Dès 1972, soit deux ans à peine après la mise en service du pont Guillaume-le-Conquérant, un Schéma directeur d’aménagement et d’urbanisme évoque la nécessité de construire un 6e franchissement de la Seine. Il permettrait de relier la voie rapide venant de Barentin à la nouvelle autoroute A 13, donc de désengorger en partie Rouen de son trafic nord-sud.
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A la conquête de l’Espace du palais rouennais
Pier Import, Matt Sport, Quiksilver, Sens et Sens… La liste des magasins ayant déserté l’Espace du palais à Rouen est longue comme une lettre au Père Noël. Mais l’arrivée de l’enseigne Franprix, qui a ouvert hier au premier étage, pourrait bien inverser la tendance. C’est en tout cas ce qu’escompte Kevin Guibert, le nouveau directeur du centre commercial, arrivé en septembre pour insuffler une seconde vie à la galerie. « On voit bien comment ça se passe ailleurs.
Tramway : « Pari tenu, objectif atteint » pour le maire du Havre
Entretien avec Édouard Philippe, maire du Havre et président de la Codah, maître d’ouvrage du tramway.
Avec un an de recul, êtes-vous satisfait du fonctionnement du tramway ?
« Globalement, on ne peut que se féliciter de son fonctionnement. La Codah a achevé la construction, mené tous les essais en respectant scrupuleusement les délais et la date du 12/12/12 pour la livraison du réseau. Cette exigence, nous continuons à la porter et nous la partageons avec les Havrais ».
Quel retour avez-vous des usagers ?
S’installer en Seine-Maritime: le parcours du combattant ?
C’est tout frais. Aurélie Monnier est installée agricultrice depuis le 1er décembre et a rejoint la société civile d’exploitation agricole (SCEA) de la Ferme de la Seine, à Saint-Pierre-de-Manneville, que son conjoint co-exploitait déjà en polyculture-élevage bovin lait. Aurélie remplace son beau-père qui part en retraite. L’arrivée de cette jeune agricultrice dans l’exploitation permet d’élargir le champ d’activité de la ferme.
La Région Haute-Normandie et la CODAH main dans la main pour aider Isoplas Pro à rebondir
LE HAVRE (Seine-Maritime). Une réunion s'est tenue jeudi 5 décembre à la sous-préfecture du Havre pour évoquer la situation financière de l'entreprise de menuiserie industrielle harfleuraise Isoplas Pro qui a été placée en redressement judiciaire.
Dans cette affaire, le tribunal de commerce du Havre doit étudier le 13 décembre prochain l'offre de reprise déposée par la société Cap Champenois.
Le Mont Riboudet : c'est le haut-lieu de lautomobile à Rouen
Rouen, les maisons à pans de bois
Escapade dans Rouen avec les Amis des monuments rouennais pour redécouvrir les maisons à pans de bois.
On connaît l’engagement des Amis des monuments rouennais. Et ce depuis toujours puisque l’association a été fondée en 1886. Dans son entreprise de préservation du patrimoine, elle témoigne régulièrement au travers d’ouvrages minutieusement documentés.
On se souvient des livres consacrés aux Hôtels particuliers ou encore aux Demeures du XIXe siècle. Les AMR font cette fois le point sur les maisons à pans de bois. Il était finalement temps car peu de villes en France présente une telle richesse.
Histoire, techniques, diversité… Evidemment, tous les aspects du sujet sont rigoureusement abordés par les AMR mais le lecteur sera aussi agréablement surpris de découvrir un impressionnant recensement/itinéraire dans la ville.
De quoi garder le nez en l’air pendant de longues heures au cours de saines flâneries et d’apprendre des tas de choses sur l’histoire de Rouen… Une mine.
Le livre
Rouen, les maisons à pans de bois
Des Amis des monuments rouennais
AMR.
35 €
Le Havre : les archives du tunnel Jenner mises en ligne
Ce tunnel qui relie ville haute et ville basse fait partie de l'histoire havraise. Grâce à internet, vous pouvez découvrir des photographies et documents qui expliquent son histoire
Catalogue des données socio-économiques de la métropole parisienne – représentations cartographiques
Une des missions de l’Apur est d’analyser les évolutions sociétales. C’est notamment dans le cadre des Observatoires auxquels l’Atelier est associé que sont menées des réflexions sur la famille, l’habitat, le logement, le développement économique et commercial ou encore l’évolution des quartiers défavorisés, la pauvreté et l’exclusion.
Faut-il déclasser l'autoroute qui va de Rouen à Barentin en simple ... - France 3
France 3 |
Faut-il déclasser l'autoroute qui va de Rouen à Barentin en simple ... France 3 L'autoroute A150 a été ouverte en 1974. Artisan de sa création, André Marie, alors maire de Barentin usa de son entregent et de son influence pour que le projet d'une autoroute entre Rouen et Le Havre au nord de la Seine débute rapidement par un ... La Vaupalière Accident sur l'A150, près de Rouen : soirée au goût ...76actu 7 autres articles » |
Le Havre : la métamorphose des quais - France 3
France 3 |
Le Havre : la métamorphose des quais France 3 Le Havre : la métamorphose des quais. Le port du Havre est il devenu une déchetterie à ciel ouvert ? Depuis quelques temps, les bidons d'huile et la ferraille s'amoncellent sur ces quais . A qui la faute ? Par Catherine Lecompte; Publié le 07/12/2013 ... |
Collectif budgétaire : l'Assemblée vote de nouvelles mesures liées aux collectivités
Deux guides pour élaborer un SCoT adapté aux territoires ruraux
Ville rigide, ville sécuritaire : quand les bancs publics créent des exclusions
Les urgences de l’île Lacroix à Rouen
«Et on commencerait pas quoi ? », demande une habitante de l’île Lacroix. « Le stationnement », lui répond le maire de Rouen. C’est bien l’urgence qui est ressortie de l’atelier urbain de proximité (AUP) qui s’est achevé mardi soir, au terme de trois réunions de concertation, d’échanges et propositions, animées depuis mai par l’agence d’urbanisme Ville ouverte. Il ressort donc de ces ateliers la possibilité de créer 235 places de stationnement au pied des immeubles de Rouen Habitat.
Yvon Robert "énervé" contre les bouchons de l'A150 qui paralysent Rouen
ROUEN (Seine-Maritime). Les automobilistes qui empruntent tous les jours l'autoroute A150 parviennent rarement à échapper aux bouchons, notamment le matin, entre 7 h et 9 h, dans le sens Barentin-Rouen. Le soir, la situation n'est pas plus simple. Et il suffit d'un simple accident matériel, d'un peu de tôle froissée, pour qu'un simple ralentissement de quelques centaines de mètres se transforme en un bouchon de plusieurs kilomètres. Dans un sens, comme dans l'autre. Voire les deux !
15 maires s'associent contre le futur contournemenent Est de Rouen
Rouen : ce samedi, c'est la fin des travaux rue Lecanuet
L'aéronautique normande ne connaît pas la crise
Dans une période où de nombreux emplois industriels sont menacés, la filière aéronautique se démarque fortement. Bien implantée en Haute-Normandie, cinquième région de construction aéronautique de l'h...
novembre 2013 - N° 136
L'aéronautique normande a créé plus de 800 emplois entre 2006 et 2011
Véritable oasis de prospérité dans une économie en souffrance depuis le début de la crise, l'industrie aéronautique normande a créé 830 emplois entre 2006 et 2011, selon une étude de l'Insee présentée ce jeudi. « Cela représente une progression des effectifs de 8% en cinq ans alors que l'emploi total dans l'industrie a reculé de 9% sur la même période », a indiqué Bruno Blazevic, auteur de l'étude.
Aujourd'hui, cette filière représente 11.400 salariés – sans compter les effectifs de la Base aérienne 105 d'Evreux -, répartis entre 115 établissements, dont 80% concentrés sur la Haute-Normandie. Cette dernière apparaît à la cinquième place des régions métropolitaines pour la part (0,5%) de la construction aéronautique proprement dite, dans l'emploi salarié régional total derrière Midi-Pyrénées (3,5%), l'Aquitaine (1,3%), PACA (0,7%) et le Centre (0,6%).
Ce noyau dur qui rassemble un tiers des effectifs est constitué de grands établissements localisés le long de la vallée de la Seine comme Aircelle (1.500 salariés) au Havre, la Snecma (1.000) à Vernon, Aérazur (450) à Caudebec-lès-Elbeuf et la Revima (450) à Caudebec-en-Caux. Autour se sont agrégés des équipementiers dont l'activité dépend de l'aéronautique dans les domaines de la mécanique (Howmet, Lisi automotive nomel) ainsi que de l'électricité et de l'électronique (Deutsch, Goodrich) ou des études (Intertek). Les uns et les autres sont portés par des commandes de long terme qui leur donnent une bonne visibilité. « Cela procure une activité lissée dans le temps moins soumise aux pics conjoncturels que le reste de l'économie », analyse Fabien Cassé à la Direccte de Haute-Normandie qui a participé à l'étude.
Cette industrie se caractérise par de bons salaires, une forte proportion de CDI, une grande masculinité, une faible rotation des effectifs, une part des cadres égale au double de celle de l'industrie en général et un vieillissement de son personnel. Près d'un tiers des actifs a aujourd'hui plus de cinquante ans et la proportion passe à 40 % dans les fabrications d'équipements électriques et électroniques. Chaque année, la filière devra embaucher quelque 300 personnes de tous niveaux de qualification rien que pour remplacer les départs en retraite. C'est l'un des défis que devront relever dans la période à venir les acteurs de la filière regroupés au sein de Normandie AéroEspace (NAE).
L'aéronautique normande en chiffres
Effectifs totaux : 11.400 (HN : 9.000, BN : 2.400)
Effectifs chez les équipementiers : 7.130 (62,5 %)
Part des cadres : 20,0 %
Part des professions intermédiaires : 31,6 %
Part des + de 50 ans : 31,5 %
Part des – de 30 ans : 17,5 %
Part des femmes : 25 %
Valeur ajoutée de la filière : 730 M€
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[Vos réactions] Le tramway du Havre, un an après : qu'en pensez ... 76actu (©Léa Louvel). Et vous, un an après, qu'en pensez-vous ? Le 12 décembre 2012, Le Havre célébrait la mise en service d'un nouvel équipement : le tramway allait changer les us et coutumes des Havrais, redessinant la ville et son plan de circulation. Il y ... |
