En clôture des Rencontres Régionales de l'Innovation, pour la seconde année consécutive, le 13 novembre prochain à 17h45 dans les locaux de la CCI de l'Eure, se tient le Club Régional des Bonnes Pratiques en Intelligence Économique.
Le thème traité pour ce second club de l'année sera la Communication et l'Influence.
Focus sur la communication d'influence au service de l'entreprise par M. Michel LEPEU, Président de l'agence ISBAM, conseil en relations publiques et communication
Témoignage de M. Nicolas VOIRIOT, Directeur général de la société Jacques DUBOIS, sur son expérience des salons
Témoignage de M. Gilbert FOURNIER, Directeur de la société CAVAS , sur sa démarche de pré-positionnement de son entreprise dans le cadre de marchés publics
Regard juridique sur la communication d'influence par Maître Thibault du MANOIR DE JUAYE, avocat à la Cour et spécialiste de l'intelligence économique.
Conclusion par Mme Claude REVEL, Déléguée Interministérielle à l'Intelligence Économique
Ce numéro 5 de Questions d’habitat cherche à apporter des précisions à travers des éléments prospectifs et des études de cas présentant un certain nombre d'opérations réalisées en France dans le souci de favoriser le maintien à domicile des personnes âgées.
La Trame verte et bleue est un ensemble de milieux naturels et semi-naturels interconnectés entre eux en maillage. Elle répond à un enjeu de conservation de la biodiversité en intégrant les problématiques écologiques dans une démarche territoriale.
Le dossier central du 5ème numéro des Cahiers de l'AUDAP propose d'explorer localement le phénomène de la périurbanisation sous plusieurs angles : sa structure à partir d'un jeu de cartes, un portrait photographique croisé, une enquête en ligne auprès d'adolescents...
La FNAU consacre un dossier aux travaux des agences sur la trame verte et bleue, démarche écologique et territoriale. Les agences participent à leur identification, à leur déclinaison dans les documents d'urbanisme et à leur valorisation dans les projets urbains.
Depuis dix ans, la rénovation urbaine transforme en profondeur les cités HLM. Principalement motivés par le changement d'image des grands ensembles, les choix architecturaux réalisés dans ces projets négligent, cependant, la conception interne des logements et les manières d'habiter des résidents. Depuis leur inauguration au début des années 2000, les opérations de rénovation urbaine sont critiquées pour la priorité qu'elles accordent à l'intervention sur le bâti au détriment de l'action sociale
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Démarches collectives de performance agro-écologique, gestion du foncier agricole, naturel et forestier, meilleur suivi des produits phyto... Stéphane Le Foll a présenté les principales mesures du projet de loi d'avenir pour l'agriculture.
Au delà des limites réglementaires et du manque de modèle économique stable de tels réseaux "intelligents", on ne peut s'empêcher de se représenter ces systèmes interconnectés comme autant d’éléments "déréglables" et inappropriables, susceptibles d’augmenter la vulnérabilité du réseau global...
La planète se dirige vers un réchauffement "de long terme" de 3,6 degrés si les gouvernements se contentent de leurs objectifs actuels, a averti l'Agence internationale de l’Énergie (AIE) mardi, alors que viennent de s'ouvrir à Varsovie des négociations sur le climat.
2013, sans être l'année la plus chaude, a été marquée par des phénomènes extrêmes, comme en témoigne le récent typhon Haiyan, et un niveau record des mers constaté en mars, a annoncé mercredi l'ONU.
Selon les chiffres provisoires (les définitifs seront publiés en mars 2014) publiés mercredi par l'Organisation météorologique mondiale, une agence spécialisée de l'ONU, 2013 est en passe de devenir l'une des dix années les plus chaudes depuis le début des relevés modernes, en 1850.
A partir du 14 novembre, les habitants sont invités à donner leur avis sur la qualité du réseau de bus, métro, Teor, pistes cyclables.
Cet article Plan de déplacement urbain : ouverture de l’enquête publique est proposé par Zoé Lauwereys sur Grand-Rouen.
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Le ministre de l'Ecologie, Philippe Martin, lancera sa nouvelle campagne sur la réduction des déchets dans l'agglomération de Rouen ce vendredi 15 novembre 2013
Cet article Le ministre de l’Ecologie en visite dans l’agglomération de Rouen est proposé par Zoé Lauwereys sur Grand-Rouen.
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La Communauté d'agglomération de Rouen Elbeuf Austreberthe (CREA) ouvre l'enquête publique du Plan de déplacement urbain. Tous les habitants sont invités à participer. Détails.
La fermeture du pont Mathilde a accentué les difficultés de circulation dans l’agglomération rouennaise, mais également de stationnement dans certaines communes périphériques. Pour empêcher les “voitures ventouses”, des municipalités ont fait le choix de mettre en œuvre une zone bleue. C’est le cas de Darnétal. Depuis l’accident du pont Mathilde, certains automobilistes se rendant à [...]
Depuis longtemps, les principales associations havraises de protection de l’environnement et les industriels de l'Estuaire se retrouvent régulièrement afin de faire le point sur la situation du territoire et de partager leurs préoccupations. Ils vont encore le faire cette année lors de la rencontre organisée le 13 décembre prochain par les Commissions "Risques" et "Santé" de la CCI du Havre. L'objectif est toujours le même : mieux se connaître pour mieux se comprendre et mieux travailler ensemble.
A partir du 18 novembre, des travaux de réfection de la passerelle d'accès sud du Pont Mathilde sont réalisés par le Département de Seine-Maritime. Ces travaux entraîneront la fermeture à la circulation de la passerelle pendant deux semaines.
Cette passerelle avait été rouverte à la circulation pour permettre aux automobilistes venant du Boulevard industriel de rejoindre le Boulevard de l'Europe.
Réalisés dans le cadre du chantier de réparation du Pont Mathilde géré par le Département de Seine-Maritime, les travaux auront pour but de rénover l'étanchéité ainsi que le revêtement. Des joints de chaussée seront également remplacés.
a carte de transport intermodale Atoumod lancée en septembre 2013 à titre expérimental sur le couloir Rouen/Elbeuf a été adoptée par un tiers des abonnés mensuels de cette ligne soit 160 usagers sur 500, ont indiqué mardi les présidents (PS) de la Région Haute-Normandie et de la CREA. Ces passagers “multimodaux” peuvent ainsi voyager à bord des transports urbains de la CREA (bus, TEOR, métro du réseau Astuce) et du Train Express Régional (TER) Rouen-Elbeuf avec une seule carte qui contient plusieurs titres de transport.
Une expérimentation similaire pilotée par le Département de l'Eure a également été lancée dans le corridor Evreux-Louviers-Rouen qui permet d'emprunter les réseaux du Grand Evreux, de la CASE, la ligne Bus Région “Rouen-Evreux”, ou les cars départementaux de l'Eure entre Evreux et Louviers et Rouen et le réseau ASTUCE.
La carte Atoumod proprement dite est utilisée par les abonnés des TER depuis 2011 mais elle ne pouvait être utilisée et rechargeable que pour circuler sur le seul réseau ferré régional. Progressivement, elle deviendra le support unique des quinze réseaux de Haute-Normandie [1] qui pourront vendre à terme, les produits des uns et des autres. Le système et ses équipements centraux représentent un investissement de 10 M€ de la Région Haute-Normandie qui finance également les équipements billettiques terminaux des réseaux, à hauteur de 20% du coût total.
[1] Région Haute-Normandie, Départements de l'Eure et de Seine-Maritime, la CREA, Dieppe-Maritime, Grand Evreux, la CAPE, la CASE, CODAH, Les Andelys, Bernay, Bolbec, Fécamp, Pont-Audemer, Yvetot.
Les présidents des universités de Rouen et du Havre ont signé vendredi avec l'agglomération du Havre (Codah) une convention de trois ans portant sur l'ouverture dès septembre prochain au Havre d'une Première Année Commune aux Etudes de Santé (PACES). L'année de formation ouvre aux concours de médecine, chirurgie dentaire, maïeutique, pharmacie et kinésithérapie.
Jusqu'à présent quelque 300 étudiants Havrais s'inscrivaient chaque année dans ce cursus à la faculté de médecine de Rouen. L'objectif est d'accueillir une centaine d'étudiants au Havre dès la prochaine rentrée universitaire.
Deux amphithéâtres de la faculté des sciences sont désormais équipés pour la vidéotransmission (capacité de 250 et 500 places). Les cours se dérouleront en visioconférence, comme cela se pratique depuis 3 ans pour l'antenne de Lille à Boulogne, ou l'antenne d'Angers au Mans. Ces visioconférences sont encore en place sur le site même de Rouen entre les différents amphithéâtres de la faculté de médecine de Rouen. Les Enseignements Dirigés (ED) seront assurés au Havre en « présentiel » par les professeurs de la Faculté de Médecine de Rouen. Le tutorat universitaire de préparation aux concours sera identique à celui dispensé par la faculté de médecine de Rouen « permettant une parfaite équité de traitement entre étudiants », Il sera assuré à raison d'une matinée par semaine par des étudiants de seconde et troisième année.
La Codah motive son investissement (500.000 € sur 3 ans) par sa volonté d'inciterles jeunes à s'installer au Havre après leurs études tout en leur permettant de suivre cette formation à moindres frais. Le nombre de professionnels de santé installés sur l'agglomération havraise reste globalement inférieur aux moyennes nationales et régionales notamment en ce qui concerne les médecins, les chirurgiens dentistes et les sages-femmes.
Dans un contexte normatif et technique en constante évolution et alors qu'elles ne disposent pas des moyens permettant d'organiser leurs propres services d'ingénierie publique, les communes de Seine-Maritime de moins de 5000 habitants peuvent désormais faire appel à l'Agence Technique Départementale (ATD76) créée par le Département et les premières communes adhérentes en Assemblée Générale le 19 novembre 2012.
“Nous amplifierons le rôle de l'Agence Technique Départementale qui les aide à concevoir et porter leurs projets qui contribuent à l'amélioration du cadre de vie des Seinomarins » a souligné Didier Marie, Président du Département de Seine-Maritime, s'exprimant sur le soutien du Département aux communes.
Domaine d'intervention et missions de l'Agence
Pour mener à bien des projets tels que la rénovation d'une école, la réfection d'une voie communale, l'aménagement d'une place de centre bourg ou encore la mise aux normes d'une salle des fêtes, l'ATD76 intervient le plus en amont possible, en partenariat avec le CAUE, et apporte son expertise technique en pilotant l'opération. Premiers chiffrages du projet, conseils sur le financement, optimisation des dossiers déposés auprès des financeurs publics, réalisation du cahier des charges du programmiste, du maître d'œuvre, du contrôleur technique, suivi des marchés des prestataires,… sont autant de missions réalisées par l'ATD76. En adhérant, les communes bénéficient non seulement de ce service pour leurs projets d'investissement mais peuvent également demander une prestation d'assistance à maîtrise d'ouvrage, avec par exemple le montage de groupements de commandes.
Pour accéder à l'ensemble de ces services, il suffit pour la commune d'adhérer à l'ATD76 par délibération en approuvant ses statuts qui fixent le montant de la cotisation annuelle (de 200 € à 2500 € selon le nombre d'habitants de la commune). Les experts techniques sont ensuite à sa disposition pour ses projets et elle peut intervenir sur le fonctionnement et l'évolution de la structure en Assemblée Générale.
Le Département de Seine-Maritime participe au budget de l'ATD76 à hauteur de 370 000€ en 2013. Avec plus de 120 adhérents et près de 30 projets en cours, l'ATD76 connaît un succès logique.
Renseignements complémentaires au 02.35.03.57.04 ou contact@atd76.fr
Député des Français établis hors de France dans la 5e circonscription (Espagne, Portugal, Monaco, Andorre) Arnaud Leroy dégage des pistes pour redonner de la compétitivité au pavillon français.
Trois groupes de travail pour mettre en œuvre le schéma stratégique de la Vallée de la Seine, ont été mis en place vendredi à Rouen à l'occasion d'une séance plénière des partenaires de ce projet d'aménagement et de développement. Pour la première fois depuis la relance d'un processus qui avait vu le jour avec le précédent gouvernement et a été reconfiguré, une réunion de travail a rassemblé les acteurs que sont, autour de l'Etat, les collectivités, les institutions économiques, les grands établissements publics. [1]
Le communiqué final de la réunion insistait sur la bonne connaissance des priorités, la nécessité de « passer aux actes ». « Nous attendons qu'à ce projet d'intérêt national corresponde une ambition nationale, portée par des moyens budgétaires supplémentaires et spécifiques de l'Etat », insiste le texte des présidents de Région.
L'élaboration du schéma stratégique doit aboutir à l'adoption d'un CPIER (Contrat de plan interrégional) “Vallée de la Seine“ en 2014, en parallèle des contractualisations 2014/2020 (CPER, contrats de territoires) et de la définition du programme opérationnel sur les fonds structurels européens.
Les trois groupes portent sur les Filières de développement économique (animé par la région Basse-Normandie), le Développement durable et Gestion de l'espace (animé par l'Ile-de-France), les Déplacements et réseaux (animé par la Haute-Normandie). Pour le premier groupe, il s'agira de « développer la logistique et les mobilités durables, renforcer les écosystèmes économiques et renforcer l'attractivité économique. Rapportés aux problématiques économiques de la Vallée de Seine, les projets devront présenter une « excellence environnementale et attractivité » avec un rôle moteur de la recherche.
Pour le Développement durable et Gestion de l'espace, une des prochaines taches sera d'identifier les sites en les croisant avec la liste des infrastructures. Le groupe devra également définir les principes d'aménagement et les critères de labellisation Vallée de la Seine.
Le groupe Déplacements et réseaux devra identifier et financer les projets d'échelle interrégionale. En ce qui la concerne, on évoque déjà des « masses financières » sur une période 2014/2020 pour un premier recensement de projets de l'ordre de 2.800 M€ (Routes – 150 à 183 M hors A28/A13 ; Aéroportuaire – 8 M€ ; Ferroviaire – 470 à 493 M€ ; Fluvial – 585 à 1000 M€ ; Logistique – 19 à 83 M€ ; Portuaire – 550 à 1070 M€.
Le Comité Directeur
Le Comité directeur pour l'Aménagement et le développement de la Vallée de la Seine qui s'est réuni vendredi avant la réunion plénière est composé des présidents de conseils régionaux, Laurent Beauvais (PS) pour la Basse-Normandie, Jean-Paul Huchon (PS) pour l'Île de France, Nicolas Mayer-Rossignol (PS) pour la Haute-Normandie ; du Délégué interministériel à la Vallée de la Seine, François Philizot ; des préfets de régions, celui de Haute-Normandie, Pierre-Henry Maccioni, étant le coordinateur. Le comité directeurl a pour mission de préparer la mise en œuvre des projets. Il s'était réuni une première fois le 3 juillet.
[1] les Départements de Paris, des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis, des Yvelines, du Val-d'Oise, de la Seine-Maritime, du Calvados, de l'Eure et de la Manche ; les Communes de Paris, Rouen, Le Havre, Caen et Cherbourg ; les agglomérations du Havre, Rouen-Elbeuf-Austreberthe, Caen-la-Mer et Cherbourg ; les CCI de région Paris - Ile-de-France, Haute et Basse-Normandie ; les CESER d'Ile-de-France, de Haute et Basse-Normandie ; les chambres régionales d'agriculture d'Ile-de-France et de Normandie ; HAROPA ; VNF ; RFF)
Bruno Cavagné, le président de la Fédération nationale des travaux publics (FNTP), tire la sonnette d'alarme, estimant que les entreprises du secteur "s'enfoncent dans la crise" et devraient perdre 12.000 emplois l'an prochain.
"Alors que l'économie française donne de fragiles signes de reprise, les entreprises de TP s'enfoncent dans la crise", commente M. Cavagné, ajoutant : "tout indique que 2014 sera pire que 2013, et ce ne sont pas les dernières annonces concernant l'écotaxe qui vont nous rassurer".
Du fait de la baisse de la subvention versée par l'Etat à l'Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFITF), ramenée à 334 M EUR l'an prochain contre près de 660 M EUR cette année, ainsi que "la suspension de l'écotaxe qui devait être affectée à hauteur de 500 millions d'euros à l'AFITF en 2014", "ce sont plus de 800 millions d'euros qui n'iront pas à la construction et à l'entretien de lignes ferroviaires, routes, transports en commun, maritimes ou fluviaux en 2014", souligne la FNTP dans un communiqué.
Elle pointe aussi un investissement des collectivités locales "paralysé" par la crise et la réforme de la fiscalité locale, et la fin prochaine des grands travaux liés à la construction des quatre lignes de LGV. Représentant 9 milliards d'euros sur 2010-2015, ils occuperont encore 20.000 salariés l'an prochain, puis les besoins en main d'oeuvre seront divisés par trois.
"Le cumul de ces décisions a pour conséquence une perte de 1,2 milliard d'euros d'activité pour les travaux publics, soit 3 points de chiffre d'affaires", dit la FNTP, estimant que "le manque de vision sur le plan des infrastructures aura des conséquences graves sur l'ensemble de l'économie française".
Or tous les indicateurs du secteur des travaux publics sont déjà au rouge : des marges à des niveaux historiquement bas, des défaillances d'entreprises en hausse de 10,5% depuis le début de l'année et une sur cinq en perte, près de 9 milliards d'euros de chiffre d'affaires en moins depuis 2008, s'alarme la FNTP.
La fédération table ainsi sur un recul de 4% du chiffre d'affaires des entreprises de travaux publics en 2014 (après -3% cette année) voire davantage dans certaines régions rurales, et une perte de 12.000 emplois.
Carfree, 11 novembre 2013 : "La ville de Paris met régulièrement à jour une carte qui vous permet de repérer les aménagements près de chez vous, différenciés en aménagements cyclables, couloirs de bus ouverts aux vélos et aménagements de loisirs dans les bois. La carte des aménagements cyclables à Paris fait aussi apparaître les aires piétonnes et les double sens vélo dans les zones 30."
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A l'image du commerce électronique qui explose, les camions de livraison du dernier kilomètre congestionnent de plus en plus les agglomérations. Pour y remédier, des solutions émergent à l'instar d'un logisticien qui combine livraison par péniche et triporteur électrique. Reportage.
Selon des informations révélées le 9 novembre par le journal Le Monde, le gouvernement attendrait le 1er juillet 2014 pour faire entrer en vigueur l'écotaxe poids-lourds soit après les élections municipales. La mise en oeuvre de la taxe prévue au 1er janvier 2014 a été suspendue fin octobre par le P...
Les pionniers de cette nouvelle conquête de l’Ouest n’ont pas de chariots mais des rames de Teor, n’habitent pas de petites maisons dans la prairie mais des barres d’immeubles plus ou moins grandes : depuis une dizaine d’années, entre les quartiers Coteaux ouest et Pasteur de Rouen, Déville-lès-Rouen, Canteleu, Notre-Dame-de-Bondeville et Maromme, ce sont près de 5 100 appartements - soit environ 110 immeubles - qui ont été construits.
Veut-on la mort des communes ? C’est, en filigrane, la question posée par Denis Merville, le président (depuis 1995) de l’Association départementale des maires de Seine-Maritime (ADM 76), à quelques jours de son assemblée générale organisée samedi au Havre. À quelques jours, également, du congrès des maires de France, prévu du 18 au 21 novembre.
"Nous attendons qu'à ce projet d'intérêt national corresponde une ambition nationale, portée par des moyens budgétaires supplémentaires et spécifiques de l'Etat", a déclaré devant la presse Nicolas Mayer Rossignol, président de la région Haute Normandie. Il n'a pas chiffré précisément les sommes attendues, indiquant qu'il s'agissait de "plusieurs milliards d'euros" pour "des projets qui s'étalent dans le temps".
Créé par décret du Premier ministre Jean-Marc Ayrault en avril dernier, le comité directeur doit élaborer un schéma stratégique d'aménagement et de développement de la vallée de la Seine pour les 20 prochaines années.
Il est composé notamment des présidents des deux régions normandes et de l'Ile-de-France, du délégué interministériel à la Vallée de la Seine François Philizot, rattaché à Matignon, et des préfets des trois régions.
Le comité a lancé vendredi une large concertation avec les collectivités territoriales (départements, communautés d'agglomérations, villes) et les instances économiques régionales, qui doit durer jusqu'à la fin de l'année. Une synthèse, qui sera la base du schéma stratégique, sera présentée fin janvier.
Des groupes de travail planchent sur les filières économiques, le développement durable et la gestion de l'espace, les déplacements et les réseaux.
François Philizot, délégué interministériel à la Vallée de la Seine, Nicolas Mayer Rossignol, président de la région Haute-Normandie & Laurent Beauvais, président de la région Basse-Normandie
Les points forts de "L'Axe Seine", rebaptisé "Vallée de la Seine", sont les activités portuaires regroupées dans le GIE Haropa (Le Havre, Rouen, Paris), les industries pétrolières et pétro-chimiques, les énergies renouvelables, l'automobile, l'industrie pharmaceutique et la recherche.
Les deux régions comptent notamment sur une substantielle participation de l'Etat pour la future ligne nouvelle ferroviaire de voyageurs Paris-Normandie et la modernisation de la ligne Serqueux-Gisors pour créer un nouvel itinéraire fret renforçant la desserte ferroviaire du port du Havre.
Ces infrastructures sont présentées comme indispensables pour soutenir la concurrence des grandes régions portuaires du nord de l'Europe (Anvers, Hambourg, Rotterdam).
La vallée de la Seine représente 1/3 du PIB français, 7 millions d'emplois et 20% des emplois industriels.
Complément d'information avec François Philizot, délégué interministériel à la Vallée de la Seine et Pierre-Henry Maccioni, préfet coordinateur du projet, au micro de Jacques-Olivier Gasly
Des groupes de travail constitués autour de 3 axes (François Philizot)
LNPN : le sujet n'est pas enterré (François Philizot)
Le début de la période de concertation (Pierre-Henry Maccioni)
Le CPIER "Vallée de la Seine", qu'est-ce que c'est ? (Pierre-Henry Maccioni)
Des groupes de travail constitués autour de 3 axes (François Philizot)