Luiz H.

The FBI assigned a team to Sacha Baron Cohen during the filming of Borat due to numerous reports of a “Middle eastern man traveling the Midwest in an ice cream truck.”

source (video)

Jack Daniels sent a cease & desist letter to an author who blatantly mimicked their label for his book cover 2 years ago, but instead of being angrily demanding, Jack Daniels offered to pay for the cost of reprinting the book

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Members of Westboro Baptist Church have been specifically banned from entering Canada for hate speech.

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thosecomics:

Summary of my allergy

Você também fica inquieto ao deixar seu carro estacionado na rua, a ponto de verificar se está tudo certo com ele a cada cinco minutos? Pois não pense que você é paranoico, não. Sua preocupação tem um bom motivo — ou melhor dizendo, 476 mil motivos. Esse foi o número de veículos roubados em todo o Brasil durante 2013 — é como se a frota inteira de uma cidade de médio porte desaparecesse em um ano.

Como reclamar muito no Facebook não vai mudar a realidade, uma dupla de estudantes da Universidade Federal da Bahia decidiu criar o site “Onde Fui Roubado”, que mapeia crimes cometidos nas cidades brasileiras. A ideia por trás do site é ajudar o cidadão a se prevenir da ação de criminosos à solta exibindo os tipos de crimes que já ocorreram em determinado endereço. O funcionamento é semelhante aos sites de mapeamento de crimes que já existem em outros países.

Funciona da seguinte forma: com base nos mapas do Google, os usuários do site podem registrar os crimes que sofreram e onde eles foram cometidos. Assim, forma-se uma base de dados com o histórico de crimes em dado endereço. Por exemplo, se você estiver na rua Dona Veridiana, em São Paulo, é melhor procurar outro lugar para estacionar o carro, pois nos últimos 90 dias foram arrombados dois veículos no endereço.

O melhor é que o site não se limita a roubos e arrombamentos, mas também a todo tipo de crime e os objetos roubados. Isso também é útil para descobrir também a rota mais segura para passar à noite, por exemplo, ou até mesmo saber se é melhor ir de carro, a pé/ônibus ou chamar um táxi.

Para fazer a denúncia é preciso apenas informar data, hora e local do crime, os objetos roubados, o prejuízo estimado e se a vítima é homem ou mulher. As consultas podem ser feitas por cidade, rua, tipo de crime e é possível visualizar os detalhes de cada ocorrência. Para visitar o site, basta clicar neste link.

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bloxs:

Yh I’m creeped out by how Ariana Grande is sexualised and also made to look like a child simultaneously. Whoever is marketing her needs to stop it.

awwww-cute:

He’s small, he’s scruffy, and he loves his little cape.

amp9ra:

louheart:

sadstagram:

YOUR BONES AND INSIDES HAVE NEVER SEEN SUNLIGHT  AND THEY PROBABLY NEVER WILL

unless you get brutally murdered and left outside to rot

dankmaiden:

"ur so pretty and I love ur blog! :)"

"can u follow me back? :)"

blackromney:

bae: come over ;)

me: i cant im in music class

bae: im horny…

me: 

OH MY GOD BABY WEASELS

THEYRE SO CUTE AND TINY WHAT THE HECK

Ontem (04/09) a Motorola anunciou oficialmente os sucessores do Moto X, Moto G e o lançamento comercial do Moto 360. O evento foi realizado simultaneamente em vários países, inclusive no Brasil.

O sucessor do Moto X é basicamente o que os rumores já apontavam: Snapdragon 801 de 2,5 GHz; 2 GB de RAM, tela de 5,2 polegadas com resolução 1080p, câmera de 13 Mp que filma em 4K. O armazenamento é de 32 GB e a bateria de 2.300 mAh.

A Motorola enfatizou o uso de “materiais verdadeiros”: a carcaça e os botões do Moto X são de metal, e haverá uma versão com a traseira em couro preto (de verdade, nada de plástico imitação) e uma de bambu. Ele também ganhou quatro sensores infravermelhos ao redor da tela para identificar gestos — é possível cancelar um alarme ou silenciar uma chamada apenas com um gesto da mão sobre o telefone.

Novamente, a diferenciação da Motorola fica mais no software: o aparelho continua a rodar Android praticamente puro, e foram feitas melhorias bem úteis nos recursos que o Moto X introduziu — não só você pode customizar o comando de voz (o antigo “Ok Google Now”) e agora é possível mandar mensagens no WhatsApp ou procurar vídeos no YouTube com o controle de voz.

Algo que não havia vazado era o nome: todo lugar se referia ao aparelho como Moto X + 1 (inclusive na lista de estoque de algumas lojas que receberam o aparelho antecipadamente), mas a Motorola resolveu chamá-lo apenas de “Moto X”. Sim, o mesmo nome do antecessor.

Por um lado isso deixa o lineup da Motorola bem mais simples, mas também confunde consumidores e até o próprio suporte: a própria Motorola certamente saberá diferenciar entre as duas gerações, mas duvido o mesmo do suporte sempre bem preparado das operadoras. Como essa é uma briga que nem a Apple, que gosta de simplificar ao máximo, quis comprar, não deixa de ser uma atitude bem corajosa. Eu particularmente gostei.

A segunda geração do Moto X chega às lojas do Brasil na próxima semana por R$ 1.499,00; um preço bem competitivo e na mesma faixa do Nexus 5.

Moto G e Moto X, ambos de segunda geração

Já o novo Moto G (sim, também apenas “Moto G”) possui tela de 5 polegadas com resolução 720p, Snapdragon 400 de 1,2 GHz e 1 GB de RAM. Configuração semelhante ao recém anunciado Lumia 830, por exemplo.

A grande diferença em relação ao primeiro modelo é a câmera, agora com 8 Mp na traseira e 2 Mp frontal. Ele também aprendeu com os modelos lançados em maio: do Moto G LTE ele herdou a expansão por micro-SD — aceita cartões de até 32 GB — e do Moto E recebeu a compatibilidade com TV Digital. Curiosamente, não haverá uma versão LTE do novo Moto G: o “Moto G 4G” continua a venda mas é o modelo de primeira geração.

O novo Moto G chega nas lojas a partir de hoje (05/09) e será vendido por R$ 799 no modelo mais completo, dual-SIM com 16 GB mais TV digital e capinhas; R$ 729 no modelo 8 GB dual-SIM com duas capas coloridas e R$ 699 no modelo dual-SIM mais simples, com 8 GB sem capinhas extras.

Já dos acessórios, pouco foi falado. O Moto 360 estava presente no evento e podia ser testado, mas ainda não tem um preço definido. Só se sabe que ele deve chegar ao mercado brasileiro em outubro.

Não pude testar nenhum relógio com Android Wear a fundo, mas dos que vi ele é o que mais me convenceu até agora. É bastante leve e a construção é muito boa. Não fosse a tela desligando o tempo todo ele se passaria fácil por um relógio comum.

Moto Hint e a case/carregador

Outro acessório anunciado hoje foi o Moto Hint, um fone de ouvido bluetooth bem pequeno — ele é pouco maior que um fone in-ear tradicional e serve para ligações ou para controlar o Moto X sem tirar o telefone do bolso: ele também reconhece o seu comando para ativar o Google Now.

Apesar de não ser um fone para ouvir música (ele é de fato mono, já que vem apenas um fone), ele suporta A2DP para áudio estéreo. A duração da bateria é de 10 h de conversão: 3 h no próprio fone e mais duas recargas usando o estojo o que acompanha. O Moto Hint também não teve preço anunciado e deve chegar às lojas em dezembro.

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Se você acompanha o FlatOut diariamente, deve lembrar que há alguns dias falamos sobre os carros antigos que ainda não inflacionaram e podem ser encontrados em bom estado e por preços ainda acessíveis (caso você não tenha visto, o post é este aqui). Um dos carros que entraram na lista foi o Ford Escort — mais especificamente o XR3, que pode ser encontrado por metade do preço médio do seu companheiro de powertrain, o Gol GTS.

Se a versão esportiva e mais desejada ainda não está tão inflacionada, é natural que as versões mais comportadas sejam ainda mais baratas. É o caso deste Escort Ghia 1987 que encontramos à venda no OLX.

Em 1987 a linha Escort era formada por quatro versões: a básica L, a intermediária GL, topo de linha Ghia, e a esportiva XR3. Na época Ford e Volkswagen ainda estavam iniciando a Autolatina (a joint-venture foi anunciada em julho daquele ano), e por isso todas as versões do Escort ainda eram equipadas com o motor CHT 1.6 — que era uma variação do motor Cléon da Renault desenvolvida pela Ford exclusivamente para o mercado brasileiro. A potência era 65 cv nas versões L, GL e Ghia a 82 cv no XR3.

Sendo o modelo mais luxuoso da linha, o Escort Ghia tinha equipamentos e acessórios que não eram tão comuns na época em carros nacionais, como vidros elétricos, conta-giros e bancos de veludo. As rodas eram de aço estampado, mas as calotas tinham elementos cromados, assim como os para-choques, os frisos laterais e a face traseira – uma tentativa da Ford de dar um ar mais requintado ao modelo. A lateral também recebia o brasão do estúdio Ghia

Diferentemente dos Volkswagen Gol, as versões comportadas do Escort não conseguiram manter o valor de mercado e acabaram de certa forma rejeitados pelo mercado. Por isso é difícil encontrar um Escort dessa época tão bem cuidado e conservado como este das fotos — ainda mais um Escort Ghia, que era o modelo mais caro antes do XR3 e por isso também mais raro.

O modelo verde Atlantis à venda tem 120.000 km e é um dos mais conservados que já vimos recentemente. As calotas originais estão lá, assim como os bancos de veludo com o padrão original, o volante em bom estado de conservação e o painel com conta-giros. A julgar pela ausência de ar quente e ar-condicionado, este é um Ghia  equipado apenas com vidros e travas elétricas – entre os opcionais havia até teto-solar manual como o do XR3.

Mas o que chama a atenção mesmo é o histórico do carro. O anunciante afirma que tem todos os CRLV do carro, todo o histórico de manutenções documentado desde 1987 (!), manual e chave reserva, além de todos os tapetes, calotas, faróis e lanternas originais — e considerando o que vemos nas fotos não há motivos para duvidar disso.

Agora, você talvez esteja imaginando que este carro esteja anunciado por uma pequena fortuna para um Escort, não é? Aqui vem a verdadeira surpresa: o vendedor pede apenas R$ 10.000, um preço bem razoável para um carro tão raro e tão bem conservado. O motivo da venda, segundo o anúncio, é a necessidade de um carro para o dia-a-dia, e um Escort como este não é ideal para este fim. Nós concordamos plenamente.

“Achados Meio Perdidos” é o quadro do FlatOut! na qual selecionamos e comentamos anúncios de carros interessantes ao público gearhead, como veículos antigos, preparados, exclusivos e excêntricos. Não se trata de uma reportagem aprofundada e não nos responsabilizamos pelas informações publicadas nos anúncios – todos os detalhes devem ser apurados com o anunciante.

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Havent worn this dress in ages bc my stomach stuck out
Today I decided that I dont give a shit anymore bc I fucking love this dress

Em 2013 o britânico David Holmes, de 38 anos, ligou uma GoPro presa ao seu capacete e saiu para um passeio de moto. Como qualquer pessoa jovem e saudável, ele jamais poderia imaginar que aquele seria seu último passeio. Ele estava a 160 km/h quando bateu em um carro que cortou sua frente ao fazer uma conversão permitida.

David morreu no local, mas o acidente que lhe tirou a vida ficou registrado no cartão da câmera. Agora, sua mãe cedeu as imagens às autoridades para conscientizar motoristas e motociclistas sobre os perigos de se acelerar demais em lugares impróprios. É um vídeo psicologicamente pesado, e retrata sem edições o ato que causou a morte de uma pessoa. O resultado é um misto de reality show macabro com publicidade e com o mesmo impacto de um soco no estômago.

Esqueça o erro de cálculo do motorista que cortou a frente de Holmes e concentre-se apenas nos fatos apresentados pelo vídeo: Holmes pilota a 160 km/h, ultrapassa vários carros em zona proibida, e fatalmente ignora o aviso de reduzir a velocidade pintado no asfalto. Quando ele vê o carro é tarde demais: não há tempo para desviar ou frear. Ele atinge a dianteira do Renault e é lançado para longe. Cai morto.

O motorista do Renault que o atingiu disse que não viu a moto se aproximando — na Inglaterra a lei não obriga usar faróis acesos durante o dia, apenas recomenda da mesma forma que recomenda cautela pois “outros motoristas podem não te ver ou podem julgar sua distância e velocidade corretamente, especialmente em interseções“.  O motorista foi processado em abril.

A mãe de David, Brenda Holmes (a senhorinha melancólica que aparece no vídeo) diz que sua vida acabou com a morte do filho e que seu coração nunca vai parar de doer. Mas ela foi corajosa o suficiente para ceder as imagens da morte do filho para a campanha.

No Brasil os acidentes com motos correspondem a 41% das mortes no trânsito e as causas podem ser atribuídas principalmente a dois fatores: a preparação insuficiente nos centros de “formação” de condutores e à falta de prudência na condução (um resultado da preparação inadequada).

Assim como David, milhares de motociclistas usam suas GoPro para filmar seus passeios — alguns usam como forma de gerar provas documentais em casos de acidente, mas também para filmar suas peripécias no trânsito ou na estrada, como comprova qualquer busca no YouTube.

A principal regra para se manter vivo sobre uma moto é desconfiar sempre de tudo e de todos. A capacidade humana de fazer besteira é imensurável — especialmente no comando de máquinas motorizadas. Por isso, acelerar forte entre veículos maiores e mais pesados é praticamente um ato suicida encarado como algo corriqueiro e até necessário para a “vencer a correria do dia a dia”.

Mas não é. E isso não somos nós, de uma comunidade apaixonada por carros, que estamos falando: procure ler os manifestos The Pace e The Pace 2.0 de Nick Ienatsch ou o que os bons instrutores de pilotagem têm a dizer: pilotar bem é manter-se vivo e voltar para casa no final do dia, e isso inclui respeitar sua desvantagem de estar exposto e solto sobre uma máquina potente.

Da mesma forma, dirigir bem não é andar forte e fugir do trânsito intenso com a destreza, agilidade e velocidade dos Mini Coopers de “Uma Saída de Mestre” (The Italian Job – 2003). Se você faz o suficiente para não atrapalhar os outros, não criar (e evitar) uma situação de risco, e acima de tudo age com respeito aos demais, pode se considerar um bom motorista.

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stunningpicture:

Mikey, the awesome cow who thinks she’s a dog.

stylelist-tidebuy:

Vintage Lace Zipper-Up Short-Length A-Line High-Neck Bowknot Cocktail/Homecoming Dress

dailyactress:

Sasha Grey

jawnpalace:

omg that was beautiful

sources: eyes // nails

awwww-cute:

Her look when she wants to eat

superwholockfangirl:

beautiful-tragicinthefalloutboy:

"Previously, researchers had misidentified skeletons as male simply because they were buried with their swords and shields. By studying osteological signs of gender within the bones themselves, researchers discovered that approximately half of the remains were actually female warriors, given a proper burial with their weapons."

YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

jackviolet:

One of the things that is really notable about Moscow and yet not many people outside Russia know about, is how gorgeous the Moscow metro is.

These photos? That’s what the metro stations look like.

Yeah.

They’re called the “People’s palaces of Moscow” or else “Underground palaces,” and they were built during the Soviet era on the Communist idea that art and beauty should belong to the people rather than only being available in the houses of nobles.

These photos show just some of the metro’s attractions. There are many more mosaics, statues, etc, placed throughout.

And the metro is always this clean.

In addition to being beautiful, it is incredibly functional. It gets you pretty much everywhere in Moscow, and the trains run at intervals of every three minutes or less. At peak times, they run every 90 seconds. You never have to worry about missing a train, because the next one will come almost immediately.

Not always of course. In the late evening or early morning hours, you may have to wait as long as five whole minutes for a train. They’re also super easy to navigate.

We Russians are pretty proud of our metro system.

exclusivelyselectedlingerie:

miss-deadly-red:

CORSET BOMBARDMENT! I hope you don’t get too sick of me >.
Photography/Retouch: Tony Brown Photography 
Model/MUA/Styling: miss-deadly-red
Corsets: Valkyrie Corsets 
Lipstick (Red hot Red)/Foundation (Bisque): besamecosmetics

**Please do NOT remove credits**