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L'Insee, en collaboration avec la Dares et la Drees, présente avec cette nouvelle édition du numéro « Emploi et salaires » un panorama complet sur ces deux thèmes.

Un nouvel écoquartier a vu le jour, sur l'ancienne friche de la ZAC Aubette-Martainville. 82 logements sociaux ont été inaugurés, mardi 16 septembre 2014.

Le Ministère de l'Ecologie, dirigé par Ségolène Royal, a lancé un appel à projets en faveur de la croissance verte qui place la région au cœur du processus. Un dispositif retient l'attention : le développement des méthaniseurs.

Découvrez la liste et la localisation de tous les événements autour des journées du patrimoine des 20 et 21 septembre 2014 en Normandie sur notre carte interactive.

Jusqu'au 18 janvier 2015, le musée Marmottan accueille une exposition consacrée à la toile peinte au Havre par Claude Monet, Impression soleil levant. Une œuvre pleine de mystères.

L'usine Renault de Sandouville pourrait accueillir prochainement Carlos Ghosn, le PDG de la marque au losange. Il viendrait annoncer la fabrication de la Fiat Scudo. Explications.

Une enquête publique pour permettre, dans les deux prochaines années, l'épandage de boues en provenance de Total inquiète des mairies de communes de la Pointe de Caux. Explications

L'aire de jeux déplacée au coeur de la Trame bleue dans la boucle d'Elbeuf renforce l'attrait de ce cheminement réservé aux modes de déplacement doux, propice aux balades en famille.

Avec l’édition de ce document chiffré et illustré, epures entend à l’entame des nouveaux mandats électoraux, aider ses partenaires à se situer à l’échelle de leurs territoires au travers de constats et de mises en perspective de données statistiques.

L'IAU île-de-France réalise des études, enquêtes et recherches ayant pour objet l'aménagement et l'urbanisme dans la région Île-de-France. Acteur majeur de l'aménagement métropolitain durable et du devenir de la région, il peut prêter son expertise en France et à l'étranger. Il est une fondation reconnue d'utilité publique par décret du 2 août 1960.

2014. 60 p. Cote : 2014_00485 L’extension du périmètre et des compétences de Grenoble-Alpes Métropole (la Métro) remet en jeu l’articulation entre le coeur métropolitain dense et les territoires périurbains du sud, où la commune de Pont-de-Claix...

Afin de bien intégrer les enjeux du développement durable et plus particulièrement la loi ENE dite « Grenelle 2 » et tout récemment la loi ALUR, le réseau des trois agences d’urbanisme de Rhône-Alpes UrbA3 a engagé avec l'ADEME Rhône-Alpes un travail méthodologique.

Ce travail s’est traduit par l’élaboration de fiches pratiques indiquant des modalités d'intégration de ces dispositions dans les PLU, leur « grenellisation » devant intervenir au plus tard au 1er janvier 2017.
Ces fiches, s’appuyant sur des exemples, ont été conçues sous forme de diaporamas pour favoriser leur présentation. Elles sont évolutives et visent à aider principalement les techniciens en charge de l’élaboration ou du suivi de ces PLU, mais aussi les élus dans la conduite de ces démarches. 

L'observatoire des déplacements présente annuellement les données de la mobilité et des transports dans l'aire urbaine toulousaine. Alimenté par les (...)

Charente Libre, 09 septembre 2014 : "Le vélo électrique a la cote pour escalader les côtes vers le centre-ville d'Angoulême : après moins de deux mois d'exploitation, le système de location Mobili'Cycle, proposé par GrandAngoulême depuis début juillet, fait un carton." - En France / Vélo électrique (VAE) , Poitou-Charentes , Français

Blog - Isabelle et le vélo, 17 septembre 2014 : "Capitaine Train, une agence de voyages, proposait l'option "vélo" depuis la mi-mai sur son site de vente de billets de train. Cela a a suffit à débloquer une situation qui durait depuis bien longtemps ..." - En France / Vélo + train , Français

Lagazette.fr, 17 septembre 2014 : "A l'occasion de la semaine de la mobilité, entretien avec l'économiste Frédéric Héran, auteur du passionnant Le retour de la bicyclette - Une histoire des déplacements urbains en Europe, de 1817 à 2050. Un ouvrage truffé de références pour toute collectivité soucieuse de développer une politique cyclable pertinente." - En France / France , Politique cyclable , Economie , Histoire du vélo , Aménagement cyclable , Articles recommandés par Actuvélo , Français

Né en 1934, l'homme était un praticien et un grand professeur. Bernardo Secchi formait avec Paola Viganò une des équipes phares du Grand Paris depuis 2009.

Invitant à envisager le rôle joué par la transformation des normes d'habitat dans le renouvellement urbain, Yankel Fijalkow propose une lecture croisée des réflexions contenues dans deux ouvrages récemment consacrés à l'habitat durable. Le renouvellement urbain ne se limite pas aux grands gestes urbanistiques qui, de Haussmann au Plan national de rénovation urbaine (PNRU), recomposent la ville. Il est aussi contenu dans la transformation des normes d'habitat conditionnant la manière de fabriquer et - Commentaires / construction, éco-quartier, habitat, habitat durable, ville durable

Le groupe écologiste du Sénat annonce avoir déposé, le 16 septembre, une nouvelle proposition de loi visant à lutter contre la pollution de l'air, qui sera débattue lors de la prochaine niche parlementaire écologiste. Il s'agit en fait d'une versi...

L'Asie représente 87% des migrants climatiques intérieurs recensés dans le monde en 2013, selon le rapport de l'IDMC. Les déplacements, liés aux catastrophes naturelles, devraient augmenter plus rapidement en Afrique que dans les autres régions.

Renouer avec la marche à pied pour aller à l'école, tel est l'objectif des pédibus mis en place dans plusieurs villes de France. Une façon plus saine et écologique de se déplacer qui nécessite un peu de courage et de confiance.

Davantage de places de stationnement pour les vélos, de nouvelles pistes cyclables sur les grands axes, généralisation des zones à 30 km/h et peut-être des pistes plus larges ou l’interdiction de la circulation automobile aux abords des marchés. Voici quelques-unes des mesures figurant dans le nouveau "plan vélo" de la mairie de Paris. Le projet, qui doit être finalisé début décembre après une période de concertation, a été présenté lors d’une réunion du "comité vélo" du 11^ème, sous les ors monumentaux de la mairie d’arrondissement, mardi 16 septembre, par un ingénieur de la Ville.

Objectif 15%. "Nous en sommes encore au stade de la réflexion et des grands principes", précise ce fonctionnaire municipal. Il n’empêche que les grandes lignes du plan, promis lors de la campagne des élections municipales par la majorité PS-écologistes, sont tracées. Paris, où le nombre de déplacements à vélo a triplé depuis 2001, a fixé pour objectif que 15% des trajets soient effectués en selle d’ici à 2020, contre 3% lors de la dernière enquête disponible. Pour compléter: Paris peut-elle vraiment devenir la capitale du vélo ?

Cyclistes feignants. Garer son vélo, de préférence à l’abri des intempéries et des malfaisants, est une préoccupation constante des cyclistes parisiens. La Ville veut "ajuster la répartition des arceaux existants, densifier l’offre, poser du mobilier urbain adéquat et diagnostiquer les zones sous ou sur-utilisées". En fait, précise le technicien, "les cyclistes sont feignants et ont tendance à se garer à proximité immédiate de leur destination". Mieux vaut installer un petit nombre d’arceaux à chaque carrefour plutôt qu’une longue enfilade de stationnements tous les 300 mètres. Une série de "lieux attracteurs", musées, bibliothèques ou centres sociaux, mais peut-être également les supermarchés ou les collèges, pourraient bénéficier de davantage de places.

Plusieurs parcs sécurisés et fermés à clef, comme il en existe déjà dans les villes du nord de l’Europe, à Dijon ou à Lyon, seront installés sur la voirie. L’adjoint en charge des transports, Christophe Najdovski, candidat écologiste aux municipales de mars, y tient particulièrement. "La difficulté consiste à trouver de la place pour ces vélostations", constate l’ingénieur de la Ville. Apparemment, il n’est pas prévu d’empiéter sur l’espace dévolu à la circulation ou au stationnement automobile, sauf à quelques endroits. La Ville envisage ainsi la fermeture de plusieurs tunnels routiers, comme celui de l’avenue du Maine, qui serait transformé en parking cycliste sécurisé.

Refondre le réseau parisien. Le réseau de pistes cyclables devrait être refondu. Des axes aménagés depuis longtemps, comme les alentours du boulevard Magenta, le carrefour de Barbès ou les boulevards des Maréchaux au sud de la capitale, vont être remodelés. "A certains, endroits, pour des raisons architecturales, la piste cyclable et le trottoir sont de la même couleur", déplore ainsi l’ingénieur de la Ville. Les pistes qui longent le boulevard Bourdon, sur les quais du port de Paris, à la Bastille, pourraient être restructurées. Jusqu’à présent, ces pistes sont "neutralisées" plusieurs semaines par an, pour laisser la place à des événements ponctuels, comme le salon des antiquaires.

Plusieurs grand axes, tels que les le boulevard Saint-Michel, l’avenue de la République ou le boulevard Voltaire, seront longés par des pistes cyclables. La Ville s’interroge toutefois sur le type d’équipement à privilégier. Le simple marquage au sol est l’option la moins coûteuse, mais on y trouve souvent des véhicules garés en double file... L’aménagement sur le trottoir suppose d’anticiper les « conflits d’usage » avec les piétons, la mise en place d’un séparateur n’est pas toujours acceptée par les pompiers et la création d’une piste sur un « trottoir élargi », en prenant de l’espace à la voie, la solution qui a la faveur des associations de cyclistes, présente un coût « très élevé », selon la mairie.

L’œil de l'architecte. Les aménagements sont en outre surveillés avec attention par les architectes des bâtiments de France, sourcilleux gardiens de l’esthétique des rues de la capitale. Une éventuelle piste cyclable sur les Champs-Élysées serait ainsi particulièrement scrutée. Les architectes se montrent en outre très sensibles à la "symétrie" des grandes avenues. Il n’est ainsi pas envisageable de créer, dans une avenue en pente, une simple piste dans le sens de la descente, et des aménagements plus structurants dans le sens de la montée.

Le plan, qui comporte également des mesures pour encourager les cyclotouristes à traverser la capitale et renouvelle la subvention à l’achat d’un vélo à assistance électrique, est soumis à un double aléa. Il doit être, dans les semaines qui viennent, présenté aux 20 conseils d’arrondissement et demeure soumis à l’élaboration du budget municipal. Le montant consacré au vélo par la majorité socialiste pour la période 2008-2014, 25 millions d’euros, avait été qualifié d’"indigent" par M. Najdovski pendant la campagne. A titre d'exemple, pendant la même période, Nantes métropole (600 000 habitants) avait consacré 40 millions d'euros aux infrastructures cyclables.

Scepticisme. Les quelques militants cyclistes qui assistaient, le 16 septembre, à la présentation du plan, demeurent sceptiques. "Si on veut vraiment passer à 15% de cyclistes en 2020, il faut leur faire de la place", protestait Kiki Lambert, de l’association Mieux se déplacer à bicyclette. "Il s’agit davantage d’un plan de transition que d’une stratégie de rupture", corrobore Pierre Japhet, adjoint (EELV) en charge des transports à la mairie du 11^ème arrondissement.

@OlivierRazemon

Les transports à Paris:

Socialistes et écologistes négocient le nouveau visage des transports à Paris

Une fois de plus, Paris veut ralentir les automobilistes

Paris laisse couler sa navette fluviale

La petite révolution des Grands boulevards

 

Dans un courrier adressé à la ministre de l'Ecologie, Ségolène Royal, la députée au Parlement européen, Karima Delli, plaide pour rejeter le projet de Contournement Est de Rouen.

La CREA décide de ne pas renouveler la DSP octroyée à la société SNC-Lavalin, qui exploite l'aéroport de Rouen-Vallée de Seine depuis 2010. La fin de cette infrastructure ? Détails

Des concerts de musique seront organisés dans... les transports en commun de la ville du Havre, les 19 et 20 septembre 2014. Les places, limitées, sont a réserver dès maintenant.

Un monde miniature au pied des immeubles de grandes sociétés. Au coeur du quartier Atlantis à Massy (Essonne), une crèche, créée en 2011, accueille les enfants des salariés de deux entreprises voisines: Sagem et General Electric.

La communauté urbaine du Grand Lyon lance, avec de nombreux partenaires publics, financiers et privés, un appel à projets pour développer de nouvelles activités économiques et technologiques dans la Vallée de la chimie. Comme son nom l'indique, ce...