En teoría ella era la dependiente y ansiosa… y al separarse, él conecta con dependencia, inseguridad y miedo, y se desborda. Mientras que ella, la “débil”, se regula y se sostiene.
Y esto en consulta se ve muchísimo: quien ha tenido contacto con emociones difíciles suele tener más recursos de los que cree, porque ya ha aprendido a convivir con el malestar. En cambio, quien siempre ha funcionado desde el control puede quedarse sin mapa cuando por fin le toca sentir.
Por eso, si te identificas con ser “celoso”, “inseguro” o “emocional”, cuidado con etiquetarte como débil: a veces tienes más fortaleza entrenada que muchas personas que parecen imperturbables. Y al revés: a veces esa “seguridad” solo era que todavía no les había tocado ese aprendizaje.
Everyone talks about inflation, government debt, economic growth and productivity. Politicians obsess about deficits. Economists argue about interest rates. Businesses complain about uncertainty.
But what if Britain’s biggest problem is none of these things?
What if the real crisis is fear?
In this video, I explore how fear of failure, fear of mistakes, fear of judgment, and fear of uncertainty have become embedded in British society. I argue that this culture of fear now shapes how governments govern, how businesses invest, how schools educate, how politicians communicate and how individuals live their lives.
Drawing on the remarkable story told in Dear England and Gareth Southgate’s transformation of the England football team, I suggest that success comes not from eliminating uncertainty but from learning how to live with it. Southgate’s insight was simple: people cannot perform at their best when they are frightened of failure. Once players stopped fearing mistakes, they started playing the football they were capable of producing.
I also examine how neoliberal thinking has encouraged a culture obsessed with perfection, optimisation and control, and how that culture generates anxiety, conformity and political paralysis. When people are taught that every failure is a personal fault, risk-taking declines, creativity suffers, and innovation becomes much harder to achieve.
This video also explores why the opposite of fear is not courage, as many people assume, but curiosity. Fear closes down possibilities. Curiosity opens them up. Fear demands certainty. Curiosity accepts uncertainty. Fear narrows horizons. Curiosity expands them.
I argue that Britain’s education system, political culture and economic institutions increasingly rely on fear as a mechanism of control, creating a society that is less resilient, less creative and less capable than it could be.
The alternative is curiosity, playfulness, resilience and coherence. These are not abstract ideals. They are the foundations of successful teams, successful organisations and successful societies.
If Britain is to thrive again, we need to stop being frightened of imperfection and start embracing uncertainty. We need less fear and more curiosity. We need less control and more coherence. And above all, we need to remember that freedom from fear may be one of the most important political goals of all.
ABOUT RICHARD MURPHY Richard Murphy is Emeritus Professor of Accounting Practice at Sheffield University Management School. He is director of Tax Research LLP and the author of the Funding the Future blog. His best-known book is ‘The Joy of Tax’.
Continuamos está serie de artículos referente a la actual crisis bélica en Oriente Próximo. Las anteriores entradas de esta serie tuvieron un contexto más histórico acompañado de datos de actualidad. Para esta siguiente ronda revisaremos elementos críticos que se viven en el presente. Comenzamos con la investigación del reconocido analista internacional Pepe Escobar. Pero, antes de leer sus puntos de vista unas breves notas de interés.
En una entrevista en “Fox News” un par de senadores republicanos (Tom Cotton y Josh Hawley) dieron la solución a la crisis bélica, y creo sinceramente es algo que vale la pena, hagámonos de la vista gorda y punto final. Estos dos hombres se atrevieron a señalar que: “era hora de que declaremos la victoria. Hemos hecho todo lo que podemos y es hora de simplemente declarar la victoria y traer a los hombres a casa”.
En igual sentido otros estadounidenses como Robert Kagan, influyente historiador, politólogo y activo columnista de opinión internacional de The Washington Post, vinculado al neoconservadorismo (neocon), férreo defensor del internacionalismo liberal, el liderazgo militar y político con la presencia global de los EE. UU. para mantener el orden internacional “democrático”; y, uno de los fundadores en 1997 del Proyecto para el Nuevo Siglo Americano, ahora acepta el jaque mate de Irán. Por su parte, el general retirado Michael Flynn, hoy político estadounidense, asesor de Seguridad Nacional los primeros días de la primera administración Trump, mediático y controvertido miembro del movimiento político de Trump, ha instado a los estadounidenses a que recojan sus cosas y se marchen.
Basándonos en los comentarios del coronel Douglas Macgregor establecemos el hecho de que el mundo está condenado a una recesión económica y peor aún, podríamos caer en una gran depresión. Los egos de los políticos “dueños del mundo” se niegan a aceptarlo. Se le ha dicho a Trump que es momento de parar esto ya. Estados Unidos viene desde hace un buen tiempo afrontando una posición financiera nada estable debido a la deuda soberana nacional. El petrodólar, el patrón que ha sustentado su economía afronta serios desafíos, el comercio mundial en petrodólares está a la deriva, Estado Unidos se sostuvo e hizo todo lo que quiso durante medio siglo porque logró imponer al mundo la compra de petróleo en dólares a las petromonarquías, pero la jugada maestra fue en realidad otra: Obligó a los principitos del Golfo a reinvertir los dólares de su petróleo en bonos del tesoro estadounidense, esa fue la única manera de sostener la expansión económica estadounidense; a cambio, los EE. UU. ofrecieron “seguridad” y garantías de que los principitos gobernarían como les plazca, nadie les tocaría porque el US Army estaría ahí para protegerlos, y así fue durante medio siglo...
La aventura bélica contra Irán -dicen los entendidos- ha fulminado el sistema del petrodólar y las garantías de seguridad a pesar de que las petromonarquías del Golfo solo recibieron una visita blanda de parte de Irán como mensaje, algunas infraestructuras fueron golpeadas, Irán evitó destruirlas. Ahora, digan lo que digan, el Consejo de Cooperación del Golfo está evaluando sus inversiones y patrocinios que evidentemente afectarán más al sistema del petrodólar; sin embargo, sigue siendo dudoso que puedan desvincularse del control estadounidense o de las presiones de Israel.
Retrocediendo en el tiempo, “fueron los británicos durante más de cien años quienes prometieron y brindaron protección a estos pequeños reinos petroleros, incluida Arabia Saudita. EE. UU. en privado, en la década de 1930, prometió proteger los recursos petroleros saudíes. Ahora, nos dimos cuenta es de que no podemos hacer eso. No podemos derribar los misiles. No podemos hacer que los iraníes, por así decirlo, obedezcan”.
Douglas Macgregor se pregunta: “¿qué tan rico va a seguir siendo Estados Unidos sin el petrodólar?. Creo que la respuesta a eso no es muy buena, así que creo que efectivamente hemos perdido esta guerra. Creo que los iraníes lo saben y ahora dicen que han tenido tanteos de nuestra parte, lo cual estoy seguro de que probablemente sea cierto entre bastidores”.
Pero, Estados Unidos sigue sin tener un plan para poner fin a la guerra, se mantiene en sus exigencias, que de paso parece son impuestas por Israel, se niega a verse como vencido. Aún se pretende que Irán renuncie al enriquecimiento de uranio, que entregue su arsenal de misiles balísticos, etc. Creen que pueden imponer las reglas basados en la premisa de que Israel y EE. UU. son la hegemonía militar y política en la región. “Eso nunca va a suceder. EE.UU. una vez más ha querido pisotear a una nación con identidad nacional, orgullosa de sus orígenes y su cultura, EE. UU, e Israel han querido escupir sobre ella”, refiere Macgregor, los iraníes “no van a hacer negocios con nosotros, ciertamente no en nuestros términos, así que creo que tendremos que buscar a alguien en algún lado que pueda mediar por nosotros, pero creo que los términos que tendremos que aceptar serán muy humillantes para los Estados Unidos”.
Dicho esto, pasemos al artículo de Pepe Escobar
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La guerra contra Irán transforma la 'Guerra de los Corredores de Conectividad'
Pepe Escobar
The Cradle / abril 2026
La guerra contra Irán está interrumpiendo los corredores comerciales, de transporte y energéticos en el corazón de la integración euroasiática.
La guerra de elección de Estados Unidos contra Irán no solo está redefiniendo la geopolítica, sino que también interfiere, desestabiliza y reorienta lo que The Cradle describió en junio de 2022 como La Guerra de los Corredores de Conectividad Económica; posiblemente el paradigma geoeconómico clave de la integración euroasiática en el siglo XXI. De este a oeste y de norte a sur, estos corredores entrelazan prácticamente a todos los principales actores de Eurasia.
Profundicemos en lo que pueden ser los cuatro vectores más importantes: el corredor este-oeste impulsado por China de las Nuevas Rutas de la Seda/Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI); el Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur Rusia-Irán-India (INSTC); el IMEC (Corredor India-Oriente Medio); y los corredores propuestos que unirán Turquía con Catar, Siria e Irak.
Las Nuevas Rutas de la Seda/BRI de China avanzan a través de una multiplicidad de corredores desde Xinjiang hasta el oeste de Eurasia, incluyendo el Corredor Norte (a través del Transiberio en Rusia) y el Corredor Medio (vía Kazajistán y cruzando el Caspio hasta el Cáucaso y Turquía).
Mapa del Corredor Internacional de Transporte Norte Sur (INSTC)
Mapa del Corredor India-Oriente Medio (IMEC)
Irán en el centro de la integración euroasiática
Pero es la geografía ultra estratégica de Irán la que lo ha posicionado desde las Antiguas Rutas de la Seda como el cruce definitivo entre el este y el oeste; un papel reavivado por las Nuevas Rutas de la Seda/BRI lanzadas por el presidente Xi Jinping en 2013.
Uno de sus vectores clave, incluido en el acuerdo China-Irán de 25 años y 400.000 millones de dólares firmado en 2021, es el corredor terrestre China-Irán integrado por la BRI. Es esencial para eludir el dominio marítimo estadounidense, el bombardeo de sanciones de décadas sobre la República Islámica y puntos de estrangulamiento sensibles como el Estrecho de Malaca, el Estrecho de Ormuz y el Canal de Suez.
El primer tren de mercancías procedente de Xian, la antigua capital imperial de China, llegó al puerto seco de Aprin en Irán, situado a 20 km de Teherán, que fue inaugurado hace solo tres años en mayo. Esto marcó el inicio oficial de este corredor, reduciendo los tiempos de tránsito de hasta 40 días por mar a un máximo de 15 días por tierra.
Aprin es un puerto seco: una terminal intermodal interior, conectada directamente por carretera o ferrocarril con puertos marítimos, en el Caspio o en el Golfo Pérsico. Eso significa que los enormes envíos chinos pueden acceder rápidamente a las rutas marítimas globales.
China-Irán encaja en el corredor este-oeste más amplio, que antes de la guerra pretendía conectar Xinjiang a través de Asia Central (Kazajistán, Uzbekistán, Turkmenistán) con Irán, Turquía y, más adelante, el Golfo Pérsico, África e incluso Europa.
Por supuesto, China también podría beneficiarse del corredor ferroviario para recibir petróleo iraní, en lugar de depender de la flota fantasma iraní, aunque los desafíos logísticos siguen siendo significativos.
El ferrocarril China-Irán ya está recalibrando la importancia del Corredor Económico China-Pakistán (CPEC), el proyecto emblemático de la BRI que conecta Xinjiang, a través de la autopista del Karakórum, con el norte de Pakistán y luego a través de Baluchistán hasta el puerto de Gwadar en el mar Arábigo.
Hasta la guerra preferida del presidente estadounidense Donald Trump, Pekín estaba inclinado a prestar más atención al corredor iraní, teniendo en cuenta la inestable situación política de Pakistán.
Pase lo que pase a continuación, Irán aún tendrá que navegar con cuidado la compleja y vertiginosa interacción entre China e India. Al fin y al cabo, ambos miembros de los BRICS tienen un profundo interés estratégico en los puertos iraníes, considerados como puertas de entrada esenciales a Asia Central.
Además, el puerto iraní de Chabahar, parte de lo que podría considerarse, al menos antes de la guerra, como la Ruta de la Seda India, en Sistán-Baluchistán, compite directamente con el puerto pakistaní/BRI de Gwadar en el mar Arábigo, a solo unos 80 kilómetros de distancia.
Esto nos lleva una vez más al papel inigualable de Irán en la conectividad euroasiática. Irán se encuentra en la privilegiada intersección de dos corredores clave de transporte: el vector este-oeste, impulsado por China, y el INSTC, que conecta a tres miembros de los BRICS: Rusia, Irán e India.
Lo que Teherán había estado haciendo hasta la guerra era alinear hábilmente su política multivector con ambas potencias, China e India, y ambos corredores. Teniendo en cuenta la alineación de India con Israel justo antes del ataque de decapitación contra Irán el 28 de febrero, las cosas podrían cambiar radicalmente en el futuro.
INSTC colisiona con IMEC
El INSTC puede describirse de forma concisa como el vector norte-sur de la integración euroasiática, uniendo Rusia, Irán e India, y cruzando las Nuevas Rutas de la Seda chinas, que se desplazan de este a oeste a través de Asia Central.
En mayo del año pasado, con un equipo profesional de cinco personas, rodé el Corredor Dorado (Golden Corridor): el primer documental del mundo, en inglés, sobre cómo se desarrolla el INSTC dentro de Irán, desde el mar Caspio hasta el Golfo Pérsico y el mar de Omán, con un enfoque especial en Chabahar.
Hasta la guerra, India estaba extremadamente preocupada por el potencial de inversión china en Chabahar, una preocupación confirmada por las autoridades portuarias durante mi visita. Chabahar es, o al menos era, visto por los estrategas indios como su joya de la corona en Irán: efectivamente la única ruta viable para India hacia Eurasia, llegando a los mercados de Asia Central, Rusia y, finalmente, europeo.
No es de extrañar que los indios tuvieran miedo ante la posibilidad de que China asegurara una presencia naval en el oeste del Océano Índico.
Todas las inversiones indias en Chabahar están ahora en pausa. Ya estaban estancados por la presión estadounidense. Sin embargo, China sigue implacable. De cara al futuro, Pekín ya ha elaborado un plan de inversión para la costa de Makran en Sistán-Baluchistán, con un despliegue masivo de empresas chinas que conectan puertos iraníes con la BRI.
Irán optará por el pragmatismo estratégico, especialmente después de que India de facto abandonara su no alineamiento y autonomía frente a Estados Unidos: todo eso debido a cálculos superficiales y miopes del gobierno liderado por Narendra Modi. Así que la India tiene una lucha cuesta arriba si no quiere perder su "joya de la corona" persa.
Aquí, una vez más, la profunda interconexión de los principales corredores transeuroasiáticos. El ferrocarril China-Irán, parte del corredor China-Asia Central-Turquía-Europa, conecta con el INSTC en Irán, que cuenta con el respaldo crucial de Rusia.
Al mismo tiempo, ambos se oponen radicalmente al IMEC, el corredor mal llamado India-Oriente Medio-Europa, que en realidad es el corredor Israel-Oriente Medio-India-Europa. El objetivo clave de IMEC, fruto de la campaña de Trump 2.0 por los Acuerdos de Abraham, es convertir a Israel en un centro estratégico para los flujos comerciales y energéticos en Asia Occidental.
Como detalló inicialmente The Cradle, IMEC ha sido hasta ahora poco más que una gran operación de relaciones públicas lanzada en una cumbre del G20 en Nueva Delhi. Debe interpretarse como la respuesta tardía del colectivo occidental a la BRI: otro proyecto estadounidense más para "contener" a China y, más recientemente, a Irán como miembro del INSTC.
Sobre todo, IMEC es un corredor de transporte diseñado para eludir los tres principales vectores de la verdadera integración euroasiática: China, Rusia e Irán, miembros de los BRICS.
Sin embargo, la guerra contra Irán está imponiendo un serio toque de realidad a IMEC. El puerto de Haifa ha sido gravemente dañado por misiles iraníes. Riad y Abu Dabi están en conflicto directo sobre cómo adaptarse a un Golfo Pérsico postamericano en el que Irán será la potencia dominante.
Tal y como están las cosas, el príncipe heredero saudí Mohammed bin Salman (MbS), aunque siempre cauteloso, parece inclinado a buscar un acuerdo. El presidente de los EAU, Mohammed bin Zayed (MbZ), en cambio, está, a todos los efectos prácticos, en guerra con Teherán.
Europa está cometiendo activamente suicidio político y económico. Y la India está desconcertada sobre cómo cerrar el círculo: cómo organizar una cumbre creíble de los BRICS a finales de este año alineándose con Estados Unidos.
A todos los efectos prácticos, IMEC está ahora en coma profundo.
Tomemos algunos resultados provisionales de la guerra. Casi 1.100 km de vías están "desaparecidas" en el ferrocarril de Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos a Haifa; 745 km están "desaparecidos" desde Jebel Ali en Dubái hasta Haifa; y 630 km están "faltando" en el ferrocarril de Abu Dabi a Haifa.
Eso deja a IMEC aún más frágil tras la guerra. Varios de los posibles nodos del corredor e infraestructuras circundantes también fueron alcanzados por ataques con misiles iraníes. Y puede que eso aún no haya terminado.
Las ambiciones de Turquía en "Pipelineistán"
Turquía, por supuesto, tuvo que desarrollar sus propias ideas de integración euroasiática, especialmente dado que el neootomanismo quiere posicionar a Ankara como un actor capaz de rivalizar con Rusia e Irán.
Tal y como están las cosas, la apuesta de Ankara es apostar por un "Pipelineistán" completo, tal y como definí hace dos décadas, el laberinto ultrapolitizado de corredores energéticos euroasiáticos.
Así, "Pipelineistán" incluye desde el enlace petrolero Bakú-Tblisi-Ceyhan (BTC), facilitado por el "Gran Tablero de Ajedrez" del fallecido Zbigniew Brzezinski, hasta las fabricadas en Rusia South Stream y Turk Stream, así como telenovelas interminables de gas como la de Turkmenistán-Afganistán-Pakistán-India (TAPI) y la Irán-Pakistán-India (IPI), luego reducida a IP.
Una de las principales obsesiones estadounidenses ha sido durante mucho tiempo impedir la construcción de un oleoducto Irán-Pakistán: un cordón umbilical entre dos poderosas naciones musulmanas que conecta Asia Occidental con Asia del Sur.
Mapa de las principales rutas regionales de oleoductos y gas conectadas con Turkiye
El ministro turco de Energía, Alparslan Bayraktar, sí, ¿recuerdas a los drones? - está en racha. Su idea favorita es conectar Basora -la capital petrolera del sur de Irak- con el oleoducto Irak-Turquía, que conecta Kirkuk con Ceyhan, en el Mediterráneo (también terminal del BTC), con una capacidad de más de 1,5 millones de barriles al día. El problema es que la ausencia de consenso político en Irak lo convierte, por ahora, en un sueño imposible.
Turquía incluso está considerando vincular los yacimientos petrolíferos sirios -una producción poco lujosa, con un máximo de 300.000 barriles diarios- con el oleoducto Irak-Turquía. Eso es un terreno complicado, teniendo en cuenta que nadie sabe realmente quién dirige Siria.
Aun así, Ankara sigue siendo implacable. El Santo Grial sería un gasoducto desde Catar hasta Turquía pasando por Arabia Saudí, Jordania y Siria.
Esa es una versión disparatada de la historia repitiéndose. Un oleoducto se situó en el centro de la guerra contra Siria: originalmente habría sido Irán-Irak-Siria, antes de que Catar impulsara en 2009 una ruta desde el Campo Norte a través de Arabia Saudí y Jordania hacia Siria, un proyecto vetado por Damasco.
La guerra contra Irán ha vuelto a poner todo patas arriba después de que QatarEnergy declarara fuerza mayor sobre una parte significativa de sus exportaciones de GNL, afectando tanto a Europa como a Asia.
Catar sigue privilegiando el GNL sobre los gasoductos. Pero ahora entra Turquía, con el concepto de un gasoducto -aún por construir- desde Catar para abastecer a Europa, presentado por Bayraktar como una "ruta alternativa de exportación". Eso costaría al menos la impresionante cifra de 15.000 millones de dólares: un oleoducto de 1.500 km que cruzaría hasta cinco fronteras. Un dolor de cabeza certificado y costoso.
Más factible, al menos en teoría, es el gasoducto Trans-Caspio, que pretende conectar Turkmenistán a través del Caspio con Azerbaiyán y Georgia, probablemente paralelo al gasoducto BTC y más adelante hacia Europa.
Una vez más, eso debe construirse. Costaría al menos 2.000 millones de dólares: un oleoducto submarino de más de 300 km a través del Caspio desde Turkmenbashi hasta Bakú. Eso es largo, hice ese cruce en un cargo azerí en los 2000, y tarda al menos 8 horas. Después, el oleoducto, aún inexistente, conectaría con otros dos, el Cáucaso Sur y el Transanatoliano.
Los costes adicionales serían inevitables: en desarrollo aguas arriba, capacidad de compresión y expansión aguas abajo.
Y aunque todo esto saliera a la luz, Turkmenistán no tiene capacidad sobrante: prácticamente toda su producción va a Xinjiang, en China, a través de un oleoducto construido y pagado por China. En el mejor de los casos, Turquía importa una pequeña cantidad de gas turcomano a través de Irán, en régimen de intercambio; Irán también utiliza este gas.
Haz corredores de conectividad, no guerra
Lo que está claro es que los Corredores de la Guerra de Conectividad seguirán siendo el vector geoeconómico principal desde Asia Occidental hasta Asia Central y del Sur, implicando múltiples caminos hacia la integración euroasiática.
La guerra contra Irán está acelerando bastantes interconexiones. Tomemos, por ejemplo, la Corporación Nacional de Logística (NLC) en Pakistán que accede a la Terminal Fronteriza de Gabd para impulsar el comercio con Irán y principalmente con Uzbekistán en Asia Central, a través de algo llamado sistema TIR (Transporte Internacional por Carretera), evitando Afganistán.
NLC lo está jugando de forma bastante estratégica, activando simultáneamente múltiples corredores comerciales hacia China, Irán y Asia Central, y al mismo tiempo ayudando a fortalecer el maltrecho frente comercial y financiero de Irán durante la guerra.
Y ni siquiera estamos hablando del otro corredor clave de conectividad del futuro: la Ruta Marítima del Norte a lo largo de la costa rusa en el Ártico hasta el mar de Barents, que los chinos poéticamente llaman la Ruta de la Seda Ártica.
China, India y Corea del Sur están muy centradas en la Ruta Marítima del Norte, que se discute cada año con detalle en los foros de San Petersburgo y Vladivostok.
No es casualidad que EE.UU. bombardeara varios nodos del INSTC: el puerto de Bandar Anzali, Isfahán, el puerto de Bandar Abbas y el puerto de Chabahar. Así como un tramo del ferrocarril China-Irán, parte de la BRI y financiado por China.
Esta es una guerra contra Irán, contra China, contra los BRICS, contra la integración de Eurasia. Sin embargo, la integración de Eurasia simplemente se niega a descarrilar.
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Las acciones de Ferrari se desplomaron el martes un 8,37% en la Bolsa de Milán, hasta cerrar en 284,05 euros por título, tras la presentación oficial el lunes del Luce, su nuevo modelo que destaca por ser 100% eléctrico, tener cinco plazas y ofrecer una potencia de motor de 1.050 CV. @elmundo
Subraya que la UCO no ha ido a registrar Ferraz, sino que ha ido a requerir información: “Total colaboración con la Justicia. Si hay nuevos comportamientos irregulares actuaremos con la misma contundencia”
¿Te has fijado en cómo te afecta la soledad de trabajar desde casa? El teletrabajo nos ha dado libertad, pero también ha transformado radicalmente la forma en la que nos relacionamos y, a menudo, nos empuja a una soledad que no siempre es elegida.
En este episodio, exploramos la psicología del trabajo en remoto y el "lado B" de hacer "home office". Analizamos cómo la falta de interacciones casuales afecta a nuestro bienestar emocional y por qué corremos el riesgo de desarrollar cierta "adicción a la soledad". Además, compartimos estrategias prácticas para diferenciar la soledad positiva de la no buscada, y cómo diseñar pequeños microespacios presenciales en tu día a día para reconectar con el pulso de tu entorno sin perder las ventajas de la vida digital.
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Sabes que deberías dormir mejor, moverse más, dejar de darle vueltas a lo mismo de siempre. Lo sabes. Quizás has probado meditar y lo dejaste. Te inscribiste en el gimnasio y solo fuiste un mes. O empezaste a escribir un diario y duró tres días.
Eso no dice nada malo de ti. Dice que probablemente nadie te explicó cómo construir hábitos que encajen de verdad en tu vida cotidiana y que, además, tengan un efecto sobre cómo te sientes cada día.
A veces la palabra "hábito" a veces suena a compromiso enorme, a disciplina de acero, a algo que tú sientes que no vas a poder sostener. Pero **hay hábitos muy alcanzables que, aunque al principio pueda costar un poco, tiene una influencia positiva en el estado emocional** que hacen que valga el esfuerzo mantenerlos.
¿Quieres conocer algunos de ellos? Sigue leyendo que aquí compartiremos 6 hábitos esenciales para gestionar mejor tus emociones
## Los hábitos y la salud mental: ¿cuál es su relación?
Cuando pensamos en cuidar la [salud mental](/psicologia/salud-mental), solemos ir directo a soluciones grandes: terapia, meditación diaria, cambios de estilo de vida. Y sí, esas cosas ayudan. Pero algo que suele pasar por alto: los hábitos cotidianos pequeños tienen un poder enorme sobre cómo te sientes emocionalmente.
Un hábito no es una obligación rígida. Es una práctica que, con el tiempo, se vuelve parte de tu rutina porque le ves sentido y porque notas sus efectos. La salud mental no es ausencia de problemas ni felicidad permanente. En todo caso, **es la capacidad de entender lo que te pasa, asimilar el estrés del día a día y responder con más ecuanimidad**. Y esa capacidad se entrena con hábitos que actúan directamente sobre la estabilidad emocional.
* Artículo relacionado: ["Psicología emocional: principales teorías de la emoción"](/psicologia/psicologia-emocional)
## 6 hábitos para mejorar la gestión emocional
Gestionar las emociones no tiene nada de misterioso. Es aprender a notar lo que sientes, entender de dónde viene y tener herramientas para no reaccionar en piloto automático. Estos seis hábitos son un buen punto de partida, y ninguno requiere que des vuelta tu vida.
### 1. Mueve el cuerpo, como sea
Sí, ya sabes que el ejercicio es bueno. Pero quizás no es tan claro por qué te cambia el humor tan rápido. **Cuando te mueves, el cuerpo libera [endorfinas](/neurociencias/endorfinas-neurotransmisores), [serotonina](/neurociencias/serotonina-hormona) y [dopamina](/neurociencias/dopamina-neurotransmisor), los químicos que, en muchos contextos, te hacen sentir que las cosas tienen solución**. Quienes se mueven con regularidad duermen mejor, se estresan menos y tienen más recursos para manejar lo que aparece.
No hace falta que te vuelvas atleta. Una caminata de veinte minutos ya hace algo. Unos estiramientos al levantarte cambian el tono del día. Además, se ha estudiado cómo ir al gimnasio al menos dos veces por semana ayuda a reducir el riesgo de depresión.
Sin embargo, es importante tener en cuenta qué forma de moverte puedes sostener sin que se convierta en otra cosa que abandonaste en enero.
* Quizás te interese: ["Los 8 beneficios del deporte para la salud mental"](/deporte/beneficios-deporte-salud-mental)
### 2. El sueño malo lo paga tu estado de ánimo
Cuando llevas días durmiendo mal, no es solo que estés cansado. Es que todo te molesta más, te cuesta tomar decisiones y tienes menos paciencia. El sueño es el momento en que el cerebro procesa lo emocional, así que recortarlo tiene un precio real.
Revisar qué pasa justo antes de dormir ayuda. **El teléfono en la cama mantiene el cerebro activado cuando debería estar bajando revoluciones**. Tener un horario fijo para acostarte, incluso los fines de semana, le da al cuerpo una señal de que es hora de soltar el día.
### 3. Pon lo que sientes en papel para ganar claridad
Decir que estás “mal” o “estresado” es como decirle al médico que “algo te duele”. Puede ser cierto, pero no ayuda mucho. **Hay una diferencia enorme entre estar frustrado, [triste](/psicologia/tipos-de-tristeza), ansioso o agotado**, y el cerebro responde de manera distinta cuando identificas con precisión qué está pasando.
Un diario emocional es una forma práctica de entrenar esto. Pueden ser tres líneas o tres páginas al final del día: qué sentiste, cuándo y qué lo activó. Con el tiempo, empiezas a ver patrones que antes pasaban desapercibidos, y eso da más claridad sobre lo que haces con esas emociones.
### 4. Ten en cuenta que el teléfono también te cansa emocionalmente
Las redes sociales están diseñadas para mantenerte enganchado, y ese enganche tiene un costo emocional real. La comparación constante, las noticias que generan angustia, la sensación de que siempre hay algo más que revisar... todo eso **acumula una tensión que no identificamos porque ya la normalizamos**.
Poner límites no es un gesto radical. Puede ser dejar el teléfono en otra habitación mientras comes, o desactivar notificaciones después de cierta hora. La idea es recuperar momentos donde tu atención te pertenezca a ti, y no a un algoritmo.
### 5. Hablar con alguien de verdad
Hay un informe del Departamento de Salud de Estados Unidos, publicado en 2023 y titulado *Our Epidemic of Loneliness and Isolation*, que dice que el aislamiento sostenido aumenta el riesgo de muerte prematura al nivel de fumar quince cigarrillos al día. Los vínculos reales tienen un efecto directo sobre cómo el cerebro maneja el estrés.
**No necesitas una vida social agitada**. A veces es una sola persona con quien hablas de verdad. Pero esa conversación, la de “oye, estoy pasando por esto”, libera una presión que cargamos solos sin darnos cuenta, con un efecto que ninguna app de meditación reemplaza.
### 6. Parar de verdad, aunque sea un momento
Algunas personas pueden asociar el mindfulness al incienso y poses complicadas, pero es algo más simple: entrenar la capacidad de estar donde estás, sin resolver mentalmente otras diez cosas al mismo tiempo.
Con práctica, esa capacidad puede influir en cómo el cerebro responde al estrés, con una efectividad que estudios comparan con ciertos medicamentos para la ansiedad.
No tienes que meditar una hora. Puede ser respirar conscientemente tres minutos antes de una reunión difícil, comer sin teléfono o caminar sin auriculares. **Lo que importa es interrumpir el piloto automático de vez en cuando**, porque esos momentos de pausa son los que cambian el tono emocional del día.
## Insiste aunque cueste: los beneficios lo valen
Saber que algo te hace bien no siempre es suficiente para hacerlo. Ahí entra la parte que nadie menciona: la pereza, los días sin ganas, los pensamientos que te dicen que para qué. Y esos pensamientos son normales, no son señal de que no puedas con esto.
@professional(2052797)
Lo que ayuda es bajar la exigencia. Si no pudiste hacer todo, hiciste algo. Si rompiste el hábito un día, puedes retomarlo al siguiente. Los beneficios son concretos: **tomas mejores decisiones porque no reaccionas desde el impulso, reduces la ansiedad al entender qué la activa y fortaleces la autoestima porque te conoces más**.
Nadie construye estos hábitos de la noche a la mañana, pero el efecto acumulado en tu vida emocional es real y sostenible.
Un importante diplomático ruso explica que la nota del ministerio de exteriores ruso del lunes es consecuencia de una decisión concertada del conjunto de la dirección rusa y que si no hay reacción, entiende que seguirán otros ataques en territorio de la UE Va a haber un ataque ruso a Kiev muy serio. Es cuestión … Continuar leyendo "Anuncio de ataque"
Otro par de citas de Largo Caballero dignas de ser recordadas;
Febrero de 1933:
“Si no nos permiten conquistar el poder con arreglo a la Constitución, tendremos que conquistarlo de otra manera.”
Enero de 1936 (seis meses antes de la Guerra Civil):
“Si triunfan las derechas (…) tendremos que ir a la Guerra Civil declarada. Que no digan que nosotros decimos las cosas por decirlas, que nosotros lo realizamos”
💕 Aviso de transparencia: Algunos episodios de “La Fórmula del Éxito” pueden incluir colaboraciones o enlaces de afiliado. Todas las menciones responden a colaboraciones reales y a productos o servicios que recomendamos por convicción.
¿Por qué no te llaman aunque tienes toda la experiencia del mundo?
El 58% de los profesionales mayores de 45 años sufre discriminación por edad en su búsqueda de empleo. Pero hay algo que nadie te está contando: el problema no es tu edad. Es que estás jugando con las reglas equivocadas.
En este vídeo te explico los 5 errores más frecuentes que cometen los perfiles +40 al buscar empleo, por qué el mercado oculto de empleo es tu mayor ventaja competitiva, cómo hacer que LinkedIn te haga visible ante las personas correctas, cómo diferenciarte por valor y no por función (y por qué esto elimina el edadismo de la ecuación), y qué es el networking estratégico que realmente funciona para seniors.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ⏱ ÍNDICE DEL VÍDEO ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 00:00 Intro 00:25 Presentación y promesa del vídeo. 00:59 los 5 errores del perfil +40 01:00 Error número 1: Buscar empleo como si fuera 2005 02:50 Error número 2: Competir por funciones en lugar de por valor. 05:40 Error número 3: Ignorar el mercado oculto. 07:24 Error número 4: Tener un LinkedIn invisible. 10:10 Error número 5: Subestimar el poder de sus relaciones. 12:16 Identificar el problema. 12:40 Bloque B. El mercado Oculto y el networking real. 13:30 Palanca 1 — LinkedIn como herramienta de visibilidad activa 18:18 Palanca 2 — El valor diferencial frente a la guerra de funciones 22:20 Palanca 3 — El networking estratégico y las relaciones personales 26:00 Bloque C. El edadismo real. Nombrarlo para superarlo. 29:00 Acción inmediata. 29:31 Uno: Abre LinkedIn y reescribe tu titular. 30:29 Dos: Escribe un mensaje hoy a alguien de tu red 31:08 Tres: Publica en LinkedIn una reflexión sobre algo que hayas aprendido en tu carrera. 32:10 Cierre
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 🎯 PARA QUIÉN ES ESTE VÍDEO ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Para profesionales con más de 40 años que llevan meses en búsqueda de empleo sin resultados. Para seniors que sienten que el mercado les da la espalda. Para quienes quieren entender cómo funciona realmente el reclutamiento hoy. Y para cualquier persona que quiera proteger su empleabilidad antes de necesitarla.
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 🔑 LO QUE APRENDERÁS ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ✔ Por qué el 70-80% de los empleos nunca se publican ✔ Cómo funciona el algoritmo de LinkedIn y qué tienes que hacer para aparecer ✔ La diferencia entre competir por funciones y competir por valor diferencial ✔ Por qué el edadismo crece cuando eres genérico y desaparece cuando eres valioso ✔ Cómo activar tu red de contactos sin que parezca que solo buscas algo ✔ La metodología Kaizentalent explicada paso a paso
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 👤 SOBRE HÉCTOR LABARTA ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Consultor de empleabilidad y creador de la metodología Kaizentalent. Especializado en acompañar a profesionales senior en su reposicionamiento profesional: búsqueda de empleo, marca personal, LinkedIn y mercado oculto.
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Asociaciones acumulan multas por acudir a concentraciones, impedir desahucios o filmar actuaciones policiales. “No son sanciones aisladas sino una persecución a la protesta” |Arruinan a los integrantes de las asociaciones | Cuando dicen lo de "la gente no se mueve" no tienen en cuenta lo que significa "moverse" en este país nuestro. El PSOE prometió derogarla en 2 campañas electorales
Lo siguiente es un resumen de una serie de investigaciones sobre menéname de distintos modelos IA.
Resumen consolidado: La situación de Menéame.net (2026)
Diagnóstico común
Los tres análisis coinciden en que Menéame ha entrado en un declive irreversible como agregador masivo de noticias. Las causas principales son:
Caída acelerada de usuarios únicos: -34% interanual (abril 2026 vs abril 2025), con 284.435 navegadores únicos mensuales según OJD Interactiva.
Pérdida de masa crítica: El umbral mínimo para funcionar como agregador relevante está entre 250.000 y 300.000 usuarios únicos mensuales. Ya están por debajo.
Crisis financiera: Pérdidas de -37.787 € en 2024 sobre ingresos de 87.817 € (-43% de margen).
Efecto de maquillaje: Las páginas vistas apenas han caído un 9%, pero porque los pocos usuarios que quedan consumen el triple (de 18 a 32 páginas por usuario). Esto oculta el colapso.
Toxicidad comunitaria: El sistema de karma ha derivado en una oligarquía de usuarios históricos ("vacas sagradas") que controlan la portada y expulsan opiniones divergentes.
Puntos de coincidencia entre los tres análisis
| Aspecto | Kimi | Qwen | Gemini |
|---------|------|------|--------|
| Usuarios únicos mensuales (abr 2026) | 284.435 | No da cifra exacta | 284.435 |
| Caída interanual | -34,1% | Confirma tendencia | -34% (implícita) |
| Umbral de colapso funcional | 150.000-200.000 | 500.000-1.000.000 (rango hipotético) | 15.000 activos diarios ≈ 100.000 mensuales |
| Modelo de negocio | Insostenible | Vulnerabilidad crítica | En transición a suscripciones |
| Fecha estimada de colapso | Finales 2027 / principios 2028 | Sin fecha concreta | Finales 2027 / mediados 2028 |
¿Cuándo desaparecerá Menéame? Consolidación de fechas
Escenario base (consenso de Kimi + Gemini)
Octubre 2026 – Enero 2027: Cruce del umbral de 150.000-170.000 usuarios únicos mensuales.
El frontpage se vuelve estático (>6-8 horas sin renovación).
Los anunciantes empiezan a fugarse masivamente.
Se activa el punto de no retorno.
Finales de 2027: El tráfico cae por debajo de 60.000-90.000 usuarios únicos mensuales.
El sitio entra en modo zombi (solo el núcleo duro de 10.000-15.000 adictos).
Principios de 2028 (entre enero y junio): Cierre técnico o conversión en foro estático sin desarrollo.
El dominio sigue activo, pero como un "cementerio digital" al que solo acceden buscadores.
Escenario pesimista (colapso en cascada)
Si ocurre un evento desencadenante (fallo de servidor sin presupuesto, demanda legal, migración masiva de los 50 usuarios más activos):
Diciembre 2026 – Enero 2027: Cierre anunciado o migración a infraestructura gratuita/minimalista.
¿Puede salvarse?
Según los tres análisis, solo sería posible con:
Una inyección de capital externo (al menos 200.000-300.000 €).
Un pivot radical hacia un modelo de suscripción exitoso (necesitarían ~1.080 suscriptores de pago a 35 €/año para cubrir pérdidas actuales).
Una reversión inmediata de la tendencia de caída, algo que consideran casi imposible con la inercia actual.
La alianza con Jot Down (modelo de suscripción) ya está en marcha, pero los análisis dudan de que llegue a tiempo o con la masa crítica suficiente.
Tabla resumen de hitos (consenso)
| Periodo | Evento | Probabilidad |
|---------|--------|--------------|
| Jul – Oct 2026 | Pérdida de función agregadora. Frontpage semiestático. | Muy alta |
| Oct 2026 – Ene 2027 | Cruce del umbral de 150.000 usuarios. Punto de no retorno. | Muy alta |
| Ene – Jun 2027 | Fuga de anunciantes directos. Ingresos caen a niveles residuales. | Alta |
| Jul – Dic 2027 | Modo zombi. Solo núcleo duro (≤ 90.000 usuarios). | Alta |
| Finales 2027 – Mediados 2028 | Cierre técnico o abandono operativo. | Probable |
Conclusión ejecutiva
Menéame.net desaparecerá como agregador funcional entre octubre de 2026 y enero de 2027. El cierre definitivo (dominio inactivo o mantenido por voluntarios a coste cero) ocurrirá previsiblemente a finales de 2027 o, como muy tarde, en el primer semestre de 2028.
Los tres análisis coinciden en que el declive es estructural, no coyuntural. La única vía de supervivencia sería una reconversión en un proyecto hobbie sin ánimo de lucro, mantenido por sus fundadores o por donaciones mínimas, pero sin relevancia pública ni capacidad de competir en el ecosistema digital actual.
Dato crítico para seguir monitorizando: Si en mayo, junio y julio de 2026 se confirma otra caída mensual del 8-10%, el punto de no retorno se adelantará al último trimestre de 2026.
"La carrera por construir infraestructuras de IA se está desarrollando ciudad por ciudad en todo Estados Unidos. En algunos lugares, los centros de datos son bienvenidos. En otros, se retrasan, se cuestionan o se abandonan por completo. Este mapa recoge la huella real de esa carrera, revelando patrones de crecimiento, conflicto e incertidumbre. Estoy observando cómo VOSOTROS, las comunidades, os hacéis oír. En las famosas palabras de Mark Twain… «El secreto para salir adelante es empezar», ¡así que adelante!"
etiquetas: centros de datos, ia, usa, erin brockovich, mapa, impacto, medio ambiente
La Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil ha lanzado a primera hora de este miércoles un dispositivo contra una presunta red de financiación ilegal del PSOE. Los agentes han entrado en despachos y oficinas de la sede central del partido en la calle Ferraz de Madrid, según han confirmado a El Confidencial fuentes próximas al caso. Además, la UCO tiene orden de inspeccionar distintos inmuebles repartidos por la geografía peninsular que pertenecen a altos cargos del PSOE involucrados en esta trama. El dispositivo ha sido acordado por l
La Assemblea de Docents destinará 100.000 euros a las dos cajas de resistencia habilitadas por los docentes de Catalunya y la Comunidad Valenciana para apoyarles en su huelga.
La semana pasada, después de que Google anunciara su gran renovación del buscador, escuché a una mujer hablando por teléfono y diciendo que se iba a pasar a DuckDuckGo porque se puede desactivar el uso de la IA. «Google ya no es Google», dijo. Parece que otros piensan igual. En I/O, la conferencia anual de desarrolladores de Google, la empresa anunció que su tradicional lista de enlaces azules va a ser sustituida por un agente de IA que responde a consultas, ejecuta tareas y ejecuta agentes en segundo plano. La reacción ha sido muy dura.
Detrás del armazón de las resoluciones de la Sala Primera del Tribunal Supremo se esconde una intrincada estrategia de contención jurídica diseñada para neutralizar las directrices del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE). Este conflicto no representa un mero debate técnico sobre la transparencia bancaria, sino una radiografía del poder donde la cúpula judicial española prioriza de forma sistemática la estabilidad del sector financiero frente a la aplicación estricta del principio de primacía del derecho comunitario.
etiquetas: jueces, defensa, sistema, irph, bancos, finanzas
Ambos son conversadores amables, conocedores del medio, de sus potencialidades y de sus peligros, reflexivos e incluso vehementes por momentos. En esta entrevista, que llevamos a cabo en la bella librería Los Tres Hermanos de Moriarty, hablamos de cómo es trabajar en familia, los temas e intereses comunes, el estado del cómic patrio, de cuestiones creativas y hasta del riesgo de la inteligencia artificial para la creación. Un tranquilo y agradable paseo por las distintas caras de la historieta.
etiquetas: inteligencia artificial, teresa valero, juan díaz canales
Retomo este espacio tras pasar un mes vagando por el vecino del Norte, y quería contar una anécdota que quizá sea sólo eso.
El caso es que, paseando por la Francia profunda, me encontré sendos carteles de obra al inicio de una pista, que muestro aquí.
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Para los que no sabéis francés, resumo la cuestión. El primero es el permiso de construcción de una antena de telefonía. El segundo, cuatro meses más tarde, es la modificación del primer permiso de obra para repintar la antena en otro color. Parece ser que, por error, la pintaron en RAL6009 en vez de en el RAL6005 consignado en el proyecto.
Aquí os muestro la diferencia entre ambos colores:
Al ver estos carteles me dije: Francia tiene un gros problème. Que se pierda tiempo y dinero en repintar una antena en mitad de la nada con otro tono de verde, con el papeleo asociado, sólo ocurre en un Estado carcomido por la burocracia autorreferenciada más absurda.
La cuestión es que, en general, tengo más apego a Francia que a la misma España. El nivel de palurdismo es claramente inferior, aunque en las nuevas generaciones todo se va igualando (a peor). Es curioso ver cómo la Gendarmerie Nationale se desplaza en Renault Kangoo y Dacia Duster mientras que la Guardia Civil compra Alfa Romeo Stelvio y los pitufos madrileños van en BMW (otro detalle que quizá trascienda la anécdota). Pero algo falla cuando prestan atención a detalles absurdos como el del color de una antena de telefonía, en el mismo lugar en que parte de los postes telefónicos están caídos, con los cables sostenidos por los paisanos con arreglos de fortuna (atados con una eslinga a un árbol…) para que no ocupen la vía.
El Estado francés presenta un déficit público estructural, que ya empieza a saltar algunas alarmas en los mercados de renta fija, encareciendo su refinanciación (prima de riesgo por encima de la española). Igual que España hace bien poco; pero es que Francia tiene, además, un enorme déficit de infraestructuras. Charlando con un gabachín, sacaba pecho con que Francia tenía el ejército más poderoso de Europa, mientras yo pensaba, sí, y también la mejor red de carreteras de África… si acaso. La deuda española es tremenda, pero al menos el capítulo de las infraestructuras de transporte lo tenemos ya bastante bien resuelto. A los franceses (o a los usamericanos, otros con una deuda pública disparatada) es un capítulo que les queda pendiente.
Francia sólo es capaz de construir vías de alta capacidad con iniciativa privada (con un par de excepciones en Bretaña y el Midi), que complementa a una red pública de carreteras deplorable (una buena red de carreteras en los ’80, a la cual poco más han hecho que seguir reasfaltándola). De hecho, uno de los pocos tramos de doble carril gratuitos que existían, el de Biarritz-Bordeaux, lo privatizaron hace unos pocos años. Aunque ese cambio lo interpreto más que por imposibilidad presupuestaria, por un movimiento estratégico. Porque una de las claves estratégicas de Francia es aislar a la península Ibérica, dificultando en lo posible su acceso terrestre a los mercados europeos.
Sí, ya sé que los medios cuentan la versión oficial de hermanamientos y buenas vecindades entre dos socios y miembros de la UE… Prestar atención a la publicidad institucional mediática es la vía más corta para no entender nada de nada de lo que en el mundo acaece.
Hablando de autopistas, la red pública española se ha visto incrementada notablemente estos últimos años con el vencimiento de las concesiones de varias autopistas clave, revirtiendo al estado. Cabe pensar qué hubiera pasado de estar gobernando el brazo político de la patronal. No hace falta echarle mucha imaginación, pues tenemos el ejemplo del innombrable bigotudo, que renovó la concesión de la A-6 por otros treinta años para provecho de Abertis y sus accionistas, y quebranto económico de todos los que la tomamos habitualmente. Eso es lo que yo llamo traición a la patria, a no ser que la patria de esta escoria sea Abertis & co.
Y abriendo otro paréntesis, al tratar de la deriva de las cifras macroeconómicas: un estrangulamiento del turismo por falta de queroseno en Europa en la campaña veraniega sería catastrófico para los tres grandes campeones del turismo, Francia y sus dos vecinos peninsulares. Y ojo, que nosotros dependemos más del turismo que los otros dos para equilibrar la balanza comercial.
Pero quizá el problema más grave que aqueja al vecino transpirenaico es la profundidad del control que EEUU y su apéndice sionista han logrado sobre su maquinaria político-mediática. Francia, desde la 2GM, es un país controlado, tutelado por la superpotencia (un grado menos que Alemania, que es directamente un país ocupado). Dicho de otra forma, Francia carece (a pesar de los esfuerzos del general de Gaulle) de autonomía estratégica o, dicho de forma aún más cruda: Francia no es un país soberano. Con un Président de la République que no es más que la femme de ménage de la banca Rothschild, la última vez que Francia ejercitó su soberanía fue con la negativa de Jacques Chirac a participar en la invasión de Irak. Un desplante así sería imposible en la Francia de hoy, con las palancas de poder teledirigidas desde el otro lado del Atlántico (la anomalía temporal de Trump no ha destruido las redes clientelares del angloimperio).
Los franceses, como los españoles, alemanes y resto de europeos, están sufragando medios militares para ponerlos a disposición del imperio USAmericano, sirviendo a sus intereses en sus guerras. Hace poco murieron unos militares franceses en un bombardeo, mientras adiestraban a peshmergas en el kurdistán iraquí, para usarlos de fuerzas proxy en una invasión de Irán. ¿Qué coño se le ha perdido a Francia en aquellas latitudes? Esos militares franceses no promovían los intereses franceses, sino los israelíes, como es evidente. Insisto, la femme de ménage de la Banque Rothschild, aunque el ridículo monigote se esfuerce en aparentar independencia, cual es su labor. De un político y, en general, de cualquier hombre, prescindid de lo que proclama y prestad sólo atención a sus actos.
La ciudadanía francesa está siendo adoctrinada, creo que con mayor intensidad y uniformidad que la española, en el militarismo atlantista por unos medios de propaganda traidores controlados por potencia extranjera. Y pongo mis barbas a remojar, por el día en que Moncloa sea ocupada por un títere de Serrano, 75, como el palurdiño acomplexado dos Peares.
Es lo que les faltaba a los franceses. Con un país que parece cada vez más tercermundista, el estado de abandono de una villa del rural francés no lo encuentras en la zona más pobre de Andalucía o el Alentejo, lo que les faltaba es tirar más recursos en militaradas con el objetivo de enfrentarse a Rusia.
Llevo muchos años viendo la F1 y lo de este año no lo he visto nunca. Estoy acostumbrado a que el que tiene el mejor coche tenga una ventaja clave, pero siempre había lugar para que el piloto con mejor sensibilidad, que frenara más tarde, que arriesgase más, etc… pudiera marcar la diferencia. Este año no es así. Da la sensación de que hay tantos factores, y muchos de ellos fuera del alcance de los pilotos, que la competición simplemente no tiene sentido.
El mismo Verstappen critica también la F1 actual:
“Conduje coches puros y grandiosos el fin de semana pasado en Nürburgring… y al volver a la F1, es confuso, complicado, artificial.
Aunque nos dieran coches de alquiler, pondríamos un espectáculo increíble. Pero ese no es el problema.
La F1 debería ser más pura. Todo este circo con las reglas, las baterías, los adelantamientos… es tan lamentable”.
Crédito de la foto: The Cradle
