Alejandro Moreno Calvo

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01 Aug 07:28

El Cerro Almodóvar pide agua

Paula Muñoz | Vallecasweb
¡Vaya calor, qué sed! ¿verdad? Ese mismo calor que tienes tú es el que están sintiendo los árboles y arbustos plantados en la repoblación del Cerro Almodóvar. Por ello, y para paliar los rigores del verano que está sufriendo la vegetación, los integrantes de la Iniciativa Cerro Almodóvar Verde van a llevar a cabo un riego de emergencia entre las especies allí plantadas. Será este domingo 3 de agosto a partir de las 9 de la mañana. Para ello necesitarán de tu colaboración, ¿estás dispuesto a ayudar?


Más información sobre Centros Gredos San Diego CLICANDO AQUÍ

La Iniciativa Cerro Almodóvar Verde va a llevar a cabo este domingo un riego de emergencia entre las plantas de la repoblación, para poder hacerlo contarán con una manguera y garrafas con agua. El punto de encuentro será detrás del Colegio Ciudad de Valencia, a las 9:00 horas. Es importante que lleves unos guantes, una gorra para el calor, ropa fresca y cómoda y una botellita o cantimplora de agua por si a ti —como a los árboles— te entra la sed. También alguna bolsa de basura para recoger desperdicios si fuera necesario.

Para esta actuación, se contarán con 2.000 litros de agua y unas 80 garrafas de 5 litros cada una. La idea es regar con manguera las zonas bajas de la reforestación, y hacerlo con garrafas en las zonas más altas donde no llega la presión del agua.

Localizar a los voluntarios es fácil, pues estarán situados a la “espalda” del Colegio Ciudad de Valencia, por detrás del pinar, allí veréis el camión con el agua y os facilitarán todo lo necesario para ayudar en el riego.

Si eres una persona concienciada con el medio ambiente, con tu entorno, y con Vallecas, allí te esperan. Puedes ir directamente o apuntarte y recibir más información a través de su página en Facebook.

MÁS INFORMACION
Riego de Emergencia en el Cerro Almodóvar
■ Cuándo: Domingo 3 de agosto de 2014, 9:00 horas.
■ Dónde: Cerro Almodóvar, detrás del colegio Ciudad de Valencia.
■ No te olvides: guantes, gorra, ropa y calzado cómodos, agua para beber.
■ Más información y cómo apuntarte: facebookcerroalmodovar

(*) En la imagen, el agua es imprescindible para que los árboles y arbustos del Cerro Almodóvar puedan seguir viviendo. (© Foto: CERRO ALMODÓVAR VERDE / Vallecasweb.com)

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22 Jul 13:21

El área de facturación de Nuevos Ministerios será… un centro comercial

by Fernando de Córdoba

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Solo funcionó cuatro años y lleva desde entonces abandonada, pero por fin Metro de Madrid ha decidido darle uso a la zona de facturación de Nuevos Ministerios. Pero no será un museo del transporte público como proponíamos, ni tampoco un parking vigilado para bicicletas como pedían los amigos de enbicipormadrid. La intención de Metro es la de convertir esta superficie que costó 5 millones de euros en un gran centro comercial que tenga el mismo horario que el intercambiador, de 6 de la mañana a 1:30 de la madrugada, y por lo que parece, ya hay varias firmas interesadas. Un equipamiento de este tipo en una zona con varios grandes almacenes en superficie ya sería discutible, pero lo que más nos ha dolido es que irá acompañado de un aparcamiento de tres plantas para 220 vehículos en pleno Paseo de la Castellana. La empresa que lo gestione podrá hacerlo durante 30 años y pagará un canon anual de 262.000 euros por la zona comercial. Es una lástima que Metro de Madrid, una empresa que debería abanderar el cambio modal en nuestra ciudad, contribuya con sus propias instalaciones a fomentar el uso del vehículo privado en una zona como Azca y la Castellana donde precisamente sobran. Pero por desgracia en una época de crisis como la actual pesará más el dinero que pague la concesionaria que las intenciones de cambio de modelo hacia una ciudad más sostenible y menos dependiente del coche. Si lo que se trata es de conseguir ingresos para evitar subir las tarifas, los responsables de Metro y la Comunidad de Madrid podrían hacer examen de conciencia y explicarnos por qué gastaron 800 millones de pesetas en una infraestructura que solo funcionó entre 2002 y 2006. Inversiones como aquellas, unidas a las ruinosas ampliaciones ejecutadas en la misma época con unas previsiones de demanda totalmente irreales, son las culpables de que los usuarios hayamos sufrido grandes subidas de tarifas en los últimos años, recortes en el servicio y que espacios del transporte público estén siendo cedidos a diferentes compañías con tal de conseguir algo de dinero. Vía | ABC.es

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15 Jul 12:18

Cómo llevar un bicibus escolar por Madrid

by Villarramblas

Impagables consejos del colegio Zuloaga, fruto de su experiencia estos últimos meses

Leer entrada original en el blog del centro escolar.

Ya habíamos explicado, en una entrada anterior, cómo organizar un bicibús. Ahora vamos a dar unos consejos para que la experiencia sea más gratificante o, por lo menos, esté -desde nuestro punto de vista- mejor organizada y ofrezca mayor seguridad.

texto alternativo1) Es conveniente que los adultos que organizan el bicibús lleven consigo un listado con todos los datos de los participantes (nombre, domicilio, teléfono...) para que, una vez llegados a la parada del niño en cuestión, podamos llamar a su portero automático, o a su teléfono, y saber si hay algún problema por el cual se retrasa.




texto alternativo2) El bicibús no espera. Que todos nos detengamos en la calzada puede ocasionar atascos e incomodidades innecesarias, por lo tanto es aconsejable que los niños estén "en su parada" algunos minutos antes y que se incorporen al grupo en marcha, sin necesidad de que éste pare.






texto alternativo3) Si vamos muy bien de tiempo, y por lo tanto hemos de esperar o detenernos por alguna otra causa, es preciso ser ágiles. Aquí la mirada de lince del adulto que va en cabeza es imprescindible: busca una salida de garage, o unas plazas de aparcamiento vacías próximas en las que el grupo pueda detenerse tranquilamente, cuidando que nadie deje asomar su rueda trasera al carril de circulación, detalle este que incluso muchos adultos, charlando, olvidan.


texto alternativo4) Las reincorporaciones al tráfico han de cuidarse mucho. No os precipitéis. Se ha de reiniciar la marcha con tiempo y seguridad, contando con el espacio y organización necesarias (nosotros lo hacemos en parejas) para que todos lo hagan calmadamente. Es probable que necesitéis que algún adulto se ponga de tapón, atravesado en la calzada, en la parte trasera, hasta que todos los bicibuseros estén circulando correctamente.


texto alternativo5) Cuidad, si es que habéis tenido que subiros a la acera, que no se obstaculice el paso a los peatones. Esta es una lucha sin fin que tendremos que realizar siempre pues, como decimos, hay aprendizajes que, incomprensiblemente, no acaban de producirse. Los adultos también suelen pecar de esa falta de respeto con más frecuencia de lo que imaginamos.



texto alternativo6) Muy importante: cuando estamos circulando y el que va en cabeza ve un obstáculo que va a obligar al cambio de carril (el típico coche en segunda fila, por ejemplo), os aconsejamos que, a través de una eficiente comunicación con el que va el último, se produzca el cambio de carril desde atrás hacia adelante, lo cual significa que ES MÁS SEGURO QUE EL PRIMERO QUE SE DESPLACE AL CARRIL CONTIGUO SEA EL ÚLTIMO ADULTO. Una vez realizado, el resto de participantes podrá hacerlo con la seguridad de que ningún vehículo se va a meter entre ellos, problema que se origina cuando el cambio de carril lo inicia el que va en cabeza. Creedme. Nos pasó al principio varias veces y es muy incómodo.

texto alternativo7) Cruces complicados: aquí la presencia de un adulto "liberado" que pueda taponar uno de los sentidos de circulación (o los dos, si sois muchos adultos) es fundamental para que el pelotón realice el giro con seguridad.





texto alternativo8) Nos gusta enseñar a los niños educación vial in situ, lo cual significa que el adulto que va en cabeza va haciendo rotar (un bicibusero por día), con un orden establecido en su tabla de participantes, a cada uno de los niños para que le acompañe en la cabecera e ir hablando sobre cómo estamos circulando (señales de tráfico, preferencia en intersecciones...)





texto alternativo9) Cuando estamos detenidos, es bueno recordar a los niños que esperen con un pedal preparado para el impulso inicial, sobre todo si estamos en cuesta.





texto alternativo10) Avisar con tiempo a los niños -máxime cuando aún no se ve- que se va a necesitar cambiar de marcha porque estemos a punto de encontrarnos con una cuesta. Esperamos que estas indicaciones os sirvan para hacer vuestro bicibús más agradable. ¡Feliz pedaleada!
15 Jul 08:02

Avanzando a golpe de actualizaciones de systemd

by Diego Call.
El debate frenético que generó la adopción debianera de systemd, seguida de la consecuente adopción ubuntera, ha consumido los flamewars sobre sistemas de inicio. No es que haya desaparecido: el tema sigue viéndose, y se discute -y más que se discutirá-, pero se trata de una discusión aislada y repetitiva, desapegada de los eventos del mundo del software libre, que ya ha pasado página. Systemd ha ganado, y el ruido de la oposición no se ha transformado en proyectos capaces de sustituirlo (y por capaces no me refiero a openrc), , lo cual es un indicativo fiable de que, en realidad, systemd es una mejora bienvenida por la mayoría.

Tenemos, por tanto, un mundo Linux que, en su gran mayoría, usa systemd o lo usará en próximas versiones. Las consecuencias de este cambio son muy importantes y son, de hecho, la que probablemente es la mayor ventaja de systemd, y la menos discutida: la unificación del sistema base de la mayoría de las distros en un mismo proyecto, una utopía soñada que existía literalmente desde el nacimiento de las primeras distros, y que sólo systemd ha logrado materializar.

Y esta es una ventaja que Lennart Poettering tiene toda la intención de utilizar. Sin ningún complejo, hace tiempo que proclama a los cuatro vientos que systemd ya no sólo un sistema de inicio y de gestión de servicios, sino una plataforma, e incluso el pegamento que une a las aplicaciones con el kernel. Casi nada. Entre sus últimas novedades y sus planes de futuro se encuentran un pequeño sustituto de network-manager, de ntpd, una implementación simple de containers, sandboxing de aplicaciones y servicios, gestión de servicios de todas las instancias de un proyecto albergado en la nube o de todos los containers que estén siendo ejecutados en el sistema...características que la práctica totalidad del mundo Linux conseguirá con una simple actualización. Y esto es lo verdaderamente novedoso: que el sistema base de Linux pueda evolucionar con una simple actualización.

Como ejemplo de esto último están las últimas novedades que están trabajando. Consiste en convertir a todo sistema que use systemd en un sistema "sin estado", un concepto que consiste en esencia en hacer lo necesario para que todo el software de la distribución se instale en /usr, y que en /etc y /var se almacene exclusivamente la configuración y datos generados por el usuario - el "estado" del sistema. Esto permite características curiosas, como un "reseteo del sistema": bastará vaciar el contenido de /etc y /var, y el sistema regresará al mismo estado inmaculado que tendría tras haber reinstalado la distro de cero. Es decir, se eliminará la necesidad de reinstalar la distro, bastará utilizar esta función de reseteo. También ayudará a la implementación de instaladores que distribuyan un sistema reseteado como método de instalación. Y como /usr pasa a consolidarse como el lugar donde reside el software de la distribución y donde normalmente nunca se escribe nada, se podrán crear instaladores que consistan simplemente en actualizar /usr, y tener varios snapshots de /usr, y garantizar mediante cifrado la integridad de /usr.

Antes de systemd, cosas así eran difíciles de ver. Cada distribución se lo hubiese montado a su manera, con sus propios scripts, sin fuerza agregada suficiente como para forzar a programas upstream a adoptar los cambios necesarios que las hiciesen posible. Pero systemd si tiene la fuerza necesaria para implementar estos cambios, y para animar a upstream a incorporar cambios que harán más fácil la adopción de estas características en todas las distros. Se trata de un círculo virtuoso que hace más fácil hacer cambios revolucionarios con cada vez menor coste para las distros. Sólo hay un precio a pagar: vender el alma a systemd.
01 Jul 06:31

WebODF v0.5.0 released: Highlights

by Aditya Bhatt (adityab)

Today, after a long period of hard work and preparation, having deemed the existing WebODF codebase stable enough for everyday use and for integration into other projects, we have tagged the v0.5.0 release and published an announcement on the project website.

Some of the features that this article will talk about have already made their way into various other projects a long time ago, most notably ownCloud Documents and ViewerJS. Such features will have been mentioned before in other posts, but this one talks about what is new since the last release.

The products that have been released as ‘supported’ are:

  • The WebODF library
  • A TextEditor component
  • Firefox extension

Just to recap, WebODF is a JavaScript library that lets you display and edit ODF files in the browser. There is no conversion of ODF to HTML. Since ODF is an XML-based format, you can directly render it in a browser, styled with CSS. This way, no information is lost in translation. Unlike other text editors, WebODF leaves your file structure completely intact.

The Editor Components

WebODF has had, for a long time, an Editor application. This was until now not a feature ‘supported’ to the general public, but was simply available in the master branch of the git repo. We worked over the months with ownCloud to understand how such an editor would be integrated within a larger product, and then based on our own experimentation for a couple of awesome-new to-be-announced products, designed an API for it.

As a result, the new “Wodo” Editor Components are a family of APIs that let you embed an editor into your own application. The demo editor is a reference implementation that uses the Wodo.TextEditor component.

There are two major components in WebODF right now:

  1. Wodo.TextEditor provides for straightforward local-user text editing,by providing methods for opening and saving documents. The example implementation runs 100% client-side, in which you can open a local file directly in the editor without uploading it anywhere, edit it, and save it right back to the filesystem. No extra permissions required.
  2. Wodo.CollabTextEditor lets you specify a session backend that communicates with a server and relays operations. If your application wants collaborative editing, you would use this Editor API. The use-cases and implementation details being significantly more complex than the Wodo.TextEditor component, this is not a ‘supported’ part of the v0.5.0 release, but will, I’m sure, be in the next release(s) very soon. We are still figuring out the best possible API it could provide, while not tying it to any specific flavor of backend. There is a collabeditor example in WebODF master, which can work with an ownCloud-like HTTP request polling backend.

These provide options to configure the editor to switch on/off certain features.

Of course, we wholeheartedly recommend that people play with both components, build great things, and give us lots of feedback and/or Pull Requests. :)

New features

Notable new features that WebODF now has include:

  • SVG Selections. It is impossible to have multiple selections in the same window in most modern browsers. This is an important requirement for collaborative editing, i.e., the ability to see other people’s selections in their respective authorship colors. For this, we had to implement our own text selection mechanism, without totally relying on browser-provided APIs.
    Selections are now smartly computed using dimensions of elements in a given text range, and are drawn as SVG polygon overlays, affording numerous ways to style them using CSS, including in author colors. :)
  • Touch support:
    • Pinch-to-zoom was a feature requested by ownCloud, and is now implemented in WebODF. This was fairly non-trivial to do, considering that no help from touch browsers’ native pinch/zoom/pan implementations could be taken because that would only operate on the whole window. With this release, the document canvas will transform with your pinch events.
    • Another important highlight is the implementation of touch selections, necessitated by the fact that native touch selections provided by the mobile versions of Safari, Firefox, and Chrome all behave differently and do not work well enough for tasks which require precision, like document editing. This is activated by long-pressing with a finger on a word, following which the word gets a selection with draggable handles at each end.
Touch selections

Drawing a selection on an iPad

  • More collaborative features. We added OT (Operation Transformations) for more new editing operations, and filled in all the gaps in the current OT Matrix. This means that previously there were some cases when certain pairs of simultaneous edits by different clients would lead to unpredictable outcomes and/or invalid convergence. This is now fixed, and all enabled operations transform correctly against each other (verified by lots of new unit tests). Newly enabled editing features in collaborative mode now include paragraph alignment and indent/outdent.

  • Input Method Editor (IME). Thanks to the persistent efforts of peitschie of QSR International, WebODF got IME support. Since WebODF text editing does not use any native text fields with the assistance of the browser, but listens for keystrokes and converts them into operations, it was necessary to implement support for it using JavaScript using Composition Events. This means that you can now do this:

Chinese - Pinyin (IBUS)

Chinese – Pinyin (IBUS)

and type in your own language (IBUS is great at transliteration!)

Typing in Hindi

Typing in Hindi

  • Benchmarking. Again thanks to peitschie, WebODF now has benchmarks for various important/frequent edit types. benchmark

  • Edit Controllers.  Unlike the previous release when the editor had to specifically generate various operations to perform edits, WebODF now provides certain classes called Controllers. A Controller provides methods to perform certain kinds of edit ‘actions’ that may be decomposed into a sequence smaller ‘atomic’ collaborative operations. For example, the TextController interface provides a removeCurrentSelection method. If the selection is across several paragraphs, this method will decompose this edit into a complex sequence of 3 kinds of operations: RemoveText, MergeParagraph, and SetParagraphStyle. Larger edits described by smaller operations is a great design, because then you only have to write OT for very simple operations, and complex edit actions all collaboratively resolve themselves to the same state on each client. The added benefit is that users of the library have a simpler API to deal with.

On that note…

We now have some very powerful operations available in WebODF. As a consequence, it should now be possible for new developers to rapidly implement new editing features, because the most significant OT infrastructure is already in place. Adding support for text/background coloring, subscript/superscript, etc should simply be a matter of writing the relevant toolbar widgets. :) I expect to see some rapid growth in user-facing features from this point onwards.

A Qt Editor

Thanks to the new Components and Controllers APIs, it is now possible to write native editor applications that embed WebODF as a canvas, and provide the editor UI as native Qt widgets. And work on this has started! The NLnet Foundation has funded work on writing just such an editor that works with Blink, an amazing open source SIP communication client that is cross-platform and provides video/audio conferencing and chat.

To fulfill that, Arjen Hiemstra at KO has started work on a native editor using Qt widgets, that embeds WebODF and works with Blink! Operations will be relayed using XMPP.

Teaser:
blink-prototype

Other future tasks include:

  • Migrating the editor from Dojo widgets to the Closure Library, to allow more flexibility with styling and integration into larger applications.
  • Image manipulation operations.
  • OT for annotations and hyperlinks.
  • A split-screen collaborative editing demo for easy testing.
  • Pagination support.
  • Operations to manipulate tables.
  • Liberating users from Google’s claws cloud. :)

If you like a challenge and would like to make a difference, have a go at WebODF. :)


26 Jun 07:04

La bici-ruta de los mayores, 5 de julio

by Villarramblas

Se buscan voluntarios para hacer de guía

Leído en mobeo.es

Si tienes más de 55 años y usas la bici para moverte por Madrid, de la forma correcta, es decir, por la calzada y cumpliendo la normativa. Da tu ejemplo, a toda la ciudad. Con tu presencia por la calzada, promovemos el uso de la bici y el respeto al ciclista, porque tú sabes muy bien que la bici no es solo para jóvenes , ni es exclusivamente un transporte que está de "moda", ayúdanos a convertir la bici en protagonista de las calles madrileñas.

texto alternativo Únete a la ruta todos los días 5 de cada mes, invita a tus colegas, tu mujer, tu marido, tu vecino, y mostremos a la ciudad que sí es posible ir en bici por Madrid.

¿Cómo será la ruta ? 



Saldremos desde el Matadero Madrid en la sede de Mobeo (local "BICIS"), el próximo 5 de Julio a las 20:00 horas y la ruta tendrá una duración de 45 minutos aproximadamente.


Ver BiciMAD en un mapa más grande

En esta primera oportunidad la ruta será suave, mayoritariamente por terreno llano . Dependiendo de como vaya evolucionando la convocatoria y esta primera experiencia, iremos modificando las características.

La ruta respetará la legislación vigente, por ello no podrán ir más de 2 ciclistas en paralelo, se respetarán todas las señales de tráfico, las bicis deben contar con timbre, luces y/o reflectantes.

Contaremos con "líderes" de la ruta, encargados de abrir y cerrar el grupo. Hasta ahora estos son los únicos miembros de la actividad menores a 55 años. Sin embargo, si te consideras un ciclista urbano experto, llámanos, nos encantaría que los líderes fuesen también mayores a 55. Ven con tu bici, además Mobeo pone a disposición de quién quiera 4 bicis eléctricas sin costo alguno para la actividad.

Apuntate llamando al 911 435 408, la reserva es para poder saber con antelación el número de personas que asistirá , de esta forma podemos "pulir" la ruta.
25 Jun 22:00

Microsoft Open-Sources Its OOXML SDK

While Microsoft's Open XML (OOXML) SDK has long been publicly available, today they have finally decided to open-source this software development kit...
10 Jun 06:57

Trilogía «El camino de las sombras» de Brent Weeks

by Almorca

El camino de las sombras de Brent Weeks ★★★★☆
Acabo de terminar de leer la trilogía El ángel de la noche (formado por El camino de las sombras, Al filo de las sombras y Más allá de las sombras) y de Brent Weeks y sólo puedo decir que es de lo mejor que he leído últimamente.

Brent Weeks es un escritor americano de fantasía poco conocido en España cuyo forma de escribir a mí me ha recordado a Brandon Sanderson y, en menor medida, a George R. R. Martin. En El ángel de la noche nos enseña el mundo fantástico de Midcyru, sumido en una edad media donde la magia es común, aunque sólo poseída por unas pocas personas con Talento. En ese mundo se encuentra Cenaria, un país corrupto y dónde el Shakagé, el hampa cenario, lo domina todo.
En ese mundo Weeks nos presenta a Azoth, un ratero de 11 años que sueña con convertirse en discípulo de Durzo Blint, el mejor asesino del Shakagé.

Durante los 3 libros, Weeks ha logrado que me enamorase de Azoth, transformado en Kylar ya como ejecutor. Así mismo me he enganchado a leer viendo como la trama iba adquiriendo una dimensión mundial siguiendo el estilo de Nacidos de la bruma de Sanderson.

Si algo le puedo criticar al libro es que los personajes pecan de ser demasiado planos, con unos buenos muy buenos y unos malos malísimos. Aún así, los 3 libros son recomendables al 100% siendo, para mí, el último el mejor. También recomiendo la siguiente trilogía que está escribiendo Weeks, titulada El portador de la luz de la que ya ha escrito 2 libros.
29 May 22:59

Llevar el PGOUM a la calle

by Luis

El otro día tuve de fondo, mientras hacía otras cosas, el vídeo del debate en el Club de Debates Urbanos sobre el nuevo PGOUM (Plan General de Ordenación Urbana de Madrid). Entre mi poca atención y lo complicada que es la jerga urbanístico-legal, se podría decir que no me enteré de la misa a la media.

Un Plan General de Ordenación Urbana es, según la Wikipedia, “un instrumento de planeamiento general definido en la normativa urbanística de España como un instrumento básico de ordenación integral del territorio de uno o varios municipios, a través del cual se clasifica el suelo, se determina el régimen aplicable a cada clase de suelo, y se definen los elementos fundamentales del sistema de equipamientos del municipio en cuestión.” Vamos, que es la norma fundamental del asunto.

Del debate creí entender algunas cosas:

  • Que a los propios profesionales no se les había presentado con detalle el proyecto (sólo se ha publicado un avance). Hay cierta incertidumbre en la profesión y no parece que haya sido un proyecto de plan muy debatido socialmente.
  • Que se pretende liberar más suelo para uso residencial en una ciudad en retroceso demográfico en virtud de no sé qué proyecciones de crecimiento económico que, previsiblemente, atraerán población a Madrid.
  • Que las viviendas sociales, de protección, públicas, etc. no son objeto de preocupación del nuevo plan. Lo mismo podría decirse del patrimonio.
  • Que tras palabrería buenrrollista y hueca, que cualquiera firmaría y que podría valer lo mismo para la ciudad de Madrid que para Chinchón o Nueva Delhi, pueden esconderse planes de mercantilización de espacios comunes y degradación del patrimonio.
  • Que no cuenta con el apoyo de nadie, salvo del propio Partido Popular, que pretende aprobarlo antes de las próximas elecciones ¿Quizá para empotrárselo a los próximos inquilinos del Ayuntamiento?

En los últimos tiempos se ha despertado entre los movimientos sociales un interés creciente sobre la ciudad y las agresiones urbanísticas. Los conflictos son urbanos – de Taskim a Sants o Gamonal – y hablamos de cosas que nos incumben a todos. Sin embargo, existe una frontera un tanto intransitable establecida por la complejidad técnica de este tipo de asuntos. Empezando porque muchos ni siquiera llegamos a entender del todo qué implica un PGOUM.

Es cierto que empieza a haber un movimiento alrededor del PGOUM. El pasado día 22 se reunió en Ecologistas en acción una plataforma contra el nuevo PGOUM, que se presentará el próximo 11 de junio en el Ateneo de Madrid. He visto que en CSO La Morada se reúne gente de Chamberí que está estudiando el tema y que hasta han presentado alegaciones al avance del plan. También están, creo, integrados en la naciente plataforma.

Parece que falta, de todas maneras, una mayor conexión entre los movimientos sociales y las plataformas que se ocupan de esto. Salvo el caso Chamberí y, quizá algún caso más, quienes están moviéndolo parecen ser agentes más clásicos, como asociaciones vecinales, cívicas, sindicatos y partidos políticos. Es un buen comienzo y algo de lo que alegrarse, pero cabe preguntarse si es suficiente.

Quizá, uno de los retos que hay que enfrentar es que las personas más capacitadas técnicamente puedan traducir a códigos accesibles las implicaciones de un proceso así. Otro es que los movimientos sociales puedan adoptar como propio el asunto, y esto facilite debates y movilizaciones más amplias. Sacar el asunto del Ateneo a la calle.

* Storify y recopilación de vídeos de la sesión del debate hecha por Paisaje Transversal

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23 May 08:15

XV paseo reivindicativo por un carril-bici en Ciudad Lineal

by Villarramblas
texto alternativo
Como cada año por estas fechas la Plataforma Bicilineal invita a todas a este paseo, para reivindicar la implantación de un adecuado carril bici en la calle Arturo Soria.



Se cumplen ya diez años desde que un grupo de vecinos y de personas vinculadas a los centros educativos de la zona inició la promoción de diversas actividades para alcanzar esta reivindicación. Después de la actuación fallida en Hnos. Gª. Noblejas, en este momento se le pide al Ayuntamiento de Madrid que construya en la calle Arturo Soria una vía ciclista adecuada que facilite ir al colegio, al trabajo o a la compra, en bicicleta y siempre en óptimas condiciones de seguridad y de bienestar personal.

La actuación que se reclama año tras año, considera la cuidadosa integración de la bicicleta como una oportunidad clave para recuperar la calidad de vida con la que el genial urbanista Arturo Soria soñó y diseñó esta calle, hace ya más de cien años y que la brutal remodelación de 1966 convirtió en una vía rápida al servicio del tráfico, lo que supuso y sigue suponiendo, un gran pérdida de calidad de vida, por el mayor riesgo de accidentes, la mayor contaminación atmosférica y una gran fuente de ruido ambiental.

Respondiendo a una invitación de la Dirección General de Sostenibilidad (DGS) del Ayuntamiento de Madrid, varios miembros de la Plataforma se integraron en un Grupo de Trabajo cuyo objetivo era estudiar la construcción de un carril bici en la calle Arturo Soria. Tras una primera reunión en octubre de 2012, la Plataforma preparó una propuesta inicial que incluye una vía ciclista de doble sentido, separada del resto del tráfico, en la calzada en sentido norte, y un ancho ciclocarril de convivencia bus-bici en la calzada en sentido sur; ambas soluciones ocupando espacio actual de calzada, al mismo nivel que ésta y sin variar en nada el espacio verde y peatonal existente.

http://www.enbicipormadrid.es/2013/12/propuesta-de-bicilineal-para-un.html


 Tras dos nuevas reuniones en 2013, el Ayuntamiento alegó impedimentos técnicos y falta de apoyo vecinal para no desarrollar esta propuesta, y ofreció ejecutar simples ciclocarriles en ambos sentidos, similares a los recién implantados en la M-10 y que muchos ya conoceréis. Esta oferta fue rechazada de plano. Lo que mas dolió a los miembros asistentes fue el alegato sobre la falta de apoyo vecinal a nuestra propuesta después del éxito de participación de todos los paseos convocados y de los apoyos públicos recibidos. Esto supuso la puesta en marcha inmediata de la obtención de una renovada ronda de apoyos ciudadanos y que hasta este momento ha supuesto ya la recepción de los apoyos de 10 Centros educativos, 8 AMPAS, 5 Asociaciones de vecinos del distrito y de las Asociaciones Pedalibre y Ecologistas en Acción.

http://bicilineal.blogspot.com.es/p/apoyo-ciudadano.html

 La asistencia al paseo debe servir para agradecer estos apoyos y para hacer llegar su fuerza al Ayuntamiento de Madrid, que debería de tratar a los residentes y visitantes de este distrito con similar deferencia a la que demuestra en el centro de la ciudad, con la inminente puesta en marcha del sistema público municipal de préstamo de bicicletas BiciMAD y sus actuaciones anexas.

La Plataforma agradecerá vuestra asistencia, como lo ha hecho con la de los centenares de ciudadanos y ciudadanas que desde hace ya 10 años han convertido estos paseos en una fiesta, entendiéndola como un apoyo decidido al uso normalizado de la bici en Madrid.
14 May 07:09

Freedreno Gallium3D Now Supports OpenGL 2.0

The Freedreno Gallium3D driver now is able to officially advertise OpenGL 2.0 support after the latest work on this open-source, reverse-engineered driver for Qualcomm Adreno graphics processors...
12 May 07:10

Nadie sabe lo que pasará en Madrid cuando empiece BiciMAD

by Villarramblas

Las novedades no testadas en otras ciudades hacen imprevisible el resultado

Desde varios periódicos nos han llamado estos úlitmos días preguntándonos nuestra predicción sobre el éxito o fracaso de la inminente bici pública de Madrid, biciMAD. Y hemos tenido que reconocer que a día de hoy, no podemos saber lo que pasará.

La bici pública funciona de manera similar en varias ciudades del mundo, es fácil ver que consigue un notable cambio en el panorama ciclista, aunque sólo suele funcionar bien en ciudades grandes y densas, y es muy difícil de implantar con casco obligatorio.

Sin embargo, en Madrid  se dan unas circunstancias que rara vez se han probado en alguna otra parte del planeta de manera individual. Juntas, es la primera vez:

Cobrar desde el primer minuto1. Cobrar desde el primer minuto: Sólo Roma osó con una medida controvertida antes de nacer (ver tarifas), y no tenemos datos para conocer sus efectos. Al parecer, los ayuntamientos españoles más veteranos aconsejaron a Madrid que huyera del gratis total, que sí, sacaba bicis a la calle, pero a un coste que hacía cada vez más inviable el servicio. Está claro que cobrar hará que la gente use menos biciMAD, pero también es un incentivo a no esperar dos años a comprarse una bici propia si vemos que esto de las dos ruedas nos convence.

Descuentos2. Descuentos: Aunque alguna ciudad como París ya ha ensayado premios a quien ayude a recolocar las bicis desde las bases llenas a las vacías, nunca se ha probado un incentivo económico directo e inmediato, algo sólo posible cuando te cobran desde el primer minuto. Si funciona, podría suponer la solución a las decenas de camiones que recorren las ciudades moviendo bicis de un lado a otro, que además es el mayor coste de operación. Esto, además de más ecológico, mejora la calidad del servicio y lo hace más viable económicamente de cara a futuras expansiones.

Asistencia eléctrica3. Asistencia eléctrica: Mucha gente no sabe que esto no lo pedía el Ayuntamiento, sino que fue un extra de Bonopark para ganar la oferta. Sistemas con bicis eléctricas hay algunos (Rivas, por ejemplo), pero sólo el dBizi de San Sebastian lo es 100%, y la experiencia no nos dice mucho: 4 meses operando en una reducida zona 10 veces más pequeña (y llana) que la que va a probar Madrid en una primera fase. ¿Será el fin de las excusas con las cuestas? ¿Servirá para dar a los usuarios confianza para conquistar las calzadas? ¿O se convertirá en un arma de destrucción masiva de peatones?

Sin carril-bici4. Sin carril-bici: Vale, el 90% de las calles del centro de Madrid son casi peatonales y no entrañan dificultad (ver mapa), pero el sambenito de "sin carril-bici no se puede" está grabado a fuego, y reformas como la M-10 también rozando lo experimental no ayudan demasiado. Las loables iniciativas para enseñar a usar la calzada del Ayuntamiento (o incluso las nuestras) son una gota frente a los 10.000 usuarios que pueden aparecer de la noche a la mañana sin tener idea de que lo mejor es ir por el centro del carril. La campaña que informa de esto ha sido escasa y llega un poco tarde. ¿Será un motivo de fracaso? ¿Servirá para crear una masa crítica de bicis circulando por las calzadas del centro en poco tiempo?

Ciclismo activista5. Ciclismo activista: La dejadez municipal con esto de la bici ha creado un interesante caldo de cultivo en el que miles de personas con ganas de rodar se han tenido que buscar las castañas y se han convertido en activistas en mayor o menor grado. Son muchos menos que en Barcelona o Sevilla, pero son mucho más combativos y exigentes, y con mayor capacidad de autoorganización y crítica. ¿Implicará esto una avalancha de usuarios? ¿Quizá una actitud desconfiada? ¿O mayor implicación para ayudar al que empieza? En todo caso, las disfunciones que inevitablemente tendrá el nuevo sistema no pasará inadvertidas ante sus ojos, por lo que la implicación ciudadana, lejos de disminuir, seguramente vaya a más.


* * *

Madrid es ahora mismo un campo de pruebas. Fracase o triunfe la iniciativa, lo que sí está claro es que no debemos de quitarle ojo de encima, porque mucho de lo que aquí pase en los próximos años servirá de modelo para otras ciudades... tanto para imitar como para evitar.




30 Apr 21:06

Taller de introducción al Arduino

arduino

Los participantes tocarán las placas Arduino y aprenderán a conectarlas al ordenador (Windows, Linux o Mac), a programarlas y a conectar sensores y actuadores (motores).

El taller es la base para seguir avanzando en la construcción y programación de proyectos con la popular plataforma de desarrollo abierta Arduino. Es un taller básico pero se aconseja disponer de unas bases de principios electricidad.

Se requiere la asistencia al taller con portátil propio.

30 Apr 12:07

Más cerca de lograr el orden en el color de las luces de los vehículos de emergencia

by nacho@internality.com (Nacho)

El insólito desorden que persiste en cuanto al color de las luces de los vehículos de urgencias que comentábamos hace algún tiempo en referencia a las contradicciones que existen respecto al color de las luces de los vehículos de urgencias, parece estar camino de solucionarse a partir de la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial que añade un disposición con el fin de que el color de la señal luminosa de todos los vehículos prioritarios sea azul.

De este modo se resuelve un problema clásico y habitual, el de dedicar atención a distinguir cuándo unas luces amarillas corresponden a, por ejemplo, una ambulacia de un vehículo de limpieza de calles. A partir de esta modificación la relación será tal que la luz azul significa emergencia (policía, bomberos, ambulancias,...) y la luz amarilla precaución (vehículos lentos, grúas o grandes cargas, vehículos de limpieza,...)

En Feu Vert en Marcha, Señal luminosa azul para todos los vehículos prioritarios, ¡por fin!

# Enlace Permanente

24 Apr 12:46

Fotos completamente libres (y gratis)

by alvy@microsiervos.com (Alvy)

Newyork-Cc0
Nueva York / CC0 Anders Jildén

Unsplash recopila fotografías que no están pero que nada nada mal en cuanto a calidad y que además se ofrecen con licencia CC0. Eso quiere decir básicamente que quienes las han tomado han renunciado a sus derechos de autor: son libres, gratis y puedes hacer con ellas lo que quieras. Eso incluye modificarlas, republicarlas, venderlas o lo que te apetezca. Es lo más parecido posible a cederlas al dominio público – aunque respecto a esto hay algunos detalles legales e interpretaciones que pueden variar según las jurisdicciones y que las hacen ligeramente distintas a las del dominio público.

(Vía Design Rope, donde hay otros sitios de fotografía e imágenes similares, algunos de pago, otros gratis, algunos libres, otros no tanto.)

# Enlace Permanente

22 Apr 08:03

Ciberactivismo y bici

by Villarramblas
Advertencia: Este artículo narra varios procesos activos, por lo que puede sufrir actualizaciones.

El acceso cada vez más universal a un Internet en el que todos somos emisores de información permite a los ciudadanos coordinarnos sin necesidad de líderes ni estructuras centralizadas de poder. Es lo que Howard Rheingold llamo Multitudes Inteligentes (Smart Mobs, 2002)

Se contrarresta así el poder de grandes empresas, administraciones y medios de comunicación, que dejan de tener el monopolio sobre los contenidos, al empoderar a los ciudadanos que son capaces hasta de cambiar no pocos gobiernos en la última década.

Como fenómeno reciente, mucha gente todavía ve la Red como un medio para consumir información y no para difundirla o para producirla. Por eso no entienden que las cada vez más frecuentes mareas ciudadanas puedan funcionar sin una jerarquía como la que han tenido hasta ahora sindicatos, partidos, gobiernos y empresas. Buscan líderes y al no encontrarlos caen en teorías de la conspiración: ¿Quién está detrás? ¿Por qué justo ahora? ¿Qué pretenden?  Son preguntas recurrentes ante cada nuevo fenómeno de coordinación colectiva.

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Y no sólo hablamos de revoluciones políticas. El renacer de la bici como transporte desde 2006 está sucediendo en países sin crisis, o incluso bajo gobiernos que no apuestan por su uso. Posiblemente, los ciudadanos organizados en red tengan parte de culpa.

Explicaremos cómo funcionan las nuevas Multitudes Inteligentes usando como ejemplo la promoción de la bici con experiencias que hemos vivido en primera persona desde este blog. Son tres maneras que tenemos los ciudadanos para coordinarnos ante la Administración Pública: colaborando con ella, suplantándola y combatiéndola.


1. Colaborando con la Administración: Cuando la inteligencia colectiva supera a los expertos

El economista James Surowiecki en "La inteligencia de las Masas" (The Intelligence of Crowds, 2005) da cuatro condiciones muy claras para que las opiniones de la muchedumbre desemboquen sistemáticamente en mejores decisiones que las de los expertos en cualquier campo, sin que acaben en errores colectivos, como las burbujas especulativas o el populismo:

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  • 1.Diversidad: Debe haber suficiente gente con opiniones distintas, aunque sean interpretaciones muy parciales. Lo importante es que estén interesadas en el tema y no contesten al azar. Al sumar las opiniones, se obtiene una visión completa y los errores o desviaciones extremas se anulan.
  • 2.Independencia: Las opiniones de la gente no deberían ser determinadas por las opiniones de los que los rodean para evitar crear corrientes de opinión sesgadas.
  • 3.Descentralización: No todo el mundo tiene que opinar de todo. Es mejor opinar de parcelas que te interesen recurriendo a información de fuentes diversas. Ya habrá otros que cubran los campos que tú no tocas.
  • 4.Agregación: Los juicios individuales necesitan un mecanismo capaz de convertirlos en una decisión colectiva.
Desde que existe Internet, es más fácil conseguir estas cuatro condiciones. El blog de EnbiciporMadrid es un ejemplo que ofrece un campo de pruebas idóneo: un sitio capaz de juntar las opiniones de un buen número de lectores implicados con la bici, pero con visiones no siempre coincidentes. El sesgo que tiene el blog en ciertas materias se puede corregir al agregar las posturas infrarrepresentadas al mismo nivel que las mayoritarias.
 

Hasta el momento se han realizado 3 experimentos en el blog a partir de las premisas de Surowiecki para  dar al ayuntamiento soluciones concretas mejores que las que sus técnicos podían proponer. :

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  • 1. ¿Dónde ubicarías un aparcabicis? Un ejercicio fácil. Durante unos días la gente propuso ubicaciones, añadiendo votos positivos a aquellas que le parecían más apropiadas. Se aporta así al ayuntamiento una información agregada de la demanda de cada localización mucho más precisa que la que pueden tener sus técnicos. Se realizó una versión preliminar en Madrid y una ya mejorada para el Proyecto Bicisur.
  • texto alternativo2. ¿Qué itinerarios son prioritarios mejorar? La diversidad de lectores garantizaba detectar los problemas importantes filtrando aquellos que no tenían gran dificultad y evitando que la opinión de los ciclistas más expertos terminara por concluir que todo estaba bien. Para lograr esto, se realizó una votación posterior que priorizase los puntos realmente difíciles para todos. Ha sido aplicado al Plan de Movilidad del Centro de Madrid y al Proyecto Bicisur.
  • texto alternativo3. ¿Qué solución propondrías? El caso más difícil, buscar soluciones técnicas complejas para problemas que no tenían una única respuesta. De nuevo, gracias a que hay lectores con diferentes visiones (por ejemplo, sobre cuándo es fácil circular con el tráfico) hubo diversidad de opiniones que la gente pudo votar sin sentirse coaccionada por la opinión mayoritaria. Las soluciones con gran consenso corrigen el sesgo de los lectores. De esta manera se realizó un dictamen de mejora del eje ciclista Alcalá-Mayor.
Todavía no podemos evaluar hasta qué punto estos ejercicios pueden servir de mecanismo de decisión ciudadana de mayor calidad que el de los expertos, al no haber acometido la administración todavía ninguna de las propuestas, aunque algunas están ya presupuestadas.

La Administración, acostumbrada a marcar la agenda de participación mediante estructuras jerarquizadas que eviten salirse del guión, desconfía de estos procesos de toma de decisiones tan transparentes. Así son cada vez más frecuentes casos como el proyecto Bicisur, en el que la Comunidad de Madrid evitó mencionar en la nota de prensa al blog donde se producía el proceso de participación, por escaparse de su control. Es un ejemplo (y no será el único) de que las opiniones de los ciudadanos cada vez son más ajenas a los sistemas de representación tradicional.


2. Suplantando a la Administración: Ciudadanos organizados que hacen de ayuntamiento


Internet permite que los ciudadanos podamos transmitirnos conocimientos útiles para la sociedad entre nosotros, una función que ha dejado de ser monopolio de la Administración o de los medios de comunicación, que además no pueden hacer nada para evitar que esto se le escape de las manos. A lo sumo son una voz más entre muchas.

Poder manejar información sin intermediaros tiene además otras consecuencias interesantes:
  • El copyright deja de tener sentido, la difusión de contenidos no tiene trabas y puede ser modificada con los añadidos que cada uno considere oportuno. 
  • El autor deja de tener relevancia, valorándose la calidad de contenidos.
  • Quién difunde la información de mejor calidad es también mejor valorado, fomentándose así la meritocracia, y con ello la implicación ciudadana de quien es capaz de aportar más al resto, que realiza esta tarea con la pasión del aficionado pero con un resultado profesional.

La consecuencia de este proceso es que se pone a disposición de todos un conocimiento útil que todos pueden mejorar con sus propias aportaciones y del que todos se benefician. Son los principios de la ética Hacker.



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Tres ejemplos hemos hecho desde este blog de conocimiento replicable y modificable que ponen de manifiesto el papel secundario que ha tenido el ayuntamiento, que se ha sumado cuando ya estaban las iniciativas en marcha desde hacía varios meses. En los tres casos, la administración es el colaborador más grande, pero no el más eficiente, al no poder saltarse sus propias estructuras.
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  • Plano de calles tranquilas. Una alternativa ciudadana a la falta de vías fáciles para ciclistas principiantes en Madrid. Asumiendo que la mayoría de la gente es capaz de usar calles secundarias sin demasiados problemas, se buscan aquellas que cumplan 4 condiciones: poco tráfico, pocas pendientes, continuidad ante grandes barreras y que articulen largos recorridos de ida y vuelta.

    Aunque el plano nace como iniciativa individual de este blog, en poco tiempo nos llegan consultas sobre qué criterios se han seguido para hacer réplicas en otras ciudades o se realizan sin más (Segovia, Alcalá de Henares, Valencia, Torrelavega, etc). En Madrid nos llegan versiones adaptadas a móviles y aportaciones del área metropolitana para duplicar la extensión del plano 10 veces más rápido que lo que tardó en hacerse el plano original.

    El Ayuntamiento hace su propia versión unos meses después, aunque reconociéndonos tener menos capacidad de difusión. Será la base de una futura red ciclista de calles recomendadas actualmente en ejecución en el centro.
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  • Bicifindes. Aunque la formación para enseñar a la gente a circular por ciudad en bici no es una novedad, la interacción directa con los interesados y la capacidad de modificar las reglas de juego en función de los resultados han creado una iniciativa sin precedentes: Poner en contacto a voluntarios que quieren enseñar con gente que necesitaba ayuda personalizada para hacer su ruta, convirtiendo así la clase genérica en una demostración real de la factibilidad de usar la bici.

    El Ayuntamiento de Madrid se suma unos meses más tarde, aunque su estructura rígida de contratas y presupuestos le impide salirse del esquema tradicional de clases genéricas. Mientras tanto, los aprendices de la iniciativa original se están convirtiendo en futuros profesores y la gestión se descentraliza gradualmente en otros blogs de municipios cercanos.
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  • Ciclistas Molestos. 25 blogs de Madrid inician de manera simultánea una campaña para dar a conocer las reglas de convivencia básica entre bicis y otros vehículos. Se llega a 600.000 personas mediante todas las técnicas imaginadas:  buzoneo en papel, spam a amigos, entrevistas en radio, notas de prensa, campañas en Twitter, etc. Un presupuesto de cero euros, pero que implica a cientos de ciclistas en su difusión, al ser los primeros interesados en que se conozcan las normas.

    El Ayuntamiento se suma 4 meses después con su campaña “Nos mueve el respeto”, actualmente activa y de alcance desconocido por ahora.
Se pueden ver con estos casos algunas ventajas de la coordinación ciudadana directa frente a la Administración Pública:
  • Creación de contenidos propios y difusión de contenidos ajenos instantáneos sin necesidad de presupuestos ni trámites
  • Rectificaciones inmediatas a partir de las aportaciones de los usuarios
  • Mayor implicación ciudadana al ver resultados de su participación
  • Iniciativas inmunes a cambios de la agenda política
  • Contenidos de calidad difícilmente distingible de un resultado profesional
Desde luego, la comparación pone muy en entredicho el papel (y el presupuesto) que hasta ahora hemos confiado a los poderes públicos.

3. Combatiendo a la Administración: Cómo parar una iniciativa del poder central sin gastarse un euro

Solemos entender las luchas del poder dentro de esquemas tradicionales: partidos de derecha contra partidos de izquierda, con medios de comunicación y empresas afines tratando de convencer a electores/consumidores. En estas batallas, el papel de los ciudadanos se limita a tomar partido en bloque o a abstenerse. No pueden decidir sobre cuestiones concretas, ni siquiera sobre qué cuestiones se tiene que debatir.

¿Qué pasa cuando los ciudadanos empiezan a tener herramientas propias para poder salir de estos mundos tan jerarquizados y centralizados y emprenden el camino por su cuenta? Mario Tascón y Yolanda Quintana, en su libro "Ciberactivismo" dan algunas claves tomando como ejemplo el 15M:
  • El poder busca llevar los movimientos ciudadanos a su campo de batalla donde lo puede combatir: busca líderes para poder atacarlos, pide resultados para ridiculizar el proceso y criminaliza el anonimato para no tener que plantearse contenidos.
  • Estos eventos invierten el papel de los medios de comunicación, que antes decidían qué era noticia y qué no. Ahora es la gente la que otorga la categoría de "medio fiable" en función de que se hagan eco de lo que se cuenta en cauces menos convencionales.
  • Las ideologías clásicas dan paso a alianzas temporales de lo más diverso que se juntan para una acción determinada y tras esta se separan, aunque dejando una red de contactos detrás que puede servir para acciones futuras.
  • Las consecuencias de estas acciones suelen ser imprevisibles, ya que no se conoce el alcance que van a tener, y muchas veces dan resultados insospechados en campos distintos a los que se planteaban en origen. 
El 15M no ha sido un hecho aislado. Están sucediendo casos con estas características comunes en todas las sociedades con alto acceso a internet, generando siempre recelos entre quien entiende el mundo a través de las estructuras clásicas de poder. Serán cada vez más frecuentes y para temas de lo más variopinto.

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La decisión de la DGT de prohibir usar la bici sin casco es un gran ejemplo que permite comparar cómo se articula la sociedad antes y después de la eclosión de las redes sociales, uno de ellos en 1999, cuando se plantea la obligación del casco en vías interurbanas, y el otro en 2013, en este caso para vías urbanas.


En ambos casos hay una estructura de poder centralizado clásica que toma la decisión (la Administración Pública con el beneplácito de aseguradoras y otras empresas del sector del automóvil), pero la oposición a la medida cambia mucho entre en estos 14 años de diferencia.

En 1999, la coordinadora Conbici y ACP representa la oposición de las asociaciones ciclistas tradicionales, que dialoga con los diputados que sugieren la iniciativa con buena intención pero poco conocimiento. El diálogo directo con los diputados durante los 5 años siguientes reduce este desconocimiento y acaba rebajando la idea inicial del casco universal a ciertos casos en carretera. En esta situación el debate no trascendió a la sociedad.

En 2013 los ciudadanos tienen acceso a una realidad paralela en la que las reglas de juego son otras. Por un lado, la medida ya no nace de la desinformación, sino de una fuerte presión desde la DGT y empresas vinculadas al coche con intereses directos.  Por otro, las posibilidades de los ciudadanos para hablar trascienden al papel de las asociaciones tradicionales.


Mientras el gobierno considera la ley un mero trámite, todo usuario de bici urbano se moviliza en cuanto conoce la medida, tanto los que están dentro de las organizaciones ciclistas como los que no. En las instituciones, Conbici y la ACP siguen siendo la voz oficial de la disidencia ante un organismo que ya no está dispuesto a escuchar, pero entre los ciudadanos unidos contra la medida, son uno más de muchos que empiezan a generar no poco ruido en las Redes.

Según crece la polémica empieza la batalla que cada cual libra con sus propias armas: Frente a unos medios al servicio de las empresas interesadas en la medida y que deciden lo que es noticia y lo que no, las nuevas formas de activismo difunden información que completa o contradice las versiones oficiales, que se empiece a dar voz a la discrepancia también fuera del mundo ciclista (organizaciones ecologistas, sindicatos), y llegando a conseguir que toda la administración local se acabe pronunciando en contra de la medida del gobierno central, creando una extraña alianza temporal que sustituye a las tradicionales divisiones de ideologías.

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texto alternativo La campaña oficial de la DGT y uno de los cientos de contraataques de los ciudadanos que se difundieron simultáneamente con similar difusión, aunque por medios muy distintos.

 
Las dos realidades paralelas se empiezan a tocar cuando la campaña en contra, que incluye recogida de firmas para el Congreso, es tan fuerte que salta al mundo de la información tradicional, compartiendo espacio con noticias "serias" de telediarios de máxima audiencia, y que fuerza a la DGT a que la medida se discuta en el Congreso, en el que ya ha habido varias discrepancias públicas.

El cénit de esta lucha sucede en septiembre de 2013, a partir de una desafortunada campaña de la DGT, que provocan un brutal efecto de movilización a la contra, y que coincide con el inicio del debate en el Congreso de la medida. Mientras los medios publican noticias tomando claro partido a favor de la medida, la etiqueta #labicinoestorba creada para ofrecer un punto de vista alternativo se convierte en Trending Topic en las redes españolas.

Finalmente, se acuerda una tregua que ambas partes saben provisional, limitando prohibición a menores de 16 años. Es pues parte de un proceso de recorrrido imprevisibles del que sólo hemos visto el primer capítulo. En todo caso, ya se pueden ver algunas consecuencias de este activismo en red:
  • Acceso a la información sin filtros. Se ha generado un debate sobre algo que no se había cuestionado antes. La labor didáctica para explicar la oposición a la medida ha obligado a publicar información alternativa que contrarrestan las visiones no contrastadas de los medios tradicionales, que quedan así en entredicho.Y muchos de los que se han implicado en esta labor se han convertido a su vez en expertos sobre este tema.
  • Descrédito de las instituciones. Al acceder a información alternativa de alta calidad, la gente desconfía también de los emisores de la información oficial (como la DGT), que además ya no pueden controlar los datos "incómodos" que contradicen las tesis oficiales.
  • Se ha creado una red de aliados que puede responder ante futuros agravios de la Administración. La advertencia es clara: cualquier medida no consensuada puede fracasar. Esto obligará a repensar los cauces de participación en temas que se consideraban menores.
  • El ciudadano ha encontrado otros cauces para manifestarse alternativos a las asociaciones tradicionales, (Conbici en este caso), creando una estructura en red autónoma y sin una cabeza clara. Esto obliga también a repensar el papel de los que hasta ahora eran los interlocutores sociales. 

* * *

    Tras leer estos casos, quedará más claro que lo que llamamos "crisis" no es un paréntesis entre un pasado que nos gustaba y un futuro similar pero más gordo. Llámese más bien "Periodo de Incertidumbre", hasta que estas estructuras nuevas ocupen el lugar de las antiguas que ya no nos responden, pero que se resisten a desaparecer.




    P.D Varios lectores están sugieriendo que se mencione también la Bicicrítica. Hago notar que los ejemplos que comento sirven para explicar cómo el ciberactivismo está entrando de lleno en las funciones de la Administración Pública tradicional. Es algo que la Bicicrítica (que yo sepa) no se plantea, al igual que muchas otras iniciativas ciudadanas de promoción de la bici (Tweet Ride, talleres de autorreparación, recorridos vecinales para familias), que tampoco aparecen citadas aquí. En todo caso, es una interesante pregunta para quien quiera debatirla:

     ¿Hasta qué punto la Bicicrítica mejora, sustituye o combate las funciones de la Administración?







    21 Apr 07:09

    Baloo, o Nepomuk 2.0

    by Diego Call.
    Se ha publicado KDE 4.13 hace unos días, y como la mayor parte de programadores están trabajando en KDE 5 en esta versión la principal novedad ha sido lo que el anuncio llama "nueva búsqueda semántica". Lo de "búsqueda semántica" no es más que un término complicado para describir un intento de construir escritorios que trasciendan la filosofía de archivos y directorios y estén basados en alguna clase de base de datos que permitan almacenar metadatos relacionados con los archivos (remitente, URL de origen, comentarios, valoración de 0 a 5 estrellitas, indexado del texto de archivos al estilo spotlight, etc etc) y también metadatos no relacionados con archivos que están relacionados con otros metadatos.

    Como se puede intuir, el nivel de abstracción y ofuscación que reina alrededor de estos conceptos es muy notorio, y es de la clase de cosas que "huele" a complejidad innecesaria. Y ciertamente ese también parece ser el problema que ha rodeado a Nepomuk, la funcionalidad de escritorio semántico de KDE, especialmente cuando funciona conjuntamente con Akonadi, la parte del escritorio semántico que se encarga de suministrar información semántica de aplicaciones como kmail, kaddressbook o kontact a Nepomuk y al mismo tiempo funciona como "proxy" entre esas aplicaciones.

    Mucha gente no entenderá qué acabo de escribir, yo mismo he tenido que leer esto para recordar las diferencias entre ambos, sintetizar las ideas con las que se justifica este software es casi imposible. Lo que mucha gente si sabe, sin embargo, es que al arrancar KDE se encuentran con diversas partes de nepomuk y akonadi que consumen memoria, especialmente la instancia mysql de Akonadi, algo que para mucha gente es bloatware incompatible con la idea de un escritorio bien diseñado (algunos asumen, erróneamente, que akonadi almacena tu correo en mysql, lo cual no es cierto, la instancia mysql sólo almacena un caché del directorio maildir local). Desactivar Akonadi y Nepomuk es la rutina de muchos usuarios de KDE. Además, mucha gente ha dejado de usar aplicaciones como kmail debido a la percepción de lentitud incorporada desde la migración a akonadi.

    Nada de esto es sorprendente y, sin embargo, como usuario de kmail siempre he mantenido la fe en la mejora a largo plazo de akonadi. Intentar ir más allá de la metáfora de archivos/directorios es inevitable. Es más, creo haber recalcado en este blog que tiene muchísimo mérito que un proyecto como KDE, con tan pocos recursos, haya decidido investigar en este tipo de escritorios. Ningún otro escritorio, libre o privado, se ha atrevido a ir tan lejos. WinFS fue el intento de Microsoft de construir algo similar y ya saben como acabó, y spotlight de OS X es simplemente búsqueda. Aunque con dificultades y quejas, KDE ha llegado donde multinacionales del sector no se han atrevido, y eso tiene su mérito.

    Y quizá como recompensa de su esfuerzo y constancia, en KDE 4.13 se recogen algunos frutos. Nepomuk almacenaba sus datos en RDF, un formato estandarizado por la W3C para  la "semantic web". Los desarrolladores han tomado nota durante estos años que hay tres casos principales de uso de nepomuk, y se han dado cuenta de que precisamente por ser RDF tan genérico y obtuso, resultaba difícil optimizar para esos casos. En lugar de intentar usar un sólo formato y una sola base de datos para todo, se han dado cuenta que podían prescindir de RDF y su enorme complejidad de "ontologías" añadida. En su lugar, se utilizan diferentes "backends" con bases de datos diferentes y optimizadas para cada caso. Baloo -el nombre de este nuevo reemplazamiento de nepomuk- se encarga de acceder a cada una de ellas cuando sea necesario.

    Una de las ventajas más notorias es que ahora Akonadi se convierte en un simple backend de Baloo: Antes, Nepomuk necesitaba indexar los contenidos de Akonadi, lo cual implicaba que parte de los datos de aplicaciones de KDE PIM tenían que estar duplicados en ambas bases de datos (!!), de hecho había un proceso dedicado exclusivamente a sincronizar la replicación de datos entre ambas bases de datos (!!!!). Ahora sólo existe la base de datos de Akonadi, y Baloo simplemente accede a ella. Puede parecer una mejora de sentido común, pero sin la persistencia de KDE y los desarrolladores de nepomuk no se hubiera alcanzado.

    La otra gran ventaja es que ha mejorado el rendimiento. En mi caso, he comprobado que la búsqueda integrada Ctrl+F de dolphin es sorprendentemente rápida incluso con búsquedas que devuelven decenas de miles de resultados, lo cual me hace plantearme seriamente usarlo a diario. También he notado que algunas operaciones de kmail que solían ser lentas, como las búsquedas, se han vuelto prácticamente instantáneas. En general el rendimiento parece haber mejorado drásticamente (aunque, desgraciadamente, no he visto ningún benchmark), y es de esperar que mejore aun más en próximas versiones, a medida que se consolide. Tan seguros están los desarrolladores de las mejoras que han rediseñado el módulo de configuración de nepomuk y han eliminado -no sin polémica- la opción gráfica para desactivarlo.

    Resumiendo, todo el trabajo y dificultades acumuladas en nepomuk y en el concepto de escritorio semántico no ha sido en balde.
    16 Apr 19:14

    Error 418: Soy una tetera

    by Zootropo
    Alejandro Moreno Calvo

    Cuando el diablo no tiene nada que hacer con el rabo mata moscas.

    Una de las definiciones más originales de lo que es un programador es la que da la uncyclopedia: un organismo pluricelular que convierte la cafeína en código fuente.

    Protocolo cafetera

    No sé si esta supuesta afición de los programadores por el café tiene algún fundamento real, pero está tan arraigada en el imaginario colectivo que incluso existe una parodia del protocolo HTTP orientado a cafeteras: el Hyper Text Coffee Pot Control Protocol (HTCPCP).

    Este protocolo, que tiene hasta su propio RFC, nace de una broma por el Día de los Inocentes anglosajón, que algunos bromistas llevaron un poquito más allá. Existen, por ejemplo, implementaciones completas del protocolo, registros de bugs sugiriendo que Mozilla lo soporte en sus productos y algún que otro popular sitio de Internet que devuelve el código de error 418 (Soy una tetera) en determinadas circunstancias.

    10 Apr 08:40

    "Nos mueve el respeto", nueva campaña de promoción de la bici en Madrid

    by Marta Serrano

    GRACIAS_cartel_A4

    GRACIAS_cartel_A4

    Ayer miércoles el Ayuntamiento de Madrid presentó una campaña de concienciación del uso de la bicicleta en la ciudad bajo el lema "Nos mueve el respeto. Gracias Madrid", que pretende resaltar la importancia de conocer los diferentes tipos de tráfico que hay en la ciudad, y fomentar la convivencia entre conductores, peatones y ciclistas.

    Los objetivos de la comunicación, según el Ayuntamiento, son aumentar la visibilidad de la bicicleta y fomentar su uso, educar a los jóvenes en movilidad sostenible y dar a conocer la normativa existente y los usos adecuados de la bicicleta a todos los usuarios de la vía pública. Además, la puesta en marcha del servicio de bicicleta pública BiciMad en mayo de este año es uno de los principales motivos detrás de esta campaña, ya que este nuevo servicio "cambiará el paisaje  urbano de la ciudad", según el Ayuntamiento, al  poner en circulación 1.700 bicicletas eléctricas, distribuidas en 123 estaciones. Además, se ha anunciado la apertura de 70km nuevos de ciclocalles y ciclocarriles en el centro de la ciudad. Se ha anunciado también la publicación de un manual con la normativa básica, dirigido especialmente a taxistas y conductores de vehículos privados y de autobuses. Además, se va a elaborar una guía de buenas prácticas y se reeditará la Guía Ciclista de Madrid. [caption id="attachment_16623" align="aligncenter" width="520"]La campaña se extenderá en marquesinas, mobiliario urbano y autobuses de la EMT, en soportes muy visibles para el resto de usuarios. La campaña se extenderá en marquesinas, mobiliario urbano y autobuses de la EMT, en soportes muy visibles para el resto de usuarios.[/caption]

    Balance de actuaciones de movilidad ciclista urbana

    Durante la presentación se hizo incidencia en la importancia que ha tenido el Plan Director de Movilidad Ciclista de la ciudad, ya que ha servido como hoja de ruta para las actuaciones en infraestructuras, normativas, gestión y promoción durante los últimos seis años. Según la alcaldesa de Madrid, estas actuaciones han dado como resultado un aumento del 17% en el uso de la bicicleta como medio de transporte entre 2012 y 2013. Actualmente, Madrid cuenta con 316 kilómetros de vías ciclistas, 1.167 aparcabicis y 76 líneas avanza-bici en los semáforos, según datos del Ayuntamiento. En nuestra opinión, se trata de una buena campaña, que promueve el uso de un medio de transporte sostenible que hasta el momento ha tenido poca relevancia en la política de movilidad de la ciudad. Nos hubiera gustado, eso sí, que el lema no tuviera errores gramaticales: "Nos mueve el respeto. Gracias, Madrid", usando la coma del vocativo como sí se ha hecho en el resto de la cartelería. La alcaldesa ha afirmado en la presentación que "las ciudades del futuro serán verdes o no serán". Esperamos que el Ayuntamiento de Madrid, una de las ciudades más contaminadas de España, realmente emprenda acciones encaminadas a reducir la contaminación y fomentar la movilidad sostenible.

    La entrada "Nos mueve el respeto", nueva campaña de promoción de la bici en Madrid aparece primero en ecomovilidad.net.

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    03 Apr 09:09

    El ayuntamiento responde a las preguntas de los lectores:

    by Villarramblas
    texto alternativo

    El pasado lunes los lectores del blog y de la cuenta de twitter nos enviaban preguntas para trasladar al ayuntamiento. 

    Estas son todas las respuestas que hemos podido obtener tras la reunión de la Comisión de Seguimiento del Plan Director Ciclista de Madrid de este pasado martes 31 de Marzo.

    Algunas cuestiones más se están lanzando por correo, al quedarse la reunión corta de tiempo. Si echáis de menos alguna respuesta, igual se nos ha pasado, dejadla en comentarios.


     

    Fomento de bici en empresas

     

    texto alternativoOscar: "Algo similar al proyecto STARS pero para empresas seria genial."


    La única experiencia ahora mismo se centra en las empresas de Las Tablas, donde se quiere aprovechar las últimas acciones para quitar sitio al coche y dárselo a la bici para implantar algún tipo de modelo de bicis público-privadas para comunicar con los principales nodos de transporte público. Por ahora están empezando a hablar con el responsable de distrito, a ver qué se les ocurre.

    Un ejemplo que les podría servir, las bromptondocks.


    Puntos negros

     

    texto alternativoAravaca:  "Solución para el paso bajo la Vía de las Dos Castillas" 

    @biciurbanaRivas: "un carril bici que una el Ensanche de Vallecas con Rivas" 

    Diego Atienza:  "¿Y desde Coslada?"

    Rubén:"No sé si es adecuado para esta ocasión, pero me gustaría hacer una crítica a esta parte del anillo verde que, en mi opinión, es bastante peligrosa:"

    Muchos de estos puntos dependen de varias administraciones. El ayuntamiento puede llegar a acuerdos, pero nadie quiere costear las obras. Así que hemos propuesto enviarles una serie de acciones de bajo presupuesto para aquellos que no requieran infraestructura nueva.

    Haremos un artículo para tratar el tema.

     

    Biciregistro

     

    texto alternativo@looking4green: "espero con ansiedad el tema del biciregistro"

    Al parecer, problemas de gestión informática de la Red de Ciudades de la Bicicleta han ralentizado la implantación, especialmente en ayuntamientos grandes. Comentan que en torno a octubre podría verse la luz al final del túnel. 


    Ciclovía en la M-10

     

    @bicicoles: "¿Es posible esto?

    Esperamos respuesta por escrito.  


    texto alternativoPacificación en torno a colegios

     

    @looking4green: "Pacificar zonas cercanas a colegios, con más señalización, posibles carriles bici o ciclocarriles, menor velocidad. gracias"

    Arévaco Ciclósofo: "Para conseguir que nuestros chavales vayan y vengan en bici necesitamos "caminos escolares"

    Todos los colegios que participan en el programa STARS están elaborando diagnósticos de los caminos escolares, y se están proponiendo acciones para mejorarlos.

    Algunos ejemplos: cerrar el tráfico motorizado en las inmediaciones en las horas de entrada/salida, quitar plazas de aparcamiento para ampliar aceras a las puertas.

    Al parecer la respuesta de los colegios está superando las espectativas del ayuntamiento. Muchos han elaborado informes previos y a proponer soluciones sin esperar la intervención de los técnicos de movilidad.


    La policía municipal

     

    texto alternativo@ssanzern:"Tengo petición: @policiademadrid se involucre en hacer cumplir la ordenanza de circulación para proteger al ciclista"

    @ssanzern:"@policiademadrid Podría acompañar alguna vez a algún ciclista y ver lo que afrontan cada mañana al ir al trabajo"

    Mimbat: "Formar a la policía municipal sobre la normativa municipal respecto a la bicicleta"

    Tímidamente va habiendo un grupo de policías municipales implicados en tema bici. Por ahora son 20 que patrullan por turnos usando las 6 bicis, aunque se prevé que se triplicquen en breve.

    Son los responsables de los cursos de circulación en bici y de la formación vial en colegios del proyecto STARS, donde enseñan a circular por calzada, usando todo el carril, e incidiendo en valores como el disfrute y la lentitud.

    No quisimos preguntar si alguna vez les había parado la policía municipal para decirles que debían circular por el borde de la calzada. No somos tan perversos.


    Campañas de difusión de la ordenanza

     

    texto alternativo
    Baldo: "¿es necesario que retomemos la campaña #ciclistasmolestos o ya se ocupa el ayuntamiento de informar sobre la normativa?"


    Micenas:"Preguntar si de una puñe...ra vez, se va a informar a la ciudadania de los derechos que tienen las bicis de circular por el centro del carril."


    El 7 de abril comienza una primera campaña de 3 semanas con los mensajes de #ciclistasMolestos:
    -A las bicis, se les recordará que circulen por el centro del carril y no usen las aceras.
    -A los coches, que vayan despacio con una bici delante y que dejen 1,5 m para adelantar.
    -A los peatones, que no invadan los carriles bici.
    La campaña se instalará en autobuses, chirimbolos publicitarios, y tendrá notas de prensa, boletines informativos, folletos, etc. (El fotomontaje propuesta nuestra de hace tiempo, parece que por fin verá la luz)


    Habrá una segunda a partir del 5 de mayo, comentando cómo funcionará la bici pública. Esta tendrá además cuñas en radio.


    Planes de futura infraestructura

     

    texto alternativoDavid: "Yo sigeriria un carril bici en la parte de abajo de bravo murillo, de cuatro caminos a quevedo, para posteriormente, juntarlo con la M 10"

    Mimbat: "una política de protección de la bicicleta muchísimo más amplia que la que se está llevando a cabo, o bien circulación segregada con intersecciones bien resueltas."

    Mimbat: "segregación en las grandes avenidas, cuando sea posible, y convertir todos los barrios en zonas 30 compartidas o, mejor aún, zonas semipeatonales"


    Respecto a calles secundarias, se quiere realizar una red en los distritos donde se implantará la bici pública. Nos han pasado el plano para que hagamos sugerencias de la red, aunque es dudoso que necesiten señalizar ciclocalles en todas ellas, dada la escasa velocidad actual y la inminente prohibición de cicular a más de 30 por toda calle de un carril. Por supuesto, esto puede replicarse en otros distritos.

    De calles principales no parece haber un plan muy claro, más allá de ir interviniendo poco a poco en las vías que marca el Plan Director (aunque algunas intervenciones recientes no estaban en el plan).
    Las Tablas y Montecarmelo son ensayos que podrían aplicarse a otras partes de la ciudad, aunque con matices: allí se quería solucionar un exceso de velocidad en vías sobredimensionadas, y no hay carril-bus. En todo caso, la restricción presupuestaria manda y se intentará intervenir con acciones de bajo presupuesto aprovechando oportunidades que aparezcan por otro lado.

    Aún así, hemos realizado una pregunta por escrito, para ver cuáles son los planes próximos.


    Bici pública

     

    texto alternativoJoaquín: ¿Qué pasó con la bici pública? ¿Mayo de 2014? ¿No deberíamos ver las obras de los estacionameintos por todo el centro de Madrid?

    Mimbat: "Rebajar el precio del sistema de bici pública. 50 céntimos por 1/2 h (si no recuerdo mal) es descabellado."

    Hasta ahora, sólo ha habido discretas obras que habremos confundido con canalizaciones del gas. Donde van las estaciones ha aparecido un nuevo armario de servicio.

    Lo que todos queremos ver, las estaciones, empezarán a montarse el 21 de Abril. Gracias al sistema modular desmontable, será una instalación rápida que no requerirá mucha obra.

    Los precios, no sólo no los bajan, sino que las bonificaciones por coger bicis en estaciones llenas y devolverlas en vacías serán más difíciles de lo que habíamos supuesto. Sólo se concederán cuando falte un 15% para que la estación se quede sin capacidad (pensábamos que era el 30%).



    Rejillas peligrosas

     

    texto alternativoMamarratxu: "...unas rejillas de metro en el carril de al lado del bus, el derecho, que a la que caen cuatro gotas dan mucho miedo..."

    Mimbat: "En Sol, arreglar el giro desde la calle Alcalá hacia la calle Mayor. Es un giro cerrado de >90º sobre una rejilla metálica, muy incómodo, y que cuando llueve es peligrosa"

    Metro se negó a cambiar sus rejillas, alegando que necesitan un mínimo de m² libres que rejillas más finas no ofrecen.

    Tras las quejas del ayuntamiento, han abierto la mano y están mirando posibilidades. Recibiremos respuesta por escrito con más detalles.

    Aparcamientos para bicis

     

     Micenas: "Preguntar si van a hacer más aparamientos para bicicletas;"

    Esperamos respuesta por escrito. 

    Bicis en el metro

     

     Almorca: "Pediría la modificación del horario de transporte de la bicicleta dentro del metro"

    La petición se ha trasladado al Consorcio de Transportes, que la está estudiando.

    El carril reservado, también para bicis

     

    texto alternativoMimbat: "Poner los ciclocarriles a la izquierda del carril bus no está funcionando, lo cual era obvio también."

    Cocina Solar: "el malestar que genera a los ciclistas circular por el carril derecho, cuando hay un carril bus a tu derecha"

    Frustrante respuesta. Se niegan a aceptar que la ordenanza actual permite autorizar el uso de carriles reservados (art. 39bis), diciendo que "si es carril-bus, la ordenanza es otra". No hay ordenanza para algo llamado "carril-bus" (art.29).

    También comentan que no pueden estar realizando una normativa ambigua de cuándo se puede usar o no, tipo: "cuando haya poco atasco".

    Pero han aceptado que esto se plantee para la nueva ordenanza en redacción en el período de exposición pública. Hasta ahora, la respuesta había sido "no a todo".

    Esperan que si el reglamento de circulación se tramita durante el verano, poder tener la ordenanza a final de año.

    Restricción del uso del coche

     

    texto alternativoMimbat: "categorizar los vehículos por su nivel de polución y prohibir su circulación por ciertas zonas, subir el IVTM a los más contaminantes (...), o lo que sea"

    En Junio ya se contemplan tarifas distintas en la zona azul en función del modelo de coche.

    Además, hubo una polémica gorda con este tema. El ayuntamiento se ha llevado un buen palo con la reacción de los vecinos de Las Tablas al restringir la capacidad del coche. Por ese motivo, se niega a actuar en otras calles donde se viene reclamando algo similar (Arturo Soria), a pesar de demostrar Bicilineal el apoyo de todas las asociaciones.

    En  todo caso, saben que tienen que empezar a tomar medidas, por impopulares que sean si no queremos un multaco de la UE por polución. (En Londres han sido 300 millones de libras). Y que por eso en conflictos tipo Las Tablas tomarán partido por la restricción al coche, aunque no quieren abrir muchos frentes de conflicto nuevos.
    27 Mar 16:30

    El ecobarrio de La Rosilla, el polígono de La Atalayuela y el Parque de la Gavia paralizados

    by MiguelS
    Marta Belver para elmundo.es

    En el 'triángulo de las Bermudas' del Ensanche de Vallecas no desaparecen barcos ni aviones, pero sí proyectos millonarios. El ecobarrio de La Rosilla, el polígono de La Atalayuela y el Parque de la Gavia, pergeñados en su día por el Ayuntamiento de Madrid como motores de desarrollo para la zona, se han gripado: varios años después de las fechas previstas para sus inauguraciones siguen siendo prácticamente eriales.

    Obras de urbanización del ecobarrio de La Rosilla en Vallecas - pincha para ampliar
    Las tres obras inacabadas se enmarcan entre la avenida del Mayorazgo y las carreteras M-602, M-31 y M-45. Hasta donde ha podido contrastar ELMUNDO.es con documentos oficiales, este agujero negro urbanístico se ha tragado más de ocho millones de euros. Pero la cantidad probablemente es muy superior.

    Para la primera arista de este triángulo, La Rosilla, el plan era transformar un antiguo poblado chabolista en un ecobarrio de 400 viviendas que incorporarían aspectos bioclimáticos. En 2009 el equipo de Alberto Ruiz-Gallardón aprobó la modificación del Plan General de Ordenación Urbana para poder trasformar la parcela, de 38.000 metros cuadrados.

    El presupuesto para las obras de urbanización fue de 2,3 millones de euros, más otros 132.948 euros para el biopavimento, según consta en la memoria de la Empresa Municipal de Vivienda y Suelo (EMVS) de 2012. Lo único que hay hoy sobre el terreno son unas cuantas farolas que no alumbran a ningún vecino al volver a casa, porque no hay ni una sola en pie, y algunos trozos de acera fabricada con materiales presuntamente innovadores.

    Obras de urbanización del ecobarrio de La Rosilla en Vallecas - pincha para ampliar
    Como «debido a la situación económica y al cambio de demanda» el Ayuntamiento de Madrid ha descartado iniciar nuevas promociones residenciales, en la EMVS lo que dicen es que están «trabajando para darle viabilidad al ámbito, donde, independientemente de quien las construya, hay garantizadas alrededor de 400 viviendas protegidas».

    Entre tanto, su aspecto es tan fantasmagórico como el de su vecina La Atalayuela. Este polígono de 1,7 millones de metros cuadrados debería haberse inaugurado en 2007. Allí, entre otras dotaciones, se proyectó la Ciudad de la Moda, que pretendía ser un imán para que las empresas textiles más importantes de España instalaran sus sedes.

    La urbanización está concluida al 94% desde hace años y aún no se ha puesto ni un solo ladrillo de ninguna nave industrial. En una visita a la zona en 2012, el portavoz del Grupo Municipal Socialista, Jaime Lissavetzky, denunció los 78,5 millones de euros que, en conjunto, habían salido de las arcas locales para nada (sumando todo tipo de gastos vinculados, como la mejora de las carreteras colindantes), una cifra que este periódico no ha podido contrastar pero que no fue desmentida en su día por el Ayuntamiento de Madrid.

    Aprobada la reparcelación del nuevo polígono industrial de La Atalayuela
    La única información que ofrecen en el Área de Urbanismo sobre este voluminoso proyecto inacabado es el coste que tuvo que asumir el Consistorio sobre «la expropiación a los propietarios no adheridos», «el 6%» de «un importe de 923.490 euros correspondiente con la valoración de los bienes y derechos». Ningún detalle sobre si el polígono adquirirá o no relieve y, por tanto, utilidad.

    La última pieza del triángulo es la del Parque de la Gavia, un proyecto encargado al Premio Pritzker Toyo Ito que absorbió 5,8 millones de euros del Plan E. Además de 40 hectáreas de zonas verdes y la plantación de 2.000 árboles, se planeó que allí se construiría un canal para la competición de piragüismo y slalom en el caso de que Madrid fuera finalmente una ciudad olímpica.

    La prueba más evidente del futuro incierto de este 'pulmón' es que ni en el Área de Urbanismo ni en la Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid saben dar cuenta de qué va a pasar con la mitad de esta superficie aún por desarrollar, con trazas de descampado abandonado. En la que teóricamente sí está concluida, los vecinos se quejan de que ni siquiera hay fuentes, a pesar de ser un parque dedicado al agua.

    Parque de la Gavia
    El Grupo Municipal Socialista trató de registrar una pregunta en el Pleno de la Junta de Distrito de Vallecas sobre qué alternativa tenía el equipo municipal para el canal olímpico que se había planeado en este ámbito, justo después de que Tokio desbancara a Madrid en la carrera por los Juegos de 2020. Se rechazó con la excusa de que era «reiterativa».

    La mejor metáfora de este 'triángulo de las Bermudas' a la madrileña es que, de los tres proyectos atascados, el único letrero que se ha colocado de momento es de la calle bautizada Sitio de Baler; el lugar donde estuvieron asediados los 'últimos de Filipinas' hasta que España entregó la soberanía del país a EEUU.

    Apoyo


    «Villa de Vallecas es un distrito necesitado de inversiones que frenen la desigualdad social y doten a sus ciudadanos de los equipamientos educativos, culturales y deportivos necesarios, especialmente en el Ensanche de Vallecas que carece de casi todos ellos», señala el concejal del Grupo Municipal Socialista Pablo García-Rojo.

    Según enumera, «ejemplos claros de esto son las reivindicaciones de la construcción de un Instituto de Enseñanza Secundaria y del centro de educación primaria José de Echegaray prometidos por el Gobierno de la Comunidad y después no ejecutados, además de la demanda de centros culturales y deportivos a cargo del Ayuntamiento de Madrid que tampoco se construyen».

    «En su lugar observamos como grandes proyectos municipales se han convertido en un auténtico coladero de dinero público y han dejado un rastro de inmensos descampados y parcelas vacantes. Proyectos que deberían haber sido de generación de oportunidad y empleo como la Atalayuela, de extensión de zonas verdes y proyecto olímpico como el Parque de la Gavia, o de pretendida sostenibilidad urbana como el Ecobarrio de la Rosilla son hoy exponentes del derroche y de la ruina financiera del Ayuntamiento de Madrid», concluye García-Rojo.
    11 Mar 11:00

    House Cleaning in KWin 5

    by Martin Gräßlin

    We are currently approaching the release of the first alpha version of KWin 5. This is of course a significant milestone and we have put lots of work into the transition to ensure that it’s already working quite fine. With such a big migration it is also important to not only work on new cool stuff, but also to do lots of house cleaning.

    For example last week the build option for disabling scripting support got removed as we consider scripting as an important and integrated part of KWin. Thus during the house cleaning the build option got removed.

    And of course there are areas where we wanted to remove some legacy code for quite some time but never really dared to do. Two years ago I already discussed the costs of supporting the legacy OpenGL 1 compositing backend. Now it was time to re-evaluate the situation.

    KWin 5 is a strong user of QtQuick 2. In fact almost all user interface code is written with this new framework – be it the close button in Present Windows, the window switcher or (since today) the outline shown when using quick tiling/maximization. QtQuick 2 uses an OpenGL (ES) 2 powered scene graph thus KWin already has a runtime dependency on OpenGL 2. And in opposite to our Compositor this is a required dependency. While it has always been possible to disable the Compositor (and that won’t change for X11), it is not (yet) possible to disable the OpenGL usage of QtQuick.

    Thus we have to ask whether it’s still worth keeping a code path for legacy hardware, if we require newer hardware. Combined with all the problems mentioned in the above linked blog post from two years ago it becomes really questionable to keep the code.

    After some preparation to ensure that we have a clean cut I pushed today the changes to remove the legacy OpenGL 1 compositor in order to have this change in Alpha 1. We encourage all users who used to run the OpenGL 1 compositor to try with the OpenGL 2 compositor and also with the still supported XRender based compositor. If you run into any severe issues please report a bug (or check whether one has already been reported) and provide the support information. This will help us to iron out any issues, like ensuring that no effects get loaded which are not suited for your hardware. After all the base OpenGL 2 compositor should not be an issue for most hardware. But some effects are more demanding than the compositor itself and those can be disabled automatically. Also we try to keep the impact low. If our logic recommended OpenGL 1 compositing for a specific set of hardware, it doesn’t enforce OpenGL 2 now, but uses the better suited XRender compositor.

    09 Mar 23:05

    Cómo leer a 1.000 palabras por minuto: Spritz

    by JaviPas
    Descubrimiento ayer –vía @remoquete con su RT a @chicageek– del día, mes y lo que va de año en forma de una tecnología que probablemente comenzaremos a ver implantada en todo tipo de pantallas muy pronto. Se trata de Spritz, una empresa que ha lanzado un sistema de lectura rápida con el mismo nombre –aunque de él se derivan luego palabros adicionales, como scriptzing–, y que es una de esas cosas que tenéis que ver en acción para comprender su capacidad. La idea del sistema es fantástica: en lugar de ir desplazándonos por el texto para leer –algo en lo que por lo visto perdemos el 80% del tiempo de lectura– en Spritz van mostrando las palabras de forma consecutiva en un pequeño campo.…
    08 Mar 17:44

    El milagro de la homeopatía en Equipo de Investigación: es todo una cuestión de dinero

    by wicho@microsiervos.com (Wicho)

    Luis Alfonso Gámez con Sedatif PC en las manos
    Luis Alfonso Gámez prepara su enésimo suicidio homeopático con Sedatif PC, y como siempre, sobrevive. Algo falla en esto.

    Me recordó mucho al capítulo correspondiente de Escépticos, algo que de hecho estaba avisado.

    Así que me parece muy recomendable el programa El milagro de la homeopatía de Equipo de Investigación de La Sexta, incluido el ya tradicional y una vez más fallido suicidio homeopático de Luis Alfonso Gámez.

    Con el leitmotiv de la descabellada regularización que quiere sacar adelante por el Ministerio de Sanidad de los productos homeopáticos, que para la mayoría de la gente los pone a la misma altura que la de los medicamentos, dan un repaso a la homeopatía y a los motivos que puede haber detrás de esta decisión…

    Motivos que quedan muy claros desde el principio: la homeopatía es un gran negocio con el que el ministerio espera recaudar unos 32 millones de euros al año.

    Aún así hay un par de detalles que no me gustaron, el principal que durante todo el rato se refieran a los productos homeopáticos como medicamentos, cosa que no son.

    El otro el que hayan escogido grabar en la Farmacia Rialto de Jesús Ferández, @AteoSuso, una de las tres de 22.000 que en toda España no venden homeopatía, al menos según datos del programa, en un momento en el que estuviera vacía, frente a la grabación de la farmacia que más homeopatía vende de toda España, que estaba llena de gente en todo momento.

    Pero en cualquier caso, como decía Daniel Torregosa, «la homeopatía se cura leyendo», o en general informándose, así que de nuevo recomiendo ver este programa.

    # Enlace Permanente

    06 Mar 08:10

    Getty abre parte de su archivo, como usar sus fotos legalmente

    by David Maeztu
    Getty, uno de los mayores catálogos de imágenes del mundo abre parte de sus archivos de tal manera que no requiere el pago de derechos por el uso de las mismas, siempre que se den ciertas condiciones.

    Getty ha decidido que, ya que las imágenes sobre las que tiene derecho están en internet y para usos que no podrían pagar las licencias que fija, incluso en cuentas como las de Twitter que difunden imágenes históricas, es más razonable facilitarlos de tal manera que se ayude a la difusión de las mismas e incluso a la difusión del respeto a la propiedad intelectual y tratar de rentabilizar esa utilización.

    El buscador de imágenes para insertar está en este enlace.

    La forma de compartir las imágenes se hace mediante la integración o "embebido" de la misma en los post, con un código html, al igual que lo hace Twitter mediante su API. En este post explican como hacerlo.

    Basta pulsar en el botón identificado como  (</>) al pie de la foto para que se despliege una ventana en la que se proporciona el código, una vista previa y cuales son las condiciones de uso.
    La imagen anterior es una muestra de cual es el resultado de pegar el código en la web.

    Las condiciones para hacer un uso legal de esta posibilidad son:

    1- Sólo pueden usarse las fotos mediante el visor de imágenes que se proporciona. No podemos coger la imagen y usarla  subiéndola directamente al servicio de alojamiento para que la muestre el blog.

    2- Igualmente Getty no garantiza la disponibilidad de la misma insertada de manera indefinida y nos puede requerir para retirar el visor del sitio web a su discreción.

    3- Sólo se permite el uso con fines editoriales, que se describen como eventos de interés periodístico o general.

    4- Las restricciones son que no se puede hacer un uso comercial de ningún tipo, incluso aunque sólo sea para insinuar publicidad o patrocinio. Tampoco se puede usar la imagen en contextos difamatorios, pornográficos o ilegales o fuera del visor de imágenes, como se ha dicho.

    ¿Y que obtiene la empresa a cambio de poner parte de su catálogo a disposición? Getty, o terceras que trabajen para ella, se reserva el derecho de recopilar datos en relación al uso y se reserva el derecho a insertar anuncios en el visor o monetizar el contenido sin que haya derecho a compensación para el sitio web.

    Es decir, ya que están usando mi material sin mi permiso, y sin posibilidad real de evitarlo, voy a pensar en como hago negocio con ello, lo que sin duda es una postura más inteligente que algunas que se ven en otras parte, sin ir más lejos.

    Igualmente Getty anuncia que perseguirá los usos fuera de esos supuestos como ha hecho siempre, pero este movimiento demuestra, a mi juicio, inteligencia.

    Hay otras muchas formas de usar legalmente imágenes, como Flickr o CC search, e incluso Getty tiene en su buscador una opción para fotos libres de derechos, pero es interesante esta decisión de la empresa en el sentido de adaptarse y no pelear batallas que no conducen realmente a nada.
    05 Mar 17:17

    Three Great Reasons To Use A Link Shortener In Your eBook

    by Derrick Schultz

    Link shorteners have become popular over the past couple of years. Mainly due to twitter’s need for brevity (Twitter now maintains their own service now, the sometimes annoying t.co), link shorteners have also become popular for brands to track activity across the social web. And with a services like bit.ly just about anyone can create their own short link and share it in just a few clicks.

    When we started making books at Open Air we realized we had very little way to keep track of all the links we created in our how-to books. Quickly we realized we could leverage link shorteners to help us in more ways than even initially considered.

    Here’s a couple reasons why link shorteners are great for us eBook developers.

    Reason #1: Pass a technically invalid link through

    I started writing this article after helping @incblotter (via the #eprdctn hashtag on Twitter):

    epub won’t pass validation due to google analytics tracking url in link: “entity “utm_medium” must end with the ‘;’”. Any tips? #eprdctn

    — incblotter (@incblotter) February 28, 2014

     

    The solution was a link shortener. Why? ePubCheck only checks the text in your files, so by passing it a valid url in the shortener it won’t bug you about where the link actually goes. That might seem minor, but considering some retailers will reject ePub files that have any errors in them, its a nice way to safely encapsulate your links.

    Reason #2: Update a link without re-publishing

    You just published a cookbook with links to the best products available on the internet. The next week you learn one of the websites you sent readers to changed their website and all of the links you used are now broken.

    If you didn’t use a link shortener, you now have to update all of those links, then re-submit the book to retailers. That can lead to weeks of a book being out there with bad links in it. Readers might burn you with bad reviews for that.

    If you did use a link shortener, all you need to do is update the redirected link in your shortening service CMS. Once you’ve re-saved all your links the book is fixed, no need to re-submit the book to retailers and risk losing time waiting on them and pushing an update to readers.

    Reason #3: Metrics!

    We all like to complain about how little data we get thanks to vendors like Apple and Amazon. How many people clicked on a link in a certain section? Did people actually use the lengthy appendix and footnotes you created for them? A link shortening service can give you a decent proxy for these items. It’s not perfect, but its better than nothing to just track clicks from the book to a website.

    Sure, you could implement link tracking on the sites you send readers to (assuming you own those sites and can set up often complicated tracking systems), but most commercial link shortening services will provide you with great analytics in a well-designed interface. That’s what most people actually use them for, so why not use it to your advantage as well.

    One Reason Not To Use A Link Shortener

    Before you go and immediately update all of your links, there’s one reason why you might not want to use a link shortener. If you use a commercial service like bit.ly, you do run the risk of that company going out of business. In the past, some link-shortening companies have kept the link redirects online, others haven’t. So if you plan to do 5,000 links with a company, consider what that might mean if they shut down and kill all of your links.

    One option is to create your own link-shortening service (just like we did at Open Air). Lifehacker has an example of one program you can use.

    04 Mar 08:39

    Reduce Image Size with ImageOptim

    by Derrick Schultz

    The size of an ePub file is important. Some retailers— like Kindle’s Direct Publishing program—have very small maximum file sizes or charge you download fees. Each image you add can be—quite literally—costly. But it’s not just that: the size of an ePub file can also contribute to sluggish rendering times and slow downloading times to get it onto your device.

    If you create image-heavy eBooks (both reflowable and FXL), you’ve probably seen how quickly your final ePub’s file size can increase. Fortunately there’s a great little program that can help reduce the size of images. Let’s take a look at ImageOptim

    What is ImageOptim?

    ImageOptim is actually a series of scripts and algorithms that remove unnecessary data from images to make them smaller in size and load faster. Even if you use Save For Web in Photoshop there’s still a lot of  additional cruft in that file that can be removed to further reduce the file size. When you run ImageOptim on an image, it tests each algorithm and then applies the one that creates the smallest file size.

    It’s important to know what ImageOptim does NOT do as well. Unlike Photoshop’s Save for Web, it does not compress images at all. You shouldn’t see any visual difference in your images when using ImageOptim, only a file size difference.

    Screenshot 2014-02-23 16.10.01

    I recently made an FXL book for a client that had a large number of full page images in it. Before running ImageOptim the folder of images was 51.8 megabytes (these images had already been saved using Photoshop’s Save For Web). After running ImageOptim it squeezed out 3.8MB in total from all the images. That might not seem huge, but that means I reduced the entire folder size by about 4 full images. And depending on how you save your images that could be even more. On some web projects I’ve seen the size reduction be as much as 50%!

    How to use ImageOptim

    One of the best parts of ImageOptim is just how easy it is to use. Download the app, drag in your image folder and let it do it’s thing.

    1. Download ImageOptim

    You can download ImageOptim from this link: Download

    Once downloaded, open up the zipped file, and drag the application to your Applications folder

    2. Drag in your image folder

    Once you have installed the app, go ahead and open it up. Then crack open your ePub, and drag the images folder into the ImageOptim window. ImageOptim will begin to run through the images, optimizing each one of them (this can take a awhile, and don’t be surprised if your computers fans get loud—this is a pretty processor heavy procedure).

    When it’s finished it will give you a total amount saved in the bottom corner. Even if its .1MB its still something!

    There are quite a few options you can set in ImageOptim’s preferences. I encourage you to take a look at the ImageOptim website for more information.

     

    04 Mar 08:37

    Vallecas saldrá a la calle en defensa de la Cultura el domingo 9 de marzo

    Jorge González | Vallecasweb
    El domingo 9 de marzo tendrá lugar en Madrid una colosal movilización en defensa de la cultura en la que numerosos colectivos de Vallecas estarán presentes. El acto dará comienzo a las 11:00 horas y ocupará un extenso recorrido que incluye el Paseo de la Castellana desde Colón a Cibeles, y la calle de Alcalá en su tramo de Cibeles a Puerta de Alcalá.


    Más información sobre MarioCarTaxi CLICANDO AQUÍ

    La movilización “En Defensa de la Cultura” no es un acto cualquiera, ni tiene carácter de marcha reivindicativa que comienza en un punto determinado y acaba en otro punto concreto. Por el contrario, se trata de un recorrido reservado y ocupado por numerosos stands y espacios de libertad donde numerosas asociaciones, colectivos, músicos, escritores, pintores, cineastas y actores, entre otros, reivindicarán que “Todos Somos Cultura”.

    El objetivo del acto es concienciar a la ciudadanía, pero sobre todo a los gobernantes, de que los recortes presupuestarios y el castigo del 21 por ciento de IVA que se aplica a las actividades culturales nos empobrecen cada vez más desde el punto de vista cultural y personal.

    Numerosos colectivos y entidades vallecanas estarán presentes en distintos puntos del recorrido. Entre quienes han confirmado su presencia se encuentran el Grupo de Samba Kontrabloko de Kontracorriente, la Batukada de la Asociación Cultural La Kalle, grupos de flok, rap y rock de Centro Social Entrevías, Sala Hebe y Cofradía Marinera de Vallekas, la Peña Flamenca El Duende con Pepe Caballero, Jesús Chozas, Pepe Núñez y David Ávila, Grupo de Teatro Alquimia, Vallecas Todo Cultura, Arte en la Calle, Ateneo Republicano de Vallekas, Charangas Escuela de Música de Vallecas, Músicas del Mundo de la Escuela de Música de Vallecas, recitales de poesía a cargo del Grupo Tertulia PoeKas con la participación de Maribel Alonso, Elena Moratalla, José Antonio Sánchez, Julián Martínez y Luís Miguel Morales, la actuación siempre marchosa de la Vallecana Big Band, para finalizar con la grandiosa interpretación del Coro de Esclavos del Nabuco de Giuseppe Verdi, dirigidos por Luís Cobos.

    Durante el acto reivindicativo se filmarán simultáneamente tres largometrajes y habrá más de 600 bailarines y 150 baterías que intentarán batir un récord Guinness. La interpretación final del Nabuco correrá a cargo de 100 coros y más de 1.200 voces, entre los que se encontrarán los coros vallecanos Al Alba y Trobada.

    MÁS INFORMACIÓN
    Acto en Defensa de la Cultura
    ■ Domingo 9 de marzo de 2014
    ■ Dónde: las actividades programadas se desarrollarán en dos tramos de la vía pública que permanecerán cortados al tráfico. Uno será de Colón a Cibeles y el otro de Cibeles a Puerta de Alcalá.
    ■ Horario de actividades: de 11:00 a 14:00 horas.

    (*) En la imagen que abre esta información, el Acto en Defensa de la Cultura contará con la presencia de numerosas asociaciones y colectivos de Vallecas. (© Foto: VALLECASWEB.COM)

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    26 Feb 08:27

    Los 100 Kilómetros de Vallecas se reinventan

    Jorge González | Vallecasweb
    Los 100 Kilómetros Villa de Madrid que cada año se disputan en Vallecas contarán este año con una novedad: durante la disputa de la prueba de ultrafondo se correrá, simultáneamente, una competición sobre un recorrido de 10 kilómetros.


    Más información sobre el Centro Comercial Albufera Plaza CLICANDO AQUÍ

    La idea del organizador, Rafael García-Navas, es “llegar a un mayor número de aficionados al atletismo, y no solamente a aquellos que practican el ultrafondo”. Para ello, la organización ha diseñado una prueba de 10 kilómetros que se correrá en el mismo circuito sobre el que participan los atletas de ultrafondo, al que sólo tendrán que dar una vuelta.

    En esta ocasión, los XXVIII 100 Kilómetros vuelven a su fecha habitual en marzo, disputándose el domingo día 23 con salida a las 7:30 horas en la calle Payaso Fofó frente al Estadio de Vallecas. La carrera de 10 kilómetros, que este año celebrará su I Edición, comenzará a las 10:00 horas en el mismo lugar que la prueba de ultrafondo y el precio de inscripción será de 10 euros, que darán derecho además a una camiseta y una medalla para todos los participantes. El número máximo de inscripciones para esta nueva prueba de 10 kilómetros se ha fijado en 500 participantes.

    MÁS INFORMACIÓN
    XXVIII 100 Km Villa de Madrid
    VI Campeonato de España de Veteranos
    Domingo 23 de marzo de 2014
    ■ Salida: 07:30 horas desde la C/ Payaso Fofó (puerta de vestuarios del Estadio de Vallecas).
    ■ Recorrido: Circuito homologado de 10 kilómetros que discurre por la calle del Payaso Fofó (SALIDA), Avenida de la Albufera, Avenida de Pablo Neruda, puente sobre la A-3, Parque de Fontarrón, calle de la Fuente Carrantona, calle Hacienda de Pavones, Bulevar José Prat, calle Luis de Hoyos Sanz, calle de la Fuente Carrantona (REGRESO) calle del Arroyo Fontarrón (lateral A-3), calle de Pio Felipe, avenida de la Avda. Albufera, calle del Teniente Muñoz Díaz, calle del Arroyo del Olivar y calle del Payaso Fofó Estadio de Vallecas (META).

    Inscripciones
    ■ E-mail:  Esta dirección de correo electrónico está protegida contra spambots. Usted necesita tener Javascript activado para poder verla.
    ■ Más información: www.100demadrid.blogspot.com

    10 Kilómetros Pedestres de Vallecas
    Domingo 23 de marzo de 2014
    ■ Salida: 10:00 horas desde la C/ Payaso Fofó (puerta de vestuarios del Estadio de Vallecas)
    ■ Recorrido: mismo circuito que el de los corredores de 100 Km. Cada participante dará una vuelta al circuito homologado de 10 kilómetros.
    ■ Precio de la inscripción: 10 euros por atleta.

    Inscripciones:
    ■ Mapoma (C/ Donoso Cortés, 54), Bikila (Avenida Donostiarra, 54) y en www.chiptiempo.com
    ■ Más información: www.100demadrid.blogspot.com

    (*) En la imagen que abre esta información, corredores de los 100 Kilómetros inician la subida de la Avenida de la Albufera junto al Estadio de Vallecas. (© Foto: L. HERRERA / Vallecasweb.com)

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    25 Feb 19:49

    Current distribution of WhatsApp alternatives

    by Roland Wolters (liquidat)

    Android_robotMany people are discussing alternatives to WhatsApp right now. Here I just track how many installations the currently discussed, crypto-enabled alternatives have according to the app store.

    WhatsApp was already bad before Facebook acquired it. But at least now people woke up and are considering secure alternatives. Yes, this move could have come earlier, but I do welcome the new opportunity: its the first time wide spread encryption actually has a chance in the consumer market. So for most of the people out there the question is more “which alternative should I use” instead of “should I use one”. Right now I do not have the faintest idea which alternative with crypto support will make the break through – but you could say I am well prepare.

    Screenshot installed instant messengers

    Screenshot installed instant messengers

    Well – that’s obviously not a long term solution. Thus, to shed some light on the various alternatives and how they stand right now, here is a quick statistical overview:

    Secure Instant Messengers, state 2014-02-25
    Name WebPage/GooglePlay installed devices Ratings Google +1
    ChatSecure Website / Google Play 100 000 – 500 000 1 626 2 620
    Kontalk Website / Google Play 10 000 – 50 000 237 265
    surespot Website / Google Play 50 000 – 100 000 531 632
    Telegram Website / Google Play 10 000 000 – 50 000 000 273 089 97 641
    Threema Website / Google Play 100 000 – 500 000 9 368 12 594
    TextSecure Website / Google Play 100 000 – 500 000 2 478 2 589

    The statistics are taken from Google’s Android Play Store. I would love to include iTunes statistics, but it seems they are not provided via the web page. If you know how to gather them please drop me a note and I’ll include them here.

    These numbers just help to show how fat an application is spread – it does not say anything about the quality. For example Threema is not Open Source and thus not a real alternative. So, if you want to know more details about the various options, please read appropriate reviews like the one from MissingM.


    Filed under: Android, Business, Google, Linux, Politics, Screenshots, Security, Technology, Thoughts