Found a book that really spoke to me
This guy was being a huge dick on Halloween…
How to make: Origami Phoenix
Segundo um estudo da Tendências Consultoria para a Aliança Bike – associação que reúne os fabricantes de bicicletas – o veículo de duas rodas e sem motor paga mais imposto no Brasil que os automóveis. O relatório indicou carga tributária de 40,5% para os produtores do setor, enquanto as montadoras recolhem em torno de 32% em tributos para o governo.
Em relação ao IPI, a discrepância entre bicicletas e carros fica ainda maior. Um automóvel popular recolhe em média 3,5%, enquanto a popular “magrela” paga 10% se feita fora de Manaus, onde a Zona Franca possui isenção fiscal, embora representando apenas 21% da produção nacional.
Assim como o automóvel, o brasileiro também paga por uma das bicicletas mais caras do mundo, custando em média R$ 400 para um modelo mountain bike com rodas aro 26 e câmbio de 21 marchas. Nos EUA, um modelo similar sai por R$ 259. Do tipo dobrável, o brasileiro paga R$ 640, enquanto o alemão precisa desembolsar R$ 477.
Sem poluir, o veículo oferece exercício físico e tem baixo custo de produção. Assim, deveria também custar menos, especialmente no Brasil, onde motos e automóveis têm preços superiores aos de mercados emergentes, contribuindo para locação da população de baixa renda. Se a carga tributária das bikes caísse 10%, as vendas teriam aumento de 14%.
Fora de Manaus, uma bicicleta chega a ter 44,5% de seu preço em impostos, representando assim uma elevação de 80,3% no valor do produto. Segundo a Ciclocidade, associação dos ciclistas de São Paulo, 50% das vendas se destinam ao transporte, enquanto 37% são para crianças, 17% para lazer e 1% para competição.
Atualmente existem 53 empresas afiliadas à Aliança Bike e outros 235 fabricantes informais. A redução nos impostos ajudaria a tornar formal esse segundo grupo de montadores, que representam 40% do mercado nacional. Em 2011, foram vendidas 5 milhões de unidades no país e espera-se 5,9 milhões em 2018. Com tributos menores, o setor “emplacaria” 9,3 milhões por ano.
[Fonte: Jornal O Globo]
Agradecimentos ao Eduardo Pruvinelli pela dica.
A noticia Bicicleta paga mais imposto que automóvel no Brasil foi publicada no site Notícias Automotivas - Carros.
Que tal fazer curvas com um veículo de duas rodas sem que o mesmo tombe para qualquer um dos lados? Parece um daqueles feitos só vistos em filmes de ficção científica ou aventura (geralmente em cenas exageradas). A Lit Motors diz que isso será realidade a partir de 2014 com o C1.
O veículo é uma moto totalmente fechada, que se apoia somente nas duas rodas como qualquer outra. Mas como parar em um semáforo se não dá para botar o pé no chão? O segredo da Lit Motors é um sofisticado sistema de giroscópios e contrapesos que promete revolucionar os meios de transporte sobre duas rodas.
Ele não só permite que o C1 fique parado e equilibrado sobre as duas rodas, como também impede que o veículo tombe por causa de ventos fortes ou mesmo um impacto lateral, como geralmente acontece em cruzamentos, por exemplo. Mesmo se for puxado lateralmente por um veículo, o Lit Motors C1 não tombará, apenas será arrastado como se tivesse quatro rodas.
Através de sensores e geradores de energia, os dois grandes giroscópios podem manter o equilíbrio do Lit Motors C1 em qualquer condição. A empresa diz que já tem 75% da produção vendida e que a produção começa em 2014. O primeiro protótipo ainda está sendo construído e só então teremos uma noção de como ele consegue desafiar a física com tecnologia. Abaixo, vídeo dos testes:
A noticia Lit Motors C1 promete estabilidade total a partir de 2014 (vídeo) foi publicada no site Notícias Automotivas - Carros.
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The Australian author Jasmuheen wrote this book in 1998, and continues to tour the world to advance her theory of “breatharianism,” the idea that you can use spiritual energy to replace food. Four people have died as a result of following her instructions. Despite this, her career has continued and she published her latest breatharian book last year. She even put out an album, a bizarre mélange of sitar, trip-hop drums and new-age-themed nursery rhymes read by Mother Huffer herself.
While the first law of thermodynamics states that energy can be neither created nor destroyed, it remains silent on the topic of believing a weird old lady if she tells you that you don’t need to eat food.
Dear fellow children of the '80s — remember how we all turned into Satanists? If only we had listened to author Phil Phillips and Pastor Gary Greenwald back then, two men who realized the demonic agenda in everything from He-Man to the Smurfs. Someone assembled this video of their greatest hits, and it is mesmerizing.
ESA astronaut Luca Parmitano wore a very simple Superman costume in honor of Halloween, but he gets extra points for floating around the International Space Station in a Superman pose.
Albener PessoaBoring. Nao consegui passar da pagina 70. Doei para a biblioteca publica da Praca da Liberdade
Is this image a satellite picture or a microscope one? That's the question posed by "Macro or Micro?," an exhibit created by two scientists with completely different focuses. Oh, and we'll tell you the answer below.
Albener PessoaOsias, um alien!
O crowdfunding (financiamento coletivo) é, provavelmente, a melhor maneira de adquirir produtos do seu interesse. É mais barato, prático e tem aquela sensação boa de estar ajudando. Este mês apoiei os seguintes projetos:
–> Objetos Inanimados Esse, quem quiser, tem que apoiar logo pois está nos últimos dias.
–> Mistiras Também na reta final.
–> Ana e o Sapo
Aproveitei também para dar uma força no Construindo a creche da Eliana Silva
Fica a dica, galera.
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Albener PessoaA Dilma vai brigar com o Putin ?
Albener PessoaAs paredes da sala sao acolchoadas !?!? Faz sentido ...
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LED throwies are cheery glow-dots you can make in seconds from simple components and stick to any ferro-magnetic surface. But that’s just the beginning — click link to learn how to hack and modify them. Easy to make!
Douglas Neves Lascosck é motorista da empresa de ônibus capixaba Águia Branca e sempre teve problemas para lavar o para-brisa do veículo durante as longas viagens, pois os 2,5 litros de água do reservatório não duravam todo o percurso, obrigando o motorista a perder tempo enchendo-o novamente.
Assim, Douglas pensou em utilizar a água que sai do sistema de climatização do ônibus. Com geralmente o líquido é desperdiçado, ele teve a ideia de reaproveita-lo para uso no lavador do para-brisa. No entanto, o aparelho produz 2,5 litros de água por hora. Ou seja, é muita água para limpar os vidros frontais.
Diante disso, o objetivo passou a ser o uso da água do ar condicionado no banheiro do veículo, cuja capacidade era de até 30 descargas. Com a alteração, o número passou a ser indefinido com o ar condicionado ligado. Assim, o ônibus não precisa mais parar para completar o reservatório e as viagens não terão mais o desagradável odor do vaso sanitário sujo na parte de trás do salão de passageiros.
Com a ideia de Douglas, a empresa passou a economizar 1,5 milhão de litros de água por ano, além de 12 vidros de para-brisa mensalmente, avariados por causa do uso do limpador sem água. O custo médio da adaptação em cada veículo é de apenas R$ 16,00. Em uma frota de 493 ônibus, a economia anual é enorme.
[Fonte: Clipping.gov.br]
Agradecimentos ao Eduardo Perrone Barbosa pela dica.
A noticia Motorista de ônibus cria dispositivo para usar água do ar condicionado no para-brisa foi publicada no site Notícias Automotivas - Carros.
Albener PessoaEu acho que esta pesquisa eh meio furada no Brasil ou o comportamento dos demais paises latino-americanos eh tao mais frugal que influencia a media ... Ao menos por aqui a maior parte das pessoas faz grandes compras (pelo esta eh menos a minha evidencia anedotica) embora recentemente isto tenha mudado um pouco influenciado pela "lei da sacolinha"
Todo mundo está de olho na Planetary Resources e seu plano para mineração de asteróides, mas nem por isso o resto do mundo está parado. Lançada em 2003 a sonda japonesa Hayabusa interceptou um asteroide, recolheu amostras e voltou pra Terra, em 2010. Foi uma missão extremamente bem-sucedida, que inspirou a Hayabusa 2 – A Missão.
A nova sonda, com nada desprezíveis 600 kg, é um esforço internacional, com boa parte construída pelo Japão, e um módulo de pouso feito pelos alemães com colaboração dos franceses, aproveitando a tradição colaborativa desses últimos.
A novidade é que pretendem não só interceptar um asteróide e colher amostras, como vão fazer algo inédito: recolher material abaixo da superfície. Normalmente isso é feito com brocas, mas ancorar a sonda seria muito complicado, então usarão uma tecnologia originalmente criada para mandar tanques inimigos pro inferno: as cargas explosivas moldadas.
Ao contrário de uma bomba comum, que explode para todos os lados, essas cargas são montadas em volta de um cone de cobre ou tungstênio. A força da explosão toda se concentra no cone, vaporizando e cuspindo uma nuvem concentrada de metal gasoso a alguns quilômetros por segundo. O resultado é isto:
Note que a parede de aço acima é bem mais grossa que o casco de um tanque. E a nuvem de metal em expansão tem o bem-vindo (não pra todos os envolvidos) efeito colateral de polpificar os soldados dentro do tanque.
COM SORTE não haverá ninguém dentro do asteróide que o canhão projetado para a Hayabusa 2 atingirá. Se houver, azar, pois estamos falando de 2,5 kg de cobre vaporizado, a 7.200 km/h, resultado da detonação de 4,5 kg de explosivo plástico.
Esperam que com isso uma parte significativa da superfície do asteróide seja removida, e possa recolher as amostras inéditas. Aqui um vídeo do processo:
Note que a sonda deixa vários radiofaróis na superfície do asteroide, em uma quase romântica continuação da tradição náutica de construir faróis em recifes perigosos.
Agora a parte triste: a grana está curta, a NEC começou a projetar os sistemas principais da nave em 2012. Há 3 janelas de lançamento em 2014, e muito provavelmente não dará tempo. Terão que trocar o alvo, SE acharem um asteroide de tamanho apropriado na posição correta. Há milhões deles mas o espaço é grande demais.
Bem, ninguém disse que exploração espacial era fácil, senão o lema não seria Ad Astra Per Aspera e sim Ad Astra per Senta Na Gelatina.
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O Conselho Deliberativo da OGX aprovou ontem a mudança de sigla. Segundo comunicado, o novo nome reflete melhor a atual situação da empresa. O grupo X, que tem a letra X como nome porque significa multiplicação, está pensando agora se deve mudar para Grupo Fração ou Grupo 0,. Em meio à crise, Eike foi visto ontem jantando. O empresário dividia um podrão na Praça Seca com um mendigo. A conta da refeição foi paga por um minoritário da OGX.
A Bolsa está sugerindo também a mudança de nomenclatura de minoritário para minerotário.
