Le lama a la gueule de bois. Souvenez-vous, c'était le week-end de la Toussaint. La presse et les réseaux sociaux s'enflammaient suite à une brève incursion de Serge, un camélidé désormais célèbre, dans un tramway à Bordeaux. Hélas, quelques jours après cet événement, le réseau bordelais a été endeuillé, lundi 4 novembre, par le décès d’une jeune femme de 24 ans. L’accident, qui s’est déroulé place de la Victoire (les circonstances ici) a aussitôt provoqué une polémique. Les employés de Keolis, le transporteur, dénoncent l’"irresponsabilité" des piétons, accusés de "ne plus faire attention" aux rames (à lire ici).
Un éléphant. Le tramway, rappelle Sud-Ouest, "n’est rien d’autre qu’un train qui circule à petite vitesse dans les rues encombrées d’une ville". Autrement dit, "un éléphant dans un magasin de porcelaine", affirme le quotidien régional dans un article intitulé "Les dangers d’un transport doux". Une rame, lancée à 40 km/h et pesant 52 tonnes, "met 30 plus de mètres à s’arrêter", peut-on encore lire dans Sud-Ouest. Le maire de la ville, Alain Juppé (UMP), s’est même fendu d’un "appel à la prudence".
Corrida. De quoi semer la panique parmi les piétons et cyclistes qui circulent dans les 
rues piétonnes du centre de Bordeaux, très animées nuit et jour. Le même type de polémique émerge dès que se produit un accident grave, comme on en a déploré un en septembre à Strasbourg ou à Marly, près de Valenciennes (Nord), le 29 octobre. On s’inquiète aussi en apprenant, grâce à cet article du Figaro, que des adolescents vivant dans le quartier du Mail, à Chenôve (Côte d’Or), s’amusent à défier le tramway lancé à pleine vitesse, tels des toréadors face à un taurillon. A cette différence près qu’un tramway pèse plusieurs dizaines de tonnes et qu’un taureau ne dépasse pas les 600 kilos.
Le tramway est-il un tueur ? Malgré plusieurs articles au ton alarmiste, la presse bordelaise rappelle que le dernier accident mortel remonte à 2010 et que l’on déplore, depuis la mise en service de la première rame, en 2003, dix décès, en comptant celui du 4 novembre. Dans la même période, on a recensé, par an, entre 75 et 100 tués sur les routes de Gironde. "Les décès liés au tramway, comme les accidents à vélo, suscitent beaucoup plus d’émotion que les accidents de voiture", constate Clément Rossignol, vice-président (EELV) de la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB), en charge des transports (lire aussi : Un cycliste tué à Paris. Un seul, pas 200, ni 100, ni 500). "J’ai mis un peu de temps à comprendre pourquoi. Cela est sans doute lié au fait que la puissance publique prescrit les déplacements en tramway comme à vélo, et cherche, à l’inverse, à décourager la voiture", avance l’élu.
0,35 accidents pour 10 000 km. Le ministère de l’équipement tient le compte exact des accidents de tramway depuis 2004, pour toute la France. En 2011, dernière année comptabilisée (voir le document ici), 51 lignes de tramway desservaient 22 agglomérations. On a déploré 1758 accidents dont le bilan humain s’élève à 940 blessés, dont 42 graves, et 2 tués. Les chocs comprennent à la fois des collisions, chutes de voyageurs, déraillements ou explosions. Les années précédentes, le nombre de tués était plus élevé, de l’ordre de 6 à 8, pour l'essentiel des piétons, mais aussi quelques cyclistes ou des automobilistes. Toutefois, entre 2004 et 2011, le nombre de victimes, blessés et tués confondus, a eu tendance à augmenter régulièrement, passant de 500 environ à 940 la dernière année. Cette évolution est à mettre en rapport avec l’augmentation du nombre de villes desservies et de lignes. Le ministère rappelle également que le nombre d’accidents pour 10 000 kilomètres, autour de 0,35, est trois fois inférieur au même bilan pour le bus (à lire en page 12 du document précité).
Sur les bords de la Garonne, sous le coup de l’émotion, la CUB a décidé de réagir. "On songe à poser des leds sur les côtés, à modifier la signalétique sonore de temps à autre, afin que les gens ne s’y habituent pas ou encore à poser des barrières pour canaliser les piétons", annonce M. Rossignol.
NB : Lama, suite. M. Rossignol admet avoir été "surpris" par l’engouement autour de l’épopée nocturne de Serge le Lama dans le tramway bordelais. "Les jeunes sont sympas, le lama est un animal sympa aussi, qui rappelle les aventures de Tintin ou Kuzco (ce jeune empereur capricieux qui se transforme en lama après avoir été empoisonné, NDLR). Tout cela rappelle l’enfance", analyse l’élu. Tout ceci est d’autant plus surprenant que, contrairement à ce qu’on a pu lire, le lama n’a jamais été transporté dans le tramway. Dès que les agents de Keolis ont vu l’animal, ils l’ont sorti de la rame et prévenu la police. Pour surfer sur la vague, la société des transports bordelaise a lancé cette campagne.
Paris-Mantes ;
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