Essa parte aí do “cumulativo” foi baseado em uma história real enviada por Manoel Feitosa.
Para ver a 1ª parte, CLIQUE AQUI!
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A miniaturização da tecnologia é, assim como a morte e os impostos, inevitável. Mesmo assim, não dá para não ficar empolgado ao ver que a japonesa NHK, em parceria com uma empresa chamada Astrodesign, conseguiu reduzir uma câmera 8K a esse tamanho relativamente pequeno. Comparada com o smartphone que filma em HD que está no seu bolso, ela é monstruosa, mas perto das câmeras de cinema Ultra HD, acredite, é pequenininha.
O segredo para encolher esta câmera é o sensor de 33 megapixels que tem menos de uma polegada. Assim, todos os componentes puderam ser espremidos num case de cerca de 25 centímetros quadrados. Suas dimensões compactas também permitem o uso de lentes menores e mais leves, o que pode, eventualmente, ajudar a reduzir o custo da produção 8K e a fazer o formato emplacar.
Claro, a tecnologia 4K em câmeras e TVs está começando a chegar ainda e o 8K parece um sonho distante. Mas, com a introdução do HD há muitos anos atrás, os consumidores descobriram que aumentar resoluções podia melhorar e muito a experiência como telespectador. Quem sabe todos nós ainda não vamos reclamar que o 8K parece pouco? É possível. [DigInfo TV]
Tim Samaras, his son Paul Samaras and their colleague Carl Young were killed yesterday when their research vehicle was crushed almost beyond recognition by a Tornado they were “chasing” in Oklahoma.
If you ever watched Storm Chasers
It seems that traffic on roads in the vicinity of tornadoes had become an increasingly serious problem for storm chasers working in Tornado Alley. This was due, I think, to a lot of amateur storm chasers flocking to the vicinity where a storm was expected to drop a tornado. But yesterday was worse. According to news reports I saw yesterday, a lot of people in Oklahoma fled oncoming tornadoes in their cars rather than seeking shelter. I’m not sure what possessed them to do this. Certainly, it would not have been recommended by authorities. I’d like to find out what sort of information went around suggesting this to people … Twitter? Ignorant AM radio jockey? … or was it just massy “hysteria.” Anyway, apparently all of the deaths in yesterday’s Tornado were the result of people being in cars in stead of where they should have been. And, it appears that Tim Samaras, his son, and his colleague were killed because they were in the middle of one of these traffic jams.
Yes, people, it turns out that ignorance can be fatal.
Just so you know, a car is not the place you want to be when you are hit by a tornado.
RIPtspscy
33-year-old Andrew Reisse, co-founder of Oculus VR and lead engineer on the Oculus Rift head-mounted virtual reality display, was killed Thursday evening in Santa Ana, California while crossing the street at a cross walk. Reisse was struck by a speeding car involved in a high-speed police chase.
According to several news outlets, the speeding car contained three "gang members on probation." The trio was fleeing from police after engaging them in a "physical altercation" that ended in a shooting. One alleged gang member was killed and the rest escaped, kicking off the chase through Santa Ana.
"They ran through several red lights, including the one where they struck our victim," explained Santa Ana Police Cpl. Anthony Bertagna, via local TV station KABC.
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Faz alguns meses que vemos algumas pequenas informações sobre a quarta geração de processadores da Intel. Bons gráficos, bateria melhor. Coisas animadoras. Finalmente, no entanto, conseguimos ver tudo sobre os chips que equiparão a maior parte dos computadores no ano que vem, e eles estarão disponíveis a partir de 4 de junho. O futuro parece brilhante.
Para colocar esses chips – anteriormente conhecidos como Haswell – em perspectiva, lembre o que a Intel chama de sistema tick-tock quando fala em atualização de processadores. O tick é uma melhoria pequena, quando as coisas encolhem e ficam mais poderosas. O tock é quando as grandes mudanças são feitas. Este é o tock.
Em uma primeira olhada, a quarta geração de chips não parece muito diferente dos antecessores. Os chips cresceram um pouco em tamanho, de 160nm para 177nm, e foram feitos no mesmo processo de 22nm. Então por que um pouco maior? Para acomodar as melhorias gráficas preparadas pela Intel.
E isso é apenas para começar. Eis todos os detalhes que esses caras conseguem fazer.
O que provavelmente é o mais interessante da quarta geração de processadores da Intel é o salto na vida da bateria. É a maior na história da Intel. Os ganhos vem de alguns lugares diferentes. Para começar, os processadores de quarta geração puxam menos energia que seus antecessores para tarefas de CPU, mas também ganharam novos estados de sleep e atualização de painel que são capaz de cortar a energia usada pelo resto do sistema.
Para falar em aplicações práticas, isso significa que você conseguirá 9 horas de vídeo em HD em vez de 6, e aumento de bateria semelhante ocorrerá se você usar seu dispositivo para coisas leves como navegar na web ou usar um editor de textos. O grande salto, no entanto, é para o tempo em standby. Com os antigos Ivy Bridge, você teria sorte se conseguisse quatro ou cinco dias em standby após uma carga completa. Com a nova geração, a Intel promete números entre 10 e 13 dias. E sem a necessidade de baterias melhores; os ganhos são apenas de desempenho mais eficiente.
Para explicar rapidamente, dispositivos rodando chips da quarta geração vão ser capazes de dormir muito mais do que você consegue hoje. Essencialmente, Haswell introduz um novo estado de sleep que casa todas as qualidades de economia de energia atuais com o fato de estar em uso. Agora, quando você fechar o seu notebook, seu dispositivo poderá tirar uma bela soneca, mas vai continuar extremamente rápido quando acordar. E estas pequenas sonecas contam muito.
A Intel já tinha dado alguns detalhes sobre os novos gráficos integrados. Em resumo, os gráficos Iris da Intel são capazes de algo que nunca fizeram antes, como rodar Bioshock Infinite a velocidades jogáveis com configurações moderadas.
Laptops super pequenos e híbridos rodando a série U de processadores a 15W vão ter 2 vezes mais desempenho gráfico graças à Intel HD Graphics 5000, nova integrante da tradicional linha de placa gráfica integrada da Intel. Laptops com chips que consomem mais energia na faixa 28W receberão a Iris, enquanto os laptops mais parrudos receberão a Iris Pro, usando memória de alta velocidade eDRAM. Mas todos eles conseguirão rodar coisas como OpenCL, DX11.1, OpenGL4.1, e coisas como rodar Tomb Raider no seu laptop será possível.
E os avanços gráficos são estão limitados a jogos. Os novos chips também têm suporte a três telas e UHD *4k) por padrão. E mesmo que você não assista esse tipo de vídeo agora, é bom ter a opção quando telas Ultra-HD ficarem mais acessíveis.
Levar seu vídeo para outras telas maiores que não estão ligadas ao seu dispositivo será mais fácil também. Os chips de quarta geração vão ter o Wireless Displey (WiDi) da Intel integrados. Não é algo aberto como o Miracast, mas tem suporte a streaming wireless de vídeo em HD, e já aparece em algumas TVs da LG e Toshiba. E com isso presente nos novos chips da Intel, a tendência deve continuar.
Não existe nada de “ultrabook”, mas isso não impede a Intel de manter a definição do que ela acha que um laptop fino e ultraleve deve ser, e o que eles podem fazer.
E quando a Intel senta para descrever o cenário dos sonhos para um “ultrabook”, ela está criando algo bem grande. Estamos falando de touchscreens e controle de voz, a capacidade de lidar com pelo menos 9 horas de tempo ocioso no Windows 8, seis horas seguidas de vídeo HD e sete dias de standby. E acordar em menos de três segundos.
Claro que ninguém vai forçar OEMs a manter esses padrões, e elas vão poder fazer o que quiserem. Mas isso definitivamente diz algo sobre quais coisas são possíveis e importantes para até mesmo o mais fino que aparecer agora. E se essas especificações do ultrabook ideal forem um indicativo do que realmente surgir por aí, laptops finos não vão precisar economizar em recursos-chave.
O Windows 8 criou a ideia de que um computador real também pode ser um tablet real. A primeira onda de tablets-laptops híbridos que surgiram junto com o Microsoft Surface mostra isso. Mas ninguém conseguiu fazer isso muito bem. Você quase sempre só consegue um tablet com um teclado. Ou alguma coisa mais estranha.
A Intel quer acabar com essa diferença na nova geração com uma nova linha de processadores móveis de baixo consumo e muitos recursos: a série Y. No passado, processadores de 17W da série U foram o cérebro de ultrabooks no mundo inteiro. Destacáveis e PCs-quase-tablets ficaram presos em processadores de baixo consumo de energia como Atom ou ARM.
Agora, a série U está atingindo novos níveis de baixo consumo de energia com 15 watts, mas a série Y é ainda melhor, com 6w, especificamente para uso em ultra-portáteis onde todas as peças precisam se encaixar atrás da tela.
Com a série Y, destacáveis devem conseguir acompanhar o resto do grupo. Eles ainda estarão na parte de baixo em relação a capacidades, mas não precisarão sentar na mesa das crianças durante o almoço.
E se por acaso você ainda tiver um desktop e não tiver interesse em entrar no mundo móvel, não é um momento ruim para checar um all-in-one. A bateria não é um problema aqui, mas a quarta geração da Intel oferece muitas melhorias em relação a desempenho, seja para coisas de escritório, edição de vídeos ou jogos ocasionais. Tudo em um pacote que provavelmente é um pouco mais interessante do que a sua antiga e empoeirada torre.
É bom você ter esperado para comprar seu laptop, porque esses pequenos bônus da quarta geração estarão disponíveis a partir de junho. Você ainda precisará esperar para ver as coisas chegarem às prateleiras, mas pode apostar que veremos uma nova linha de Macs na WWDC, e você pode apostar que usarão Haswell.
Talvez ainda não estejamos no pós-PC, mas tudo o que precisa de uma bateria vai ficar muito melhor e menos tempo preso na parede. Quem não fica feliz com isso?
Alamogordo's city council has granted an excavation permit for the infamous landfill holding millions of copies of E.T. and Pac-Man for the Atari 2600—two titles blamed for the mid-1980s crash of console gaming—and yes, the permit-holder is digging out the site specifically to find those games' remains.
    
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A TAM vai promover mudanças profundas no seu programa de passageiros frequentes, o TAM Fidelidade, a partir de amanhã (01/06/2013). As alterações, anunciadas em fevereiro, incluem o aumento no prazo de antecedência para resgates, a criação de perfis de bilhetes com regras distintas e nova política de reembolso, assim como o número mínimo de pontos nas passagens nacionais e internacionais também será aumentado.Algumas mudanças são positivas para os clientes, mas de uma forma geral as regras devem dificultar a emissão das passagens prêmios. Confira o que muda e como ficará o maior programa de milhagem brasileiro:
1. Prazo de emissão
A primeira importante mudança se refere ao período de resgate. A partir de agora será possível emitir passagens com até 360 dias de antecedência- hoje é possível pesquisar somente com 180 dias passagens internacionais e 90 dias nacionais e América do Sul. Isso certamente vai facilitar o planejamento das viagens e a TAM informa que os menores valores serão disponíveis com maior antecedência.
Tipos de resgate para voos TAM e de alianças
Outra mudança importante será a criação de tipos de resgate, semelhantes às classes tarifárias usadas pela TAM. Serão três novos perfis de resgate, com uma variação de disponibilidade de assentos e pontos necessários para voos TAM. A notícia ruim é que a companhia anunciou ainda uma nova tabela de resgates para voos em alianças, passando o valor mínimo dos voos internacionais para 25 mil pontos e nacionais para 5 mil pontos.
As classes de resgate serão Promo, Clássico e Irrestrito e cada um terá regras diferentes:
Segundo a TAM, haverá ofertas com passagens da categoria Promo em menor antecedência.
Além da antecedência, essa mudança importante pois os valores para reembolso ou remarcação das viagens vão variar de acordo com o perfil escolhido, como ocorre nas passagens vendidas no site, e passarão a ser cobrados em dinheiro. Isso tem um lado bom, pois ao devolver menos milhas a companhia inviabilizava em alguns casos que o cliente emitisse uma nova passagem. Os valores, porém, serão salgados em alguns casos.
Veja a tabela:
Nova tabela de pontuação
Aqui o ponto que mais trouxe insatisfação aos clientes da TAM. A criação das categorias deve trazer consigo um considerável aumento no número de milhas necessários para a emissão das passagens aéreas. Os voos nacionais na categoria Promo começam em 5 mil pontos, mas o resgate na categoria Irrestrito só será possível com um mínimo de 11 mil pontos, podendo chegar a 35 mil. Um exagero para um bilhete apenas de ida em voo doméstico! Uma nova vantagem para os clientes com cartões vermelho e black é a possibilidade de resgatar esses bilhetes de 10 a 15 mil pontos, logo a categoria Irrestrito acabará se tornando exclusiva para esses clientes – a TAM claramente quer atrair os viajantes executivos com essa regra.
As novas categorias também permitirão à TAM cobrar muito mais pelos voos internacionais, chegando a limites como 130 mil pontos em um bilhete one way para a Europa ou 115 mil para a América do Norte, ambos na categoria irrestrito. Só a partir de amanhã poderemos saber o impacto que isso trará de fato ao programa, pois depende muito de quantas passagens “promo” serão oferecidas pelo programa, mas só a criação de duas categorias, sendo que a padrão (clássico) já é mais cara que a atual, não nos deixa muitas esperanças e parece que o estrago será mesmo grande!
Categorias
As mudanças também afetarão os status dos clientes no Fidelidade. De início, a pontuação necessária para mudança de categoria no programa será alterada e a quantidade de voos realizados no período de 12 meses também passará a valer como critério de avaliação, caso a pontuação não seja alcançada. Outra novidade importante será a criação de uma nova categoria: o TAM Fidelidade Vermelho Plus. Segundo a TAM, ela terá benefícios exclusivos que vão permitir a mudança de categoria com mais facilidade.
Para chegar à categoria Azul, o número de pontos em voos TAM necessários subirá de 12 mil para 15 mil ou 15 trechos voados. As categorias Vermelho e Black pouco mudam, mas a Vermelho Plus poderá ser alcançada com 100 mil pontos, preenchendo uma lacuna que havia entre as categorias.
Veja os benefícios da nova categoria:
Os clientes da categoria Black também terão alguns mimos a mais, como a possibilidade de upgrades cortesia das classes econômica para a executiva, tabela com menos pontos em voos nacionais na categoria Irrestrito e aumento dos atuais 50% para 100% nos pontos bônus em voos TAM e LAN. Para os clientes categoria Vermelho as mudanças serão apenas a tabela com menos pontos e o aumento de 50% para 75% no número de pontos bônus nos voos TAM e LAN.
Considerações
Como dissemos, só será possível dizer com certeza o impacto dessas mudanças a partir de amanhã, mas as perspectivas não são nada boas. Se a TAM oferecer uma quantidade razoável de passagens Promo e continuar fazendo promoções, incluindo bilhetes com pontuação menor em especial para Brasil e América do Sul, o estrago pode ser pequeno. Mas não é esse o cenário que es tamos aguardando. Informações de bastidores dão conta que para conseguir os bilhetes Promo será exigida uma grande antecedência, o que vai tornar o Fidelidade muito menos atrativo, se confirmado.
O problema é que o Smiles, maior rival da TAM, também anda tomando decisões nada simpáticas a seus clientes, como o aumento súbito na tabela de emissões que surpreendeu a todos na semana passada. Nesse cenário, as esperanças recaem sobre a futura integração do programa Amigo da Avianca rasil com o LifeMiles, bem como a entrada da brasileira na Star Alliance, prevista para o ano que vem. Pode ser ainda que a Azul retire um coelho da cartola, mas David Neeleman parece satisfeito com o Tudo Azul, que agrada muito a quem nunca teve paciência para lidar com programas de fidelidade. Como já dissemos algumas vezes, está cada vez mais difícil viajar com milhas no Brasil!
Confira mais detalhes no site da TAM
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Flagras enviados por Paulo Henrique, André, Thiago Carvalho, Gabriel Ricardo, Wesley Silva, Amanda Ramos, Elisandro Knebelkamp, Alexandre Brandão, Jics Odonnel, Hugo Lázaro, Rafael Henrique, Cleiton Júnior Mittmann, Junior Rocha, W. Patrício.
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Para ver mais flagras CLIQUE AQUII ou curta a FAN PAGE DO VIDA DE SUPORTE no Facebook.
Sem nenhuma explicação ou mesmo aviso prévio, a GOL aumentou hoje em cerca de 30% o número de milhas necessárias para voar em companhias parceiras para a Europa e Estados Unidos. Os trechos na classe econômica, que eram encontrados por 25 mil pontos na Delta agora estão sendo emitidos 32.500. Para a Europa, os bilhetes passarem de 35 mil para 45 mil. Questionada pelo Melhores Destinos sobre a razão do aumento e a falta de aviso anterior, a GOL afirmou que não vai se pronunciar sobre o assunto.
“O Smiles, de forma sorrateira, aumentou a quantidade de milhas necessárias para viagens internacionais! O trecho Curitiba – Amsterdam, que sempre foi 35 mil milhas na econômica e 52 mil na executiva, aumentou para 47.250 na econômica e 70 mil na executiva! Aumento de 35% na quantidade de milhas necessárias, sem avisar nada!”, lamentou o leitor Peter Van Der Meer, o primeiro a denunciar a mudança no início da tarde. ele destacou que no regulamento do programa ainda constam os valores antigos, bem como a tabela anterior e questionou a legalidade do aumento.
Também o leitor Luiz Godinho destacou o aumento nos valores, sem aviso por parte da companhia: “Europa de econômica era 35.000, agora está aparecendo 47.500. Ásia estava por 75.000 até o último fim de semana, agora está aparecendo 97.500″, lamentou, em referência aos voos com a Qatar Airways.
A constatação de muitos outros leitores somada ao silêncio da GOL deixa claro que a companhia realmente praticou esse ato lamentável e desvalorizou as milhas de seus clientes sem nenhum aviso prévio. Resta saber se a companhia vai voltar atrás após a alta temporada das férias de julho ou se a nova tabela vai permanecer, para desgosto ainda maior dos clientes.
Com a palavra, a GOL!
Com dica dos leitores Peter Van De Meer, Christian Schneidere, João Goldmeier, Luiz Godinho, Thiago dos Santos, JFaria, Milton Lucio Cortes, além de muitos leitores via Twitter e Facebook.
Todd Kuehnl has been a developer for nearly 20 years and says he's tried "pretty much every language under the sun."
But it was only recently that Kuehnl discovered Go, a programming language unveiled by Google almost four years ago. Go is still a new kid on the block, but for Kuehnl, the conversion was quick. Now he says "Go is definitely by far my favorite programming language to work in." Kuehnl admitted he is "kind of a fanboy."
I'm no expert in programming, but I talked to Kuehnl because I was curious what might draw experienced coders to switch from proven languages to a brand new one (albeit one co-invented by the famous Ken Thompson, creator of Unix and the B programming language). Google itself runs some of its back-end systems on Go, no surprise for a company that designs its own servers and much of the software (right down to the operating systems) that its employees use. But why would non-Google engineers go with Go?
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Matéria do jornal O Globo:
SÃO LUÍS, MACEIÓ E FORTALEZA – A investigação sobre a origem da onda de boatos levou a denúncias contra vereadores de pequenos municípios maranhenses que também estão recebendo o Bolsa Família. Em Coroatá, a 247 quilômetros de São Luís, o vereador Juscelino do Carmo Araújo (PT) foi denunciado por receber o benefício mesmo tendo declarado à Justiça Eleitoral possuir patrimônio de R$ 320 mil. O caso foi denunciado na Câmara Municipal pelo vereador Júnior Buhatem (PMDB).
Já em Fortaleza dos Nogueiras, a 661 quilômetros de São Luís, a denúncia também foi em sessão da Câmara, contra o vereador Edimar Dias (PSD).
O prefeito do município, Elimar Nogueira (PR), que fez questão de acompanhar a sessão, disse que tem provas.
— O cidadão está, desde o seu primeiro mandato, recebendo auxílio da Bolsa Família junto com sua esposa? Isso não precisa ser apurado, tenho documentos, fomos à Caixa, e o dinheiro está sendo depositado na conta do vereador — acusou Elimar.
A Polícia Federal, que está investigando os boatos no Maranhão, não quis se pronunciar sobre o assunto.
(…)
(grifos nossos)
Leia também:
What's remarkable about these Game of Thrones characters re-imagined at JermTube as Magic: The Gathering cards isn't so much how convincing they look, it's how much thought was put into making them read like functional Magic cards.
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New Zealand's GeoNet, a public-private partnership that monitors the islands' seismic activity, has put up a blog post that describes a rather interesting event going on near the country's capital. Since January (and at last check, ongoing), the city of Wellington has most decidedly not been shaken by a magnitude 7 earthquake. And yet if you track the ground movement, that's about the size of the seismic energy that has been released.
How is that possible? We tend to pay attention to plate movements when they break things, especially when said things are entire cities. Those events occur when two plates get stuck as they try to move past each other and then release the built-up tension in a sudden lurch of motion. But not all tectonic shifts occur violently. Some plates move with such little friction that the resulting energy is released in ways that are barely perceptible.
Slow-slip earthquakes are somewhere in between. They tend to happen at subduction zones when plates get stuck as they slide past each other. But rather than releasing the energy in a sudden lurch, the tension goes through a period of smooth motion that can last for weeks or even months. New Zealand, which sits on top of a fault where the Pacific Plate slides under the Australian, has at least four regions that undergo slow-slip quakes, and all four of them seem to experience them very regularly, with periods ranging from two to five years between events. None of these are noticeable to the local residents but can be followed using GPS monitoring of ground locations.
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Matéria do Estadão:
BRASÍLIA – Um levantamento da Controladoria-Geral da União (CGU) encontrou indícios de desperdício e falta de planejamento generalizados na compra de passagens aéreas pelo governo, um tipo de despesa que vem crescendo desde o início da gestão Dilma Rousseff e já consumiu R$ 1,2 bilhão. Ao analisar uma amostra de 49,5 mil bilhetes emitidos para servidores e autoridades, os auditores descobriram que a maioria dos órgãos federais adquire os voos a preços inflados e com pouca antecedência.
A CGU fez um pente-fino em viagens dos três trechos mais requisitados do País (Brasília-São Paulo, Brasília-Rio e Rio-São Paulo). Foram analisados dados do segundo semestre de 2011 pelo Observatório da Despesa Pública, braço da CGU que monitora como o governo faz determinados pagamentos. Os dados terminaram de ser compilados no fim de abril deste ano.
No trecho Brasília-São Paulo, com 18,1 mil voos, as distorções nos preços alcançam 155%. Enquanto o Ministério do Turismo, o mais econômico nas compras, paga R$ 181 por bilhete, em média, com 24 dias de antecipação, a Universidade Federal de São Paulo (Unifesp), que figura como a mais perdulária, gasta R$ 461 – comprando passagens com nove dias de antecedência, em média.
No Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), cada bilhete custou R$ 389, com antecipação média de cinco dias. A aquisição a valores mais altos é uma conduta padrão: no trecho Brasília-São Paulo, nada menos que 49 dos 62 órgãos pesquisados gastaram ao menos 50% mais, em média, que o Turismo.
No eixo Brasília-Rio, as diferenças alcançam 146%. Na Fundação Nacional de Saúde (Funasa), cada voo custou R$ 220, com 10 dias de antecedência média, ante R$ 543 no Jardim Botânico do Rio de Janeiro, ligado ao Ministério do Meio Ambiente, e R$ 525 na Agência Nacional de Cinema (Ancine). O Jardim Botânico e a Ancine adquiriram as passagens apenas dois e quatro dias antes das partidas, respectivamente. Nessa rota, a mais solicitada pelos servidores e autoridades, 40 dos 78 órgãos federais fiscalizados gastaram, em média, 50% mais que a Funasa, a mais franciscana ao voar.
Para a CGU, afora a sazonalidade dos preços e a necessidade de compras emergenciais, a falta de gestão e de planejamento tem turbinado os gastos com passagens.
Embora uma portaria do Ministério do Planejamento determine que as compras sejam feitas ao menor preço e que os voos sejam registrados com antecedência mínima de 10 dias no Sistema de Concessão de Diárias e Passagens, o levantamento da CGU mostra que 85% dos órgãos emitem os bilhetes em prazo menor. Aquisições de última hora só são admitidas em caráter excepcional, desde que autorizadas pela autoridade máxima do órgão em questão. O objetivo é justamente evitar a gastança, pois, em geral, os valores disparam às vésperas da decolagem.
Milhas. Quando o governo compra a tarifas mais altas, não promocionais, o contribuinte perde, mas o servidor tem a chance de ganhar mais pontos nos programas de milhagem e de fazer remarcações sem o pagamento de taxas extras.
Na ponte Rio-São Paulo, com 5,8 mil voos, houve órgão que comprasse com antecedência média de três dias, caso do Ministério do Esporte. Não por acaso, cada voo da pasta custou ao contribuinte R$ 591, mais que o dobro do pago pelo Instituto Nacional do Seguro Social (INSS), que antecipou as emissões em oito dias. Reservando quatro e cinco dias antes, respectivamente, a Ancine pagou R$ 616 e a Fundação Nacional de Artes (Funarte), a menos econômica no trecho, R$ 683.
Como os valores são médios, não é raro o pagamento de preços ainda mais altos, principalmente pelos chefes dos órgãos federais. Em 15 de dezembro de 2011, o então presidente do Jardim Botânico do Rio, Litz Benjamin, gastou R$ 1,1 mil para voltar ao Rio de Brasília, onde participara de uma reunião e da entrega de um prêmio – o preço médio pago pelo governo pela passagem, segundo a CGU, era de R$ 341.
O presidente da Ancine, Manoel Rangel, chegou a pagar R$ 1,5 mil para voar de São Paulo ao Rio, em 6 de julho de 2012, para participar do Seminário Internacional de Legislação Cinematográfica e da 22.ª Reunião Ordinária da Conferência de Autoridades Cinematográficas de Iberoamérica, preparados com semanas de antecedência. Em outras ocasiões, gastou R$ 1,4 mil pela passagem, para integrar reuniões e fazer despachos internos.
(grifos nossos)
Leia também:
Chegou o tão esperado Dia da Toalha e Dia do Orgulho Nerd! E com ele nosso tradicional especial com fotos de leitoras/leitores exibindo suas respectivas toalhas! 
Valeu a participação galera e até a próxima obrigado pelos peixes! ♥
Rola uma paixão instantânea.
Dilma desmente o boato e afirma que os pagamentos do Bolsa família não serão suspensos.
Parece que A Zuera está ganhando proporção nacional.
Man At Arms' Tony Swatton has forged all sorts of nerdy swords. It was only a matter of time before he turned to Final Fantasy—specifically, Cloud's iconic sword. And boy howdy, is the Buster sword huge and unwieldy.
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There’s a font for just about every occasion and eventuality, but what about those times when you need something a little different? Windows includes the Private Character Editor which can be used to create your own fonts, or just individual characters and symbols.
Private Character Editor is not a new tool – it has been available for many years now – but it is something that is often overlooked.
It could be used to create your own personal font from scratch – although you would need a great deal of patience for this – but it is probably best suited to creating custom characters for logos and symbols you would like to be able to type easily time and time again.
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Às vezes ouvimos dizer que o crime não compensa. Às vezes vemos bandidos sendo presos. Às vezes (quase sempre) nem isso. Porém, na Colômbia o karma não deixou um ladrãozinho de celular passar batido…ou melhor.. oq mais aconteceu foi ele passar batido.
Puuuuuuuuuuuuuuuta que pariu… isso sim que eu chamo de karma instantâneo MESMO!
Se sobreviver duvido mto que continue roubando. Se não sobreviveu duvido mais ainda ¬¬
Só fico triste pela classe trabalhadora de bandidos agora ter que tomar cuidado com motoristas de onibus… e pelo celular da menina que deve ter rachado =(
vi enquanto peregrinava no TRETA
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Actual Amazon reviews proving that online reviewers don't mince words even when they're discussing pugs in Darth Vader costumes:
...Enquanto isso, no Ceará, o talento da música prevalece!
Via Suelen Pedrosa
O muleke da batera manda muito! Se ele fosse asiático já teria um fã clube! E vc ai que não tem coordenação nem pra tocar punheta. Se vc for do Ceará, mais precisamente da cidade de Barroquinha que conta com 14mil habitantes, por favor de os parabéns pra esse garoto por mim…eee pede pro prefeito dar uma bateria profissa tb ;D
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Imagine a future where solar panels speed off the presses like newspaper. Australian scientists have brought us one step closer to that reality.
Researchers from the Victorian Organic Solar Cell Consortium (VICOSC) developed a printer that can print 10 meters (about 33 feet) of flexible solar cells a minute. Unlike traditional silicon solar cells, printed solar cells are made using organic semi-conducting polymers. These can be dissolved in a solvent and used like an ink, allowing solar cells to be printed.
Not only can the VICOSC machine print flexible A3 solar cells, the machine can print directly on to steel. It opens up the possibility for solar cells to be embedded directly into building materials.
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A princípio quem vê a imagem pensa que é um truque de photoshop, mas incrivelmente não é o caso. O Tabernáculo da cidade de Provo (em Utah, EUA), um templo da Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias (encurtando, a Igreja Mórmon) foi destruído em um incêndio em 2010, e apesar da cidade ter recebido uma nova sede, muitos lamentavam a perda do prédio anterior, já que ele é um patrimônio histórico da cidade, tendo sido erguido entre 1883 e 1898.
Por fim resolveram promovê-lo a templo (não pergunte, não manjo nada dos mórmons), o que implicava que teria de ser restaurado. Era preciso refazer toda a fundação do prédio, mas como sem derrubar as paredes, que se mantiveram intactas? Simples, é só erguer a igreja!
Num trabalho conjunto entre arquitetos, engenheiros e profissionais da construção civil, o interior foi totalmente removido, o esqueleto do prédio erguido a 12 metros de altura e toda a estrutura, que pesa cerca de 3,08 mil toneladas, foi fixada em andaimes enquanto constroem dois níveis no subsolo.
É incrível o que um bom trabalho de engenharia é capaz de fazer, veja o vídeo e se impressione:
Fonte: Gizmodo.
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