Habu

La semaine passée, Cory Doctorow s'énervait, sur Twitter, de découvrir que l'antivirus racheté par Symantec proposait désormais de miner de l'Ethereum (ETH), tout en prélevant une commission de 15 %.

« Si les utilisateurs ont activé Norton Crypto mais ne souhaitent plus utiliser la fonctionnalité, elle peut être désactivée en désactivant temporairement la "protection contre les falsifications" (qui permet aux utilisateurs de modifier l'installation de Norton) et en supprimant NCrypt.exe de votre ordinateur », précisait la société.

Pour autant, de nombreux utilisateurs témoignaient de difficultés à supprimer le programme de minage de la crypto-monnaie, et fulminaient sur les réseaux sociaux au motif que « Norton devrait DÉTECTER et éliminer le détournement de crypto-mining, et non pas installer le leur ».

KrebsonSecurity relève qu'Avira, qui avait été racheté par Norton l’an passé, est lui aussi désormais doté d'un cryptomineur pré-installé, que ses 500 millions d'utilisateurs et clients peuvent, tout comme ce serait le cas avec Norton, choisir d'utiliser, ou pas, en mode « opt-in ».

D'aucuns dénoncent le fait que cela coûtera plus cher en factures d'électricité, ainsi qu'en frais de transaction, que cela ne pourra jamais rapporter aux utilisateurs finaux.

Depuis maintenant de longs mois, de nombreux secteurs sont touchés par des pénuries de composants. Le fabricant d’imprimantes Canon n’y échappe pas et se retrouve à devoir vendre des cartouches sans puce. 

« Bien qu’il n’y ait pas d’impact négatif sur la qualité d’impression lorsque les consommables sont utilisés sans composants électroniques, certaines fonctions supplémentaires, telles que la détection du niveau d’encre, peuvent être affectées », explique le constructeur.

Autre problème : un « message d’erreur » qui précise que la cartouche n’est pas reconnue. Cette « fonctionnalité » a été mise en place par les fabricants d’imprimantes pour pousser leurs clients à utiliser des cartouches proposées par leurs soins, pas par des tiers.

C’est un peu l’histoire de l’arroseur arrosé… avec les clients au milieu. 

Il y a pile quinze ans, le marché des téléphones était à l’aube d’une révolution. Le 9 janvier 2007, Steve Jobs présentait son tout premier iPhone. Le 9 janvier 2007, Steve Jobs profite de la conférence MacWorld à San Francisco pour présenter un produit “qui va tout changer”. Le PDG d’Apple dévoile ainsi trois produits […]

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Daher officialise le Kodiak 100 développé par SimWorkStudios pour MSFS2020, par un communiqué de presse sur leur site Daher.com JE CITE: Tarbes, France, le 6 janvier 2022 – Le Kodiak…

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It’s been a couple of months since we last heard of the MG HondaJet, the exciting and very promising light business jet that is currently in development for Microsoft Flight Simulator. After a series of stunning first images and a detailed feature list, we now have a fantastic deep look into the current state of this project, courtesy of Youtube channel 737Aviation, whose host is a real-world captain of the HondaJet. In a long and detailed video, the HondaJet is shown to the world operating inside MSFS. In short, it looks spectacular!

737Aviation’s pilot has around 200 hours of real-world experience flying the HondaJet, so he’s the perfect candidate to test this model for MSFS, which is exactly what he has been doing. This recent experience with the model for MSFS has culminated with the video that you can see below, where he takes us on a flight from Geneva to Dubrovnik.

He guides us from a walk around the aircraft, through the startup procedures (very simple, since this is a very automated airplane), flight planning, and so on, taking a wide look into seemingly all aspects of the aircraft. Despite some shortcomings, which are understandable since this is still a work-in-progress, the HondaJet was praised by the pilot, especially concerning the visuals and flight dynamics.

If you have any passing interest in the HondaJet or just MSFS business jets in general, the whole stream is well worth a look, as it provides a comprehensive preview of what the HondaJet is all about, both in terms of this version for MSFS but also conceptually, as it exists in the real world.

The HondaJet is, impressively, the creation of a single man. Marwan Gharib created the 3D model and is implementing all the code that is necessary to power the aircraft’s systems. The HondaJet uses the Garmin G3000 avionics, so the developer is counting on the work of Working Title to continue to improve that package and add new functionality.

While this is looking very promising indeed, there are a few hurdles that need to be overcome for this project to come to fruition. Most importantly, Honda is very rigorous when it comes to the freedom it allows external creators to replicate its products on any platform. This may lead to issues down the line getting this add-on released for MSFS, at least if the developer wishes to make it payware (and it surely seems to deserve an adequate price tag).

A possible alternative will be to release the HondaJet as a freeware add-on, possibly even with a slightly different name to prevent any licensing problems in the future.

In any case, this continues to be a very interesting project to follow, not only because it has a high level of apparent quality, but also because, as we know, there aren’t really many choices in terms of business jet airplanes for MSFS. As for a potential release date, Marwan has recently said on the project’s Discord server that this first quarter of 2022 could be a possibility, but we’ll have to wait and see how things will evolve in the coming weeks.

Simmers looking to expand their selection of useful tools for Microsoft Flight Simulation have a great new choice to add to their toolset. Sky4Sim Pad, recently released exclusively for MSFS, adds a very useful EFB-like panel inside the simulator, giving you access to a detailed world map, real weather reports, information about the world’s airports, access to documents, and more.

Sky4Sim Pad aims to be a simple all-in-one addon for MSFS users who are looking to have quick access to a few very handy features, all within the sim, without the need to minimize and check external apps. It’s available from the in-sim toolbar at the top, and is also togglable by default using the “v” key: it’s the same key that opens the default VFR Map, so you’ll probably want to disable that one in the toolbar options.

Sky4Sim Pad emulates the look of a traditional tablet, with navigation buttons at the bottom that allow you to go back, go straight to the map, or go to the homepage, from where all the included “apps” can be launched, such as Maps, Weather, Airports, or Documents. Very much like a real iPad!

For starters, the Map app in Sky4Sim Pad is able to display a detailed Bing Maps window with multiple layers. Besides the choice of different maps modes such as Sattelite and Roads views, there’s a good variety of other elements that can be toggled. These include airports, VORs, NDBs, points of interest, and more. You can even filter out airports based on runway type or ILS/night lights availability.

This map also shows the current position of your aircraft and tracks its movement so you always have the current position centered. Or you can just hide the airplane icon and fly by dead reckoning. Additionally, you can plot quick flight plans directly on the map, double-clicking to create a new waypoint and dragging to adjust their location. This flight plan can be viewed and managed with more detail on the Flight Plan app.

On the Flight Plan app, you can build flight plans and get a very useful ground elevation profile across each flight segment. This way, you can easily track your current position and get a clear picture of the terrain that lies ahead in your flight path. These flight plans can be saved as .PLN files, which you can load in MSFS, and Sky4Sim Pad can also load your existing .PLN files.

Sky4Sim Pad is able to provide detailed information about every airport included in the MSFS database. This data can be accessed directly through the Map, by clicking on any of the indicated airport markers, or through the Airports app. Elevation, runways, equipment, radio and ILS frequencies, all of this information can be viewed here.

The Weather app is another useful one, with glanceable Wind, Pressure, Visibility, and Temperature data, but also with a full METAR report for more detailed local weather information.

Finally, a particularly nice feature of Sky4Sim Pad is the Documents and PDF reader app. Here you can download PDF files from the internet, such as charts, checklists, and whatnot, and view them in the PDF Viewer app, a classic PDF reader with zooming capabilities.

With this very useful list of features, Sky4Sim Pad has the potential to be a must-have utility during your flights in MSFS. Pilots flying in VR will find it particularly useful, since it enables them to access a variety of tools that would otherwise require an external app – not good when you have a headset covering your eyes and all you can see is what’s inside MSFS.

In the end, Sky4Sim Pad is a highly recommended new addon for MSFS, and it’s available for a very reasonable $16.90 (approximately €15.00). Installation is easy, and while the initial setup requires some steps (you will have to register in Bing Maps Dev Center to get the API key that Sky4Sim Pad needs to show maps), it’s all relatively straightforward. Just follow the included guided steps!

As for future plans, the developer told us that Sky4Sim Pad will continue to evolve and receive free updates for all users. Also planned is the introduction of additional apps, some of which may be available as payware DLC.

L'Administration nationale de la presse et des publications (NPPA), qui est en charge des licences de jeux vidéo en Chine, n'a pas publié de liste de nouveaux titres approuvés depuis fin juillet, s'étonne le South China Morning Post. Et ce, alors qu'entre 80 et 100 jeux étaient jusque-là généralement approuvés chaque mois.

Ce gel des nouvelles licences est intervenu quelques mois après que le président Xi Jinping a soulevé la question de la dépendance au jeu chez les jeunes du pays. L'autre mesure majeure, une restriction de jeu hebdomadaire de trois heures pour les mineurs, avait été annoncée en août.

En conséquence, des milliers de petits studios et d'entreprises liées aux jeux vidéo – y compris ceux impliqués dans le merchandising, la publicité et l'édition – ont fermé leurs portes au cours des derniers mois.

Environ 14 000 de ces entreprises ont ainsi été radiées depuis juillet. 18 000 avaient déjà fermé leurs portes en 2020. Le SCMP souligne cela dit que, et paradoxalement, « la Chine se classe comme le marché du jeu vidéo le plus important et le plus lucratif au monde ».

Depuis les environs 2013, les CPU AMD contiennent un microprocesseur Arm nommé PSP (Platform Security Processor), chargé de fournir un environnement d’exécution sécurisé, quel que soit l’état d’infection du système général. Utilisé pour garantir l’intégrité du système notamment au démarrage, ce PSP peut désormais être adjoint au PSB, Platform Secure Boot, un ensemble de technologies permettant d’éviter l’installation de rootkits et autres malwares dans les bootloaders... [Tout lire]

Ces derniers temps, bon nombre de fabricants de SSD se sont déjà fait prendre à avoir fait circuler des SSD dans le commerce dont les spécifications ne correspondaient plus systématiquement à celles aperçues lors du lancement, et ce sans avoir réellement fait l'effort d'en informer clairement le consommateur, d'où quelques mauvaises surprises. WD, Crucial, ADATA, Patriot, Samsung... [Tout lire]

C’est la saison des mods pour jouer sur des serveurs privés chez Electronic Arts. Quelques jours avant l’annonce de celui pour Titanfall 2, est arrivé Kyber pour Star Wars Battlefront II. C’est une solution permettant de mettre en place un serveur custom en quelques clics, ou se connecter directement à un serveur privé. Contrairement à un système classique qui permet d’héberger soi-même un serveur, ici, l’instance est automatiquement créée dans un datacenter pas trop loin de chez vous. Les moddeurs ne sont évidemment pas affiliés à EA, et le développeur principal a passé toute l’année 2021 à faire du retro-engineering pour réussir à faire fonctionner leur bouzin. Battlefront II étant a priori laissé dans un état de délabrement technique, ce mod est plutôt bienvenu pour empêcher les exploits et différents hacks, devenus monnaie courante sur les serveurs officiels.
À noter que les serveurs sont financés par les dev eux-mêmes, mais qu’ils prévoient de lancer un patreon pour couvrir les frais, selon des échanges sur leur Discord. Nous avons tenté de contacter directement l’un des créateurs pour avoir une réponse claire, la news sera mise à jour si l’on obtient un retour.

Si vous souhaitez plus d’informations, rendez-vous sur le site officiel du mod ou sur leur serveur Discord.

Si ça vous intéresse, pendant les soldes d’hiver, Star Wars Battlefront II est en promo à 6€ sur Steam ou 5€ sur Origin.

Il y a quelques jours, sur Reddit, beaucoup de personnes se sont plaintes que leur Z690 Hero était HS, avec un code erreur 53 sur l'écran debug. La puce incriminée, qui finissait par carboniser, laissant une grosse trace sur le PCB, était identifiée, et tous les possesseurs de cette mobale ont commencé à regarder la leur... [Tout lire]

Skyrim, le dernier épisode de la saga TES - on ne compte pas le sketch des épisodes Online - a fêté ses 10 ans en novembre. Par nature, les TES sont des jeux solos, longs, au calme, mais il faut croire que le business plan des TES online et leur rentabilité pousse Bethesda à ne pas se casser la nénette pour sortir l'épisode suivant, teasé en 2018 déjà ! Depuis, Microsoft a racheté Zenimax et donc Bethesda, l'espoir n'est donc pas vain pour ceux qui attendent les nouvelles aventures dans Tamriel... [Tout lire]

Alors que Titanfall 2 est sorti il y a maintenant cinq ans, il était pratiquement injouable à cause d’attaques de hackers depuis quelques mois, à l’image de son grand frère qui vient d’être retiré de la vente. Un mod permettant enfin de jouer sur des serveurs privés est sorti il y a quelques jours et va peut-être le sauver, ou alors montrer aux gens que finalement, ce n’était pas un jeu si fou. Nommé Northstar, le mod permet de créer des serveurs custom et de choisir ses propres règles. Le gros avantage est qu’il est possible d’administrer le serveur, et donc de pouvoir virer les importuns. Les créateurs du mod précisent que les failles présentes sur les serveurs officiels permettant les attaques DDOS sont toujours là, mais comme les serveurs privés ne seront pas listés, ils seront difficiles à cibler par les potentiels hackers. Vous pouvez retrouver les sources et les procédures pour installer le mod sur GitHub, et rejoindre leur serveur Discord si vous avez besoin de plus d’info.

Peut-être avez-vous suivi la saga de l’été sur le hack d’Apex Legends ? Il s’avère que finalement, le complot n’était pas là où on l’attendait. Une réponse beaucoup trop longue et maladroite a cependant remis les choses en perspective. Les différentes accusations, dont celle de vouloir détruire Tintanfall 2 pour ressusciter un free-to-play asiatique moisi en se faisant embaucher par Respawn pour leur voler du code, étaient en fait quelque peu farfelues. D’ailleurs, l’un des principaux accusés, p0358, est contributeur du mod Northstar…

Si, après toutes ces années sans vous y être intéressé, il vous prend l’envie d’acheter Titanfall 2, il est actuellement en promo à moins de 5€ sur Steam, ou à 7€ chez Origin.

La boutique simMarket a un nouveau titre dans la catégorie des avions MSFS : pilotez le CL-215 Canadair. C’est un pompier à capacité amphibie conçu par Roland Laborie.

Il précise également qu’il est livré avec 5 livrées en haute définition, et que « les jauges d’eau et le système de remplissage des réservoirs d’eau sont opérationnels ».

Milviz is starting to unveiled a little more information about its simulation of the iconic SR-71 Blackbird, which is set to be launched for Microsoft Flight Simulator some time in the future. After an single image tease in early September, the team has shared this week a few preview shots of the aircraft’s exterior, sitting in the hangar at Beale Air Force Base.

These new images come a little after the the 57th anniversary of the SR-71’s first flight, which took place on 22 December 1964. 57 years later, the now retired Blackbird will come to MSFS from a developer who has a great track record for authentic and realistic virtual airplanes.

These new images show a variety of angles of the external model, where impressive texture detail can be seen throughout. It looks quite impressive, with a battered look that is perhaps to be expected from a fuselage that needs to withstand immense speeds and temperature variations.

One interesting aspect of a particular screenshot is a big puddle (fuel?) below the aircraft. Milviz seems keen to model many of the SR-71’s known characteristics, including the infamous fuel leaking when on the tarmac. You see, at supersonic speeds, temperatures go up considerably, which leads to metal expansion. Lockheed’s engineers took this into consideration when designing the SR-71, and allowed for some purposeful looseness between the fuselage panels, knowing they would get tighter as the aircraft reached its intended altitude and speed, preventing overexpansion during cruise and possible fuselage damage because of that.

This would be very cool, wouldn’t it? Milviz is probably still a long way to deliver such features, since they say the current work is focused on retexturing the cockpit. Once that’s complete, which is expected to happen in January, the team will ramp up the implementation of the custom coding that will power all the SR-71’s systems and flight dynamics. The end goal is to eventually get the package ready go into beta testing in early Summer of 2022, so there are still quite a few months of development, at the very lest.

Rest assured that, according to Milviz, they are aiming for a highly detailed simulation of the SR-71. Their goal is to implement the Blackbird’s uniqueness in the MSFS experience, with a complete pilot’s simulation of every control and system. The SR-71 was a very special airplane with a rather unique flight envelope that asked to be treated carefully and delicately. To be able to accurately follow the necessary procedures to take this beast up to Mach 3.3 at 85,000 feet, and then back down to the ground, would be an incredibly rewarding challenge for any home pilot.

So, no matter how long it will take, the stakes are high for this project, and we can’t wait to finally see this extraordinary machine take to the skies in MSFS!

Grâce au Conseiller de sécurité, vous pouvez vérifier que la sécurité de votre NAS Synology est optimale. Vous pourrez vérifier ainsi la présente de logiciels malveillants sur votre système, vos paramètres système, le réseau, votre compte, ...

FaceTime se rapproche de plus en plus de concurrents comme Zoom ou Messenger. Longtemps mis de côté par Apple, FaceTime ne cesse de s’enrichir au fil des mises à jour. Il faut avouer qu’il y a quelques années, le service de visio de la Pomme était complètement à la ramasse et n’était pas parvenu à […]

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R.E.A.L. VR mod developer Luke Ross is back with his latest project. This time it’s a Horizon: Zero Dawn VR mod.

Update: We’re talking to Ross about performance issues we had with the mod and trying to see if we can improve our gameplay experience. For now, we’ve removed our video and replaced it with one where the mod runs better!

As in the PlayStation game, not the Meta social platform.

Ross is releasing the mod to his Patreon subscribers today. It allows you to play the PC version of Guerrilla Games’ flagship PlayStation series with a headset, though still using a gamepad to navigate the world. Ross’ work even includes an experimental first-person camera and the ability to remove Aloy’s character model so there isn’t any orange hair swinging into the camera every few seconds.

Take a look at some gameplay from our friends Cas and Chary below.

Horizon: Zero Dawn VR Mod Gameplay

We’ve played a few hours of the mod now. As always, it’s an impressive conversion from Ross that — as with most VR mods — isn’t perfect. We struggled to get performance running at a consistently acceptable level (maxing out at around 45fps using a 3070 Ti card), and there are the expected weird moments of playing a third-person flatscreen game in first-person with VR.

That said it’s interesting to see how the mod changes the Horizon experience. Hiding in the long grass, for example, obscures your view of enemies just as much as you hide from them, and it feels great to be able to aim with your head rather than the sticks on the gamepad.

This marks Ross’ seventh VR mod, including work on GTAV and Red Dead Redemption 2 as well as, more recently, the Mafia trilogy. Earlier in the month we reported that the modder is looking to release a Cyberpunk 2077 mod next.

As for Horizon, hopefully this is just a taste of what’s to come for the franchise and VR. With a PS5 VR headset in the works, hopefully we see an official version of the franchise in headsets sooner or later.

Are you going to be checking out the Horizon: Zero Dawn VR mod? Let us know in the comments below!

Carenado may be taking longer than usual to release its newest airplane for MSFS, but it appears that the major hurdles the team was facing are now left behind. In the latest update, Carenado reveals that the C337 Skymaster will be out very soon in the MSFS Marketplace!

Carenado unveiled its Cessna 337 for MSFS in August, for the delight of countless simmers who have fond memories of this aircraft in FSX. Since then, the team shared some striking images of the aircraft, completely updated for the new Microsoft Flight Simulator, a perfect testament to Carenado’s modeling prowess that completely shines in MSFS.

The team was apparently was caught off guard with Sim Update 7, which introduced some changes that made life difficult for many developers. Fortunately, it seems those problems are now left behind, with Carenado saying that they have “finished fixing all the pending details after the SU7“, also revealing that this was no easy task.

The good news is that Carenado is now promising the impending launch of the C337 Skymaster on the MSFS Marketplace, as has been the case with every other Carenado release for MSFS. This is now a growing collection that includes the C170B, C182, Arrow III, Seneca V, Seminole, Mooney, and the Waco YMF-5.

With this last update, Carenado also shared a new set of preview images of the C337, once again showing the beautiful interior and exterior model that awaits so many simmers after it’s finally out. We predict this one will be very popular: a twin-engined Cessna with one of the most interesting configurations around? Sold!

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La NASA rappelle que cette étape symbolique a été dépassée au cours du 17e vol de début décembre. L’Agence en profite pour rappeler quelques chiffres : 3,5 km parcourus, une hauteur maximum de 12m et une vitesse de 16 km/h. 

Le drone est toujours en bonne santé et ne s’arrête pas en si bon chemin. Mercredi, il a réalisé son 18e vol, mais la NASA n’a pas encore dévoilé les images et les résultats de ce vol qui devait repousser « les limites de la portée radio et des performances d'Ingenuity ». 

MAJ 13/12 : TFTCentral également a suivi cette histoire et partagé un article plutôt élaboré à ce sujet. La réponse qu'ils ont obtenue de HDMI... [Tout lire]

SIE va bien proposer des coques alternatives pour sa PlayStation 5. Elles seront vendues en 5 coloris ces prochains mois, l'occasion aussi de mettre de nouvelles ...

Sans être passionné de Nintendo, sans être même fan de la marque, vous avez au moins entendu parler d'ocarina of Time, pour peu que vous ayez un certain âge. Car c'est en 1998 que le titre est arrivé sur la Nintendo 64, et a connu un succès monumental, un peu comme tous les Zelda finalement... [Tout lire]

Une vidéo vient d'être publiée, à mi-chemin entre le documentaire et la démonstration technique. On y voit Keanu Reeves nous rappeler à quel point Matrix était en avance sur son temps de ce point de vue, évoquant les nouvelles possibilités des moteurs 3D.

Si vous y regardez de près, vous verrez que l'on alterne constamment entre l'acteur et son double numérique, avant de passer à une démonstration d'un jeu de tir qui rappellera aux plus vieux d'entre nous les grandes heures des salles d'Arcade et de Time Crisis. 

Cette fois, les scènes diffusées sont la représentation de ce que permettent des consoles de dernière génération. Les différentes fonctionnalités exploitées par le moteur Unreal Engine 5 étant détaillées une à une sur la fin de la vidéo, où l'on finit par se balader dans un monde très large, avec une fidélité des textures impressionnantes. 

Cette démonstration technique est d'ores et déjà disponible pour la PS5 de Sony et les Xbox Series S/X de Microsoft. Un site est consacré au projet.

Un nouveau décret vient modifier le traitement TousAntiCovid. C'est le dixième qui lui a été consacré. Pour la CNIL, qui en est à sa huitième délibération à son sujet, il apporte « une modification importante, qui change la portée du traitement ». Et celle-ci de réitérer ses interrogations quant à l’efficacité du dispositif, tout en alertant sur « la tentation du "solutionnisme technologique". »

C’est la quatrième fois depuis sa délibération du 10 septembre 2020 que la CNIL réclame bruyamment du gouvernement la démonstration que le passe sanitaire et les autres traitements ne baignent pas dans un « solutionnisme technologique ».

Ainsi, « la Commission rappelle que la multiplication des dispositifs numériques mis en œuvre dans le cadre de la gestion de l'épidémie rend absolument nécessaire une évaluation quantifiée et objective de leur efficacité dans la contribution à la lutte contre la COVID-19, ce qu'elle a rappelé à de nombreuses reprises depuis le début de l'épidémie, afin de s'assurer que le recours à ces dispositifs prendra fin dès que cette nécessité aura disparu ».

Or, la Commission « regrette qu'à ce jour, les études et évaluations demandées de façon réitérée ne lui aient pas été transmises ».

• Le gouvernement prive la CNIL des moyens d’évaluer l’efficacité du passe sanitaire

Le nouveau décret, publié hier matin au JO, « complète les finalités du traitement pour permettre aux utilisateurs de l'application de stocker sur leur téléphone mobile les justificatifs relatifs au passe sanitaire et à l'obligation vaccinale et d'être informés de leur validité ou des recommandations sanitaires qui les concernent ».

Il précise les données traitées à cette fin, leur durée de conservation ainsi que les modalités d'information des utilisateurs sur ces fonctionnalités.

Une nouvelle finalité​, qui change la portée du traitement

Dans un communiqué, la CNIL précise s’être prononcée « en urgence », le 2 décembre, d’un projet de décret visant à « faire évoluer les conditions de mise en œuvre des traitements de données de l'application TousAntiCovid ».

Il s’agit notamment de « permettre l’utilisation des données contenues dans le passe sanitaire, lorsque l’utilisateur l’a enregistré dans l’application, afin d’afficher aux utilisateurs des recommandations sanitaires personnalisées ou de les informer des mesures à prendre afin de bénéficier d’un passe sanitaire valide ».

En clair, permettre l’utilisation des données contenues dans les certificats composant le passe sanitaire afin d’afficher aux utilisateurs :

• des recommandations sanitaires ciblées (par exemple, l’attitude à tenir pour les personnes ayant intégré le résultat positif d’un examen de dépistage à la COVID-19) ;
• l’information sur les mesures à prendre afin de bénéficier d’un passe sanitaire valide (par exemple, en informant les personnes adultes de la nécessité d’une troisième dose afin de bénéficier d’un schéma vaccinal complet).

Dans son avis, elle précise que ces recommandations et mesures « doivent permettre d'améliorer la pédagogie sur les conduites à tenir, dont certaines auront un impact direct sur la validité des certificats (par exemple, en informant les personnes adultes de la nécessité d'une troisième dose afin de bénéficier d'un schéma vaccinal complet), et ce dans l'objectif de limiter la propagation du virus ».

Le projet, relève la CNIL, crée dès lors « une nouvelle finalité » au traitement mis en œuvre dans le cadre de l'application « TousAntiCovid » : 

« Celle-ci vise trois objectifs : le stockage des certificats composant le passe sanitaire, l'information des utilisateurs quant à la validité de leurs justificatifs et l'affichage de recommandations sanitaires ciblées et, le cas échéant, de mesures à prendre afin de bén��ficier d'un passe sanitaire valide. »

La Commission souligne qu'il s'agit d'« une modification importante, qui change la portée du traitement ».

En effet, jusqu'ici le ministère se contentait de mettre à disposition des personnes, via la fonctionnalité « carnet », un outil numérique permettant un stockage local et une présentation aisée du passe sanitaire sans que les données figurant dans les codes QR fassent l'objet d'un traitement dans l'application « TousAntiCovid » relevant de sa responsabilité. 

Le traitement de ces données, qui constituent notamment des données sensibles, intervient pour le compte du ministère : « il s'agit de lire, en local sur le terminal de l'utilisateur, les données des certificats, à des fins déterminées par le ministère, à savoir, l'affichage de notifications sanitaires personnalisées ». Ceci dit, la Commission estime que cette finalité, qui répond à un motif important d'intérêt public, est légitime.

Quid du droit d'opposition ?

Dans son communiqué, la CNIL souligne (en gras) que « cette utilisation de données constitue un changement important de la fonctionnalité “Carnet” de l’application TousAntiCovid qui ne permettait, jusqu’à présent, que le stockage du passe sanitaire ».

Elle relève également que le fonctionnement apporte plusieurs garanties de nature à en assurer la proportionnalité :

• les données nominatives (nom, prénoms) doivent uniquement permettre de détecter quels certificats sont concernés par la recommandation ciblée lorsque l’utilisateur a intégré plusieurs certificats (famille, proches, etc.) au sein de l’application ;
• la lecture des données du passe sanitaire se fera sur le terminal de l’utilisateur sans qu’aucune donnée ne soit collectée, à cette fin, en dehors de l’application ;
• les données ne seront pas associées avec d’autres traitements de données, notamment ceux mis en œuvre dans le cadre des différentes fonctionnalités de l’application.

La CNIL souligne (toujours en gras) que « des garanties importantes ont été apportées », à mesure que « les données sont lues uniquement en local, sur le terminal de l’utilisateur, afin d’afficher des recommandations personnalisées et ne sont pas associées avec d’autres traitements de données ».

De plus, « les personnes doivent être informées pour l’affichage de notifications sanitaires personnalisées et pouvoir s’opposer à ce que leurs données soient utilisées pour ces nouvelles fonctionnalités. Le ministère de la Santé devra s’assurer de l’effectivité de ce droit ».

Dans son avis, elle « insiste sur la nécessité, pour le ministère, d'informer les personnes sur la possibilité de s'opposer au traitement de leurs données à ces fins et d'assurer l'effectivité de ce droit, conformément à l'article 21 du RGPD ».

À défaut de pouvoir consulter le projet de décret tel qu’il avait été soumis à la CNIL, nous n'avons pu comparer l'avis de la CNIL, comme nous l’avions déjà déploré dans notre article sur le FNAEG, qu'au seul décret tel qu'il a finalement été publié au JO.

• Extension du domaine du fichage (policier) génétique

En l'espèce, le gouvernement n'a de nouveau pas vraiment suivi l’avis de la CNIL. Il ne fait nullement mention du droit d’opposition, se bornant à préciser qu’« une information spécifique est mise à leur disposition concernant les modalités de traitement des données mis en œuvre aux fins d'assurer l'information ciblée », sans plus de précisions.

Un article est cela dit rajouté pour préciser que « les données et justificatifs [relatifs au passe sanitaire] peuvent être supprimés à tout moment par les personnes utilisatrices de l'application ».

De plus, et en l’état, la page consacrée aux données personnelles traitées par TousAntiCovid se borne à rappeler que « les droits d’accès, de rectification et de limitation ne peuvent s’exercer car les données traitées sont pseudonymisées afin d’éviter toute réidentification des personnes ».

Des « données anonymes » aux « données pseudonymisées »

Ses utilisateurs peuvent cela dit et « à tout moment exercer [leur] droit d’opposition à l’élaboration de statistiques anonymes en les désactivant dans les paramètres de l'application TousAntiCovid ».

La Commission prend acte des précisions du ministère selon lesquelles la réalisation des analyses statistiques prévoit désormais le traitement de « données pseudonymisées » en lieu et place de « données anonymes », mais également que « le traitement de données mis en œuvre pour lesdites analyses n'implique pas la remontée d'informations sur l'un de ces serveurs », ce qui ne lui pose donc pas de problème particulier.

L’article qui expliquait que « les données permettant l'identification du téléphone mobile, de son détenteur ou de son utilisateur ne peuvent être collectées ni enregistrées dans le cadre du traitement » est ainsi modifié pour y préciser « dans le cadre d’un des serveurs centraux du traitement ».

Le décret modifie par ailleurs la durée de validité des tests permettant de bénéficier du passe sanitaire, « qui passe de 72 heures à 24 heures ». Le journaliste Léo Caravagna relève par ailleurs sur Twitter que TousAntiCovid est prolongé de 7 mois, jusqu’au 31 juillet 2022.

Une réforme adoptée par le Parlement dans le cadre de la toute récente loi sur la Vigilance sanitaire, publiée au JO. Notre confrère note en outre que le décret est complété d’un nouvel article qui dispose que « le présent décret peut être modifié par décret ».

10. le décret de mai, qui vient d'être modifié par décret, peut désormais être modifié par décret !♻️

— Léo Caravagna (@LeoCaravagna) December 8, 2021

Aeroplane Heaven continues to jink with its product announcements and releases, mixing long teasing (where’s that DC-3?!) with sudden and unexpected launches. The latest surprise was the Electra 10-A, the twin-engined classic that saw only two days between its announcement for MSFS and the release. Aeroplane Heaven appears to be getting ready to play the same trick, after announcing today that the Grumman F3F-2 is due very soon for MSFS!

In fact, the team says that this new aircraft will be out for Christmas, which is just around the corner. Who doesn’t like a new toy? The F3F-2 isn’t exactly new… for starters, it didn’t even manage to fight during WWII – its antiquated biplane design (it was actually the last biplane to serve in the US forces), was no longer appropriate in the early 40s, so the F3F ended up as a trainer. However, it served as a basis for the development of the much more successful F4F Wildcat which, coincidentally, is also coming to Microsoft Flight Simulator.

The F3F is also an old Aeroplane Heaven model, having been initially released 20 years ago (!), for FS2002. Apparently, it has been a good seller for the team since then so, naturally, they are bringing it now to MSFS, completely remastered and updated to match modern expectations.

This new model for MSFS includes many new details, including a highly detailed cockpit and high-resolution textures throughout. Aeroplane Heaven released a host of stunning images of the aircraft that show this impressive attention to detail in the entire modeling.

Aeroplane Heaven will be releasing the F3F-2 with 6 US Navy and Marines liveries. Also included in the package is the famous GULFHAWK, flown by Major Alford “Al” Williams and currently on display in the National Air & Space Museum.

To round things up, Aeroplane Heaven has added a WWise sound set to the F3F, in order to provide a realistic soundtrack from the big Wright Cyclone radial engine. So big, in fact, that the F3F ended up looking like a flying barrel.

Although Aeroplane Heaven says the F3F will be “out for Christmas“, they didn’t exactly give a date for the launch, but we will promptly share that information once it becomes available. Until then, enjoy the gorgeous collection of first images of this aircraft in MSFS, a very shiny and detailed model!

For other Aeroplane Heaven releases for MSFS, check the Cessna 140 and the Spitfire Mk1A. The team also has other projects in motion, such as the long-awaited DC-3, the P-51D Mustang, or the Sabreliner.

Il y a quelques jours, le groupe expliquait avoir été victime d’un « incident de cybersécurité »… une manière « polie » de parler de piratage ? Selon plusieurs de nos confrères – LeMagIT et Zataz –, cette attaque serait signée par le groupe de pirates Ragnar Locker.

« Conformément à nos règles, nous avons notifié le Groupe LDLC des vulnérabilités qu’il possède. Il n’y a eu aucune réaction de la part du Groupe LDLC, c’est pourquoi nous avons lancé le processus de fuite », affirment les attaquants, comme le rapporte Damien Bancal. 

Ils n’ont pas l’intention de s’arrêter là : « S’il n’y a pas de contact du groupe LDLC, nous continuerons à télécharger des données jusqu’à ce que toutes les informations soient divulguées ».

« En toute vraisemblance, l’incident n’a probablement été "détecté" que lorsque les attaquants ont lancé le chiffrement de données et de systèmes auxquels ils avaient accès », ajoute Valéry Rieß-Marchive. 

Un guide interne du FBI, daté du 7 janvier 2021, répertorie les types de données que les autorités fédérales et étatiques peuvent demander à neuf des plus grandes applications de messagerie, révèle Rolling Stones. À en juger par ce document, « les applications de messagerie chiffrée les plus populaires iMessage et WhatsApp sont les plus permissives », estime Mallory Knodel, directeur de la technologie au Center for Democracy and Technology.

Confronté à un mandat de perquisition, WhatsApp remettrait en effet certaines métadonnées (mais pas le contenu du message, chiffré), dont les contacts du carnet d'adresses pour un utilisateur ciblé, ainsi que d'autres utilisateurs de WhatsApp qui ont l'individu ciblé dans leurs contacts, et donc quels utilisateurs se parlent, quand ils le font et quels autres utilisateurs ils ont dans leur carnet d'adresses.

Une porte-parole de WhatsApp a précisé que ces demandes ne s'appliquent que de manière prospective et non rétroactive. Rolling Stones n'en relève pas moins que cela avait permis d'identifier (puis de condamner) une lanceuse d'alerte qui avait échangé avec un journaliste de Buzzfeed des centaines de messages sur WhatsApp, « qu'ils pensaient être un endroit sûr pour communiquer ».

Apple peut de son côté fournir aux autorités 25 jours de données sur les requêtes effectuées dans iMessage, telles que l'apparence d'un utilisateur ciblé, ainsi que quelles autres personnes ont recherché cet utilisateur ciblé dans l'application. Si un utilisateur ciblé sauvegarde son activité iMessage sur iCloud, les forces de l'ordre peuvent également demander des sauvegardes de son appareil, y compris les messages envoyés et reçus dans iMessage s'ils sont sauvegardés dans le cloud.

« Apple a chiffré iCloud mais ils ont toujours les clés, et tant qu'ils ont la clé, le FBI peut la demander », résume Mallory Knodel.

De nombreuses menaces pèsent sur la vie sur Terre. Certaines sont sur place, d’autres peuvent venir du fin fond de la galaxie. Comme dans un téléfilm, un géocroiseur pourrait s’écraser sur notre planète et détruire tout ce qui s’y trouve. Les agences spatiales américaine et européenne testent une solution d’évitement.

Prévu pour cet été, le lancement de l’impacteur DART (Double Asteroid Redirect Test) a été repoussé à novembre à cause de la crise sanitaire. Il a finalement décollé la semaine dernière à bord d’une fusée Falcon 9 de SpaceX. 

Un « caillou » de l’espace peut dégommer la Terre 

Comme son nom l’indique, le but de l’opération est de tester à grande échelle « une technologie de défense de la Terre contre des dangers potentiels d’astéroïdes ou de comètes ». Chaque année depuis 2015, la journée internationale des astéroïdes (reconnue par les Nations Unies) se déroule le 30 juin afin de se rappeler que le risque zéro n’existe pas et que les campagnes d’observation du ciel sont indispensables.

Cette date n’est pas choisie au hasard : c’est l'anniversaire de l'événement de la Toungouska (Sibérie) de 1908. Parmi les menaces on peut citer l’astéroïde Apophis surnommé le « destructeur de monde », qui ne représente finalement aucun risque pour la Terre jusqu’en 2068 au moins d’après les derniers calculs.

Mais que pouvons-nous faire en cas de risque de collision avéré ? Pas grand-chose… si ce n’est tenter de dévier la trajectoire de l’objet stellaire. C’est justement le but de DART.

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Objectif : impacter un objet de 160 m à 11 millions de km

L’Agence spatiale américaine prend la précaution de préciser que, durant cet exercice, la sonde va impacter un astéroïde qui ne représente aucune menace pour la Terre. L’enjeu n’est donc pas de sauver des vies, mais de tester à « blanc » le dispositif : « Son objectif est de modifier légèrement le mouvement de l’astéroïde d’une manière qui peut être mesurée avec précision à l’aide de télescopes au sol ».

« DART montrera qu’un engin spatial peut naviguer de manière autonome vers un astéroïde cible et entrer intentionnellement en collision avec lui – une méthode de déviation appelée impact cinétique. Le test fournira des données importantes pour aider à mieux se préparer à un astéroïde qui pourrait présenter un risque d’impact sur la Terre, le cas où un tel astéroïde serait découvert », explique la NASA.

« Cette mission a une destination étonnante : un astéroïde de 780 m de diamètre autour duquel orbite une lune de 160 m », ajoute l’Agence spatiale. Le principe est le suivant : l’impacteur jettera son dévolu et sa carcasse afin de créer une collision sur le plus petit corps du système binaire. L’opération se déroulera à 11 millions de kilomètres de la Terre ; en septembre ou octobre 2022, avec « une vitesse estimée à environ 6,6 km/s ». 

Une orbite raccourcie de plusieurs minutes

Les scientifiques préviennent que le « mouvement du système d’astéroïde Didymos autour du Soleil ne sera pas perturbé ». Néanmoins, cette collision à grande vitesse – plus de 23 000 km/h tout de même – « devrait modifier l’orbite de Dimorphos (un objet de 160 m de diamètre) autour de son parent Didymos (qui mesure, lui, 780 m de diamètre) ». Cette modification devrait être « infime mais révélatrice ».

La NASA estime qu’elle sera d’une « fraction d’un pour cent au minimum », mais que cela sera suffisant « pour être mesurée par les télescopes et les radars situés sur la Terre ». C’est d’ailleurs le but : engranger des données.

L’Agence rappelle que la lune Dimorphos orbite autour de Didymos à une vitesse relative beaucoup plus lente, que celle de la paire autour du Soleil. Ainsi, « le résultat de l’impact cinétique de DART dans le système binaire peut être mesuré beaucoup plus facilement qu’un changement dans l’orbite d’un seul astéroïde autour du Soleil ». Les scientifiques s’attendent à ce que l'impact réduise l'orbite de Dimorphos « de plusieurs minutes ».

L’Europe ferme la porte, mais l’ESA revient par la fenêtre

L'Europe devait pour rappel participer à cette mission avec l'Asteroid Impact Mission (AIM), mais elle s'est retirée pour des raisons financières fin 2016, au grand dam des responsables du projet et de plusieurs scientifiques.

« La porte a été claquée, mais comme je suis convaincu de la nécessité d'un tel projet, je vais essayer de trouver un moyen de passer par la fenêtre. C'est tout simplement trop important » affirmait pour sa part Jan Woerner, qui était alors à la tête de l'Agence spatiale européenne.

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Fin 2019, L'ESA revient finalement avec la mission Hera qui s'intéresse de près aux effets de l'impact de DART. Elle est spécialement pensée « pour réaliser une enquête détaillée des conséquences de la collision de DART ».

Lancée trop tard pour suivre les changements en direct, elle apportera tout de même de précieuses informations a posteriori. L’Agence rappelle d’ailleurs que « à l’origine, DART et Hera ont été conçus sur la base de doubles engins spatiaux coordonnés [mais indépendants, ndlr], l’une des missions devant réaliser la déviation et l’autre les prises de mesures précises des résultats ». Malgré ce décalage temporel entre DART et Hera, une coordination est assurée au niveau international avec le consortium scientifique AIDA (Asteroid Impact and Deflection Assessment).

Des chercheurs du monde entier sont impliqués. Si les instruments au sol et les satellites d’observation seront en mesure de détecter la petite modification de l’orbite de Dimorphos, les scientifiques manqueront de données cruciales pour boucler parfaitement leurs équations. C’est notamment le cas de la masse précise de Dimorphos, de sa composition, de sa structure interne, de la taille et de la forme du cratère créé par DART lors de l’impact. 

Rendez-vous en 2026 entre Hera et Dimorphos 

C’est donc là qu’entre en jeu la mission Hera, qui doit décoller deux ans plus tard, en novembre 2024. La sonde de l’Agence spatiale européenne entamera alors, à partir de fin 2026, son « enquête sur la scène du crime » laissée par l’Agence spatiale américaine. Les quatre années de séparation ne changent rien aux mesures : Dimorphos ne changera pas de taille ou d’orbite « tout seul ».

Hera ne fera pas le voyage seule, la sonde sera accompagnée de deux CubeSats (de la taille d’une boîte à chaussures) qui réaliseront des observations d’appoint : « Milani réalisera des observations spectrales en surface, tandis que Juventas effectuera les premiers sondages jamais réalisés de l’intérieur d’un astéroïde ».

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Au final, les missions DART et Hera servent le même but de manière complémentaire : « transformer l’expérience d’impact à grande échelle qu’est DART en technique de déviation bien assimilée et reproductible ».

La suite on s’en doute : être prêt à utiliser cette technique si un géocroiseur dangereux venait à être détecté sur la trajectoire de la Terre. En fonction de sa masse et de sa taille, il pourrait causer des dommages irréversibles, voir un cataclysme dont la planète pourrait ne pas se relever. La solution serait alors d’essayer de dévier sa trajectoire.

« L’impact d’un astéroïde est un risque naturel que nous pourrions essayer d’éviter, si nous le voyions arriver suffisamment à l’avance », rappelait à juste titre Jan Wörner quand il était directeur général de l’Agence spatiale européenne. Pour rappel, l’objet qui a conduit à l’extinction massive des dinosaures devait mesurer environ une dizaine de kilomètres de diamètre « seulement ». 

Dans la nuit, les serveurs de Myth of Empires ont fait l'objet d'une intrusion non autorisée et des joueurs ont perdu leurs personnages. Angela Games déploie des correctifs et promet des compensations aux joueurs concernés.