AURBSE

La Ville de Rouen réalise des travaux de reprise des espaces publics situés aux abords du carrefour de la Crosse du 22 juillet au 2 août.

Situés dans les rues Beauvoisine, Ganterie, de l’Hôpital et des Carmes, ces travaux comprennent le remplacement des grilles dégradées et de l’asphalte. Pendant les travaux, les commeres restent ouverts.

La circulation des véhicules est maintenue. Seule, la zone à traiter devant la boulangerie Paul nécessite la mise en impasse, pendant quelques heures, de la rue Ganterie, entre le carrefour de la Crosse et la rue de l’Écureuil.

Toutes les dispositions seront prises pour que cette opération se déroule au moment le plus opportun afin de minimiser la gêne des riverains et utilisateurs.

ROUEN (Seine-Maritime). Lors d'une conférence de presse qui s'est déroulée ce lundi 8 juillet, Didier Marie, président du département de Seine-Maritime, a présenté le planning des travaux de réparation d'un pont Mathilde à Rouen.

" Depuis la fermeture à la circulation du pont Mathilde le 29 octobre dernier, le Département est mobilisé pour garantir sa réparation dans les délais fixés et sa remise en service à l’été 2014", a rappelé Didier Marie.

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Avec 6,63 millions de tonnes de céréales ayant transité par ses terminaux durant la campagne 2012-2013, Haropa-Port de Rouen et ses opérateurs ont surmonté les écueils de la météo, de la concurrence, et même enregistré une sensible progression de leurs exportations.
La campagne céréalière 2012-2013 (exportations vrac au Port de Rouen, hors donc tonnages conteneurisés, en cours de comptabilisation) a permis de cumuler (du 1er juillet 2012, premières récoltes au 30 juin 2013, derniers navires avant nouvelle moisson) 6,63 Mt (millions de tonnes) de trafics de céréales.

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ROUEN (Seine-Martime). Jean-Marc Ayrault est passé, hier, à la vitesse supérieure, en dévoilant le nouveau projet du gouvernement "Investir pour la France".

D'abord face à des journalistes de la presse quotidienne régionale puis ensuite lors d'une conférence de presse tenue à l'Université Pierre et Marie Curie de Jussieu à Paris, le premier ministre a détaillé les enjeux de ce plan d'investissements qui constitue l'acte II du quinquennat de François Hollande.

Lors de la dernière séance de délibération, le Conseil général de Seine-Maritime a voté 365.445€ de subventions pour l'habitat dans le département.

Entre Rouen et Le Havre ou Paris, la Seine n’est pas l’apanage des cargos ou des imposantes barges chargées de marchandises. Le fleuve s’offre aussi aux voileux ou marins d’eau douce.Et suscite de plus en plus leur intérêt.

Avec 77.000 tonnes de charbon, le vraquier Ocean Clarion frôle le record de cargaison enregistré à Rouen par le Royal Accord en 2009.

Du petit patrimoine bâti à un lieu public
Le parti architectural de Laurent Protois, de l'agence Aliquante, architecte du projet, s'appuie sur la réhabilitation très respectueuse de la maison de maître riche de détails constructifs et d'éléments décoratifs emblématiques de cette époque.
Le programme nécessitait une extension pour créer un centre de ressources associé à un espace polyvalent qui accueille des réunions, des formations ou des expositions. Le C.A.U.E voulait que cette extension soit une (...) - 204. Un nouveau lieu pour le CAUE

Les plots sur les trottoirs sont-ils la bonne solution pour éviter le stationnement sauvage ? Pas si sûr, si l'on en croit l'exemple de Sotteville-lès-Rouen

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(fil-fax 05/07/13)

Améliorer le transport des marchandises en Europe du Nord-Ouest (ENO) et réduire l’impact environnemental des mouvements de fret, telle est la vaste ambition affichée par Weastflows. Ce programme européen de 9 M€ lancé en 2011 et co-piloté par le CRITT Transport & Logistique du Havre s’est concrétisé le 28 juin par le lancement d’un premier livrable. L’atlas édité par l’Agence d’urbanisme de la région du Havre et de l’Estuaire de la Seine (AURH) présente une cartographie des principales infrastructures de transport des marchandises de l’ENO. L’enjeu, selon l’AURH, est de « faire de la Vallée de la Seine un passage incontournable pour le transport de marchandises ».

A parcourir les 47 cartes de l’atlas, présentées aux échelles européenne, nord-ouest-européenne ou régionale, l’enjeu semble évident. Vous visualisez divers paramètres : densité de population, répartition modale du fret entre les réseaux fluviaux, ferroviaires et routiers, principales liaisons ferry, niveau d’électrification du réseau ferroviaire, infrastructures aéroportuaires, principaux projets de réseaux routier, fluvial, ferroviaire… Or, si le transport ferroviaire est « le fer de lance du développement des ports », comme le rappelle Hervé Cornède, directeur commercial du port du Havre, les cartes du réseau ferroviaire, des terminaux et des principaux projets de l’Europe du Nord-Ouest montrent une intense densification sur cette zone. Et, sans surprise, un très faible maillage sur l’axe Ouest-Est de la France. Le but affiché, explique l’AURH, est de créer un nouvel axe Ouest-Est pour compléter les routes traditionnelles Nord-Sud et décongestionner les hinterlands des ports du Range Nord. « Nous y avons d’importantes réserves de capacités d’accueil », commente son directeur Dominique Dervillez. « Face à la saturation du Nord-Ouest, les ports de l’Axe Seine, la Normandie et le Seine Gateway ® sont bien placés pour capter et organiser les flux de marchandises dans une nouvelle géographie européenne. »

Il y a actuellement 194 projets européens en cours sur la même thématique. Cet atlas est « un outil d’intelligence territoriale au service notamment des décideurs à qui ces données apportent des arguments objectifs », résume Dominique Dervillez. D’ici 2014, l’AURH analysera les caractéristiques des réseaux de transport de marchandises, les points de congestion et les points bloquants, le report modal. En novembre prochain, via un outil interactif (http://geo.weastflows.eu), une version dynamique de l’atlas sera mise à la disposition du grand public.

Le programme européen Weastflows (2011-2014)

22 partenaires, 30 observateurs, 7 pays concernés (Allemagne, Belgique, France, Irlande, Luxembourg, Pays-Bas et Royaume-Uni), un budget de 9 M€ financé pour moitié par l’Europe (INTERREG IV B) et le reste par les partenaires, une dizaine d’actions, 65 livrables : le programme Weastflow (flux de marchandises Est et Ouest) est co-piloté par le CRITT Transport & logistique du Havre et l’Institute for Sustainability de Londres. Aires d’intérêt : infrastructures, logistique multimodale, TIC et télématique, partage de connaissances.

Les chaises longues devraient faire leur apparition durant la période estivale sur la presqu’île Rollet. Dès hier, le site a pris un air d’été et une douce brise agrémentait l’inauguration.
Entamés depuis plus d’un an, les travaux de l’ancienne « île au charbon » ont littéralement bouleversé le paysage. Une action de dépollution a engendré la création d’une butte forestière d’une hauteur de quatre mètres. D’une superficie de deux hectares, la butte a été plantée de quelque 100 000 arbustes et autres végétaux.

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La balade sur les quais de Rouen prend une nouvelle saveur depuis quelques jours avec les surprenantes installations de la 3e édition de l’exposition Rouen Impressionnée.
Sur et sous le pont Boieldieu, dans les halls d’entrées des institutions ou des grands musées, sous le pont Flaubert et sur l’île Lacroix, quatre artistes investissent la ville.

Débat

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Le mal-logement peut recouvrir de multiples formes. L’une d’entre elles est la « suroccupation » des logements, en référence à la place disponible ou à l’intimité pour un ménage. La Haute-Normandie n’est pas très bien lotie, occupant le 9e rang de la suroccupation la plus forte en France. Le phénomène s’observe plus particulièrement dans les villes. Près du Havre, Romain et Coraline font le tour de leur F3, avec leurs cinq enfants. Direction Montivilliers et découverte d’un petit immeuble bordé d’arbres.

Jean-Marc Ayrault va dévoiler ce mardi 9 juillet en fin d'après-midi à l'université Jussieu un plan d'investissements d'avenir sur dix ans, qui, s'il regroupe en partie plusieurs chantiers déjà lancés, sera doté d'une enveloppe d'environ 10 milliards d'euros et doit permettre au gouvernement de réaffirmer ses ambitions en matière environnementale.

Le phasage du chantier a été exposé hier, assez précisément. La préparation va s’étaler d’ici à septembre 2013. Une phase suivie, jusqu’en décembre 2013, par les « travaux préalables ». Les entreprises procéderont ensuite au renforcement du tablier, jusqu’en janvier 2014.

Transféré par barge à Petit-Couronne

Le choix de l'entreprise qui réparera le Pont Mathilde intervient à l'issue d'une procédure d'appel d'offre qui peut paraître longue

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Le comédien et metteur en scène caennais David Bobee est nommé à la tête du centre dramatique national de Haute-Normandie

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A cause d'une combinaison défavorable entre la pollution de l'air et la météo, air normand a déclenché le seuil d'information et de recommandation aux personnes sensibles.

Depuis ce lundi 8 mai, Rouen dispose d'un nouveau lieu de détente et de promenade sur les berges de la Seine. Le réaménagement de la presqu'île Rollet signe l'acte 1 du futur éco-quartier Flaubert.

Le Conseil Général de Seine-Maritime vient de dévoiler le nom de l'entreprise chargée de la réparation du Pont Mathilde. Il s'agit du groupement Freyssinet-Victor Buyk Steel Construction et Viafrance/Eurovia. Début du chantier : juillet 2013.

Lors de la dernière séance de délibération, le Conseil général de Seine-Maritime a voté 365.445€ de subventions pour l'habitat dans le département.

Entre Rouen et Le Havre ou Paris, la Seine n’est pas l’apanage des cargos ou des imposantes barges chargées de marchandises en partance ou en provenance des quatre coins du monde. Le fleuve s’offre aussi aux voileux ou marins d’eau douce.

Les habitants du secteur de Bolbec et Gruchet-le-Valasse peuvent à nouveau consommer l'eau du robinet pour les usages alimentaires.

Le Département de Seine-Maritime donnait une conférence de presse ce lundi 8 juillet pour faire le pont sur l'état du Pont Mathilde, qui est fermé depuis le 29 octobre 2012 suite à un incendie. Travaux, dates de réouverture, on vous dit tout.

La société de transports privée qui assurait jusqu'alors l'exploitation du réseau de transport de l'agglomération périgourdine étant partie, c'est désormais un établissement public industriel et commercial, composé d'une communauté de commune et d'une commune indépendante, qui est aux commandes. Pour lire la suite, rendez-vous ici