AURBSE

La municipalité d’Amsterdam a introduit depuis longtemps des méthodes de gouvernance au plus proche des préoccupations quotidiennes des habitants. Analyse d’un cas pratique, avec le quartier Amsterdam West, remarquable pour l’originalité de son modèle de démocratie participative.

- PLUi Plan Local d'Urbanisme Intercommunal / actu2

55 % des Français se positionnent mal sur l’échelle des revenus : 19 % surestiment leur niveau de vie et 36 % le sous-estiment, indique une étude de l’Insee. Si l'on découpe la population en trois tranches égales de revenu perçu (de 0 à 1370 euros mensuels1, de 1370 à 2040 euros, 2040 euros et plus), seul un cinquième du tiers le plus aisé s'auto-positionne correctement, parmi les 33 % les plus riches. 70 % ont le sentiment d’appartenir au tiers intermédiaire et même 8 % au tiers le plus pauvre. A l’autre bout de la distribution, 53 % du tiers de la population la moins favorisée pense appartenir au tiers intermédiaire, et 4 % au tiers supérieur.

De nombreuses raisons expliquent ce décalage. Il n’est pas toujours si facile de connaître l’ensemble de ses revenus2, qui peuvent varier dans le temps : chômage ou emploi intermittent pour les uns, revenus financiers (actions, obligations, immobilier, etc.) pour les autres. Ensuite l’Insee déduit du revenu les impôts directs et ajoute les prestations sociales, alors que les ménages peuvent pratiquer autrement, par exemple en déduisant le coût du logement. En outre, l’institut tient compte des économies d’échelle (une famille n’a pas besoin d’une cuisine par personne par exemple), ce qui est très complexe à estimer pour un non-expert. L’institut note que les Français tiennent davantage compte de leurs conditions de vie matérielles concrètes que de leur revenu effectivement perçu quand ils se positionnent.

Une grande part de subjectivité intervient. Se positionner implique de porter un jugement sur les niveaux de vie dans l’ensemble de la société. En France  - c’est l’inverse aux Etats-Unis -, se dire aisé ou riche est mal vu : sauf à considérer la personne la plus riche, il existe toujours plus aisé que soi. Le débat public influence les réponses : le plus souvent, les médias placent la barre des classes moyennes bien au-delà de la moyenne. Enfin, déclarer son appartenance au tiers le plus bas des revenus n’est pas forcément si facile vis-à-vis de l’enquêteur et de soi-même.

Pour en savoir plus :

« Le positionnement sur l’échelle des niveaux de vie », Insee première n°1515, septembre 2014.

• 1. Après impôts et prestations sociales, pour une personne seule.
• 2. L’Insee ne donne pas d’indications sur les non-réponses.

La ruralité est-elle archaïque, ou ringarde, à l'heure de la mondialisation et de la métropolisation ? Tout l'arsenal de réformes et de lois qui se mettent en place peu à peu, souvent au forceps, tendent à accréditer cette idée. La crise économique a bon dos pour (dés)intégrer les petites collectivités sous le rouleau compresseur de la finance mondiale. Métropoliser, c'est concentrer la vie économique, certes, mais en même temps l'existence collective humaine en général, dans les grands centres, ou les - Débats / gouvernance, intercommunalité, rural, village, métropolisation, gouvernance locale

Une étude conduite par Météo France projette jusqu'en 2100 l'évolution des îlots de chaleur dans l'agglomération parisienne selon une hausse de 4°C pour la France et selon des modèles affinés prenant en compte végétalisation et morphologie du bâti.

Sur la zone d'activités en développement, au pied du pont de Normandie, le projet de village des marques est relancé. 500 emplois pourraient être créés.

Vendredi dernier, salle de la Rotonde, Olivier Gosselin, directeur du CAUE 76 proposait une réunion d'information à destination des élus pour encourager la mise en place de PLU intercommunaux. Jean-Marc Vasse, maire de Fauville a témoigné sur la mise en place d'un PLU partagé avec onze autres communes qui est en cours d'élaboration.

Paris-Normandie - p.11

09/10/2014

Ségolène Royal annonce la suspension "sine die" de la mise en place du péage de transit. Cette nouvelle version de l'éco-taxe poids-lourds avait suscité la colère des transporteurs normands.

Le train Intercités n°13 111 est resté bloqué peu après la gare de Val-de-Reuil (Eure) et avant Oissel, jeudi 9 octobre à 17h30. L’incident était lié à une caténaire arrachée.

Les élus de la mission de préfiguration ont finalement adopté, mercredi 8 octobre, une proposition d'architecture institutionnelle pour la métropole du Grand Paris. Fiscalité, compétences, calendrier : le schéma imaginé est bien différent de celui voté au Parlement en janvier 2014. Manuel Valls se prononcera sur la version que lui-même préconise, le 13 octobre, lors d'un comité interministériel.

Quels sont les effets cumulés sur la santé des facteurs environnementaux ? Ils seraient différents d'un territoire à l'autre. Le nouveau Plan national santé-environnement (PNSE3) s'attaque à cette problématique.

Bien que le recours au "financement participatif, également connu sous le nom de " crowdfunding ", pour le financement de projets bénéficiant à des personnes publiques soit encore au stade embryonnaire, il présente un avenir très prometteur. Le nouveau cadre juridique du financement participatif témoigne ainsi de la volonté manifeste des pouvoirs publics de favoriser ce mode alternatif de financement. Perçu comme un outil innovant de relance de l'économie, le gouvernement a entendu inciter le développement de telles initiatives. Cette croissance ne saurait toutefois bénéficier aux seules entreprises ou acteurs privés.

Marsactu, 06 octobre 2014 : "Voilà de nouveau un vélo qui vient déraper sur les parquets grinçants du tribunal administratif de Marseille. En effet, pour la troisième fois, ce lundi, l'avocat Benoît Candon représentait les intérêts de cyclistes marseillais mécontents de la façon dont la communauté urbaine laisse place au vélo sur la voie publique. Et, encore une fois, le tribunal pourrait trancher en leur (...) - En France / Politique cyclable , Marseille , Français

A l'occasion du récent congrès des Entreprises Sociales de l'Habitat , la communauté urbaine du Grand Lyon a dévoilé une étude sur la production de logements sur son territoire. Ce bilan montre que les ZAC constituent  les zones les plus favorables à la construction et à la commercialisation de nouveaux programmes immobiliers.

Le comité de bassin Seine-Normandie a adopté mercredi 8 octobre son projet de schéma directeur d'aménagement et de gestion des eaux (Sdage), qui définit pour la période 2015-2021 les grandes orientations de la politique de l'eau dans le bassin hyd...

La ministre de l'Ecologie a détaillé les raisons du nouveau report du péage de transit. La question des bénéfices des autoroutes et de la société Ecomouv' serait au coeur de sa décision.

Une équipe de l’Inrap et du CNRS a retrouvé un bras humain vieux d’environ 200 000 ans. Une découverte exceptionnelle.

Une trentaine d'indicateurs permettent d'appréhender la qualité de vie dans les différents territoires de vie de France métropolitaine, espaces dans lesquels les habitants recourent aux équipements et services les plus courants. Huit grands types de territoires se distinguent : des territoires franciliens, certains aisés mais assez inégalitaires et très denses, d'autres dans le sud-ouest parisien, particulièrement favorisés, hormis pour les temps de trajet domicile-travail ; les métropoles régionales, qui possèdent des équipements fournis et accessibles mais présentent certaines difficultés sociales ; le périurbain des grandes métropoles régionales dynamiques, un peu moins aisé que les précédents mais plus impliqué dans la vie citoyenne ; des territoires plutôt denses en situation peu favorable, essentiellement dans le Nord-Est et le Sud-Est ; des bourgs et petites villes en situation intermédiaire dans le Bassin parisien et à l'Est ; des territoires autour de villes moyennes présentant de nombreux atouts dans l'Ouest et le Sud-Ouest ; des territoires plutôt isolés, peu urbanisés, hors de l'influence des grands pôles.

Batiactu

Ligne nouvelle Paris-Normandie : la concertation démarre Batiactu Le premier comité territorial visant à préparer le projet de la Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) vient de se réunir avec, en ligne de mire, l'établissement d'études préalables à l'enquête d'utilité publique. Objectif : permettre d'améliorer la ... et plus encore »

Droit au vélo, 03 octobre 2014 : "Dans le cadre de l'appel à projets départemental relatif à la mobilité, les délégataires des périmètres 1 et 2 du réseau départemental Arc en Ciel ont proposé un service de vélos pliants en location longue durée." - En France / Nord-Pas-De-Calais , Prêt de vélo , Vélo + train , Vélo pliant , Français

Metronews, 07 octobre 2014 : "Ils tiennent le haut du peloton. Tandis que le V'Lille vient de fêter ses trois ans la semaine dernière, le succès du vélo en libre-service de la métropole lilloise ne se dément pas. Outre le vélo traditionnel, une nouvelle forme de moyens de location fait un carton chez les usagers : les vélos à assistance électrique." - En France / Lille , Vélo électrique (VAE) , VLS (Vélo en libre service) , Français

Dimanche 12 octobre à 20h40, la chaîne France 5 diffuse un reportage de 50 minutes sur la voiture électrique (VE). Alors que le ministère de l'Ecologie souhaite promouvoir les VE dans le cadre du projet de loi sur la transition énergétique, le rep...

Les fédérations FNTR, TLF, Unostra et CSD n'auront même pas eu l'occasion de manifester comme prévu le 13 octobre prochain, le ministère de l'Ecologie vient d'annoncer la suspension "sine die" de la mise en place du péage de transit, la nouvelle v...

Un gadget. Le mot n'est pas trop fort pour qualifier le tout nouveau site SNCF Maps, lancé lundi 6 octobre par la compagnie ferroviaire. Sur une carte de France tirée de la base de données libre Openstreetmap, les principales lignes de chemin de fer s'affichent en bleu. Les trains qui circulent prennent la forme de petites pastilles colorées dont la position évolue, "en temps réel", au même rythme que le convoi.

Il suffit de cliquer sur l'icône d'un train pour obtenir davantage d'informations : type de convoi, TGV, TER ou Transilien, heure de départ, arrêts prévus. Et si on reste devant l'écran quelques minutes d'affilée, on peut observer la progression lente des petites pastilles, tel le chef de gare d'un réseau miniature. Très joli, très amusant. Ça plaira certainement à Marin.

Pas d'appli, pas les retards non plus. Mais encore ? Le site n'est pas accessible sous forme d'application pour smartphone, et "n'a pas vocation à l'être", explique-t-on à la SNCF. On est donc prié de s'y connecter à l'aide d'un ordinateur ou d'une tablette, et cela, à condition de disposer d'un réseau solide, car la navigation demeure lente. Toutefois, "d'ici la fin de l'année", les informations devraient certes être visibles à partir de l'application SNCF Direct/Infolignes. Ce service, pratique et léger, indique déjà aux voyageurs les heures de départ et d'arrivée des trains, ainsi que les retards éventuels. Mais, jusqu'à présent, sans carte géographique. En revanche, sur SNCF Maps, les retards n'apparaissent pas. "Ça sera le cas dans une prochaine version", affirme la compagnie ferroviaire.

Concurrence avec Raildar. Dès lors, quel intérêt présente SNCF Maps? Après tout, Raildar, appelé familièrement Tchoutchou, propose déjà, depuis au moins un an, la localisation des trains, mais aussi les retards et annulations. Sur ce site, c'est même la première chose que l'on aperçoit : la couleur, verte pour les trains à l'heure, orange pour ceux qui accusent un délai de moins de quinze minutes, rouge au-delà, noire pour les trains supprimés, signale immédiatement les dysfonctionnements.

De plus, Raildar fonctionne correctement à partir d'un appareil mobile, ce qui n'est pas le cas pour SNCF Maps. Les fondateurs de Raildar précisent ici le fonctionnement de leur site : "nous avons démarré une collecte permanente et (très) régulière des informations de circulation disponibles sur divers sites officiels (infolignes, gares-en-mouvement, eurostar, transilien...) et les avons rapproché des informations théoriques fournies la SNCF en open data". Et de préciser: "on fait ça pour le fun". La SNCF aurait-elle copié Raildar? Certaines mauvaises langues prétendent que la compagnie avait songé à un tel site bien avant, mais que la durée habituelle d'éclosion des projets au sein du groupe explique le délai...

Des informations précises. La compagnie préfère insister sur la précision des informations qu'elle met à disposition du public : "la position des trains est déterminée par un double système, le GPS à bord et les balises le long des voies". En Île-de-France, la différence est appréciable. Sur SNCF Maps, les horaires sont délivrés à la minute près, alors que Raildar se content d'"extrapoler" la position des Transiliens et des RER. Cela ne rend toutefois pas la navigation plus facile depuis un mobile.

Avion, bateau, train, tramway. La localisation en temps (plus ou moins) réel existe pour divers moyens de transports.

1/ Les avions, avec Flightradar24 (lire, au sujet du vol MH370 disparu au large de Kuala Lumpur, "Le monde entier cherche son avion").

 

 

2/ Les bateaux. Ici, par exemple, grâce à Seascanner, la position du paquebot de croisière Queen Mary II, qui entame une traversée de l'Atlantique.

 

 

3/ Les trains suisses sur Swiss Railways Network, bien qu'il s'agisse ici d'une estimation calculée à partir des horaires diffusés par la compagnie CFF.

 

 

4/ Les tramways de Strasbourg, de manière approximative, comme le reconnaît le concepteur du site Strasweb.fr

 

 

Olivier Razemon

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