AURBSE

La semaine de grève du 5 au 11 janvier au sein des transports en commun de l’agglomération de Rouen, appelée par la CGT de la TCAR (groupe Transdev) n’a débouché sur aucune avancée, a reconnu lundi le syndicat dans un communiqué où il demande cependant aux salariés « d’être fiers de cette action ».
Les revendications portent sur les conditions de travail. Dans un mail diffusé auprès du personnel, le directeur Elie Franc estime que les revendications de la CGT « sur les licenciements pour inaptitude ou absentéisme répété ont eu peu d'écho, je pense même que nous avons brisé le tabou de l'inaptitude définitive à vie ». La CGT réplique que ces propos « font tout pour pourrir le climat social ».

L’organisation actuelle du périmètre des transports urbains sur l’aire urbaine havraise « n’est pas satisfaisante », constate la Chambre régionale des comptes dans le rapport d’observations qu’elle vient de rendre sur “Les transports urbains de la communauté d’agglomération du Havre“. Ce rapport a été réalisé dans le cadre d’une enquête nationale de la Cour des comptes sur l’organisation des services de transports urbains.

Dans ce rapport qui, globalement, ne relève pas de dysfonctionnements de gestion ou comptable, la Chambre a souhaité élargir la réflexion sur le fonctionnement des transports en commun au seul périmètre de l’autorité organisatrice, c’est-à-dire la communauté d’agglomération. Elle souhaiterait que la CODAH et les intercommunalités voisines utilisent « les différents outils juridiques à la disposition des acteurs publics » comme les syndicats mixtes, pour palier le handicap d’un réseau qui ne correspond pas aux déplacements urbains.

Raisonnant à l’échelle de l’aire urbaine telle que définie par l’Insee, la chambre constate que moins du tiers des communes concernées y sont associées (17 membres de la CODAH, soit 238.000 hab sur 81 situées sur l’air urbaine soit 292.000 hab), et moins d’un quart des emplois du complexe industrialo-portuaire en sont exclus. S’il y voit une « difficulté à appréhender, à une échelle pertinente », les besoins de déplacements, le rapport d’observations soulève deux autres points qui sont liés : des dépenses d’aménagement générées « sans coordination », et un « défaut de ressources » que ce soit de la part des usagers ou par le “versement transport“ payé par les entreprises.

Ces remarques n’ont fait que renforcer la position du président de la CODAH, et maire du Havre, Edouard Philippe (UMP), qui rappelle les demandes d’élargissement de la communauté aux EPCI voisins de Saint-Romain de Colbocs et de Criquetot l’Esneval, laissées lettre morte.

L'Opep ne peut plus 'protéger' le prix du baril de pétrole, en dégringolade depuis juin, a constaté mardi le ministre de l'Energie des Emirats arabes unis, Suhaïl Mazroui.
 
S'adressant à un forum sur l'industrie pétrolière à Abou Dhabi, le ministre a également estimé que la production de pétrole de schiste, qui pousse à la baisse les prix du brut, gagnerait à être maîtrisée.
 

L’aide de 5.000 € maximum accordée par la Région de Haute-Normandie pour l'acquisition de véhicules 100% électriques pour les particuliers sera reconduite en 2015 avec une modulation en fonction des revenus fiscaux, a indiqué Nicolas Mayer-Rossignol, président (PS) du conseil régional, à l’occasion de l’installation de bornes de recharge à Charleval (Eure). La modulation prévoit que l’aide ne sera que de 2.500 € pour un ménage ayant un revenu fiscal supérieur à 45.000 €, et de 5.000 € pour un revenu fiscal inférieur ou égal à 45.000 €.

En 2014, le nombre d’aides avait été fixé à 150 grâce à un crédit de 750.000 €. Il avait été alors épuisé en moins d’un mois ! Pour 2015, le crédit a été doublé (1,5 M€) ce qui devrait permettre l’acquisition de 300 à 600 véhicules selon les revenus des acheteurs.

En présentant le dispositif, M. Mayer-Rossignol a déclaré que la Région Haute-Normandie a fait du véhicule électrique « une priorité. Soutenir le véhicule électrique, c’est soutenir la transition énergétique "made in Normandie" ». En matière de véhicule électrique, la Région Haute-Normandie abrite déjà la chaîne de fabrication du moteur électrique Renault à l’usine de Cléon. D’ici deux ans, l’usine Alpine de Dieppe assemblera la Blue Car de Bolloré.

L’aide aux particuliers est accompagnée de dispositifs à l’intention des entreprises, associations, établissements d’enseignement… qui peuvent bénéficier d’une aide de 5.000 € par véhicule 100% électrique, dans la limite de cinq véhicules par demandeur. La Région accorde également une aide de 50% (plafonnée à 25.000 €) aux collectivités pour l’achat de véhicules 100% électriques (5.000€ par véhicule) qui peut aussi être utilisée pour installer des infrastructures de recharge (matériel et installation). Une aide aux lycées avec un taux supplémentaire de 20% en plus des 50% d’aide au financement des véhicules de service, pour l’achat d’un véhicule 100% électrique neuf. Les bornes seront réalisées et financées à 100% par la Région.

La Région poursuit également son engagement dans l’équipement des bornes de recharge dans le cadre de l’Appel à Projets de l’ADEME. Ouvert jusqu’à fin 2015, il prévoit un financement de l’Etat allant jusqu’à 50%, la Région abondant à hauteur de 20%.

Un projet global à l’échelle haut-normande sera déposé au premier semestre 2015 avec l’ambition de déployer plus de 500 points de charge pour mailler le territoire régional.

Le président du conseil régional de Basse-Normandie, Laurent Beauvais (PS), a défendu « le statut » de Caen comme « capitale de la recherche en Normandie », vendredi lors d’une rencontre avec une centaine d’acteurs de la recherche consacrée aux dispositifs de soutien adoptés par la collectivité. Il les a appelés à se saisir de ces dispositifs « pour continuer de faire rayonner la recherche normande et caennaise en France et à l’international ».

« Caen est à la pointe des connaissances scientifiques dans des domaines diversifiés » a déclaré Laurent Beauvais en citant notamment la santé, la sécurité alimentaire, la physique nucléaire, les énergies, matériaux, le numérique, les sciences humaines et sociales.

Ces propos ont une portée particulière alors que se dessine le cadre institutionnel de la future région normande qui pourrait attribuer le rôle de chef-lieu à Rouen. A plusieurs reprises, le président “haut-normand“ Nicolas Mayer-Rossignol (PS), a lui-même insisté sur la possibilité d’un rôle majeur de Caen dans le domaine universitaire et de la recherche

Concernant ces dispositifs bas-normands, la Région Basse-Normandie s’engage en 2015 à renforcer son soutien à la recherche publique, en portant ses financements à 7 M€ annuels en augmentant le nombre d’allocations doctorales, le soutien à des projets émergents ou encore à l’organisation de colloques scientifiques nationaux et internationaux à raison de 30 par an.