитом в Болгарию генсека НАТО. Накануне своего приезда в Болгарию Столтенберг заявил болгарской газете «Труд»: «НАТО будет там, где это нужно Болгарии, и я уверен, Болгария будет там, где это нужно НАТО». А во время визита — призвал болгарское правительство увеличить расходы на оборону.
Также генсек НАТО призвал к ускоренному развитию болгарских военно-морских сил, связав это с «агрессивностью» России и с «аннексий» Крыма. Кроме того, он объявил о планах создания новой натовской базы — командного центра альянса на болгарской территории с целью «укрепления восточного фланга» НАТО. Болгарские политики левого толка тут же справедливо заключили, что НАТО втягивает Болгарию в войну с Россией. И высказали свои опасения о том, что появление новой базы НАТО возле Варны Атлантический военный блок может превратить Болгарию в участника военной авантюры на Украине.
«Дезинформация перешла все границы»
Российские журналисты могут поздравить себя с новой победой в информационной войне. И всё — благодаря министру обороны Болгарии! «Мне кажется, что слухи, что мы готовимся к войне, пришли из России», — заявил болгарский военный министр Николай Ненчев в передаче «Здравей, България» на ТВ-канале «Нова телевизия» («Новое телевидение»), где ему пришлось оправдываться в ответ на сообщения о том, что болгарская армия направляет повестки и мобилизует военных.
«Это спекуляции. Источники этой информации одни и те же. Одни и те же люди создают истерию. Имеем дело с информационным пропагандистским центром, цель которого — создать панику среди людей. Эта дезинформация перешла все границы. Она создает впечатление, что наши действия направлены против России или Украины», — заверил министр. Таким образом, болгарские политики оказались достойными учениками своих западных коллег — в перекладывании проблем «с больной головы на здоровую»… Ненчев категорически отверг слухи о мобилизации в стране: «Это актуализация списков. Это не направление повесток. Направляем письмо соответствующему гражданину, что он должен явиться для наведения справок. Проверяем, проживают ли они в Болгарии, их состояние здоровья, не находятся ли они в декретном отпуске — так как в болгарской армии есть и женщины», — пояснил Ненчев. По его словам, такие проверки проводятся периодически, и в данном случае речь идет о «мобилизационном потенциале» численностью около трёх тысяч человек.
В то же время министр подчеркнул, что болгарская авиация находится в исключительно плохом состоянии. Несколько русских самолетов «МиГ» предстоит ремонтировать, притом будет их ремонтировать Россия.
«С 1989 года никто их не проверял»
По этой же теме пришлось высказаться и главе болгарского МИДа, Даниелу Митову, который заверил, что «прямой опасности» ввязывания Болгарии в войну с Россией нет. В интервью телеканалу bTV Митов заявил: «Непосредственной опасности войти в войну нет, однако мы должны быть готовыми». Чем заслужил справедливые вопросы о том, если и нет опасности «прямой» и «непосредственной», не существует ли «косвенная» и «опосредованная»? «Мобилизационная проверка болгарской армии не является прецедентом. Такие проверки проводятся постоянно. Теперь это превращается в большую ложь — что готовимся к войне», — утверждает глава МИД Болгарии. Между тем, ложью является как раз утверждение г-на Митова о том, что такие проверки проводятся постоянно.
Так как опросы, проведенные нами среди болгар в Болгарии свидетельствуют о том, что более 25 лет никто таких проверок не проводил.
«Я точно знаю, что ни мой муж, ни мой сын с 1989 года не получали никаких повесток и их никто не проверял. Сына только, когда ему исполнилось 14 или 16 лет, отправили в какой-то военный отдел, где проверили, зарегистрирован ли он. И всё», — сообщила «Украине. Ру» жительница города Варна.
«Я являюсь угрозой надежности болгарской армии»
Но самый большой резонанс в Болгарии в связи с началом «мобилизационной проверки» среди граждан призывного возраста вызвало открытое письмо министру обороны страны, тому самому Николаю Ненчеву, от обычного болгарина Добри Божилова — «рядового запаса». Вот текст этого письма в переводе:
Министру обороны Республики Болгария
Уважаемый господин Министр, В связи с получением повесток из военкоматов для вступления в ряды Болгарской армии я обязан информировать Вас, что являюсь ненадежным и рисковым солдатом. Я русофил по убеждению, люблю Россию и никогда не смог бы убить или ранить ни одного русского солдата. С учетом этих моих качеств я, вероятно, являюсь угрозой надежности Болгарской армии и безопасности для других солдат, которые рассчитывают воевать со мной плечом к плечу.
С учетом названных обстоятельств прошу освободить меня от возможной мобилизации для ведения военных действий против России или против прорусских военизированных формирований на Украине. Также хочу подчеркнуть свою психическую неустойчивость и болезненную нетерпимость к нынешнему руководству Болгарии. Если мне дадут в руки автомат, вполне возможно, что вместо того, чтобы идти на Украину, я пойду с автоматом на протест перед Парламентом. Вопреки высказанному несогласию, я — патриот. В случае необходимости я готов принять участие в любых военных действиях против стран и сил, являющихся угрозой для Болгарии и её будущего.
С уважением: Добри Божилов (рядовой запаса)
«Болгарские военные для карательно-полицейских функций»
Болгарский политолог Георгий Коларов пишет, что опасения ввязывания Болгарии в войну на Украине вовсе не беспочвенны: «В случае дальнейшего развития украинского кризиса болгарские военнослужащие могут быть брошены для выполнения карательно-полицейских функций на тех территориях Украины, Молдовы и Приднестровья, где компактно проживают болгары и гагаузы».
По мнению Коларова, такой сценарий вполне вероятен ещё и потому, что лидеры болгар в Киеве, Одессе, Болграде и других населенных пунктах украинской части Бессарабии быстро переметнулись из «Партии регионов» на сторону Порошенко и нового киевского режима. Коларов напоминает, что сам Петр Порошенко родился в неформальной столице украинских болгар — городе Болграде Одесской области, учился в местной болгарской школе. А его отец Алексей Порошенко даже присутстовал на недавнем открытии генконсульства Республики Болгарии во Львове…
Источник
P.S. Эх, братушки, братушки. Как же вышло, что вы били нам в спину и в Первой мировой, и во Второй, и вот сейчас - в Третьей? Да, всё понятно, вы не хотели быть на стороне наших врагов ни тогда, ни сейчас. Только как так получается, что вами вновь и вновь правят мерзавцы, рабы, лакеи инородцев и иноверцев? Может, вы в этом сами и виноваты? Что вы скажете генералу Скобелеву, что скажете героям Шипки, когда встретите их там, где каждому воздаётся по делам его? А они ведь вас спросят. Обязательно спросят.
Болгары встревожены: после визита руководства НАТО власти начали подготовку к мобилизации
Болгары, начавшие получать повестки из военкоматов, полагают, что в стране начата подготовка к войне с Россией. Они возмущаются и даже пишут письма министру обороны Болгарии. Тот, в свою очередь, называет это «слухами, пришедшими из России». Болгарская пресса пестрит заголовками: «Армия проверяет, сколько мужчин в стране можно мобилизовать»; «Болгарская армия проверяет документы» и др.
Шумиха поднялась нешуточная. И надо признать, не на ровном месте.
«Болгария будет там, где нужно НАТО»
Сразу после посещения Болгарии 21-22 января 2015 года генеральным секретарём НАТО Йенсом Столтенбергом в стране началась «мобилизационная активность». Мужчины призывного возраста начали получать повестки из военкоматов. А неделей ранее Болгарию посетил госсекретарь США Джон Кэррри. Естественно, только слепой или уж совсем наивный не связывает этот факт с визитом в Болгарию генсека НАТО. Накануне своего приезда в Болгарию Столтенберг заявил болгарской газете «Труд»: «НАТО будет там, где это нужно Болгарии, и я уверен, Болгария будет там, где это нужно НАТО». А во время визита — призвал болгарское правительство увеличить расходы на оборону.
Также генсек НАТО призвал к ускоренному развитию болгарских военно-морских сил, связав это с «агрессивностью» России и с «аннексий» Крыма. Кроме того, он объявил о планах создания новой натовской базы — командного центра альянса на болгарской территории с целью «укрепления восточного фланга» НАТО. Болгарские политики левого толка тут же справедливо заключили, что НАТО втягивает Болгарию в войну с Россией. И высказали свои опасения о том, что появление новой базы НАТО возле Варны Атлантический военный блок может превратить Болгарию в участника военной авантюры на Украине.
«Дезинформация перешла все границы»
Российские журналисты могут поздравить себя с новой победой в информационной войне. И всё — благодаря министру обороны Болгарии! «Мне кажется, что слухи, что мы готовимся к войне, пришли из России», — заявил болгарский военный министр Николай Ненчев в передаче «Здравей, България» на ТВ-канале «Нова телевизия» («Новое телевидение»), где ему пришлось оправдываться в ответ на сообщения о том, что болгарская армия направляет повестки и мобилизует военных.
«Это спекуляции. Источники этой информации одни и те же. Одни и те же люди создают истерию. Имеем дело с информационным пропагандистским центром, цель которого — создать панику среди людей. Эта дезинформация перешла все границы. Она создает впечатление, что наши действия направлены против России или Украины», — заверил министр. Таким образом, болгарские политики оказались достойными учениками своих западных коллег — в перекладывании проблем «с больной головы на здоровую»… Ненчев категорически отверг слухи о мобилизации в стране: «Это актуализация списков. Это не направление повесток. Направляем письмо соответствующему гражданину, что он должен явиться для наведения справок. Проверяем, проживают ли они в Болгарии, их состояние здоровья, не находятся ли они в декретном отпуске — так как в болгарской армии есть и женщины», — пояснил Ненчев. По его словам, такие проверки проводятся периодически, и в данном случае речь идет о «мобилизационном потенциале» численностью около трёх тысяч человек.
В то же время министр подчеркнул, что болгарская авиация находится в исключительно плохом состоянии. Несколько русских самолетов «МиГ» предстоит ремонтировать, притом будет их ремонтировать Россия.
«С 1989 года никто их не проверял»
По этой же теме пришлось высказаться и главе болгарского МИДа, Даниелу Митову, который заверил, что «прямой опасности» ввязывания Болгарии в войну с Россией нет. В интервью телеканалу bTV Митов заявил: «Непосредственной опасности войти в войну нет, однако мы должны быть готовыми». Чем заслужил справедливые вопросы о том, если и нет опасности «прямой» и «непосредственной», не существует ли «косвенная» и «опосредованная»? «Мобилизационная проверка болгарской армии не является прецедентом. Такие проверки проводятся постоянно. Теперь это превращается в большую ложь — что готовимся к войне», — утверждает глава МИД Болгарии. Между тем, ложью является как раз утверждение г-на Митова о том, что такие проверки проводятся постоянно.
Так как опросы, проведенные нами среди болгар в Болгарии свидетельствуют о том, что более 25 лет никто таких проверок не проводил.
«Я точно знаю, что ни мой муж, ни мой сын с 1989 года не получали никаких повесток и их никто не проверял. Сына только, когда ему исполнилось 14 или 16 лет, отправили в какой-то военный отдел, где проверили, зарегистрирован ли он. И всё», — сообщила «Украине. Ру» жительница города Варна.
«Я являюсь угрозой надежности болгарской армии»
Но самый большой резонанс в Болгарии в связи с началом «мобилизационной проверки» среди граждан призывного возраста вызвало открытое письмо министру обороны страны, тому самому Николаю Ненчеву, от обычного болгарина Добри Божилова — «рядового запаса». Вот текст этого письма в переводе:
Министру обороны Республики Болгария
Уважаемый господин Министр, В связи с получением повесток из военкоматов для вступления в ряды Болгарской армии я обязан информировать Вас, что являюсь ненадежным и рисковым солдатом. Я русофил по убеждению, люблю Россию и никогда не смог бы убить или ранить ни одного русского солдата. С учетом этих моих качеств я, вероятно, являюсь угрозой надежности Болгарской армии и безопасности для других солдат, которые рассчитывают воевать со мной плечом к плечу.
С учетом названных обстоятельств прошу освободить меня от возможной мобилизации для ведения военных действий против России или против прорусских военизированных формирований на Украине. Также хочу подчеркнуть свою психическую неустойчивость и болезненную нетерпимость к нынешнему руководству Болгарии. Если мне дадут в руки автомат, вполне возможно, что вместо того, чтобы идти на Украину, я пойду с автоматом на протест перед Парламентом. Вопреки высказанному несогласию, я — патриот. В случае необходимости я готов принять участие в любых военных действиях против стран и сил, являющихся угрозой для Болгарии и её будущего.
С уважением: Добри Божилов (рядовой запаса)
«Болгарские военные для карательно-полицейских функций»
Болгарский политолог Георгий Коларов пишет, что опасения ввязывания Болгарии в войну на Украине вовсе не беспочвенны: «В случае дальнейшего развития украинского кризиса болгарские военнослужащие могут быть брошены для выполнения карательно-полицейских функций на тех территориях Украины, Молдовы и Приднестровья, где компактно проживают болгары и гагаузы».
По мнению Коларова, такой сценарий вполне вероятен ещё и потому, что лидеры болгар в Киеве, Одессе, Болграде и других населенных пунктах украинской части Бессарабии быстро переметнулись из «Партии регионов» на сторону Порошенко и нового киевского режима. Коларов напоминает, что сам Петр Порошенко родился в неформальной столице украинских болгар — городе Болграде Одесской области, учился в местной болгарской школе. А его отец Алексей Порошенко даже присутстовал на недавнем открытии генконсульства Республики Болгарии во Львове…
Источник
P.S. Эх, братушки, братушки. Как же вышло, что вы били нам в спину и в Первой мировой, и во Второй, и вот сейчас - в Третьей? Да, всё понятно, вы не хотели быть на стороне наших врагов ни тогда, ни сейчас. Только как так получается, что вами вновь и вновь правят мерзавцы, рабы, лакеи инородцев и иноверцев? Может, вы в этом сами и виноваты? Что вы скажете генералу Скобелеву, что скажете героям Шипки, когда встретите их там, где каждому воздаётся по делам его? А они ведь вас спросят. Обязательно спросят.
05 Feb 14:04
В американских школах сократились расходы на образование (Баска)
Согласно данным Национального центра статистики образования США, рост бедности в стране совпадает с сокращением расходов на образование.
05 Feb 08:00
Навальнисты и хабравчане в треде!
Из комментариев к посту раскручиваемой Навальным Соболь:
Pavel Novikov:
Мда? И какое же оборудование с лицензиями, поддержкой и трудом разработчиков обходится в 1-2 млн в месяц-то а?
http://habrahabr.ru/post/138542/ — вот анализ размещения серверов — это, предположим.. ну пускай 10к рублей в месяц. Лицензии? linux + ROR + MySQL. Я вас умоляю… Поддержка? Вы всерьез думаете что у сайта госуслуг есть техсаппорт? Разработка. За 2 млн в месяц на такую малину можно собрать команду из 15 senior-разработчиков Ruby On Rails. Senior, чувак! Это элита программистов, которую на такие проекты не сажают.
Срать на эти цифры! За 1-2 млн в месяц — я лично могу собрать и организовать команду программной поддержки такой системы. А за 10 миллионов разработки там бы был полный хайлоадный фарш с NoSQL-ем и кэшами, который бы жалкими 50к запросами бы не свалило.
Но блядь 11 миллионов поддержки и 98 млн разработки.. это что-то с чем-то.
Дорогая редакция, я как эксперт вам заявляю что цены завышены в 10 раз.
Я думал - ну все, не найдется никого, кто прокомментировал бы это. И все сейчас поддакивать будут. Но нет же, сразу за ним достойный комментарий :))) Спасибо тебе, неизвестный anvarich.
anvarich:
"вот анализ размещения серверов — это, предположим.. ну пускай 10к рублей в месяц". ШТОА? Я например на 100% уверен что у них в качестве бэкенда MSSQL или Oracle, поддержку на год от этих компаний озвучьте пожайлуйста. А в качестве ОС у них RedHat Linux , лицензии на CPU и поддержку на год озвучьте пжлста. 2 млн ФОТ в месяц это 1.5 млн денег на ЗП остальное налоги. 15 ROR программистов будут ездить по всем МФЦ тетечкам объяснять почему у них сайт не работает? Нет, не будут. Найми техподдержку, ПМа, тестера и еще гору дебилов. Про ФЗ-152 что-нибудь слышали? Про то какое сетевое оборудование будет держать 50 000 TCP сессий в секунду что-нибудь знаете? Нет? Идите клейпайте сайтики на LAMPe не трахайте мозг.
Ахахаха.
Навальнисты и хабравчане (это хаброта) опять сели голой жопой в одну и ту же лужу. Уже который год садятся со своей любимой песней: "Я это в 8-ом классе делал", "Я это за $300 сделаю" и т.п. :)
Знаете, в некоторых случаях все-таки должно быть применимо правило "сперва добейся" :), точнее, я бы переформулировал его в "сперва реально поделай что-то подобное, потом уже предметно будем обсуждать". Экстраполяция у людей и виденье своих наколенных говнопродуктов в сравнении с реальными системами (их всеми аспектами, 90% которых они не представляют, и которые лежат за рамками технических моментов узких) обычно хромает :)
Неплохой комментарий по этому поводу от одного знакомого :)
Можешь смело дать комментарий, что половина гос.сервисов такое говно, потому что вот такие мудаки становятся руководителями проектов с представлениями о бюджетах. Люди без опыта, без знаний, но с выебонами (RoR блядь)
Пусть попробует спроектировать систему, где по требованиям заказчика будет 24/7 и SLA на техподдержку. И я посмотрю, будет ли он брать дешевые ПК, вместо надежных серверов и т.п. Когда жопой своей отвечать научится за систему целиком, а не за то, что код на RoR соберет (а система - это дохуя блядь юзеров и CM режим работы). И требования по восстановлению скажем 2 часа на аппаратный и 2 часа на программный сбой. Я посмотрю, как быстро очко у такого "специалиста" станет диаметром с трубу газопровода "Сила Сибири".
А особенно, когда в госорганах и вообще в правильных конторах ему скажут фразу "если у системы нет вендора - она нам на хуй не нужна, т.к. у нее нет поддержки производителя". И такой мудачок сразу в лужу сядет со своей ubuntu + mysql + ror
Я все это проходил. И так же точно услышал от крупной конторы, после того, как отдел разработки спроектировал решение на open source (unix + postgresql). На выбор было предложено: windows + mssql или windows + oracle. И всю набранную элиту на РоР можно сразу посылать на хуй.
В общем, я тебе не рекомендую спорить с гондонами, которые вероятно из лучших побуждений (экономить деньги государству и т.п.) заблуждаются. И нет ни одного человека, кто захочет таким уебкам что-либо пояснить. Нету только потому, что таких уебков бесконечное количество. Просто у людей нет опыта, который бы позволил им делать более корректные оценки.
P.S. Смешно, конечно, в конкретной ситуации то, что строчил-то, скорее всего, все же, условный первый LAMP-овец, а оценивали по второму :)
Pavel Novikov:
Мда? И какое же оборудование с лицензиями, поддержкой и трудом разработчиков обходится в 1-2 млн в месяц-то а?
http://habrahabr.ru/post/138542/ — вот анализ размещения серверов — это, предположим.. ну пускай 10к рублей в месяц. Лицензии? linux + ROR + MySQL. Я вас умоляю… Поддержка? Вы всерьез думаете что у сайта госуслуг есть техсаппорт? Разработка. За 2 млн в месяц на такую малину можно собрать команду из 15 senior-разработчиков Ruby On Rails. Senior, чувак! Это элита программистов, которую на такие проекты не сажают.
Срать на эти цифры! За 1-2 млн в месяц — я лично могу собрать и организовать команду программной поддержки такой системы. А за 10 миллионов разработки там бы был полный хайлоадный фарш с NoSQL-ем и кэшами, который бы жалкими 50к запросами бы не свалило.
Но блядь 11 миллионов поддержки и 98 млн разработки.. это что-то с чем-то.
Дорогая редакция, я как эксперт вам заявляю что цены завышены в 10 раз.
Я думал - ну все, не найдется никого, кто прокомментировал бы это. И все сейчас поддакивать будут. Но нет же, сразу за ним достойный комментарий :))) Спасибо тебе, неизвестный anvarich.
anvarich:
"вот анализ размещения серверов — это, предположим.. ну пускай 10к рублей в месяц". ШТОА? Я например на 100% уверен что у них в качестве бэкенда MSSQL или Oracle, поддержку на год от этих компаний озвучьте пожайлуйста. А в качестве ОС у них RedHat Linux , лицензии на CPU и поддержку на год озвучьте пжлста. 2 млн ФОТ в месяц это 1.5 млн денег на ЗП остальное налоги. 15 ROR программистов будут ездить по всем МФЦ тетечкам объяснять почему у них сайт не работает? Нет, не будут. Найми техподдержку, ПМа, тестера и еще гору дебилов. Про ФЗ-152 что-нибудь слышали? Про то какое сетевое оборудование будет держать 50 000 TCP сессий в секунду что-нибудь знаете? Нет? Идите клейпайте сайтики на LAMPe не трахайте мозг.
Ахахаха.
Навальнисты и хабравчане (это хаброта) опять сели голой жопой в одну и ту же лужу. Уже который год садятся со своей любимой песней: "Я это в 8-ом классе делал", "Я это за $300 сделаю" и т.п. :)
Знаете, в некоторых случаях все-таки должно быть применимо правило "сперва добейся" :), точнее, я бы переформулировал его в "сперва реально поделай что-то подобное, потом уже предметно будем обсуждать". Экстраполяция у людей и виденье своих наколенных говнопродуктов в сравнении с реальными системами (их всеми аспектами, 90% которых они не представляют, и которые лежат за рамками технических моментов узких) обычно хромает :)
Неплохой комментарий по этому поводу от одного знакомого :)
Можешь смело дать комментарий, что половина гос.сервисов такое говно, потому что вот такие мудаки становятся руководителями проектов с представлениями о бюджетах. Люди без опыта, без знаний, но с выебонами (RoR блядь)
Пусть попробует спроектировать систему, где по требованиям заказчика будет 24/7 и SLA на техподдержку. И я посмотрю, будет ли он брать дешевые ПК, вместо надежных серверов и т.п. Когда жопой своей отвечать научится за систему целиком, а не за то, что код на RoR соберет (а система - это дохуя блядь юзеров и CM режим работы). И требования по восстановлению скажем 2 часа на аппаратный и 2 часа на программный сбой. Я посмотрю, как быстро очко у такого "специалиста" станет диаметром с трубу газопровода "Сила Сибири".
А особенно, когда в госорганах и вообще в правильных конторах ему скажут фразу "если у системы нет вендора - она нам на хуй не нужна, т.к. у нее нет поддержки производителя". И такой мудачок сразу в лужу сядет со своей ubuntu + mysql + ror
Я все это проходил. И так же точно услышал от крупной конторы, после того, как отдел разработки спроектировал решение на open source (unix + postgresql). На выбор было предложено: windows + mssql или windows + oracle. И всю набранную элиту на РоР можно сразу посылать на хуй.
В общем, я тебе не рекомендую спорить с гондонами, которые вероятно из лучших побуждений (экономить деньги государству и т.п.) заблуждаются. И нет ни одного человека, кто захочет таким уебкам что-либо пояснить. Нету только потому, что таких уебков бесконечное количество. Просто у людей нет опыта, который бы позволил им делать более корректные оценки.
P.S. Смешно, конечно, в конкретной ситуации то, что строчил-то, скорее всего, все же, условный первый LAMP-овец, а оценивали по второму :)
04 Feb 20:05
Путин : С ума сошли, что ли??? (alexsword)
Дворкович на совещании у президента: "Мы знаем, что в нескольких регионах страны отменены маршруты электричек по десяткам направлений. Перечень таких маршрутов, таких электричек у нас есть, есть сумма денег, которая необходима для восстановления маршрутов. В целом данную проблему намерены решить в течение одного месяца".
Путин: "А что у нас министерство транспорта не существует что ли? По-моему, вы курируете эту отрасль. Что происходит? Мы понимаем, насколько это серьезно. Это же не один автобусный маршрут отменили, а перестали ходить электрички в регионах. Вы что, с ума сошли что ли? Неужели это нельзя было сделать заранее? А теперь вы говорите, что нужно еще два месяца для того, чтобы эту проблему закрыть. Железнодорожное сообщение пригородное должно быть восстановлено и немедленно, с гарантиями соответствующими РЖД, регионам по решению проблемы".
04 Feb 20:03
Молоко, пасатижи и опричнина + наш климат!
Оригинал взят у 
1500py470 в Молоко, пасатижи и опричнина + наш климат!
1500py470 в Молоко, пасатижи и опричнина + наш климат!Намедни праздновали 450 летия опричнины, поэтому хочется рассказать подробно о непростой судьбе молочного автомата на земле Опричной в стольном городе Москве, в слободе Стрелецкой. Отметить как СССР этот день в 401 годовщину мягкой посадкой на Луну которая была в 1966 году не могу, но думаю этот рассказ будет интересным для читателей. Ну во первых местные жители в течении уже первого месяца доработали экстерьер автомата до уровня их современных эстетических требований.
Как продумывали авторы этого автомата вопросы гигиены меня как покупателя этот вопрос однозначно мучит, но ответа на него не знаю и фантазировать не хочу. Поэтому попробую раскрыть некоторые особенности использования этого автомата с нравом анархистским котрые сразу бросаются в глаза.
Почему бутылка стоит, а не висит как задумывал неведомый нам конструктор? Очевидно по причине, что не мог он вкурить, что у людей наших желание купить молочка на улице в -20 градусов даже не относится к странным! А между тем неизвестный герой не учёл пары факторов вполне очевидных каждому школьнику:
1) При охлаждении тела сжимаются, а при нагревании расширяются.
2) Пластик и метал сжимаются по разному при одинаковом охлаждении.
Закономерным результатом является, что при хорошем морозце бутылка задуманная висеть на своём ободке даже не может быть подвешена в принципе, но автор этого киоска знатный троль, и возможно у него был очень тонкий расчёт, а может по бритве Окама он просто НОМО НЕСАПИЕНС ОБЫКНОВЕННЫЙ, первая бутылка из пары купленных (не принесённых с собой, те сразу не вешаются) виснет и наполняется молоком, вторая по быстрому успев остыть, подвисает на половинках или третях ободка и продолжает остывать, процесс наполнения совпадает с моментом когда она проваливается без какого либо контакта с дужкой на которой ей должно висеть и вуаля! Молоко замерзает при минус пол градуса по Цельсию, а по сему корочка ледяная где его сразу не вытерли на метале сразу образуется, что скольжениям способствует, и гигиене не потакает.
Поэтому простая задача установить бутылку чтоб она наполнилась целиком требует искусства не малого :) Ибо даже придав как наивный юноша/девушка из мест льда не знающего бутылку отверстием своим примерно по центру он/она не учитывают простого фактора, что жидкость налитая своей поверхностью завсегда параллельна горизонту, а так как стоит бутылка наша на поверхности наклонной, то она отправляется в неторопливее своё путешествие к стенке, а если покупатель не совсем тормоз, то только пол литра молока наружу! На беду эту у конструкторов предусмотрена раздача бесплатных салфеток дабы вытереть пролитое и убрать за собой. Троекратное ХА, даже люди готвые блюсти чистоту зачастую сталкиваются с их отсутствием, ибо остановка рядом и каждый второй прохожий с соплями использует их как носовой платок!
Про аэродинамику которая сдувает на раз крышку на подставке для бутылок и упоминать возможно глупо. Но если одна рука покупателя держит бутылку которая не может весеть, а другая дверцу, то держать ещё и пробку не очень удобно. Изящная ржавая проволочка задумана безызвестным добродеятелем для крепежа шикарной мусорной канистры которую видно на заглавном фото, а вовсе не рвать чулки с колготками у женственных покупателей! Вот поэтому у нас зачастую не любят Кулибиных, ибо решив одну проблему, они создают другую, но этот экспромт решил свою задачу по уменьшению количества использованных салфеток на земле!
Про такую мелочь, что молоко имеет разную плотность (а следовательно и объём) в зависимости от жирности, упоминать очевидно глупо. А когда это совпадает плюсом с переменным объёмом бутылки даже немного смешно :(
Причём тут пасатижи? Неизвестный Кулибин который их всегда с собой носит, обеспечил надлежащие допуски и посадки под бутылку при температуре минусовой не требуя какой либо себе награды. Покупатели 60% немножко не культурно выражались про дела эти, а 40% молчали культурно произнося слова более забоистые про себя. Вот благодаря людям нашим которые не только без пасатиж, но и молотков отбойных с бензопилами из дому не выходят у нас всегда есть под ногами доска и дыра в заборе аккуратная! И трудами их праведными не 100% населения нашего разговаривает матерно в местах общественных!
Вот именно по этому, особенности работы техники в нашей стране можно объяснить только начав свой рассказ со времён опричнины и царя грозного!
Как продумывали авторы этого автомата вопросы гигиены меня как покупателя этот вопрос однозначно мучит, но ответа на него не знаю и фантазировать не хочу. Поэтому попробую раскрыть некоторые особенности использования этого автомата с нравом анархистским котрые сразу бросаются в глаза.
Почему бутылка стоит, а не висит как задумывал неведомый нам конструктор? Очевидно по причине, что не мог он вкурить, что у людей наших желание купить молочка на улице в -20 градусов даже не относится к странным! А между тем неизвестный герой не учёл пары факторов вполне очевидных каждому школьнику:
1) При охлаждении тела сжимаются, а при нагревании расширяются.
2) Пластик и метал сжимаются по разному при одинаковом охлаждении.
Закономерным результатом является, что при хорошем морозце бутылка задуманная висеть на своём ободке даже не может быть подвешена в принципе, но автор этого киоска знатный троль, и возможно у него был очень тонкий расчёт, а может по бритве Окама он просто НОМО НЕСАПИЕНС ОБЫКНОВЕННЫЙ, первая бутылка из пары купленных (не принесённых с собой, те сразу не вешаются) виснет и наполняется молоком, вторая по быстрому успев остыть, подвисает на половинках или третях ободка и продолжает остывать, процесс наполнения совпадает с моментом когда она проваливается без какого либо контакта с дужкой на которой ей должно висеть и вуаля! Молоко замерзает при минус пол градуса по Цельсию, а по сему корочка ледяная где его сразу не вытерли на метале сразу образуется, что скольжениям способствует, и гигиене не потакает.
Поэтому простая задача установить бутылку чтоб она наполнилась целиком требует искусства не малого :) Ибо даже придав как наивный юноша/девушка из мест льда не знающего бутылку отверстием своим примерно по центру он/она не учитывают простого фактора, что жидкость налитая своей поверхностью завсегда параллельна горизонту, а так как стоит бутылка наша на поверхности наклонной, то она отправляется в неторопливее своё путешествие к стенке, а если покупатель не совсем тормоз, то только пол литра молока наружу! На беду эту у конструкторов предусмотрена раздача бесплатных салфеток дабы вытереть пролитое и убрать за собой. Троекратное ХА, даже люди готвые блюсти чистоту зачастую сталкиваются с их отсутствием, ибо остановка рядом и каждый второй прохожий с соплями использует их как носовой платок!
Про аэродинамику которая сдувает на раз крышку на подставке для бутылок и упоминать возможно глупо. Но если одна рука покупателя держит бутылку которая не может весеть, а другая дверцу, то держать ещё и пробку не очень удобно. Изящная ржавая проволочка задумана безызвестным добродеятелем для крепежа шикарной мусорной канистры которую видно на заглавном фото, а вовсе не рвать чулки с колготками у женственных покупателей! Вот поэтому у нас зачастую не любят Кулибиных, ибо решив одну проблему, они создают другую, но этот экспромт решил свою задачу по уменьшению количества использованных салфеток на земле!
Про такую мелочь, что молоко имеет разную плотность (а следовательно и объём) в зависимости от жирности, упоминать очевидно глупо. А когда это совпадает плюсом с переменным объёмом бутылки даже немного смешно :(
Причём тут пасатижи? Неизвестный Кулибин который их всегда с собой носит, обеспечил надлежащие допуски и посадки под бутылку при температуре минусовой не требуя какой либо себе награды. Покупатели 60% немножко не культурно выражались про дела эти, а 40% молчали культурно произнося слова более забоистые про себя. Вот благодаря людям нашим которые не только без пасатиж, но и молотков отбойных с бензопилами из дому не выходят у нас всегда есть под ногами доска и дыра в заборе аккуратная! И трудами их праведными не 100% населения нашего разговаривает матерно в местах общественных!
Вот именно по этому, особенности работы техники в нашей стране можно объяснить только начав свой рассказ со времён опричнины и царя грозного!
04 Feb 19:58
Макаревич отменил тур по России и едет в Европу, Израиль и на Украину (Xexen)
Группа "Машина времени" отменила запланированный на весну 2015 года тур по городам Сибири и Урала из-за бойкота, сообщает NEWSru Israel со ссылкой на заявление пресс-атташе группы Антона Чернина ресурсу Bloknot.ru.
04 Feb 19:55
Министерство иностранных дел и Минфин РФ разработали законопроект ратификации соглашения о Новом банке развития БРИКС. Документ подан на рассмотрение в Госдуму.
МОЛНИЯ: Правительство внесло Госдуму законопроект о банке БРИКС (sklyapas)
Министерство иностранных дел и Минфин РФ разработали законопроект ратификации соглашения о Новом банке развития БРИКС. Документ подан на рассмотрение в Госдуму.
Новый финансовый институт будет давать деньги на проекты в развивающихся странах и в странах-учредителях. Капитал Нового банка развития составит 100 миллиардов долларов США.
04 Feb 19:54
И снова о ГМО. Правительство внесло в Госдуму законопроект, запрещающий производство продуктов с ГМО (advisor)
Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект о запрете на выращивание и разведение в России генно-инженерно-модифицированных растений и животных, говорится в базе данных нижней палаты парламента. Пояснительная записка:
04 Feb 19:53
Пятая колонна мстит Ирине Яровой за попытку спасти российское образование
На прошлой неделе в Государственной Думе произошла бурная дискуссия по итогам разрушительной деятельности Министерства образования и науки. Резонанс этого события обнаружился довольно скоро: в либерально-ориентированных СМИ началась информационная кампания против Ирины Яровой, которая инициировала зеседание Патриотической Платформы Единой России по теме федеральных образовательных стандартов.
Яровая затронула глубинные струны в сознании тайных и явных адептов прозападного курса, покусившись на колыбель рыночного фундаментализма в России — Высшую школу экономики, которая на протяжение последних лет пытается подмять под себя всю национальную систему образования через своих ставленников в руководстве крупнейших вузов, через демонтаж сильнейших научных центров страны, проведение монетарных реформ и насаждение коммерческих практик.
Именно поэтому в понедельник заголовки некоторых изданий вышли с ироническим посылом: «Ирина Яровая считает изучение английского языка угрозой традициям». Эта идея в разных вариациях кочует с одной либеральной новостной мельницы на другую.
А между, тем фрагмент об английском языке, которому выделено в российских школах 866 часов, а на изучение иностранного — 939, является всего лишь одним из укоров в том «холодном душе» претензий, которым Яровая «окатила» Минобрнауки.
Учитывая специфику работы Комитета по противодействии коррупции, возглавляемого Ириной Яровой, можно предположить, что Минобру все-таки придется отвечать перед законом по некоторым пунктам этого списка. А ведь в нем не только итоги усердной работы чиновников упомянутого ведомства в виде явной деградации средней и высшей школы, при упоминании которых на лицах реформаторов появляются самодовольные улыбки.
Среди вопросов Яровой к министерству есть и серьезные подозрения в создании разветвленной коррупционной системы распила бюджетных средств через подставные экспертные группы по разработке ФГОСов (федеральных государственных стандартов), экспертизу учебников и прочих сопутствующих статей, на которые потрачены миллиарды казенных рублей.
А пока адепты рыночного «фундаментализма» веселятся в либеральных блогах, развлекая себя историей про то, что «дремучие русские ватники» не хотят изучать «язык толерантности, гомосексуализма, свободной торговли» и прочих международных «ценностей».
На информационную «травлю» Ирины Яровой откликнулся известный журналист, ведущий программы «Агитпроп» Константин Семин, также принимавший участие в вышеупомянутом круглом столе:
«Тут либерасты потешаются над Яровой. Дескать, решила запретить иностранные языки. Я присутствовал на обсуждении и даже вставил 5 копеек от себя. Впрочем, важнее то, что мне довелось услышать. Думский зал был битком набит вузовской профессурой, директорами школ и учителями. Все эти люди кричали, стонали, воздевали к небу руки. В прошлом году общероссийский балл ЕГЭ по русскому языку был понижен в 2 раза — иначе 40% выпускников просто не сдали бы экзамены. Приводились жуткие примеры. В 9-м классе школьники пишут слово „вода“ как „вада“. У многих напрочь отсутствуют навыки устной речи. Развалена начальная школа. Развалена система подготовки учителей. „Оптимизируются“ и приватизируются старейшие педагогические вузы. Современный учитель уже сам по себе — результат ЕГЭ, многие „педагоги“ способны лишь на то, чтобы сверить тест с таблицей правильных ответов. Вся конструкция, по большому счету, сгнила. За два десятилетия либеральных реформ она перенастроена на подготовку кадров для олигархии, воспроспроизводство мерчандайзеров и сэйлс-менеджеров, потребителей, рвачей.», — написал Семин на своей странице в Фейсбуке.
«Когда в конце концов дошла речь до меня, — пишет Семин, — я сказал примерно следующее: «Дорогие друзья, система образования в нашей стране — производная от экономической системы. И если за пределами школы всем управляет барыга, трудно ожидать, что в школе или вузе поселятся ангелы с крыльями. С другой стороны, от личности министра даже в самой безнадежной ситуации зависит многое. Поскольку изменить экономический уклад в стране на сегодняшнем заседании никак не возможно, считаю целесообразным призвать министра Ливанова взять самоотвод. Возможно, этот пример окажется заразительным и для остального правительства».
Cуществует мнение, что простая смена министра не улучшит катастрофической ситуации в российском образовании.
Уважаемый историк, автор нескольких учебников и многочисленных исследований, в прошлом директор одной из московских школ Евгений Спицын считает: "Требуются глубокие кадровые чистки, «перезагрузка» всей системы со сменой ее ориентиров; параметры системы задает так называемая асмоловско-кузьминовская группировка, «как вирус поразившая всю отрасль народного просвещения. Именно она определяет идеологические установки и приоритеты отрасли".
Об этом журнал «Национальный Контроль» расскажет в следующих публикациях.
04 Feb 19:51
Михеев: Комплекс РЭБ «Хибины» может нейтрализовать любое оружие (sevik68)
Замгендиректора концерна «Радиоэлектронные технологии» Владимир Михеев заявил, что российские средства радиоэлектронной борьбы способны нейтрализовать любое оружие.
«Ни у кого нет таких разработок в области радиоэлектронной борьбы. Комплекс «Хибины» уникален. Это очень серьёзные, продвинутые системы. О них говорят, что они могут нейтрализовать любое оружие и решить все вопросы с навигацией», — приводит РИА Новости слова Михеева.
04 Feb 19:48
Самый дешёвый способ спасать нашу Ангару Превратим Ангару в кенгуру!
Мы платим Казахстану миллионы долларов в год за зоны падения отработавших ступеней ракет, но если бы мы вообще не допускали их падения на землю, а ловили бы их в воздухе, то можно было бы сильно сэкономить. И вот как это можно сделать.
Начнём по порядку ( впрочем для профи всё в одной картинке: ссылка ).
Так взлетает наша Ангара:
На высоте в 98 километров от Ангары отделяется её первая ступень:
Далее отделившаяся ступень просто падает на землю и разбивается.
Не многие знают, но первые ступени ракеты-носителя Энергия ( боковушки ) собирались спасать по следующей схеме:
Здесь после отделения боковушки, за ней раскрывается небольшой тормозной парашют, с которым она летит до высоты в 3-4 километра, далее раскрывается основной, многокупольный парашют и на нём она приземляется на Землю, на специальные опоры.
Но. Спуск на парашютах непредсказуемый. Ветер может понести ракету на деревья, на крутой склон, ракета покатится и получит повреждения. Поэтому надо не дожидаться когда ступень долетит до земли, а прямо в воздухе прицепить её тросом к вертолёту, и унести на космодром.
Но как её зацепить? Подлетать на вертолёте к спускающейся ступени ближе чем на условные 50 метров - опасно. Так как вертолёт может ткнуться в купола парашюта, запутаться в них, упасть и разбиться. Поэтому нужно что-то, что бы помогло нам протянуть тросс от вертолёта на эти условные 50 метров и зацепить спускающуюся на парашюте ступень. И этим что-то является джетпак. Кто не знаком с такой штукой - смотрите ролики.
http://youtu.be/E81KQ7u3-7s
Полёт через Гранд Каньон на жетпаке. Время полёта - чуть более 30 секунд. Расстояние - 380 метров. Сам полёт см. с 3:30 .
http://youtu.be/jM0rHpws_oY
Наш десантник на джетпаке сможет пролететь от вертолёта до спускающейся на парашюте ступени, и дотянуть за собой трос. Далее он выстреливает гарпуном с тросом в специальную петлю, созданную парашютами; гарпун расклинивается в этой петле и таким образом трос от вертолёта оказывается привязан к спускающейся ступени. Далее парашюты сбрасываются, ступень повисает под вертолётом, и вертолёт несёт её на космодром для повторного использования. См. анимированную картинку:
http://ic.pics.livejournal.com/zampotehkenguru/66593454/88946/88946_original.gif
А теперь подробности.
Важный плюс такой системы - отсутствие рисков. Вертолёт висит в условных пятидесяти метрах от спускающейся на парашютах ступени и ему ничего не угрожает. Десантник привязан к вертолёту страховкой. Если вдруг джетпак сломается, или в нём кончится топливо - десантник просто повиснет на страховке как на тарзанке и его поднимут обратно в вертолёт. Время полёта на джетпаке в 30 секунд - да короткое, но его достаточно. Негры 50 метров пробегают за 4 секунды, а на джетпаке можно долететь ещё быстрее. Оставшиеся 26 секунд - на то, чтобы прицелиться и выстрелить из гарпуна. Кроме того десантников может быть не один, а несколько. Не получится у одного - получится у другого. Как вариант - сделать джетпаку дистанционное управление, чтобы летал без человека. Тогда он станет намного легче и сможет держаться в воздухе дольше. Но если десантники будут справляться и сами, то можно обойтись и без этого.
На ступени Ангары помимо парашютов нужно установить передатчик, который бы передавал на вертолёт её GPS-координаты. Вертолётчик должен всего лишь удерживать вертолёт на расстоянии в условные 50 метров от спускающейся ступени, и когда она спустится до нужной высоты - дать команду десантникам лететь к ней на перехват и зацеплять трос. Скорость спуска боевой техники на парашютах зависит от числа куполов, и может быть снижена до 5 метров в секунду. Вот ролик, чтобы оценить насколько медленно может опускаться тяжёлая боевая техника ( вес - 18 тонн ).
https://www.youtube.com/watch?v=QgcejpYkxgc
Ролик глазами боевой машины:
https://www.youtube.com/watch?v=K-sry44vFXQ
Когда смотришь как медленно в ролике происходит спуск, то подлететь к ней на джетпаке и зацепить трос - не кажется чем-то невозможным. Петля в которую нужно попасть гарпуном - достаточно велика. Но можно сделать и ещё больше.
Закрепить гарпун на джетпаке можно под одной из ручек управления. Их две. Правая управляет газом, левая - направлением полёта. Под правую можно поставить гарпун и сделать кнопку выстрела из гарпуна. Вот как выглядят ручки управления глазами пилота:
https://www.youtube.com/watch?v=VL4Hfr2v64c
Цена вопроса
Заметьте, что по цене этот способ спасения Ангары самый дешёвый. Тут требуется только джетпаки, аренда вертолёта, трос, гарпун, десантники, плюс не очень большие доработки ступени Ангары, чтобы разместить там парашюты и передатчик GPS. А прибыль мы получим за то, что не надо будет платить за зоны падения, так как ничего падать на землю уже не будет.
Для сравнения, чтобы спасти ступень ракеты-носителя Falcon-9 Элона Маска, потребовалось изготовить специальную баржу, причём баржа получила повреждения, погнулась, когда ступень на неё рухнула, и теперь нужны деньги на ремонт ( ссылка ). Судостроение само по себе - вещь дорогая. Окупится ли баржа повторным использованием ступеней - это вообще вопрос.
Жетпаки в магазине. Ждут чтобы их купили и спасли Ангару.
Универсальность Спасаем все ступени любой ракеты!
Не всякую ступень можно спасти посадив её на двигателях на барже как у Маска. Например, двигатели Ангары слишком мощные, чтобы на них ступень могла зависать в воздухе. Ловля же ступеней вертолётом и джетпаком годится для любых ступеней на которые можно прицепить парашюты. Спасать можно не только первые, но и вторые и третьи ступени ракет. Можно ловить даже космический корабль Союз спускающийся с орбиты. Помните космонавта Комарова который разбился из-за того, что у него не вышел основной парашют, а вышел только вытяжной? Понятно, что загарпунить вытяжной парашют, чтобы спасти космонавта, намного сложнее, чем основной, и вообще как это сделать - это отдельная большая тема. Я просто говорю о перспективах и направлениях. И пока никто у нас не начнёт этим серьёзно заниматься, мы и не узнаем как далеко можно зайти в теме полного спасения всех ступеней ракет и их повторного использования.
С чего начать
Чтобы научиться ловить ступени - ракета не нужна. Нужен просто некий груз весом в 10 тонн, который будут сбрасывать с самолёта на парашюте. Нужен вертолёт Ми-26 ( поднимает 20 тонн ), который будет этот груз ловить. Нужно купить джетпак, поставить на него гарпун, и поручить нашим десантникам учиться ловить сбрасываемый с самолёта груз. Когда натренируются ловить груз - перейдём к ловле ступеней. Поставим парашюты на Ангару и будем ловить её. Превратим Ангару в кенгуру!
Спасение ступеней делает космос дешёвым и более доступным всем нам. Самолёт почему дешёвый? Потому, что его только топливом заправить - и лети ещё раз. А ракету каждый раз надо делать заново. Поэтому надо учиться спасать ступени и использовать их повторно, как самолёты. Так, что кто хочет в космос - давайте поддержим тему репостом.
Уважаемому сообществу предлагается обсудить данную схему, все плюсы и минусы.
Начнём по порядку ( впрочем для профи всё в одной картинке: ссылка ).
Так взлетает наша Ангара:
На высоте в 98 километров от Ангары отделяется её первая ступень:
Далее отделившаяся ступень просто падает на землю и разбивается.
Не многие знают, но первые ступени ракеты-носителя Энергия ( боковушки ) собирались спасать по следующей схеме:
Здесь после отделения боковушки, за ней раскрывается небольшой тормозной парашют, с которым она летит до высоты в 3-4 километра, далее раскрывается основной, многокупольный парашют и на нём она приземляется на Землю, на специальные опоры.
Но. Спуск на парашютах непредсказуемый. Ветер может понести ракету на деревья, на крутой склон, ракета покатится и получит повреждения. Поэтому надо не дожидаться когда ступень долетит до земли, а прямо в воздухе прицепить её тросом к вертолёту, и унести на космодром.
Но как её зацепить? Подлетать на вертолёте к спускающейся ступени ближе чем на условные 50 метров - опасно. Так как вертолёт может ткнуться в купола парашюта, запутаться в них, упасть и разбиться. Поэтому нужно что-то, что бы помогло нам протянуть тросс от вертолёта на эти условные 50 метров и зацепить спускающуюся на парашюте ступень. И этим что-то является джетпак. Кто не знаком с такой штукой - смотрите ролики.
http://youtu.be/E81KQ7u3-7s
Полёт через Гранд Каньон на жетпаке. Время полёта - чуть более 30 секунд. Расстояние - 380 метров. Сам полёт см. с 3:30 .
http://youtu.be/jM0rHpws_oY
Наш десантник на джетпаке сможет пролететь от вертолёта до спускающейся на парашюте ступени, и дотянуть за собой трос. Далее он выстреливает гарпуном с тросом в специальную петлю, созданную парашютами; гарпун расклинивается в этой петле и таким образом трос от вертолёта оказывается привязан к спускающейся ступени. Далее парашюты сбрасываются, ступень повисает под вертолётом, и вертолёт несёт её на космодром для повторного использования. См. анимированную картинку:
http://ic.pics.livejournal.com/zampotehkenguru/66593454/88946/88946_original.gif
А теперь подробности.
Важный плюс такой системы - отсутствие рисков. Вертолёт висит в условных пятидесяти метрах от спускающейся на парашютах ступени и ему ничего не угрожает. Десантник привязан к вертолёту страховкой. Если вдруг джетпак сломается, или в нём кончится топливо - десантник просто повиснет на страховке как на тарзанке и его поднимут обратно в вертолёт. Время полёта на джетпаке в 30 секунд - да короткое, но его достаточно. Негры 50 метров пробегают за 4 секунды, а на джетпаке можно долететь ещё быстрее. Оставшиеся 26 секунд - на то, чтобы прицелиться и выстрелить из гарпуна. Кроме того десантников может быть не один, а несколько. Не получится у одного - получится у другого. Как вариант - сделать джетпаку дистанционное управление, чтобы летал без человека. Тогда он станет намного легче и сможет держаться в воздухе дольше. Но если десантники будут справляться и сами, то можно обойтись и без этого.
На ступени Ангары помимо парашютов нужно установить передатчик, который бы передавал на вертолёт её GPS-координаты. Вертолётчик должен всего лишь удерживать вертолёт на расстоянии в условные 50 метров от спускающейся ступени, и когда она спустится до нужной высоты - дать команду десантникам лететь к ней на перехват и зацеплять трос. Скорость спуска боевой техники на парашютах зависит от числа куполов, и может быть снижена до 5 метров в секунду. Вот ролик, чтобы оценить насколько медленно может опускаться тяжёлая боевая техника ( вес - 18 тонн ).
https://www.youtube.com/watch?v=QgcejpYkxgc
Ролик глазами боевой машины:
https://www.youtube.com/watch?v=K-sry44vFXQ
Когда смотришь как медленно в ролике происходит спуск, то подлететь к ней на джетпаке и зацепить трос - не кажется чем-то невозможным. Петля в которую нужно попасть гарпуном - достаточно велика. Но можно сделать и ещё больше.
Закрепить гарпун на джетпаке можно под одной из ручек управления. Их две. Правая управляет газом, левая - направлением полёта. Под правую можно поставить гарпун и сделать кнопку выстрела из гарпуна. Вот как выглядят ручки управления глазами пилота:
https://www.youtube.com/watch?v=VL4Hfr2v64c
Цена вопроса
Заметьте, что по цене этот способ спасения Ангары самый дешёвый. Тут требуется только джетпаки, аренда вертолёта, трос, гарпун, десантники, плюс не очень большие доработки ступени Ангары, чтобы разместить там парашюты и передатчик GPS. А прибыль мы получим за то, что не надо будет платить за зоны падения, так как ничего падать на землю уже не будет.
Для сравнения, чтобы спасти ступень ракеты-носителя Falcon-9 Элона Маска, потребовалось изготовить специальную баржу, причём баржа получила повреждения, погнулась, когда ступень на неё рухнула, и теперь нужны деньги на ремонт ( ссылка ). Судостроение само по себе - вещь дорогая. Окупится ли баржа повторным использованием ступеней - это вообще вопрос.
Жетпаки в магазине. Ждут чтобы их купили и спасли Ангару.
Универсальность Спасаем все ступени любой ракеты!
Не всякую ступень можно спасти посадив её на двигателях на барже как у Маска. Например, двигатели Ангары слишком мощные, чтобы на них ступень могла зависать в воздухе. Ловля же ступеней вертолётом и джетпаком годится для любых ступеней на которые можно прицепить парашюты. Спасать можно не только первые, но и вторые и третьи ступени ракет. Можно ловить даже космический корабль Союз спускающийся с орбиты. Помните космонавта Комарова который разбился из-за того, что у него не вышел основной парашют, а вышел только вытяжной? Понятно, что загарпунить вытяжной парашют, чтобы спасти космонавта, намного сложнее, чем основной, и вообще как это сделать - это отдельная большая тема. Я просто говорю о перспективах и направлениях. И пока никто у нас не начнёт этим серьёзно заниматься, мы и не узнаем как далеко можно зайти в теме полного спасения всех ступеней ракет и их повторного использования.
С чего начать
Чтобы научиться ловить ступени - ракета не нужна. Нужен просто некий груз весом в 10 тонн, который будут сбрасывать с самолёта на парашюте. Нужен вертолёт Ми-26 ( поднимает 20 тонн ), который будет этот груз ловить. Нужно купить джетпак, поставить на него гарпун, и поручить нашим десантникам учиться ловить сбрасываемый с самолёта груз. Когда натренируются ловить груз - перейдём к ловле ступеней. Поставим парашюты на Ангару и будем ловить её. Превратим Ангару в кенгуру!
Спасение ступеней делает космос дешёвым и более доступным всем нам. Самолёт почему дешёвый? Потому, что его только топливом заправить - и лети ещё раз. А ракету каждый раз надо делать заново. Поэтому надо учиться спасать ступени и использовать их повторно, как самолёты. Так, что кто хочет в космос - давайте поддержим тему репостом.
Уважаемому сообществу предлагается обсудить данную схему, все плюсы и минусы.
04 Feb 19:34
Лучшее из присланного за последнее десятилетие. Переход с желтого на зеленое.
Не могу прикасаться к клавиатуре, дрожат руки:
Программное обеспечение для масла, или путешествие с желтого на зеленое за 100.000 рублей...
Программное обеспечение для масла, или путешествие с желтого на зеленое за 100.000 рублей...
04 Feb 19:33
Вот экспериментально полученная мной шкала т.н. "старения масляной отработки по капельной пробе". Это не фотошоп и не сборная солянка - все пробы реальные, последовательны по пробегу и взяты с настоящих современных моторов. Думаю, что даже совсем неподготовленному читателю возможно самостоятельно определить, где тут масло "свежее", где "работавшее", где "требует замены", а где уже его менять откровенно поздно... Вроде бы все, но не хватает еще одного редкого, но эффектного "масляного состояния" - эдакой масляной точки... некоторые ее видели, но "живых" проб такого типа в Сети нет вообще...
Попробуем ее найти и еще раз рассмотрим вышеприведенные масляные состояния. Очевидно, что существенные отличия (если не рассматривать надуманные признаки), заключаются
а)в цветовой насыщенности
б)в форме закраин пятна
1.Первый уровень - условный фундамент, подложка - своеобразный масляный грунт - бледное, почти что прозрачное пятно - это свежее масло.
Фундамент растекается легче и дальше всего от центра капли.
2.Второй уровень - это сама постройка, основа картины, некий пигмент, который постепенно наш пейзаж "насыщает".
Он растекается медленнее, почти до края и создает саму масляную композицию.
3.Третий уровень - крыша. С крышей сложнее всего. Где-то - контуром, а где-то - почти сплошное пятно.
Растекается плохо.
В случае свежего масла, внутренний контур сформируют только задержавшиеся по периметру первой капли частички пигментации.
До того как растечься, они задержутся там дольше всего. Это как бы контур первоначальной капли:
Конечно, наблюдающим такую картину первый раз, или имеющим некоторые методические предубеждения, трудно отвлечься от этого центрального пятнышка. Уж слишком оно характерно расплывается, чтобы совсем его игнорировать. Возникает, как вы видели, соблазн создавать многочисленные прогрессивные информативные методики на его базе.
Это рождает многочисленные вопросы типа "как, с какой высоты, какой каплей капать и как сушить". Но реальный информативный результат вообще не зависит от способа нанесения капель.
Вот масляные брызги, полученные отработкой с пробегом 30000 км (около 1000 моточасов) и засушенные под углом к горизонтали:
Найдите значимые отличия от обычной формы растекания капли. Их нет - все та же "насыщенность", все те же "рваные края". А больше нам ничего и не потребуется.
Разберемся, что же такое эта пигментация и что же окрашивает "капельную масляную пробу"?!
Сначала резрежем и раскатаем масляный фильтр после 30.000 км пробега и посмотрим, что же собралось в гофрах. На фото только небольшая его часть. Видно, что все грядки основательно забиты (из-за этого загрязнения и увеличения сопротивления масляному потоку, у меня даже потекла прокладка масляного стакана - полагаю, среднее давление на холостых поднялось выше, к минимуму давления открытия перепускного клапана - 2,5 атм!):
Рассмотрим посевы в гофрах (а они - концентраторы напряжения маслотока, в которых аккумулируется основная грязь) поближе:
Еще крупнее, сильно загрязненные участки, на сгибе гофр:
Участки почище, с образмериванием частиц загрязнения - здесь видны как металлы, так и включения нефтяного происхождения:
После промывки фильтра, можно разглядеть и самые мелкие частички - их размер десятки микрон.
Запомним: в лучшем случае, фильтр задерживает частицы размером не мельче 10-20 мкм.
Все остальное пролетает со свистом и плавает в масле - посмотрите на окна фильтрующей шторы. В общем-то, это индустриальный стандарт - фильтровать только десятки мкм.
Время заняться результатами капельной пробы пристальнее.
Вот так выглядит загрязние пробы на очень малом пробеге, она лишена краевой зоны - свободно растекается (без "рваных закраин"), поэтому рассматриваем
только центральное кольцо и его пигментирование - оно едва загрязненное, цвет рыжий, с мелкими черными вкраплениями:
А вот проба с пробегом около 10.000 км, центральное кольцо уже выраженно пигментировано чем-то черным:
А вот и сформировались границы зоны растекания - все тот же темный пигмент:
Проба условных 20000 км пробега, более насыщенная темно-рыжая пигментация с "горелой" границей зоны растекания:
Проба 30000 км пробега: на бледно-желтой масляной подложке - сплошные черные прожилки - при нормальном баласе белого, это придает пробе
выраженно коричневый оттенок:
Края зоны растекания уже "сильно рваные":
Вопрос: можно ли увидеть всю эту черноту в "концентрированном" виде? Собрать воедино и рассмотреть? Разумеется можно, если знать как. Не лезвием же скрести же ее, правда...
Вот такие капельные пробы многими (но не всеми) методологами предлагаются как "убитое масло" и, что не менее странно, иногда как единственный вариант(?)
"убитого масла". Внешне они напоминают "масляную точку". Его-то остро не хватает в череде проб в начале статьи... такие пробы неспроста называются "перегретым маслом", что
многими читателями будет восприниматься как перегрев двигателя в полном объеме, или кипятильник в картере... Это совершенно не так, но об этом позже.
1.Вот "черный пигмент" собранный из "свежего масла"
2.Чернота собранная из масла с пробегом 20000 км...
Рассмотрим центры проб крупнее:
Вуаля - весь темный пигмент собран воедино. Магия. Перед вами "крыша" (третий уровень) пробы в чистом виде - нерастекающееся "пятно". Наверное, обладатели авторских свидетельств склонны называть это пятно зоной "загрязнения". Пускай так... Кто бы спорил - это загрязнения, вопрос в том, что это вообще за загрязнения. Не частицы же металла и песка, как они нам обещают?
В общем, пора бы назвать имя "загрязнителя" масла своим именем...
Этоплохой бензин. Точнее - не совсем он - продукты его горения.
Для этого вспомним, как он вообще горит:
А вот так горит хороший бензин:
А вот так горит пропан-бутан, например - почувствуйте разницу!
Вот что происходит со свечкой, когда автомобиль долго работает на богатых смесях:
Продукты горения проникают в моторное масло через поршневые кольца и постепенно насыщают масло...
Такая сатурация не безгранична. В какой-то момент, она становится критической, масло перестает эту копоть в своем объеме удерживать и масло "взрывается" - шлам начинает ссыпаться из него хлопьями. Докажем это.
Если в масле присутствует посторонний, неустойчивый в объеме наполнитель, то я гарантирую(tm), что его запросто можно свалить крекингом. Предположим, что при кипении все "лишнее" загрязнее, накопившееся в масляной основе, просто выпадет.
Берем масляные отработки...
Пробег 10000 км:
Результат внутри колбы и дно (максимум подводимой температуры) на просвет:
Пробег 20000 км:
Пробег 30000 км:
Колба потому выглядит такой "чистой", что практически все ее содержимое "свалилось" в осадок, он плохо кипит,
поэтому копоти на стенках было меньше, зато внутри нет живого места от шлама:
Пластилиноподобный шлам не растекается из середины капельной пробы. Капельная проба "с точкой" - это шлам в двигателе. Перегретая масляная отработка легко выделяет из своего объема шлам, но накапать такую прямо "со щупа" у вас не получится, потому что шлам на фоне шлама, это как горка мусора на городской свалке. Кроме того, основной шлам давно валяется в картере, а только он может дать столь устойчивый пигмент. Так что на пробе умершего масла взвешенным шламом будет только очерчено центральное пятно:
Чтобы получить "масляное пятно в центре" прямо из мотора, необходимо сначала умершее масло слить, залить свежее и хорошенько в нем весь этот шлам перемешать, пока он еще достаточно подвижен. Вот когда вы проедете 100-200 км, уже можно пробовать капать. Пластилиноподобный шлам в свежем масле не удерживается, поэтому такие пробы теперь можно получить и естественным путем:
Далее, можно хоть брызгать таким маслом во все стороны, сушить пробы вертикально, или даже поливать холст из брандспойта, а шлам всегда будет в центре таких проб - пластилин течет очень плохо. Не повторяйте чужих ошибок - это не "перегретое масло", это масло со шламом. Видите такую пробу - в двигателе плавают куски шлама. Очень часто происходят случаи, когда спустя буквально пару часов от заливки свежего, вы почти сразу сливаете (или наблюдаете) очень грязное масло. Если это действительно так, в двигателе скорее всего шлам, который теперь растворился в масле. Удостовериться в этом можно, экспериментируя с масляными каплями, как на фото выше.
Теперь я сделаю еще одну рационализацию метода капельной пробы. Я просил забыть про все лишнее, и даже про пятно в центре - вы смотрели на пигмент и форму закраины.
Теперь забываем и про пигмент - это тоже лишнее. Пигмент оставим другой половине человечества:
Закраина формируется сгустками шлама - чем более рваная и контрастная форма края масляного пятна, тем больше в нем растворено продуктов горения,
тем хуже состояние масла.
Сомнения? Посмотрите еще раз и сравните:
У полностью исправного, работающего масла, никакой заметной закраины быть не может - нефтяные сгустки до периметра просто не дотекают. Заметил рваную грань у пробы - масло начало стареть.
Грустно подумать, что метод капельной пробы используют вот уже более 70 лет(!), Нобелевскую премию за бумажную хроматографию вручили, а прикладное использование ее в нашем случае вообще в полубессознательной фазе находится. Все превратилось в гадания по масляным кляксам, измерение диаметров окружностей и прочее инновационное скоморошничание с мракобесием...
Подписи на распространенных существующих и, к тому же, еще и разных шкалах мало того, что противоречивы, так еще и уместны не более, чем таблички "не кормить" в палеонтологическом музее. Рваные грани масляного пятна если и детектируются, то списываются на абсурдные "обводнения" масляной пробы и прочие "топливные короны".
Единственно верная и полезная нам причина рваных краев в этой методике - горелые нефтяные сгустки - потенциальный масляный шлам, который вы еще и в моторе сможете обнаружить, если дождетесь. Другой нет. Чем сильнее зазубряются края, чем более распушена бахрома - тем шлама больше и маслу - хуже.
А теперь мы переходим к более серьезным лабораторным испытаниям.
Количественная оценка образовавшегося углеродного осадка могла бы производиться путем взвешивания. Допустим. Однако сравнимость проб в условно
стабильном состоянии была бы крайне затруднена - такие пробы не формируют значимого донного осадка, а большая часть образовавшейся копоти содержит жидкую масляную фазу, от которой, разумеется, вполне можно было бы избавиться. Но в этом случае, взвешивание упирается в точность начально сдозированного образца и даже точный вес конкретной колбы. Это абсоютная, но муторная и не очень внятная, как я считаю, метода оценки.
Я опирался на предположение, что шламоудерживающие способности масла должны быть пропорциональны измеримым лабораторным параметрам. Самый обширный и точно измеряемый количественный компонент минерального состава масла - присадочный пакет. У качественных масел он прекрасно растворим в объеме и стабилен во времени и при подведении температуры. Если масло осыпается, то пропорция шлам/присадки должна быть репрезентативной. Таким косвенным, но достаточно точным методом и следует оценивать и удержание маслом продуктов горения смеси. Смотрите - в обычных маслах содержится от 4000 до 6000 ppm минерального компонента, при точности лабораторного детектирования плюс/минус 2-3 ppm. Из этого следует, что его изменение может быть крайне точно характеризуемо и измеримо.
Посмотрим, что получилось для вышерассмотренных масляных проб:
Все просто и логично - больше пробег, больше грязи, хуже процентное удержание загрязнений в объеме масла.
Теперь сравним образцы свежего масла и этого же масла с пробегом 30.000 км на спектроанализаторе:
Сам процесс автоматизирован:
Оцениваем окисленность и нитрование по стандартной методике (встроенные скрипты и база) и видим, что стандартная методика не дает вообще ничего:
меньше 1 попугая по каждому параметру...
Смотрим на спектры, где выделены характеристические пики окисленности и нитрования:
Тест прожарки, как уже давно известно всем, кроме разве что компании Shell, ничего не значит.
Тогда самое время взять несколько музейных образцов нефтяного шлама от разных моторов:
Трубку дренажа турбин:
Крышку ГБЦ:
Cубстанцию со дна колбы:
Экстрагировать эти пробы (чуть язык не сломал) в лаборатории:
Собрать результаты на стеклянную пластинку...
Вот эта же область спектра, но уже для шлама (три вида - с трубки, крышки и выделенного крекингом из колбы):
Это почти сплошные "седла" с характеристическими пиками поглощения ок. 1610 (сильное нитрование) /1720 (сильная окисленность). Чему бы там еще быть, правда?!
Окислитель топлива - воздух. Это азот с кислородом.
Шлам в чистом виде - мощный сгусток продуктов окисления, который вываливатся из масла - сублимированная горелая копоть.
Ну и последний вопрос: требовалось исследовать вопросы износа, который должен быть крайне специфичен для такого пробега (и состояния масла!).
С учетом богатой базы данных, собранной по многим моторам, я предлагаю вот такой график, построенный по обобщенным данным за много лет наблюдений.
Я беру самый критический индикатор трения - пару кулачок-толкатель и "накрошенное" ими железо, как правило, это 50% всего износа по индикаторным металлам.
Вот смотрите, что обычно получается:
1.Малые пробеги - до 10.000 км, износ невелик, как правило это медленно растущие десятки ppm. Допустим, 10-30.
2.Средние пробеги - до 15000 тысяч км, износ накапливается до сотни ppm и является (может являться) поводом для отбраковки
по лабораторной норме (это 100-150 ppm). Считаем, что здесь масло еще работает, но с заметной потерей свойств.
3.Пробеги свыше 20000 км, ранее мной достоверно не измерялись, поэтому я взял за базу 100 ppm износа, полученные на пробеге 25000 ткм, и сравнил с полученными
на пробеге 30000 км 150 ppm! Такая разница очень далеко от всех статистических и методологических погрешностей. Это +50% за 5000 км! Это фантастический результат "привеса" металлической стружки. .
Отсюда делаю важный вывод - "лопнувшее" масло нормально уже не "смазывает". Никаких сомнений, что износ будет высоким и линейным.
Все ответы по статье есть в маслоFAQ по замене масла: http://bmwservice.livejournal.com/157047.html
Когда менять масло. Часть III. Точка.
Вот экспериментально полученная мной шкала т.н. "старения масляной отработки по капельной пробе". Это не фотошоп и не сборная солянка - все пробы реальные, последовательны по пробегу и взяты с настоящих современных моторов. Думаю, что даже совсем неподготовленному читателю возможно самостоятельно определить, где тут масло "свежее", где "работавшее", где "требует замены", а где уже его менять откровенно поздно... Вроде бы все, но не хватает еще одного редкого, но эффектного "масляного состояния" - эдакой масляной точки... некоторые ее видели, но "живых" проб такого типа в Сети нет вообще...
Попробуем ее найти и еще раз рассмотрим вышеприведенные масляные состояния. Очевидно, что существенные отличия (если не рассматривать надуманные признаки), заключаются
а)в цветовой насыщенности
б)в форме закраин пятна
1.Первый уровень - условный фундамент, подложка - своеобразный масляный грунт - бледное, почти что прозрачное пятно - это свежее масло.
Фундамент растекается легче и дальше всего от центра капли.
2.Второй уровень - это сама постройка, основа картины, некий пигмент, который постепенно наш пейзаж "насыщает".
Он растекается медленнее, почти до края и создает саму масляную композицию.
3.Третий уровень - крыша. С крышей сложнее всего. Где-то - контуром, а где-то - почти сплошное пятно.
Растекается плохо.
В случае свежего масла, внутренний контур сформируют только задержавшиеся по периметру первой капли частички пигментации.
До того как растечься, они задержутся там дольше всего. Это как бы контур первоначальной капли:
Конечно, наблюдающим такую картину первый раз, или имеющим некоторые методические предубеждения, трудно отвлечься от этого центрального пятнышка. Уж слишком оно характерно расплывается, чтобы совсем его игнорировать. Возникает, как вы видели, соблазн создавать многочисленные прогрессивные информативные методики на его базе.
Это рождает многочисленные вопросы типа "как, с какой высоты, какой каплей капать и как сушить". Но реальный информативный результат вообще не зависит от способа нанесения капель.
Вот масляные брызги, полученные отработкой с пробегом 30000 км (около 1000 моточасов) и засушенные под углом к горизонтали:
Найдите значимые отличия от обычной формы растекания капли. Их нет - все та же "насыщенность", все те же "рваные края". А больше нам ничего и не потребуется.
Разберемся, что же такое эта пигментация и что же окрашивает "капельную масляную пробу"?!
Сначала резрежем и раскатаем масляный фильтр после 30.000 км пробега и посмотрим, что же собралось в гофрах. На фото только небольшая его часть. Видно, что все грядки основательно забиты (из-за этого загрязнения и увеличения сопротивления масляному потоку, у меня даже потекла прокладка масляного стакана - полагаю, среднее давление на холостых поднялось выше, к минимуму давления открытия перепускного клапана - 2,5 атм!):
Рассмотрим посевы в гофрах (а они - концентраторы напряжения маслотока, в которых аккумулируется основная грязь) поближе:
Еще крупнее, сильно загрязненные участки, на сгибе гофр:
Участки почище, с образмериванием частиц загрязнения - здесь видны как металлы, так и включения нефтяного происхождения:
После промывки фильтра, можно разглядеть и самые мелкие частички - их размер десятки микрон.
Запомним: в лучшем случае, фильтр задерживает частицы размером не мельче 10-20 мкм.
Все остальное пролетает со свистом и плавает в масле - посмотрите на окна фильтрующей шторы. В общем-то, это индустриальный стандарт - фильтровать только десятки мкм.
Время заняться результатами капельной пробы пристальнее.
Вот так выглядит загрязние пробы на очень малом пробеге, она лишена краевой зоны - свободно растекается (без "рваных закраин"), поэтому рассматриваем
только центральное кольцо и его пигментирование - оно едва загрязненное, цвет рыжий, с мелкими черными вкраплениями:
А вот проба с пробегом около 10.000 км, центральное кольцо уже выраженно пигментировано чем-то черным:
А вот и сформировались границы зоны растекания - все тот же темный пигмент:
Проба условных 20000 км пробега, более насыщенная темно-рыжая пигментация с "горелой" границей зоны растекания:
Проба 30000 км пробега: на бледно-желтой масляной подложке - сплошные черные прожилки - при нормальном баласе белого, это придает пробе
выраженно коричневый оттенок:
Края зоны растекания уже "сильно рваные":
Вопрос: можно ли увидеть всю эту черноту в "концентрированном" виде? Собрать воедино и рассмотреть? Разумеется можно, если знать как. Не лезвием же скрести же ее, правда...
Вот такие капельные пробы многими (но не всеми) методологами предлагаются как "убитое масло" и, что не менее странно, иногда как единственный вариант(?)
"убитого масла". Внешне они напоминают "масляную точку". Его-то остро не хватает в череде проб в начале статьи... такие пробы неспроста называются "перегретым маслом", что
многими читателями будет восприниматься как перегрев двигателя в полном объеме, или кипятильник в картере... Это совершенно не так, но об этом позже.
1.Вот "черный пигмент" собранный из "свежего масла"
2.Чернота собранная из масла с пробегом 20000 км...
Рассмотрим центры проб крупнее:
Вуаля - весь темный пигмент собран воедино. Магия. Перед вами "крыша" (третий уровень) пробы в чистом виде - нерастекающееся "пятно". Наверное, обладатели авторских свидетельств склонны называть это пятно зоной "загрязнения". Пускай так... Кто бы спорил - это загрязнения, вопрос в том, что это вообще за загрязнения. Не частицы же металла и песка, как они нам обещают?
В общем, пора бы назвать имя "загрязнителя" масла своим именем...
Это
Для этого вспомним, как он вообще горит:
А вот так горит хороший бензин:
А вот так горит пропан-бутан, например - почувствуйте разницу!
Вот что происходит со свечкой, когда автомобиль долго работает на богатых смесях:
Продукты горения проникают в моторное масло через поршневые кольца и постепенно насыщают масло...
Такая сатурация не безгранична. В какой-то момент, она становится критической, масло перестает эту копоть в своем объеме удерживать и масло "взрывается" - шлам начинает ссыпаться из него хлопьями. Докажем это.
Если в масле присутствует посторонний, неустойчивый в объеме наполнитель, то я гарантирую(tm), что его запросто можно свалить крекингом. Предположим, что при кипении все "лишнее" загрязнее, накопившееся в масляной основе, просто выпадет.
Берем масляные отработки...
Пробег 10000 км:
Результат внутри колбы и дно (максимум подводимой температуры) на просвет:
Пробег 20000 км:
Пробег 30000 км:
Колба потому выглядит такой "чистой", что практически все ее содержимое "свалилось" в осадок, он плохо кипит,
поэтому копоти на стенках было меньше, зато внутри нет живого места от шлама:
Пластилиноподобный шлам не растекается из середины капельной пробы. Капельная проба "с точкой" - это шлам в двигателе. Перегретая масляная отработка легко выделяет из своего объема шлам, но накапать такую прямо "со щупа" у вас не получится, потому что шлам на фоне шлама, это как горка мусора на городской свалке. Кроме того, основной шлам давно валяется в картере, а только он может дать столь устойчивый пигмент. Так что на пробе умершего масла взвешенным шламом будет только очерчено центральное пятно:
Чтобы получить "масляное пятно в центре" прямо из мотора, необходимо сначала умершее масло слить, залить свежее и хорошенько в нем весь этот шлам перемешать, пока он еще достаточно подвижен. Вот когда вы проедете 100-200 км, уже можно пробовать капать. Пластилиноподобный шлам в свежем масле не удерживается, поэтому такие пробы теперь можно получить и естественным путем:
Далее, можно хоть брызгать таким маслом во все стороны, сушить пробы вертикально, или даже поливать холст из брандспойта, а шлам всегда будет в центре таких проб - пластилин течет очень плохо. Не повторяйте чужих ошибок - это не "перегретое масло", это масло со шламом. Видите такую пробу - в двигателе плавают куски шлама. Очень часто происходят случаи, когда спустя буквально пару часов от заливки свежего, вы почти сразу сливаете (или наблюдаете) очень грязное масло. Если это действительно так, в двигателе скорее всего шлам, который теперь растворился в масле. Удостовериться в этом можно, экспериментируя с масляными каплями, как на фото выше.
Теперь я сделаю еще одну рационализацию метода капельной пробы. Я просил забыть про все лишнее, и даже про пятно в центре - вы смотрели на пигмент и форму закраины.
Теперь забываем и про пигмент - это тоже лишнее. Пигмент оставим другой половине человечества:
Закраина формируется сгустками шлама - чем более рваная и контрастная форма края масляного пятна, тем больше в нем растворено продуктов горения,
тем хуже состояние масла.
Сомнения? Посмотрите еще раз и сравните:
У полностью исправного, работающего масла, никакой заметной закраины быть не может - нефтяные сгустки до периметра просто не дотекают. Заметил рваную грань у пробы - масло начало стареть.
Грустно подумать, что метод капельной пробы используют вот уже более 70 лет(!), Нобелевскую премию за бумажную хроматографию вручили, а прикладное использование ее в нашем случае вообще в полубессознательной фазе находится. Все превратилось в гадания по масляным кляксам, измерение диаметров окружностей и прочее инновационное скоморошничание с мракобесием...
Подписи на распространенных существующих и, к тому же, еще и разных шкалах мало того, что противоречивы, так еще и уместны не более, чем таблички "не кормить" в палеонтологическом музее. Рваные грани масляного пятна если и детектируются, то списываются на абсурдные "обводнения" масляной пробы и прочие "топливные короны".
Единственно верная и полезная нам причина рваных краев в этой методике - горелые нефтяные сгустки - потенциальный масляный шлам, который вы еще и в моторе сможете обнаружить, если дождетесь. Другой нет. Чем сильнее зазубряются края, чем более распушена бахрома - тем шлама больше и маслу - хуже.
А теперь мы переходим к более серьезным лабораторным испытаниям.
Количественная оценка образовавшегося углеродного осадка могла бы производиться путем взвешивания. Допустим. Однако сравнимость проб в условно
стабильном состоянии была бы крайне затруднена - такие пробы не формируют значимого донного осадка, а большая часть образовавшейся копоти содержит жидкую масляную фазу, от которой, разумеется, вполне можно было бы избавиться. Но в этом случае, взвешивание упирается в точность начально сдозированного образца и даже точный вес конкретной колбы. Это абсоютная, но муторная и не очень внятная, как я считаю, метода оценки.
Я опирался на предположение, что шламоудерживающие способности масла должны быть пропорциональны измеримым лабораторным параметрам. Самый обширный и точно измеряемый количественный компонент минерального состава масла - присадочный пакет. У качественных масел он прекрасно растворим в объеме и стабилен во времени и при подведении температуры. Если масло осыпается, то пропорция шлам/присадки должна быть репрезентативной. Таким косвенным, но достаточно точным методом и следует оценивать и удержание маслом продуктов горения смеси. Смотрите - в обычных маслах содержится от 4000 до 6000 ppm минерального компонента, при точности лабораторного детектирования плюс/минус 2-3 ppm. Из этого следует, что его изменение может быть крайне точно характеризуемо и измеримо.
Посмотрим, что получилось для вышерассмотренных масляных проб:
Все просто и логично - больше пробег, больше грязи, хуже процентное удержание загрязнений в объеме масла.
Теперь сравним образцы свежего масла и этого же масла с пробегом 30.000 км на спектроанализаторе:
Сам процесс автоматизирован:
Оцениваем окисленность и нитрование по стандартной методике (встроенные скрипты и база) и видим, что стандартная методика не дает вообще ничего:
меньше 1 попугая по каждому параметру...
Смотрим на спектры, где выделены характеристические пики окисленности и нитрования:
Тест прожарки, как уже давно известно всем, кроме разве что компании Shell, ничего не значит.
Тогда самое время взять несколько музейных образцов нефтяного шлама от разных моторов:
Трубку дренажа турбин:
Крышку ГБЦ:
Cубстанцию со дна колбы:
Экстрагировать эти пробы (чуть язык не сломал) в лаборатории:
Собрать результаты на стеклянную пластинку...
Вот эта же область спектра, но уже для шлама (три вида - с трубки, крышки и выделенного крекингом из колбы):
Это почти сплошные "седла" с характеристическими пиками поглощения ок. 1610 (сильное нитрование) /1720 (сильная окисленность). Чему бы там еще быть, правда?!
Окислитель топлива - воздух. Это азот с кислородом.
Шлам в чистом виде - мощный сгусток продуктов окисления, который вываливатся из масла - сублимированная горелая копоть.
Ну и последний вопрос: требовалось исследовать вопросы износа, который должен быть крайне специфичен для такого пробега (и состояния масла!).
С учетом богатой базы данных, собранной по многим моторам, я предлагаю вот такой график, построенный по обобщенным данным за много лет наблюдений.
Я беру самый критический индикатор трения - пару кулачок-толкатель и "накрошенное" ими железо, как правило, это 50% всего износа по индикаторным металлам.
Вот смотрите, что обычно получается:
1.Малые пробеги - до 10.000 км, износ невелик, как правило это медленно растущие десятки ppm. Допустим, 10-30.
2.Средние пробеги - до 15000 тысяч км, износ накапливается до сотни ppm и является (может являться) поводом для отбраковки
по лабораторной норме (это 100-150 ppm). Считаем, что здесь масло еще работает, но с заметной потерей свойств.
3.Пробеги свыше 20000 км, ранее мной достоверно не измерялись, поэтому я взял за базу 100 ppm износа, полученные на пробеге 25000 ткм, и сравнил с полученными
на пробеге 30000 км 150 ppm! Такая разница очень далеко от всех статистических и методологических погрешностей. Это +50% за 5000 км! Это фантастический результат "привеса" металлической стружки. .
Отсюда делаю важный вывод - "лопнувшее" масло нормально уже не "смазывает". Никаких сомнений, что износ будет высоким и линейным.
Все ответы по статье есть в маслоFAQ по замене масла: http://bmwservice.livejournal.com/157047.html
04 Feb 19:30
Пушков: РФ прерывает контакты с "Госпиталем демократии" (ПАСЕ) пока на год (Rojo)
"Мы прерываем все вообще официальные контакты с Парламентской ассамблеей. Единственные контакты, которые мы готовы сохранить — это с теми политиками, с теми депутатами, которые выступали против лишения России полномочий, которые являются видными членами своих национальных парламентов.
04 Feb 19:24
Горячий пляж
Оригинал взят у 
dymontiger в Горячий пляж
Фотограф Уэйн Лоуренс снимает самый большой фестиваль хип-хоп культуры.
В конце мая пляжи Майами превращаются в мировую столицу хип-хопа. На праздник, изначально служивший промо фэшн-дизайнерам FUBU, слетается самая разная молодежь: чуваки из гетто, студенты колледжей, молодые профессионалы и иностранные туристы.
Уэйн Лоуренс говорит, что постарался показать, как выглядит UBW, без купюр. Сфотографировать всех не получилось бы физически, но, как утверждает фотограф, он ни капли не соврал, и атмосферу фестиваля передал верно.
© и ©
Urban Beach Week проходит ежегодно в Майами. Для 200-тысячного фестиваля это идеальное место – нигде в Америке не найти такого количества клубов, баров и ресторанов в двух шагах от невероятных пляжей.
В конце мая пляжи Майами превращаются в мировую столицу хип-хопа. На праздник, изначально служивший промо фэшн-дизайнерам FUBU, слетается самая разная молодежь: чуваки из гетто, студенты колледжей, молодые профессионалы и иностранные туристы.
Уэйн Лоуренс говорит, что постарался показать, как выглядит UBW, без купюр. Сфотографировать всех не получилось бы физически, но, как утверждает фотограф, он ни капли не соврал, и атмосферу фестиваля передал верно.
© и ©
04 Feb 19:21
Эллиот Эрвитт лучший!
Отличные новости пришли к нам из Великобритании. Наш любимый фотограф Эллиот Эрвитт получил премию Sony World Photography Awards "за выдающийся вклад в фотографию".
Эрвитт — уникальный жанровый фотограф. С невероятной тонкостью и юмором он умеет подмечать казалось бы обыденные моменты повседневной жизни. Хотите знать, что такое "удачный момент в фотографии"? Посмотрите снимки Эллиота Эрвитта.
"Ничего не случится пока вы сидите дома. Я всегда беру с собой фотоаппарат и фотографирую то, что меня вдруг заинтересовало".
Эллиот Эрвитт
Эрвитт — уникальный жанровый фотограф. С невероятной тонкостью и юмором он умеет подмечать казалось бы обыденные моменты повседневной жизни. Хотите знать, что такое "удачный момент в фотографии"? Посмотрите снимки Эллиота Эрвитта.
"Ничего не случится пока вы сидите дома. Я всегда беру с собой фотоаппарат и фотографирую то, что меня вдруг заинтересовало".
Эллиот Эрвитт
04 Feb 19:20
При копировании материалов ссылка на Prophotos.ru обязательна
Что фотографировать, когда нечего фотографировать?
Что делать, если вдохновение покинуло вас? Спокойно. Мы спешим на помощь. Вокруг нас множество предметов, которые легко станут “моделями” для отличных фотографий. Нужно просто их заметить. Смотрите нашу новую подборку: что фотографировать, когда нечего фотографировать.
Чайные пакетики. Для настоящего шедевра подойдут и новые, и уже заваренные.
Teascape © Wieteke de Kogel
Зеркало отразит все творческие задумки.
Mirror mirror.... © Els Baltjes
Если вы носите очки, то вам повезло. Если — нет, то одолжите у бабушки в интересах искусства.
Noir © Dhruv
Книга потолще станет прекрасным арт-объектом.
bookmark © Vladimir Poleschuk
Из прищепок можно соорудить целые истории.
© Victoria Ivanova
Столовые приборы могут быть очень эмоциональны.
For me... © Wieteke de Kogel
Яйца тоже пригодятся…
We have a problem © Fabrizio Contu
… в любом виде.
The Great Escape © Shari Vincent
Поройтесь в карманах. Ключ от дома подойдет.
Материалы для красивого натюрморта буквально валяются под ногами.
Three in a Bed © iain blake
Дома могут найтись подходящие ножницы.
Purpose unraveled © Todd L.
Цветные карандаши интереснее, чем вы думаете.
© Klaus-Peter Kubik KPK
Пока варится кофе, можно провести время с пользой.
© Kenan Kurtagic
В ванной не стоит терять времени даром.
Toothbrush backlit © Martin Cauchon
Обыкновенный компакт-диск способен творить чудеса с каплями воды.
Cd water and colors © Phillip Riis
Пьете чай? Не оставляйте чайники без внимания.
слуЧайный натюрморт © ШармAнка
Зонтик выручит в дождь и не только.
Su un ombrello © J.Ōta
При копировании материалов ссылка на Prophotos.ru обязательна
04 Feb 19:10
Comic for February 03, 2015
Dilbert readers - Please visit Dilbert.com to read this feature. Due to changes with our feeds, we are now making this RSS feed a link to Dilbert.com.