Algunos se han acordado de lo que el mismo Juanma Castaño decía hace algún tiempo sobre la expulsión de equipos rusos de diferentes competiciones y lo han resumido en un vídeo que muestra que lo que vale para unos no le vale para otros.
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Visualización realizada por Orbital Mechanics de 2.153 explosiones de armas nucleares en la Tierra desde 1945. El número asciende a 2.119 pruebas, la mayoría de ellas realizadas por Estados Unidos (1.032) y la URSS (727). El dispositivo más grande jamás detonado fue la Bomba del Zar, una bomba de hidrógeno de 50 megatones que estalló en la atmósfera sobre una isla del mar de Barents en 1961. La Bomba del Zar tenía más del triple de potencia que la bomba más grande probada por Estados Unidos.
etiquetas: bomba, atomica, orbital mechanics, zar, arma, nuclear
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Las últimas fotografías tomadas a bordo del vuelo 123 de Japan Airlines siguen siendo un inquietante recuerdo de los momentos previos a la tragedia. El 12 de agosto de 1985, el Boeing 747 se estrelló contra una remota cresta montañosa en Japón, matando a 520 de las 524 personas que iban a bordo. A día de hoy, sigue siendo la catástrofe aérea más mortífera de la historia de la aviación.
etiquetas: boeing 747, 123 de japan airlines, accidente
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A raíz de que la 11ª etapa de La Vuelta tuviera que suspenderse por las manifestaciones contra el genocidio en Palestina y la participación de un equipo sionista, El Larguero, un programa deportivo radiofónico emitido en La Ser, dirigido por Manu Carreño, Eduardo Iturralde ha demostrado que la Humanidad está antes que el deporte.
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La situación de la obesidad en Estados Unidos ha empeorado notablemente en los últimos 12 años, aunque hay señales recientes de estabilización: Evolución de la obesidad adulta. En 2012, ningún estado tenía una tasa de obesidad adulta igual o superior al 35%. Para 2023, 23 estados superaban ese umbral, y a nivel nacional, más del 40% de los adultos padecían obesidad. En niños y adolescentes (2 a 19 años), la obesidad ha seguido una tendencia ascendente: del 5.2% en los años 70 al 19.3% en 2017-2018 (más información en el primer comentario)
etiquetas: obesidad, ejército estadounidense, seguridad nacional, guerra, combate, preparac
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La rutina de miles de madrileños se verá alterada a partir de este sábado, 6 de septiembre. El transporte subterráneo que muchos utilizan a diario sufrirá un parón temporal que obligará a cambiar costumbres, ajustar relojes y calcular nuevos trayectos para llegar a tiempo al trabajo, a clase o a casa. Una fecha que marcará el inicio de meses en los que la paciencia y la planificación serán aliados imprescindibles para miles de viajeros.
A partir del 6 de septiembre, la Línea 6 de Metro de Madrid quedará interrumpida en su tramo este entre Moncloa y Legazpi, un cierre que se prolongará hasta el 31 de diciembre. Se trata de la segunda fase de las obras de renovación integral de la Circular, que arrancaron en mayo y que forman parte del proyecto de automatización de esta línea de 23 kilómetros. Durante estos meses, miles de usuarios deberán recurrir a los servicios especiales de autobús y a la calculadora de trayectos habilitada por Metro de Madrid para reorganizar sus desplazamientos.
🚇 La @ComunidadMadrid invertirá más de 81 millones en la compra de otros ocho nuevos trenes para la L6.🚉 Se suman a los 40 convoyes que ya se están fabricando para esa línea.☑️ También se están construyendo otros 40 para L1.👉 Entérate de todo: https://t.co/3woaxEVRPV pic.twitter.com/69Os4j0YXY
— Metro de Madrid (@metro_madrid) August 1, 2025
Las estaciones afectadas incluyen enclaves estratégicos como Méndez Álvaro, Avenida de América, Nuevos Ministerios o Cuatro Caminos, entre otras. Mientras tanto, el tramo oeste, con paradas como Príncipe Pío, Oporto o Legazpi, recuperará la normalidad tras tres meses de cierre.
Para minimizar el impacto, Metro de Madrid y la EMT han habilitado varios servicios sustitutivos sin coste adicional. El SE6 cubrirá el recorrido en superficie entre Moncloa y Legazpi con frecuencias de entre dos y tres minutos, mientras que el SE5 reforzará el trayecto entre Cuatro Caminos y Moncloa, con intervalos de cinco minutos.
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A estos se suma la prolongación gratuita de la línea 180 de la EMT, que unirá Legazpi con Arganzuela-Planetario durante todo el periodo de obras. Ninguno de estos autobuses requerirá billete, aunque se recomienda portar el abono habitual.
Con el objetivo de facilitar la movilidad, Metro de Madrid ha puesto a disposición de los usuarios una calculadora de trayectos online. Esta herramienta permite comparar rutas entre Metro, EMT y Cercanías, mostrando el tiempo estimado en minutos, incluidos los intervalos de espera. De esta forma, cada viajero puede planificar con antelación la opción más rápida y cómoda para llegar a su destino sin sorpresas.
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Además, aunque las estaciones de la Línea 6 afectadas estarán cerradas para los trenes, aquellas que conectan con otras líneas seguirán operativas, garantizando la opción de trasbordar a la red general. Esto permitirá mantener la conectividad con el resto del suburbano madrileño y reducir el impacto del cierre en los desplazamientos diarios.
A partir del 6 de septiembre, la EMT Madrid pondrá en marcha un dispositivo especial con tres líneas de autobuses gratuitas para sustituir el servicio de la Línea 6 de Metro durante la segunda fase de las obras. El SE6 cubrirá el tramo entre Legazpi y Moncloa con 15 paradas intermedias y frecuencias que variarán entre 3 y 7 minutos según la franja horaria; el SEN, operativo de domingo a jueves, asumirá el servicio nocturno en el arco oeste entre Moncloa y Legazpi con intervalos de 10 minutos; y el SE5, lanzadera entre Cuatro Caminos y Moncloa, conectará ambos puntos con paradas en Guzmán el Bueno y Vicente Aleixandre. En total, hasta 53 autobuses —20 de ellos articulados— circularán adaptando sus horarios a los del Metro.
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Las obras forman parte de un plan que incluye la sustitución de vías y la instalación de nuevas tecnologías para la futura automatización de la línea. Este proyecto prevé trenes sin conductor, andenes con mamparas y mejoras en la seguridad y evacuación. La reapertura total está prevista para el 1 de enero de 2026, aunque la llegada de los nuevos convoyes se espera a partir de 2027.
Los próximos meses, por tanto, suponen un reto para los viajeros, que deberán reorganizar sus trayectos en función de los cortes. La clave estará en conocer bien los servicios alternativos y aprovechar la calculadora de rutas para evitar retrasos innecesarios.
En los tiempos que corren, y en los que corrieron, asoma la figura del megalómano espiritual, es decir, de ese gurú o mentor que no deja de nutrir su ego y por tanto de acrecentar su egoísmo y su egocentrismo. ¿Hay peor ego, más terrible orgullo, que el espiritual? Escribe Ramiro Calle. ¿Hay peor mercenario […]
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Recordad: 8 vasos de agua al día.
Ver post completo: Piedras en el riñón vistas con un microscopio electrónico.
El clima de cordialidad y cooperación entre Israel y Arturo Pérez-Reverte se ha roto esta semana después de que hayan llegado a oídos de Benjamin Netanyahu las últimas declaraciones del escritor, quien dijo en El Hormiguero que las prácticas de los israelíes para defenderse de Hamas son «absolutamente criminales»
etiquetas: israel, gaza, genocidio, pérez-reverte, venta de armas
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La vicepresidenta primera de la Generalitat, Susana Camarero, interrumpió su participación en la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (Cecopi) del pasado 29 de octubre, en las horas más críticas de la dana, para irse a un acto de entrega de premios de la patronal al que también acudió el conseller Vicente Martínez Mus, responsable de carreteras.
etiquetas: vicepresidenta, mazón, cecopi, dana, premios
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Terminarán con todos los nombres de republicanos y conservadores en esos archivos, dejando a todos los liberales y demócratas en ellos”, dijo el funcionario durante el almuerzo. También señaló que Maxwell fue “trasladada a una prisión de mínima seguridad demasiado recientemente, lo cual contradice la política de la Oficina Federal de Prisiones por ser una delincuente sexual convicta”, y agregó: “Le están ofreciendo algo para que mantenga la boca cerrada
etiquetas: epstein, republicanos, camara oculta
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Durante la Segunda Guerra Mundial, unos 7 millones de soldados soviéticos lucharon para liberar a pueblos europeos del régimen de Hitler.
etiquetas: urss, liberación de europa, segunda guerra mundial, historia
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Considera el magistrado que, si deja en libertad al atracado, podría intentar "rematar" al ladrón en el hospital, un argumento que ha dejado perplejos a vecinos, clientes y a buena parte de la opinión pública.
etiquetas: legítima defensa, justicia, delincuencia, proporcionalidad
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Durante décadas, la resinación ha marcado el paisaje y la vida de los habitantes de Hontoria del Pinar (Burgos). En 2002, los resineros Simón, David y Ángel me mostraron con detalle cómo se llevaba a cabo esta actividad forestal, desde la extracción de la resina en los pinos hasta su transformación en aguarrás y colofonia o pez griega. De cuando el trabajo en el monte evitaba futuros incendios. Monesma documentales
etiquetas: monesma, etnografía, resina, pino
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Maestro de la guerra de guerrillas, este militar venció a los franceses en Dien Bien Phu e hizo doblar la rodilla a los estadounidenses con sus acciones de desgaste
etiquetas: derrotó, francia, doblegó, ee. uu., guerra, general, vietnam
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Estos días se ha hablado bastante de que un avión a bordo del que iba Ursula von der Leyen tuviera que aterrizar en Bulgaria sin sistemas de navegación por satélite a causa de algún tipo de interferencia externa. Pero eso, lamentablemente, no es nada raro en esa zona de Europa. Y sólo ha sido noticia por ser ella quien es. Porque las tripulaciones tienen otros recursos para seguir volando de modo seguro sin navegación vía satélite. Y porque, de hecho, quizás tan siquiera haya pasado eso que afirman algunos medios.
Este vídeo, publicado hace casi año y medio, sobre un vuelo de SAS entre Copenhague a Bangkok menciona ese problema específicamente. Y de hecho la navegación por satélite deja de funcionar entre Polonia y el Golfo Pérsico en una ruta que les lleva sobre Polonia, Eslovaquia, Hungría, Rumanía, Bulgaria, Turquía e Iraq.
El comandante explica a partir del minuto nueve que eso lleva años sucediendo y que para ello cuentan con el Air Data Inertial Reference System (ADIRS), un sistema de navegación inercial que combina datos de la velocidad, altitud y ángulo de ataque del avión y con los movimientos detectados por una unidad de referencia inercial que básicamente mide desplazamientos y aceleraciones. Los datos que da el ADIRS son tan precisos que no tienen problemas para navegar con ellos. De hecho el ADIRS es un sistema anterior a la disponibilidad en cabina de los sistemas de navegación por satélite.
Flightradar24 mantiene un mapa de interferencias GPS que actualiza cada seis horas
La ventaja es que el ADIRS no depende de ninguna señal externa, así que no hay interferencia que pueda afectar su funcionamiento. Imagino que por eso el comandante no menciona las radioayudas como los VOR o DME, ya que para utilizarlas es necesario recibir correctamente sus señales.
Las tripulaciones tienen procedimientos establecidos para hacer frente a este problema, y según los ordenadores de a bordo les indican que van fallando cosas al quedarse sin señal por satélite, los van aplicando.
Uno de ellos, por ejemplo, es desactivar el sistema de colisión contra el terreno, ya que no tiene mucho sentido que en vuelo de crucero a 36.000 pies, once kilómetros de altura, te salte una alarma de que vas a chocar con el suelo. Aunque luego hay que acordarse de volver a activarlo, claro.
Hasta los relojes se pueden liar a causa de las interferencias externas. Uno de los pilotos comenta como incluso los ha visto ir hacia atrás mientras le pregunta al control aéreo la hora para descubrir que los relojes de a bordo van como cuatro minutos adelantados.
Es muy importante también el CRM, la colaboración efectiva entre miembros de la tripulación. En este vuelo, por su longitud, van tres pilotos, que se van turnando durante el vuelo de crucero para poder descansar. Pero en cada relevo se van informando de cómo están las cosas. En el vídeo se oye, por ejemplo, como el que se va a descansar le cuenta al que entra que está desactivado el sistema de aviso de terreno.
Así que no, lo del vuelo de von der Leyen no ha sido ni tan raro ni tan relevante.
Por cierto que me ha parecido la mar de curioso descubrir que SAS permite a sus tripulaciones utilizar Flightradar24 en sus tabletas. No es que las tripulaciones de otras aerolíneas no la usen. Pero en el caso de SAS, está expresamente autorizada. Les sirve para mejorar su consciencia situacional al permitirles ver qué otras aeronaves tienen cerca, lo que también les deja comunicarse a veces con ellas para informarse sobre la meteorología, o para ir viendo la configuración en la que está operando el aeropuerto de destino.
