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11 Mar 11:51

Rouen, une ville aux cent clichés

by admin

Jusqu’à demain mardi, l’association Rouen 52 (comme 52 semaines) expose les plus belles photos de ses membres aux Docks 76, à la galerie Normandy Market (sur le site de l’ancien Virgin). Une occasion de découvrir la ville d’hier et d’aujourd’hui sous toutes ses coutures.

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11 Mar 11:48

Le Volcan s’installera à Harfleur

La scène nationale du Volcan va s’exporter d’octobre à décembre au-delà des limites de la ville du Havre. En effet, afin de ne pas freiner la progression du chantier de la future usine Areva de construction d’éoliennes, techniciens, artistes et administratifs devront avoir libéré les locaux de l’ancienne gare maritime, base de repli du personnel du Volcan depuis près de trois ans, pour prendre leurs nouveaux quartiers au centre culturel « La Forge », à Harfleur.

11 Mar 11:43

A Rouen, le bus du futur est-il suspendu à l’écotaxe ?

by Karine Lebrun
En l'absence de recettes de l'écotaxe, 120 projets de transports pourraient être abandonnés. La Crea est concernée mais maintient la mise en service d'un super bus en 2017.
11 Mar 11:42

Tourisme industriel à Rouen : un riche passé devenu patrimoine

by Isabelle Villy
Durant tout mars 2014, la Crea propose au public de (re)découvrir tout ce qui fait la richesse de son patrimoine, notamment à travers la reconversion de son passé industriel.
11 Mar 11:42

À Rouen, la ville teste le quart d’heure de stationnement gratuit

by Isabelle Villy
Le dispositif était annoncé en janvier 2014 : la ville de Rouen vient d’instaurer, à titre d’expérimentation, la gratuité du premier 1/4 d’heure de stationnement. Explications.
11 Mar 11:42

Comment enrayer la baisse de la population au Havre ? Les idées des candidats aux municipales, sur 76actu

by Briac Trébert
Sollicités par 76actu, les candidats aux élections municipales au Havre émettent, dans des tribunes, leur point de vue sur la baisse de la population.
11 Mar 11:42

Le département veut lutter contre le bruit routier

by La Rédaction
Du 10 mars au 12 mai 2014, le Département porte à la consultation du public son projet de Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement. Il concerne les routes départementales
11 Mar 10:55

Pollution par le dioxyde de soufre sur Le Havre et par les particules ... - InfoNormandie.com


InfoNormandie.com

Pollution par le dioxyde de soufre sur Le Havre et par les particules ...
InfoNormandie.com
Une combinaison défavorable entre la pollution de l'air et certains paramètres météorologiques (vents, températures...) a entraîné le dépassement du seuil d'information et de recommandations aux personnes sensibles. Le polluant en cause ce lundi 10 ...
L'épisode de pollution se poursuit sur la Haute-NormandieFrance 3
Du soleil mais aussi des particules dans l'air en Haute-NormandieParis Normandie
Un an après la tempête de neige, temps quasi-estival en Normandie76actu
Tendance Ouest
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11 Mar 10:42

Pour moins respirer la pollution, mieux vaut le vélo que l'auto ou le métro

by Actuvélo
Le Progrès, 07 mars 2014 : "Est-on plus exposé à la pollution de l'air assis sur sa selle de vélo, derrière le volant de son auto ou dans le métro ? S'il est encore difficile d'avoir des réponses personnalisées, les cyclistes, bien qu'au grand air, semblent les plus épargnés." - En France / Santé , Automobiliste , Français
11 Mar 10:42

Pouvoir d'achat

by louis.maurin
DéfinitionsDéfinitions

Le pouvoir d'achat est la quantité de biens ou de services que l'on peut acheter avec son revenu. L'évolution du pouvoir d'achat, qui fait si souvent l'objet de débats, se mesure en déduisant la variation des prix de l'évolution globale du revenu. Autrement dit, on retire de ce que l'on a gagné (par exemple son salaire) ce qui a été "mangé" par la hausse des étiquettes. On mesure ce que l'on "peut" vraiment acheter de plus.

Pour comprendre, prenons un exemple. Un salarié gagne 1 000 euros mensuels et voit son salaire augmenté de 2,5 %. Il touche désormais 1 025 euros. Si les prix ont augmenté de 1,5 % durant la même période, il n'a "réellement" gagné (en pouvoir d'achat) que 1 %. Il a 25 euros de plus à dépenser, mais les prix ont progressé de 15 euros. En quantité, il n'a gagné que 10 euros.

L'évolution du pouvoir d'achat pour l'ensemble de la population est une moyenne qui ne correspond pas toujours à ce que ressent telle ou telle catégorie. Les prix n'évoluent pas de la même façon sur l'ensemble du territoire et chaque groupe ne consomme pas les mêmes biens et services. Par exemple, les jeunes qui vivent en centre-ville subissent beaucoup plus que les autres la hausse des prix des loyers, ce qui ampute leur pouvoir d'achat. L'Insee propose d'ailleurs sur son site un outil qui calcule un "indice des prix personnalisé".

 

 

 

11 Mar 10:41

Riches, pauvres et classes moyennes : comment se situer ?

by louis.maurin

A partir de quel niveau de vie est-on riche ou pauvre, appartient-on aux classes "populaires", "moyennes" ou "aisées" ? Pour fixer des seuils, nous avons adopté la définition du Crédoc et de l’Observatoire des inégalités, qui considèrent comme appartenant aux classes moyennes les personnes situées au-dessus des 30 % les plus pauvres et au-dessous des 20 % les plus riches. Nous fixons le seuil de pauvreté à la moitié du revenu disponible médian (après impôts et prestations sociales) et le seuil de richesse au double1.

Avec ces définitions, le seuil de pauvreté vaut 761 euros mensuels (données 2014) pour une personne seule2, 1 485 euros pour un couple sans enfant et 1 949 euros pour un couple avec deux enfants. Les catégories populaires (à ne pas confondre avec les personnes pauvres comme c'est parfois le cas) rassemblent tous ceux qui touchent moins de 1 238 euros pour une personne, 2 414 euros pour un couple et 3 219 euros pour un couple avec deux enfants. Le niveau de vie des classes moyennes s’étendent de 1 238 à 2 225 euros pour une personne seule, de 2 414 à 4 389 euros pour un couple et de 3 219 à 5 544 euros pour un couple avec deux enfants. Les catégories aisées se situent au-dessus de ces niveaux. Si l'on fixe le seuil de richesse au niveau du double du revenu médian, on devient riche à partir de 3 045 euros pour une personne seule, 5 940 euros pour un couple et 7 797 euros pour une famille avec deux enfants.

Ces limites sont discutables. Notre seuil de pauvreté est bas : le plus souvent, c'est le seuil de 60 % du niveau de vie médian qui est utilisé, non celui de 50 %. Notre définition des catégories populaires est donc restrictive. D'un point de vue sociologique, ces catégories comprennent l'ensemble des employés et ouvriers, qui représentent la moitié des actifs. Nos catégories « aisées » rassemblent des ménages aux revenus très inégaux, de cadres supérieurs aux PDG de multinationales. Enfin, les données de l'Insee ne prennent en compte ni le niveau de patrimoine détenu, ni le coût du logement3 ou des transports, qui réduisent les niveaux de vie et sont très différents d'un territoire à l'autre.

Le premier intérêt de ces délimitations de niveaux de vie est d'éviter de mélanger des revenus par personne ou selon le type de ménage. Connaître le niveau de vie médian d'une personne n'est pas très parlant pour la plupart des ménages qui raisonnent globalement. Ces données permettent ensuite de dresser des contours des différentes catégories de revenus (populaires, moyennes, aisées), certes critiquables, mais qui présentent des ordres de grandeurs. Elles fixent enfin un seuil de richesse, le grand absent du débat public.

De quels revenus parle-t-on ?

Les données les plus proches de ce que l’on peut vraiment dépenser sont fournies par l’Insee, via les déclarations d’impôts. On y trouve toutes sortes de revenus : les salaires, mais aussi les revenus du patrimoine ou des indépendants par exemple4. L’institut en retire les impôts directs (sur le revenu et impôts locaux) puis y ajoute les prestations sociales (comme les allocations logement). On mesure alors des revenus dits « disponibles ».

Il faut tenir compte de la composition des ménages : personnes seules, familles monoparentales, couples sans enfants, etc5. Le plus souvent, on utilise pour cela des systèmes de parts fictives (dites "unités de consommation") qui permettent de comparer les ménages entre eux. Mais alors, les revenus ne correspondent pas à la réalité des ressources réellement perçues, que nous publions ici.

  • 1. Une convention qui vaut celle du seuil de pauvreté. Voir « Qui est riche en France ? », Louis Maurin, Alternatives Économiques, n°153, novembre 1997.
  • 2. Il ne faut pas confondre ce chiffre avec le seuil de pauvreté à 50 % du niveau de vie médian, pour "l'équivalent d'une personne seule", qui est un calcul théorique. Ici il s'agit de ce que touchent vraiment les personnes seules. Voir ici pour en savoir plus.
  • 3. Très difficile à intégrer dans la mesure où il faudrait savoir si la localisation du logement est subie ou choisie.
  • 4. Ce qui n’est pas déclaré échappe par définition au calcul.
  • 5. On pourrait encore affiner, par exemple en tenant compte du nombre d’enfants précis de chaque type de famille.
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11 Mar 10:41

Un quart des déchets ménagers et assimilés collectés ont été enfouis en 2011

by Rachida Boughriet / Actu-Environnement
Les collectivités ont collecté 38,5 millions de tonnes de déchets ménagers et assimilés en 2011 soit 590 kg par habitant. 25% des déchets ont été enfouis. Un chiffre en légère baisse par rapport à 2009, selon l'Ademe.
11 Mar 10:40

Emissions de CO2 des voitures neuves : le règlement adopté

by Laurent Radisson / Actu-Environnement
Le Conseil de l'UE a adopté ce lundi 10 mars un règlement sur la réduction à l'horizon 2020 des émissions de CO2 des voitures particulières neuves. Ce texte, qui modifie le règlement 443/2009, avait été voté par le Parlement européen le 25 février dernier. Le nouveau règlement fixe les obligations d...
07 Mar 17:12

Marche et vélo : premières mesures concrètes pour encourager les "mobilités actives"

Frédéric Cuvillier a annoncé le 5 mars une série de mesures pour inciter les citadins à se déplacer à pied ou à vélo. Ce "plan d'actions pour les mobilités actives" liste une vingtaine d'actions à mettre en oeuvre dès 2014. Etat, collectivités et entreprises sont directement concernés.
07 Mar 17:12

Les Haut-Normandes de plus de 75 ans vivant seules toujours plus nombreuses

En Haute-Normandie comme en France, les femmes vivent de plus en plus longtemps. L'espérance de vie à la naissance atteint dans la région presque 84 ans pour les femmes et 77 ans pour les hommes soit ...

mars 2014 - N° 94

07 Mar 17:09

À la Case de jouer

07 Mar 17:08

La Fnaut réclame des mesures volontaristes pour libérer la ville de l'emprise de la voiture

by Laurent Radisson / Actu-Environnement
Profitant de la campagne des élections municipales, la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut) suggèrent aux futurs élus d'expérimenter de nouvelles mesures afin de réduire la place de l'automobile dans la ville. "Il ne s'agit pas de « faire disparaître toutes les voit...
07 Mar 17:05

La Crea cherche son crédit

07 Mar 17:01

Un générateur d’emplois en Haute-Normandie

Centrale thermique au charbon, centrales nucléaires, parcs éoliens, production, distribution, commerce… Autant d’activités qui créent de forts besoins en main-d’œuvre. Lors d’une récente conférence de presse organisée par EDF, l’emploi était au cœur des débats et le groupe a montré qu’il est bel et bien un poumon économique pour la Haute-Normandie, qui lui rend bien par les atouts dont elle dispose (le vent et la mer pour l’éolien, mais aussi des prestataires compétents et des structures de formation adaptées).

07 Mar 16:59

Au Havre, les écolos demandent la gratuité des transports lors des pics de pollution

by Karine Lebrun
Alors qu'une nouvelle alerte à la pollution est lancée en Seine-Maritime. Europe Écologie du Havre entend faire de la pollution de l'air, un débat de campagne aux municipales.
07 Mar 16:59

Réchauffement climatique : adieu Le Havre et le Mont Saint-Michel !

by Solène Bertrand
Dans deux à trois mille ans, Le Havre pourrait bien ne plus exister. Une récente étude scientifique indique que de nombreux sites français pourraient être engloutis par la mer.
07 Mar 16:58

Accessibilité des commerces aux handicapés obligatoire en 2018

La CCI de Fécamp/Bolbec, assistée d'un cabinet partenaire, accompagne les commerces et professionnels du tourisme dans leurs démarches de mise en accessibilité auprès des personnes en situation de handicap. Diagnostic, chiffrage et calendrier des travaux devront être réalisés avant la fin 2014.
07 Mar 16:56

La Haute-Normandie, 2e région pour les emplois verts

Les emplois dits "verts" sont ceux qui présentent une finalité environnementale. En 2010, laHaute-Normandie en compte 4 700, dont près de la moitié dans le domaine de la production et de la distribut...

mars 2014 - N° 142

07 Mar 16:56

JL Destans et N Rouly soulignent l'intérêt du modèle 276

by Jacques-Olivier GASLY

Les présidents des conseils généraux de l'Eure et de la Seine-Maritime, Jean Louis Destans et Nicolas Rouly, veulent que le 276, coopération contractuelle entre les deux départements et la région de Haute-Normandie conserve sa « longueur d'avance ».

A l'occasion de leur première réunion de travail depuis l'élection de Nicolas Rouly en Seine-Maritime, et en plein débat sur la répartition des compétences entre les niveaux de collectivités, les deux présidents rappellent que le 276, « forme de coopération unique » est « un outil précieux au service des territoires et de leurs habitants. C'est un levier indispensable pour renforcer l'efficacité des politiques publiques et la coordination de [nos] interventions respectives », insistent MM. Destans et Rouly. C'est dans cet esprit qu'ils souhaitent reconduire la contractualisation avec territoires.

Concernant les dossiers communs, les deux présidents ont définis comme « priorités communes », la LNPN, la restructuration des friches industrielles, les territoires économiquement vulnérables, les usages du numérique et les projets de mise en valeur touristique et culturelle.

07 Mar 16:51

Les collectivités s'inquiètent pour leurs projets de transport urbain

by Cédric Néau
L'Etat fait durer le suspense auprès d'élus qui espèrent une aide financière pour tenir leur promesse électorale en matière de transport public. Le stress monte. Il y aura peut-être des déçus.
07 Mar 16:49

Comment les entreprises accueillent l'indemnité kilométrique vélo

by Actuvélo
Le Figaro, 07 mars 2014 : "Si elles ne sont pas opposées à cette initiative du ministère des Transports, les organisations patronales restent vigilantes au coût qu'elle pourrait générer." - PAMA : Plan d'actions pour les mobilités actives / Plan vélo , Français , Entreprise
07 Mar 16:48

Plan vélo : le gouvernement veut développer la mobilité active

by Pierre Emmanuel Bouchez / Actu-Environnement
Trois millions de Français utilisent déjà le vélo en tant que mode de déplacement quotidien. Avec son plan en faveur des mobilités actives, le gouvernement compte bien voir ce nombre augmenter.
07 Mar 16:48

Transports collectifs : les élus du Gart demandent la poursuite du 3e appel à projets TCSP

by Rachida Boughriet / Actu-Environnement
Les élus du groupement des autorités responsables de transport (Gart) ont appelé le 5 mars le ministre délégué aux transports Frédéric Cuvillier à "mener à son terme" le troisième appel à projets transports collectifs en site propre (TCSP), lancé en mai 2013 pour les villes de province et d'outre-me...
06 Mar 11:40

Stationnement express à Rouen

by admin

Depuis lundi, Rouen expérimente le quart d’heure de stationnement gratuit. Identifiables par un marquage au sol rouge, douze emplacements sont désormais dédiés à ces arrêts express, quinze minutes pas plus. A leur arrivée sur l’une de ces places, les automobilistes retirent un ticket auprès d’un horodateur ad hoc, au couvercle rouge. Le ticket délivré, gratuitement donc, fait mention de l’heure d’arrivée… et de départ, l’objectif étant que « ça tourne », confie-t-on à la mairie.

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06 Mar 11:40

Direction la Turquie pour les métros « bleus » de la Crea, à Rouen

by admin

Carte astuce en poche, face à la rame de métro qui s’élève lentement dans le ciel gris de ce mardi après-midi, on se dit qu’on composterait bien son billet pour monter à bord. « C’est sûr qu’un aller simple pour la Turquie à 1,50 €, c’est une affaire », sourit Frédéric Sanchez, le président de la Crea, venu saluer les dernières rames « bleues » en partance pour la ville de Gaziantep, au sud de la Turquie à la frontière syrienne.

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