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Quatre cents mètres de piste cyclable ont été ouvertes lundi matin par la REA sur le territoire de Bois-Guillaume-Bihorel, qui seront un maillon d'un itinéraire de 11 km “Cailly Robec“ qui part de la vallée du Cailly à Maromme (nord-ouest de l'agglomération) à Saint-Martin-du-Vivier (nord-est). La piste cyclable a été créée dans le cadre du réaménagement complet de la route de Darnétal par la ville de Bois-Guillaume-Bihorel. Pour des raisons de cohérence et de mutualisation des coûts, la CREA a délégué la maîtrise d'ouvrage de la piste cyclable à la commune, tout en assurant le financement. Le budget global de réalisation de la poste cyclable s'élève à 91.000 €, cofinancés par la CREA (47.000 €), Région Haute-Normandie (24.000 €), Département de la Seine-Maritime (20.000 €).

Par morceaux, le programme d'aménagement cyclable de la CREA avance. 52 km ont été réalisés pour un objectif de 140 km à l'horizon 2016. Plus de 40 km seront réalisés sur 2013-2014. Des aménagements en cours, les plus importants sont la liaison Pont Corneille – le “106“ par les quais hauts rive gauche et le boulevard Béthencourt à Rouen (1,6 km) et la liaison CHU de Rouen - Saint Léger du Bourg Denis qui seront achevées avant l'été 2013. Sur les rives de la Seine, l'itinéraire Val de la Haye et le centre bourg de Saint-Pierre de Manneville sera achevé à la fin de 2013 sur 14 km.

Le Département de la Seine-maritime ne s'engagera pas davantage dans sa candidature pour faire figurer la Côte d'Albâtre et les méandres de la Seine au classement du patrimoine mondial de l'Unesco, a confirmé jeudi le président du conseil général, Didier Marie (PS).

Les résultats d'une étude de faisabilité lancée en février 2012 ont jugé ces candidatures « trop difficiles à soutenir au regard des exigences de l'Unesco », a expliqué M. Marie. En revanche, un projet de candidature va voir le jour autour des Clos-Masures.

Ces cours entourées d'un talus planté d'arbres de hautes tailles et qui abritent une ferme et des arbres fruitiers sont typiques en France et notamment en Pays-de-Caux. Par ailleurs, une opération “grand site“ pour le site classé de la Côte d'Albâtre qui va de Saint-Jouin-Bruneval à Yport qui comprend les falaises d'Etretat sera soumise à l'approbation des élus les 25 et 26 juin lors de la prochaine séance plénière du conseil général. L'objectif est l'obtention sous 2 à 3 ans du label “Grand site de France“ décerné pour 6 ans.

A Etretat, « la démarche vise à améliorer la gestion de l'accueil du million de visiteurs annuel et à valoriser les qualités touristiques et environnementales du site », précise Didier Marie. Les méandres de la Seine viseraient quant à elles une reconnaissance de dimension européenne autour de l'impressionnisme.

La filière automobile en Basse-Normandie, ce ne sont pas de moins de 110 PME, établissements et filiales de groupes et 18 000 salariés. Des entreprises sont largement reparties sur le territoire, de Caen en passant par le Theil-sur-Huisne, Flers, Argentan, Vire ou encore Avranches. Cette journée avait donc pour objectif de mettre en perspective les évolutions commerciales et technologiques du secteur automobile, de présenter les réponses des entreprises, laboratoires publics et privés bas-normands (et hors région) dans ce nouveau contexte et de rappeler les appuis proposés pour favoriser les évolutions industrielles nécessaires.

Confrontée à des défis industriels majeurs, notamment celui de la transition vers une économie « décarbonée » mais aussi à l'évolution des technologies et à la concurrence européenne et internationale, la filière a connu un fort essor dans les années 1990 : ses effectifs ont crû de 21 % entre 1990 et 2001, contre 12 % pour la filière automobile française. Mais depuis la fin des années 2000, la filière bas-normande n'a pas été épargnée par la crise. L'étude réalisée par le BIPE sur la filière régionale et les différents témoignages d'aujourd'hui mettent néanmoins en exergue des capacités d'adaptation et de synergie porteuse entre laboratoires de recherche et PME innovantes et de personnel hautement qualifié.

Une charte automobile en Basse-Normandie

Une première Charte Nationale de coopération pour le soutien et l'accompagnement des entreprises du secteur automobile et de leurs salariés, dite « Charte Automobile », avait été signée en Basse-Normandie en mars 2009 (arrivant à échéance au 30 juin 2013) entre les fédérations professionnelles, les organisations syndicales, l'Etat et la Région.

Les actions menées dans ce cadre ont permis jusqu'à présent de cofinancer, entre autres, les parcours de formation de 45 entreprises (soit plus de 1 400 salariés), de mettre à jour un tableau de suivi des entreprises accompagnées et d'établir ainsi des priorités d'intervention, d'éditer une plaquette d'information à destination des entreprises pouvant bénéficier de soutien, ou encore de réaliser une enquête sur le volet social des entreprises afin de cibler les actions à mener.

Le secteur automobile étant toujours en difficulté, les pouvoirs publics et les partenaires sociaux ont décidé de continuer à accompagner les entreprises jusqu'en 2015 au travers de la nouvelle charte, en particulier pour sécuriser les parcours professionnels des salariés, accompagner et favoriser le déploiement d'une gestion prévisionnelle des emplois et de compétences cohérente avec les orientations stratégiques de la filière automobile française, mettre en place des actions spécifiques au bénéfice direct des PME-PMI qui leur permettront d'anticiper les conséquences sur l'emploi et les compétences et accompagner les évolutions économiques.

Source : Région Basse-Normandie

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Le conseil régional de Haute-Normandie a décidé lundi en séance plénière d'apporter une subvention de 9 M€ en faveur du Grand port maritime du Havre (GPMH) pour l'implantation sur la zone portuaire des sites industriels d'AREVA et de EMF qui construiront chacun une usine de d'assemblage d'éoliennes. Dans la perspective d'alimenter les champs d'éoliennes qui seront construits en Manche – dont un au large de Fécamp -, AREVA et EMF vont installer leurs activités industrielles au Havre. AREVA va construire deux usines : l'une pour l'assemblage des nacelles d'éoliennes, l'autre pour la fabrication des pales. La société EMF (Eolien Maritime France) implante une usine pour la construction des fondations gravitaires.

La subvention ne va directement à ces sociétés mais au port du Havre pour qu'il procède à l'aménagement du site : renforcement des quais, circulations publiques, bâtiments. Coût de l'opération : 65 M€ qui seront soutenus par l'Etat à hauteur de 28 M€, Les collectivités interviendront, la Région de Haute-Normandie ayant prévu de soutenir à hauteur de 9 M€.

Dans le cadre de ce programme éolien, la Région va apporter son soutien au volet formation et recherche qui s'appuie sur une association, CEVEO (centre d'expertise et de valorisation de l'Eolien), fédération de d'établissements de recherche et d'enseignement supérieur de Normandie et de Picardie. La Région Haute-Normandie apportera 200.000 € à CEVEO.

Pour le volet formation, le Plan régional de la formation professionnelle (PRFP) va être aménagé pour répondre aux besoins d'environ un millier d'emplois à partir de 2015. On sait déjà qu'il faudra 300 stratifieurs-drapeurs, 300 électromécaniciens, 120 personnes chez les sous-traitants de premier rang d'AREVA. La maintenance des parcs nécessitera à Fécamp d'abord, puis au Tréport, une centaine d'emplois.

Ces trois délibérations (subvention au port du Havre, CEVEO et FRPF) ont été adoptées mais le groupe UPNN (Union pour une nouvelle Normandie – UMP, UDI, DVD), a voté contre en raison de son intégration dans une délibération plus large qui prenait acte des conclusions de la déclinaison régionale du Débat National sur la Transition Energétique. La droite régionale a déploré que la question du réacteur EPR qui devait être construit à Penly n'ait pas été abordée. En matière de formation professionnelle, l'UPNN a estimé que le programme n'était pas à la hauteur des besoins.