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La dette publique brute de la France a augmenté de 45,5 milliards d'euros entre le dernier trimestre 2013 et le premier trimestre 2014, pour atteindre 1985,9 milliards d'euros à fin mars, a annoncé l'Insee lundi.

La dette publique brute, calculée en vertu des termes du traité de Maastricht, représente 93,6% du produit intérieur brut de la France, en hausse de 1,8 point par rapport au quatrième trimestre 2013, a précisé l'Institut national de la statistique et des études économiques dans un communiqué.

Dans ses dernières prévisions, le gouvernement avait déjà annoncé que la dette publique de la France monterait jusqu'à 95,1% du PIB cette année et ne refluerait pas avant 2016.

Pour le premier trimestre, c'est la contribution de l'Etat à la dette qui représente la plus grande augmentation (+43,3 milliards d'euros). Vient ensuite la contribution des administrations de sécurité sociale (+4,6 milliards) alors que la contribution des administrations publiques locales, au contraire, baisse de 2,1 milliards d'euros.

Sur le marché immobilier de l'ancien, les acheteurs prennent leur temps, à l'affût d'une bonne affaire face à des prix encore élevés, comme en attestent les chiffres semestriels publiés par deux réseaux d'agences lundi.

Au cours des six premiers mois de l'année, le nombre de transactions au niveau national a reculé de 2,8% sur un an chez Century 21, et de 4,9% chez Guy Hoquet.

Chez ce dernier, le stock de biens à vendre est au plus haut "depuis deux à trois ans" (37.134) et les délais de transactions se sont allongés au deuxième trimestre, à 54 jours à Paris (contre 46 jours un an plus tôt) et 98 jours en province (contre 92).

© 2014 AFP

"Les acquéreurs ont tout pour eux : des taux d'intérêt bas, des prix qui s'infléchissent depuis trois ans, un grand nombre de biens à visiter", dit à l'AFP Fabrice Abraham, directeur général du réseau Guy Hoquet. "Mais ils guettent la belle affaire et tant qu'ils ne l'ont pas trouvée, ils attendent".

Au sein de son réseau, environ 30% des biens à vendre ne trouvent pas preneur car ils sont encore "trop chers", estime-t-il. "Nous n'arrivons pas à raisonner les vendeurs, qui ne comprennent pas que le marché est à la baisse", rapporte M. Abraham.

D'autres raisons expliquent aussi ce ralentissement du marché, selon Century 21 : la baisse des ventes à titre d ?investissement locatif pour le cinquième semestre consécutif (tombée à 15,3% des transactions de ce réseau), et l ?entrée en vigueur de la loi Alur à compter du 27 mars.

En effet cette loi impose qu ?un "nombre substantiel de documents" soient annexés à la promesse de vente d ?un lot en copropriété, pointe Century 21, ce qui prend du temps et ralentit les transactions. Celles-ci durent désormais 30 à 45 jours de plus, selon Guy Hoquet.

"Et cela représente 425 tonnes de documents par an" à l'échelle du pays, soit "30 hectares de forêt qui disparaissent !", calcule Laurent Vimont, président de Century 21, plaidant pour une transmission des documents numérisés.

Chez Century 21 le prix moyen au m2 est quasi stable à Paris (+0,3%) à 8.229 euros comme dans l'ensemble de la France à 2.545 euros (-0,4%) et les délais de vente moyens se sont allongés à 93 jours au premier semestre au plan national (contre 90 jours un an plus tôt).

Chez Guy Hoquet, le prix moyen au m2 a progressé de 0,9% à Paris à 7.808 euros mais il a reculé de 0,8% à 2.627 euros, à l'échelle nationale.

Selon M. Abraham, le marché "redonne le pouvoir aux acquéreurs et bénéficie surtout aux secondo-accédants". Il reste "sous perfusion de taux d ?emprunts attrayants".

L'agence Europe-Education-Formation France (2E2F) vient de publier son Palmarès Erasmus qui désigne « les universités les plus dynamiques en terme de mobilité ». Pour la seconde année consécutive l'université du Havre se classe à la troisième place de ce classement qui récompense les universités qui envoient le plus d'étudiants à l'étranger. Avec 81 accords de partenariats signés avec des établissements de 24 pays européens l'université du Havre place résolument l'international au coeur de son projet pédagogique et scientifique. Pour ce qui concerne les périodes d'études ou de stages en Europe, l'université du Havre fait deux fois mieux que la moyenne nationale des universités. Sur l'année 2011-2012 les étudiants havrais concernés par cette mobilité venaient à 60 % du niveau licence et à 40 % du niveau master. Les destinations privilégiées étaient, dans l'ordre, le Royaume-Uni, l'Espagne, l'Irlande et la Hongrie.

Etude après étude, les experts confirment l'importance des retombées côté français de la ligne transmanche Dieppe-Newhaven dont la DSP va être prolongée d'un an, jusqu'à la fin 2015. Dernière en date, celle du cabinet Ernst and Young a été présentée lundi lors d'une réunion du Syndicat mixte pour la promotion de l'activité transmanche (SMPAT) contrôlé par le Conseil général de la Seine-Maritime. Selon ses estimations, la ligne générerait dans l'agglomération de Dieppe quelque 1.500 emplois directs, indirects et induits, 20 à 40 millions d'euros de recettes fiscales et de 50 à 100 millions d'euros de contribution au PIB . Ces chiffres sont évidemment à mettre en relation avec l'intensité de l'effort public qui s'est élevé depuis 2000 à un total d'environ 240 millions d'euros.

Selon le cabinet, l'activité transmanche dans sa globalité évolue dans un contexte extrêmement concurrentiel avec un trafic qui a peu évolué ces dernières années, tant côté frêt que passagers. Mais ces experts identifient des éléments à la portée plus positive : le durcissement des normes européennes en matière de motorisation (Marpol 6) qui serait de nature à réduire les surcapacités, au prix de l'élimination des acteurs les plus fragiles, la hausse attendue des tarifs mais aussi l'amélioration de la situation économique en Europe qui aurait un impact plutôt favorable au frêt. Le président du SMPAT et du Conseil général Nicolas Rouly (PS) a souligné qu'il n'attendait pas de « grande surprise » de cette étude mais s'est dit conforté dans son analyse par ces derniers éléments. « Tous les signaux montrent que ce n'est pas maintenant qu'il faut renoncer », a-t-il dit tout en soulignant que les obligations européennes ne pèseraient pas que sur la concurrence mais aussi sur le Conseil général qui est propriétaire de deux navires.

Tout comme lui, Dominique Garçonnet, le président de la CCI de Dieppe a salué l'étude d'Ernst and Young en disant qu'elle corroborait celle réalisée il y a quelque temps par sa compagnie. « Si on trouve deux fois les mêmes résultats c'est peut-être qu'ils sont bons », a-t-il conclu. De son côté le maire PCF de Dieppe Sébastien Jumel a appelé à mettre à profit l'année qui vient pour « concrétiser » les engagements évoqués par la région Haute-Normandie et l'agglomération de Dieppe. Mais il a clairement tracé la ligne rouge : « Je suis prêt à examiner toutes les pistes possibles sauf une : que la ligne n'ait pas d'avenir ». Pour sa part, la députée PS Sandrine Hurel a suggéré d'élargir le regard à un moment où la carte territoriale de la France est en train de changer. « Il ne serait pas inutile de se situer à l'échelle de la Normandie », a-t-elle dit en soulignant qu'il faudrait éviter toute « concurrence déloyale » avec les lignes transmanche au départ de Caen et Cherbourg .

« Il faut maintenant trouver un modèle économique »

Sur les bancs du public, les représentants du personnel de Transmanche ferries étaient sur la même longueur d'ondes que les élus,satisfaits que la DSP soit prolongée même si cette prolongation est juridiquement la dernière possible. « Cela nous laisse le temps de travailler même si rien n'est gagné et qu' il faut maintenant trouver un modèle économique », a dit Marc Sagot délégué CGT. Des signaux encourageants sont venus aussi de l'armateur DFDS Seaways, l'actuel détenteur de la DSP, parfois soupçonné par l'autorité publique de manquer de transparence. Il aurait accepté de diminuer significativement sa marge et proposé qu'un représentant du Conseil général soit « en permanence » dans l'entreprise.

Des nombreuses initiatives dans le domaine de la logistique urbaine dans le bassin parisien intègrent une dimension durable, via, notamment, le transport fluvial. La CCI des Hauts-de-Seine et les Ports de Paris se posent en pionniers dans le domaine.

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La courbe des demandeurs d'emploi continue d'être orientée à la hausse, en Haute-Normandie, comme dans l'ensemble de la France. Fin mai, le nombre des chômeurs de la catégorie A s'établissait dans la région à 103.899, soit une hausse de 0,8% d'un mois sur l'autre représentant un contingent supplémentaire de 778. En France la hausse est de 0,7%. Sur un an, la hausse apparaît nettement plus faible en Haute-Normandie (+1,9%) que sur le plan national (+4,1%). En intégrant les catégories B et C, le nombre des demandeurs d'emploi s'établit à 160.016 soit une hausse de 0,3% par rapport à avril et de 3,5% sur un an.

Par sexe et sur an, catégories A, B et C confondues, la progression est particulièrement forte chez les hommes (+3,9%) et les personnes de plus de 50 ans (+10,3%). Elle est plus faible chez les femmes (+3,1%) et même négative chez les jeunes de moins de 25 ans (-3,2%). Quant aux chômeurs de longue durée (plus de deux ans) leur nombre accuse une progression très inquiétante de 10,4%. Ils représentent dorénavant 47,1% du nombre total des chômeurs contre 44,2% en mai 2013.

Enfin, les offres d'emploi collectées par Pôle emploi chutent de 25,2% sur un an en Haute-Normandie alors qu'elles progressent sur le plan national (+1,6%).