AURBSE

Les orages, combinés au chantier de l’autoroute A 150, ont entrainé des inondations, à Barentin, dans la nuit du mercredi au jeudi 22 mai 2014. Réactions.

Coup de projecteur sur les répercussions des politiques européennes sur la vie des Hauts-Normands en matière d'environnement. Dans notre région très fortement industrialisée, l'une des plus polluées de France, les normes européennes ont permis de réduire les émissions industrielles.

Colloque sur le développement portuaire au Havre lantenne.com Le laboratoire Idees-Le Havre de l'Université du Havre, associé au CNRS, organise un colloque international sur les ports, le transport maritime et le développement régional les jeudi 12 et vendredi 13 juin 2014 à l'Université du Havre. Cette ...

La Dépêche, 23 mai 2014 : "Le 15e Congrès de la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB), qui s'ouvre aujourd'hui pour la première fois à Toulouse, sera l'occasion, outre de drainer la jeune génération (...), de faire le point sur la lente et parfois difficile cohabitation entre vélo, auto, moto, mais aussi bus, tram et piétons. " - En France / Toulouse , Partage de la rue , Conférence - Colloque - etc , Français

Trois mille cinq cents milliards de dollars par an : c'est le coût qu'occasionnerait la pollution de l'air urbain, du fait des décès prématurés et problèmes de santé, selon un rapport de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE). "Le prix que nous payons pour utiliser no...

En chantier depuis des mois, la nouvelle place des Emmurées devrait s'offrir aux habitants à la fin du mois d'août. Des travaux sont menés le 2 juin.

La Région Haute-Normandie aide les particuliers, les entreprises, les collectivités et les lycées à acquérir des véhicules électriques et les bornes de recharge. Son président Nicolas Mayer-Rossignol dresse pour nous un premier bilan du dispositif.

Elle a commencé vendredi 16 et s’est poursuivie samedi 17 mai. Le premier bilan est positif selon Matthieu de Monchalin, président des Vitrines de Rouen.

Il y a quelques mois, Claire Perez a créé l’association la Ruche de Rouen.

Les orages et la pluie tombés sur Barentin jeudi 22 mai ont provoqué une coulée de boue, l'inondation de plusieurs maisons et le relogement de 17 familles. Le chantier de la nouvelle autoroute Barentin-Yvetot est visé.

La Région Haute-Normandie et l'ADEME (Agence de l'Environnement) viennent de signer une convention pour la mise en place du Plan Régional de déploiement d'infrastructures de recharge pour les véhicules électriques. L'objectif est d'en implanter 200.

Yvon Scornet, porte-parole des Petroplus, est reçu à l'Élysée, mardi 20 mai 2014, à 17h30, pour évoquer l’avenir du raffinage en France. Explications.

Inquiets de la possible fermeture de la ligne Bréauté-Fécamp, les usagers organisent une réunion pour recueillir toutes les idées d'actions, vendredi 23 mai 2014, à 18h30.

La CFT (Compagnie Fluviale de Transport)  a développé un concept novateur de distribution de marchandises au cœur des grandes villes, Distri-Seine.

 

Depuis des entrepôts périurbains situés en bord à quai, un bateau, équipé de plusieurs rampes d'accès, charge à son bord une trentaine de camions 100% électriques. Il les transporte jusqu'au cœur des villes où ils sont déchargés très rapidement.

 

en lire plus

Foisonnante d'initiatives - comme à l’accoutumée - la sixième édition d’Agora, biennale d’architecture, d’urbanisme et de design de Bordeaux, prendra pour thème directeur «l’espace public»…

"Cela peut être une chance pour Fessenheim d'être la première centrale à fermer", a déclaré la ministre de l'Ecologie devant la commission d'enquête relative aux coûts de la filière nucléaire ce mercredi à l'Assemblée nationale. Ségolène Royal a rappelé des chiffres du CEA selon lesquels 400 centra...

Le projet de canal Seine-Nord est "en cours de reconfiguration par Voies navigables de France (VNF) pour être prêt lors de l'appel à projets européen de l'automne", a annoncé la ministre de l'Ecologie devant la commission du développement durable de l'Assemblée nationale mardi 20 mai. "L'enquête d'...

Dominique Maillard, président du directoire de RTE, a dévoilé la feuille de route visant à créer une "équipe de France" des réseaux électriques intelligents (smart grids). Une filière qui représenterait d'ici 2020 plus de 25.000 emplois directs.

[L'Europe, c'est ça aussi] La ferraille grince, hurle, couine et puis soudain tout s’arrête. Un feu rouge. Quelques secondes plus tard, le mécanisme se remet en marche, les boggies martyrisent les rails, dans un même fracas. A travers les larges vitres, le voyageur aperçoit les célèbres arcades de Turin, sous lesquelles se nichent de petites charcuteries ou de grands cafés. Ici, la place de Solferino, du nom de cette bataille livrée par Napoléon III et le royaume de Piémont-Sardaigne contre l’empire d’Autriche. Là, on longe le Pò, ce fleuve italien qui draine les eaux des Alpes et qui n’est encore, à Turin, qu’un gros torrent agité. Sur la piazza Vittorio Veneto, on aperçoit furtivement des couples installés en terrasse, dégustant un martini blanc, ghiaccia e limone. Sur les boulevards, des persiennes à-demi ouvertes protègent du soleil et du bruit de la circulation des appartements que l’on devine grands et sombres. Une église baroque, une statue, un grand pin parasol qui déborde d’un mur d’enceinte, un arc de triomphe, et d'autres encore. C'est que le parcours ménage des surprises.

1,50€ le ticket. De passage à Turin, si le temps vous manque, filez sur la piazza Castello et montez dans le tramway n°7, aux couleurs pistache et sapin, son numéro inscrit en jaune sur le devant. Cette relique des années 1950 parcourt la ville des usines Fiat le samedi et le dimanche, à chaque heure entre 9h30 et 19h30, ainsi que les jours de semaine, mais moins souvent (horaires et informations ici). On effectue l’unique parcours, qui dure 40 minutes, en empruntant plus ou moins les boulevards circulaires, le tout pour le prix d'un ticket, 1,50€, que l’on se procure, comme toujours en Italie, dans un tabac.

Avec un peu de chance, on tombera sur Sergio Dosio, 70 ans, qui aura revêtu l'uniforme des contrôleurs et portera à la boutonnière, comme toujours, un pin’s qui représente un tramway. Lui-même, assure-t-il, n’a jamais été contrôleur – il a travaillé dans la construction aéronautique – mais l’uniforme le rapproche de sa passion. Il se présente régulièrement au départ du vieux tramway, et se dévoue pour raconter la ville aux passagers. Parmi eux, on ne compte finalement que peu de touristes, "car malheureusement, personne ne fait de publicité", regrette le retraité, mais on croise en revanche pas mal de Turinois qui montent dans le véhicule parce qu’il dessert leur destination.

Piémont et Savoie. Dans le vacarme du véhicule qui progresse sur les rails, on n’entend pas tout du discours que Sergio, qui a vécu à Grenoble, dit alternativement en italien et en français, mais peu importe. "Le Piémont et la Savoie, c’est un peu le même pays. Lorsqu’on a construit le tunnel ferroviaire du Fréjus, en 1857, il reliait deux régions du royaume de Piémont-Sardaigne", raconte le retraité. "Avec la Savoie, autrefois, nous faisions la guerre. Puis nous avons épousé leurs princesses", poursuit-il dans un tintamarre assourdissant.

Un réseau pas totalement démantelé. Turin a un temps disposé, comme toutes les villes européennes, d’un important réseau de tramways. Les rails disposés sur les principaux boulevards en attestent. Un enchevêtrement de caténaires s’accroche aux façades ouvragées et décore le ciel piémontais. C’est la société belge des tramways qui a importé le premier réseau, en 1871, suivie en 1881 par une autre société, d’origine turinoise celle-ci. Puis les deux entreprises ont été municipalisées en 1907. Le réseau a atteint son apogée en 1949, avec 23 lignes au total, pour une ville qui comptait alors 700 000 habitants. Dans les années 1950, comme ailleurs, on a démonté des rails, remisé des rames, supprimé des lignes. L’heure du tram avait vécu. Place à la voiture. Chaque foyer est alors censé acquérir un modèle de chez Fiat, même le plus petit. A la même époque, en France, tous les réseaux de tramway, à quelques exceptions près, sont démantelés. Mais les rails de la capitale italienne de l'automobile, à l’instar de ceux de Stuttgart, Zurich ou Bruxelles, ne subiront pas le même sort. Une dizaine de lignes subsistent aujourd’hui.

Mais pour le passionné Sergio Drosio, le tram demeure encore un mal aimé. "La cadence des feux tricolores n’est pas pensée pour le tramway ; à chaque fois, le conducteur doit s’arrêter. Et il arrive que des gens se garent sur les rails", déplore le retraité. Retour au point de départ, piazza Castello. Un vieux tramway rouge est garé juste à côté de celui de Sergio. Sur ses flancs s’affiche son nom, Gusto Tram, du nom d’une société qui organise des dîners à bord, à la manière des bateaux touristiques qui naviguent sur la Seine, à Paris.

Voyages ferroviaires en Europe

Paris G.d.L.-Firenze S.M.N. : benchmark de trois compagnies ferroviaires

Les Suisses taxent la voiture pour financer le train

Dans le métro de Porto, une signalisation pour les daltoniens

76actu

Un panorama géant à Rouen, fin 2014 76actu C'est le projet monumental de l'année 2014, à Rouen : un panorama géant avec une œuvre cylindrique à 360° de 28 mètres de hauteur et de 34 mètres de diamètre. Il est porté par la Communauté d'agglomération de Rouen Elbeuf Austreberthe (CREA) et ... La première pierre du Panorama XXL d'Asisi posée à Rouen le 28 maiParis Normandie 2 autres articles »

Dans la collection "Connaître pour agir", l'Arehn a consacré son dernier numéro du mois d'avril 2014 à  la mobilité "Tous écomobiles !"


Être écomobile, c’est penser autrement ses déplacements en privilégiant les nombreux modes alternatifs à la voiture solo.
C’est se libérer des contraintes liées à la voiture : stationnement, embouteillages, stress, coûts, pollutions...



Première étape : connaître la diversité des modes de déplacements.
Seconde étape : essayer ceux qui semblent adaptés à ses besoins.
Après une expérience réussie en écomobilité, il est très difficile de revenir au « tout automobile ».
Ce qui semblait contraignant devient finalement une libération...
 

Sur le même thème, consulter aussi les autres fiches de la collection  : "A vélo"  et  "Le plan de déplacements : aller au travail ou à l'école. en douceur"

Les fiches sont disponibles gratuitement sur place au centre de documentation de l'Arehn ou en téléchargement sur le site.

Club écomobilité scolaire de Haute-Normandie

Et aussi...

A consulter : le blog du Club écomobilité de Haute-Normandie
Vous y trouverez toute l'actualité de l'écomobilité scolaire (ou pas) en Haute-Normandie et ailleurs. Il est animé par l’Arehn et l'Ademe.

Pour le monde éducatif

Deux nouvelles fiches de ressources pédagogiques sur la mobilité durable pour les primaires et pour les collèges.
Vous y trouverez un bon nombre de ressources disponibles en Haute-Normandie et ailleurs.
Que vous soyez enseignant, animateur ou élu, les fiches regorgent d'informations et d'outils.
Elles vous aideront à parler d'écomobilité en classe, à promouvoir les mobilités actives (vélo, marche à pied, trottinette, roller) et les transports en commun.


Et aussi, la fiche de ressources sur les plans de déplacements des établissements scolaires

A venir consulter ou emprunter au  centre de documentation :

La fin du tout-voiture  de Frédéric DENHEZ (2013) . Arles  : Actes sud , 216 p.  (Questions de société)
L'auteur expose ses visions et ses voeux pour la voiture de demain, ainsi que pour les modes de mobilité en train d'émerger. En partant de la création du mythe de l'automobile, il étudie les réalités actuelles ainsi que les pistes pour sortir enfin du tout voiture. (quatrième de couverture)
Voir la disponibilité

Et pour aller plus loin, consulter le catalogue du centre de documentation

Les rames des nouveaux TER, plus larges que les précédentes, vont nécessiter d'élargir 1300 quais pour un coût de 50 millions d'euros, selon la SNCF et RFF, le secrétaire d'Etat au transport qualifiant la situation de "comiquement dramatique". L'association des régions de France refuse " de verser un seul centime sur cette réparation ".

Après les sénateurs, les députés ont adopté à leur tour, le 20 mai 2014, le projet de loi de développement de l'économie sociale et solidaire. Ils ont apporté des modifications concernant les missions des instances de l'économie sociale et solidaire, la définition de l'innovation sociale et du commerce équitable, ainsi que des mesures de simplification pour les associations. Les régions pourront contractualiser avec une agence de développement de l'ESS. En revanche, le rôle des maisons de l'emploi en matière de clauses sociales a disparu.