Dragonxreila

Samsung finalmente está produciendo en masas y para la venta sus nuevas memorias RAM de 10 nanómetros, las cuales son un 30% más rápidas y consumen hasta un 20% menos de energía que la anterior generación de memorias RAM de 20 nanómetros.

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20MINUTOS / VÍDEO: VIMEO

• Es obra del Observatorio Occidental para las Artes y las Ciencias, con sede en Tennessee, en Estados Unidos.
• Representan un mapa en el que las religiones son manchas de color que van ocupando territorios conforme transcurren los años.
• Otras creencias e ideologías (imperio bizantino, comunismo) se mezclan en el mapa.

Un vídeo de 90 segundos que recoge la expansión de las dos principales religiones monoteístas por el mundo. Es la creación del Observatorio Occidental para las Artes y las Ciencias, con sede en Tennessee, en Estados Unidos y que ha sido recogida por The Washington Post.

El vídeo muestra un mapa sobre el cual se van extendiendo unas manchas de color que representan al Cristianismo (blanco) y al Islam (verde).

Junto a ellas se ven otras de diferentes creencias e ideologías (el imperio romano, el imperio bizantino o comunismo) hasta dar con la configuración actual.

El vídeo acumula 420.000 visualizaciones.

JAVIER MOLTÓ KM77.COM

• km77.com ha elaborado para el canal de motor de 20minutos una encuesta exhaustiva sobre la percepción del coche autónomo en España.
• Un 23% de la población estaría dispuesta a pagar más de 4.000 euros de sobreprecio por tener un coche autónomo.
• Un 76% de los españoles considera que en los coches sin conductor siempre debiera ir una persona con carnet de conducir.

El coche sin conductor ya es una realidad. Todavía no existen vehículos completamente autónomos, pero sí existen prototipos en muchos países del mundo que circulan de forma continuada, durante cientos de kilómetros, sin la intervención de ningún conductor.

Directivos e ingenieros del sector aseguran que a partir de 2020 los coches ya podrán circular por nuestras carreteras sin intervención del conductor. Ante esta inminencia, hemos preguntado al ciudadano español sus opiniones y preferencias sobre este nuevo producto de consumo, mediante una encuesta científica basada en 1.000 entrevistas por teléfono e internet. Es la primera encuesta de esta amplitud y rigor que se publica en España en torno al coche sin conductor.

Más de un 70% de los españoles hemos oído hablar del coche autónomo, principalmente a través de la televisión y de medios en internet. Entre ellos, la confianza está dividida a partes iguales. Un 42% de los encuestados (sumadas las dos columnas de la izquierda del siguiente gráfico) considera que un coche autónomo podría circular con tanta seguridad o más que uno conducido por un ser humano y un 44% desconfía de la capacidad de un coche para conducirse a sí mismo.

Cuando intentamos concretar este grado de confianza ante una situación cotidiana, un 33% de los encuestados asegura que se fiaría totalmente para llevar a sus hijos al colegio, nueve puntos porcentuales por debajo del 42% que aseguraba, antes de plantearse una situación específica, que el coche autónomo será tanto o más seguro que uno conducido por humanos.

La mayoría de estos coches autónomos se autoconducen con las mismas referencias que utilizaría una persona para conducirlo. Un sistema de cámaras (vídeo, radar, láser...) transmite la información recibida del entorno del coche, de delante, de detrás y de los laterales, a un ordenador y éste procesa la información recibida para formarse un mapa de la realidad que circunda el coche. Es exactamente lo mismo que hace el ser humano con sus ojos, sus oídos y su cerebro. 

La cuestión es qué precio costará incorporar estos ojos, oídos y cerebro a los coches y si ese precio estará por encima de lo que los españoles estaríamos dispuestos a pagar por él. A la gran mayoría no nos serviría de nada que existieran coches autónomos si tuviéramos que pagar por ellos el doble de su precio actual, por ejemplo. Es lo que sucede con los coches eléctricos que, por muy deseados que puedan ser, tienen una demanda pequeña, por sus limitaciones de autonomía y por su elevado precio.

De momento, al menos para España, los fabricantes y los futuros vendedores de coches autónomos ya tienen una referencia. Si quieren vender grandes volúmenes de coches autónomos, el sobrecoste no debiera ser superior a 4.000 euros, porque no más de un 23% de españoles estaría dispuesta a pagar un incremento superior, según nuestra encuesta. Independientemente del precio, un 42% declara que nunca se compraría un coche autónomo.

Todavía no sabemos lo que costarán los coches autónomos, no sabemos qué sobreprecio tendrán con relación a los coches actuales. El hardware que necesitan ya está presente en algunos de los coches actuales de gama alta, pero en este campo lo que resultará caro será el software, todos los programas de reconocimiento e interpretación de imágenes y de toma de decisiones de los coches en función de esa interpretación del entorno. Este software sólo podrá amortizarse (abaratarse) si la confianza en estos productos es elevada y los fabricantes prevén que se vendan elevados volúmenes de coches autónomos. El precio final de venta, dependerá de su grado de aceptación en todos los mercados.

Las ventas de automóviles en España no llegan al 2%  de las ventas del mercado mundial de automóviles, por lo que difícilmente las marcas ajustarán sus precios a las prioridades del mercado español. Si en otros países pueden obtener precios más acordes con sus expectativas, el consumidor español tendrá que adaptarse a la oferta, al menos durante los primeros tiempos de este nuevo producto.

Con ese horizonte de 2020 en la agenda, los fabricantes europeos dedican sus mayores esfuerzos a conseguir conducción autónoma en autopistas y autovías, en tanto que Google, que es la marca tecnológica que más información ha transmitido sobre su proyecto de coche autónomo, está centrada en el entorno urbano.

Según los datos de nuestra encuesta, los fabricantes europeos coinciden con la visión del consumidor español, que considera el coche autónomo mucho más fiable y seguro en autovías y autopistas que en zonas urbanas. Es significativo que la percepción de seguridad sea similar para zonas urbanas que para carreteras de doble sentido.


En España ya se venden coches que, cuando el conductor no responde (por ejemplo en caso de desfallecimiento), el sistema de conducción autónoma toma el control del vehículo y lo aparca en el arcén. Aunque este modo de conducción autónoma ya es una realidad, un 15% de los encuestados manifiesta que no es posible que un coche realice esta maniobra de forma autónoma. En cualquier caso, un 80% de los encuestados considera positivo que un coche pudiera actuar así.

Un factor al que un elevado porcentaje de conductores otorga mucha importancia es a la satisfacción que sienten al conducir. Un 47% de los encuestados manifiesta que disfrutarían más conduciendo ellos mismos que dejando el control en manos del coche. Es un porcentaje cercano al del 42% de personas que aseguran que nunca se comprarían un coche autónomo.

Quizá algún día veamos en las carreteras coches sin volantes ni pedales, como alguno de los prototipos presentados por Google. Sin embargo, tres de cada cuatro ciudadanos españoles considera que debiera ser obligatorio que dentro de un coche autónomo vaya siempre una persona con carnet de conducir, por lo que los coches sin pedales ni volante no tendrían cabida en nuestro país.

Los españoles confiamos más en los actuales fabricantes de automóviles de gama alta que en las marcas denominadas tecnológicas e incluso más que en alianzas entre fabricantes de coches y marcas de tecnología. Aun así, en este apartado, el número de respuestas sin preferencia definida es elevado, por lo que no se pueden establecer conclusiones categóricas.

Esta encuesta ha sido realizada por la empresa especializada QÍNDICE con el asesoramiento de km77.com para 20minutos. En esta web elaborada por QÍNDICE se pueden leer las preguntas exactas planteadas e interactuar con los resultados obtenidos.

EFE

• El FBI contactó con los piratas informáticos, que hallaron un defecto de software no conocido hasta entonces y facilitaron la entrada de los agentes al dispositivo.
• El método permitió a los investigadores flanquear el código personal de cuatro dígitos sin activar un mecanismo de seguridad usado por Apple.

El Buró Federal de Investigación (FBI) de EE UU pagó a un grupo de hackers profesionales para que le ayudasen a acceder al teléfono iPhone utilizado por el autor del tiroteo en la localidad californiana de San Bernardino en diciembre pasado que se cobró la vida de 14 personas.

Según publicó este martes el Washington Post, que citó fuentes policiales no identificadas, el FBI contactó con los piratas informáticos, que hallaron un defecto de software no conocido hasta entonces y facilitaron la información a los agentes para que estos creasen una pieza de hardware que les permitió acceder al teléfono.

El método permitió a los investigadores flanquear el código personal de cuatro dígitos sin activar un mecanismo de seguridad usado por Apple, fabricante del dispositivo, que hubiese eliminado todo el contenido del teléfono en caso de introducir códigos incorrectos más de 10 veces.

Al grupo de hackers profesionales, que habitualmente colaboran con el Gobierno estadounidense, se les pagó una cantidad no revelada.

El FBI accedió al teléfono de Rizwan Farook, responsable junto a su esposa Tashfeen Malik de la muerte de 14 personas en diciembre en California, después de un largo litigio legal y de que Apple se negase a prestar su ayuda.

La compañía alegaba que, de acceder a la demanda del Gobierno, ponía en riesgo la privacidad de todos sus dispositivos.

Es más probable salvarse de la explosión de una granada tirándose al suelo que lanzándose bajo el agua, si acaso es que hay agua cerca. La razón nos la enseñan Mark Rober y Kevin «The Backyard Scientist» en este vídeo de experimentos científicos alocados en los que hacen explotar granadas reales a cámara superlenta, grabando lo que le sucede a unos globos situados a cierta distancia.

Los fragmentos de las granadas de mano son sumamente destructivos. La razón por la que las granadas tienen una superficie rugosa es interesante: se trata de dividir con superficie en «líneas de fractura» de modo que el metal salga disparado uniformemente. Su explosión equivale más o menos al disparo de 40 balas a la vez en todas direcciones, de ahí que resulten letales a menos que estés a una confortable distancia de seguridad.

Como puede verse en el vídeo su efecto en el agua es también devastador; en el experimento se utilizan globos llenos de agua y aire para simular el cuerpo humano. ¿La razón? El agua no es compresible, de modo que la energía de la explosión apenas se disipa; cuando llega a un cuerpo humano se transfiere a su interior, compuesto básicamente de agua, tejidos blandos y algo de aire (pulmones, boca, cavidad nasal…) El resultado es sumamente doloroso y demoledor. En el aire, en cambio, la energía se disipa muy rápidamente y por eso es relativamente seguro estar a cierta distancia: porque apenas llega esa energía explosiva y –si hay suerte– tampoco los mortíferos fragmentos.

La mejor estrategia es pues no tirarse al agua sino salir por patas y alejarse al menos cinco metros. Tirarse al suelo con los pies apuntando hacia el centro de la explosión minimiza la superficie de posible contacto; han calculado que a unos 5 metros esa probabilidad de resultar alcanzado es de menos del 1 por ciento. En cambio estar en el agua a esa misma distancia es muerte segura.

Entonces, ¿qué hay del mito y de los experimentos que muestran que el agua detiene las balas, que apenas recorren dos o tres antes de frenarse? Visto lo anterior, lo que sucede es que eso mismo le sucedería a los fragmentos de la granada pero no a la onda expansiva que sería la que resultaría letal para los órganos internos de una persona.

# Enlace Permanente

EP

• Sufrieron 326 agresiones en 2015, frente a las 208 de 2014.
• El 76,6% sufrió insultos, amenazas y gritos; el 3,7% agresiones verbales y físicas; el 2,8%, agresiones físicas y el 0,3% fue golpeado.
• Entre los motivos, carecer de cita previa, demorarse en la atención de las citas o denegaciones de prestaciones y subsidios.

Las oficinas de empleo son escenarios habituales de más de un drama, cuando la oferta de empleo no llega o la prestación se acaba. Dramas silenciosos la mayoría de las veces, pero no siempre. Según la Central Sindical Independiente de Funcionarios (CSIF), las agresiones a empleados de las oficinas públicas de empleo aumentaron un 56% en 2015, hasta sumar 326 casos, frente a los 208 de 2014.

En total, a lo largo de 2015, se registraron medio millar de agresiones y situaciones violentas contra empleados de las oficinas de la Administración General del Estado de atención presencial al público. Esto supone que en 2015 al menos se produjo un caso diario de amenazas y agresiones físicas contra los funcionarios de estas oficinas. Este medio millar de agresiones es el resultado de sumar los 326 casos registrados en las oficinas de empleo a los producidos en la Seguridad Social,Inspección de Trabajo, encuestas presenciales del INE y exámenes de tráfico, entre otros.

Según un informe del Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE) citado por CSIF, el 76,6% de los trabajadores de sus oficinas han sufrido insultos, amenazas y gritos; el 2,8% ha padecido agresiones físicas (golpes en la mesa, tirar objetos); el 0,3% ha sido golpeado, y el 3,7% ha sufrido agresiones verbales y físicas. Desde 2012 han ido en aumento los casos de violencia física y verbal, insultos, amenazas y daños al mobiliario en las oficinas del SEPE, siendo las de Barcelona, Zaragoza, Madrid, Málaga y Tarragona las que comunicaron más situaciones de este tipo en 2015.

El sindicato recuerda que las oficinas de empleo son "uno de los puntos calientes" de los ataques contra empleados públicos y las únicas que disponen de un protocolo para contabilizar este tipo de situaciones. La mayor parte de las agresiones, dos de cada tres, se han producido contra mujeres.

En uno de cada cuatro casos intervino la empresa de seguridad de la oficina; en un 10,5% las fuerzas de orden público, y en el 18,8% lo hicieron tanto la empresa de seguridad como los cuerpos y fuerzas de seguridad. Según CSIF, tres cada diez oficinas carecen de personal de vigilancia, en algunos casos pese a considerarse que se trata de oficinas críticas por la falta de espacio y privacidad.

Entre los motivos que mayoritariamente generan estos incidentes contra los trabajadores de las oficinas se encuentran los de carecer de cita previa, demorarse en la atención de las citas, denegaciones de prestaciones y subsidios y desacuerdos con sanciones e información recibidas o con los trámites a realizar. Como consecuencia de estas agresiones, CSIF denuncia que algunos empleados padecen ansiedad, nerviosismo, angustia, problemas de tensión, miedo a represalias e indefensión.

Para aquellos a los que os gusta tocar demasiado

Ricky Ma, de Hong Kong, debe estar enamorado platónicamete de la actriz Scarlett Johansson. Tal vez también vio la estupenda película de ciencia ficción Her, donde interpretaba una IA que siempre estaba en tu oído, hablándote con esa voz rasgada, siendo lo que siempre habías soñado. Por ello, quizá, como podéis ver en el vídeo que encabeza esta entrada, invirtió 50.000 dólares en construir un robot humanoide a escala real a imagen y semejanza de la actriz.

Más parece animatronic que de robot, pero al menos responde a comandos básicos de voz. El 70% del robot está impreso en 3D. Para crear su humanoide, denominado Mark 1, el ingeniero chino necesitó un año y medio de trabajo, y mucha paciencia para estudiar temas de electromecánica y programación.

Vía | Microsiervos

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La noticia El hombre que se construyó su propio robot con aspecto de Scarlett Johanson fue publicada originalmente en Xataka Ciencia por Sergio Parra .

20MINUTOS.ES

• La actriz de Juego de Tronos ha hablado sobre la desigual cantidad de desnudos femeninos que hay frente a los masculinos, menos explícitos además.
• Clarke defendió la fuerza de las mujeres en la serie, su papel poderoso y confesó haber visto el pene de Jason Momoa "cubierto con un calcetín de color rosa".

La actriz de Juego de Tronos Emilia Clarke ha hablado sobre las críticas que muchas veces se han hecho a la serie por la desigual cantidad de desnudos femeninos que hay frente a los masculinos, además de que en el caso de las mujeres se muestran los cuerpos completos y no así los de los varones.

La actriz, que apareció completamente desnuda en la primera temporada, aseguró que a primera vista en "Juego de Tronos se ve el valor, la sangre, las tetas, dragones, palabrotas, y tú piensas que debe ser para chicos", decía a Glamour.

"Pero si quitas eso, las tramas de la historia son fascinantes representaciones de la lucha por el poder. ¡Y las mujeres están en esa conversación!", hace ver, a la vez que cuenta que en una ocasión una fan le dijo que "ver a la Khaleesi", su personaje en la serie, le hacía sentir "que puedo ser una mujer fuerte" y para Clarke eso es "maravilloso".

En Juego de Tronos hay escenas en las que se puden ver desnudos integrales de mujeres, incluida la vagina, cosa que no ocurre con los penes. En la entrevista le preguntaron a la actriz por qué no se había visto, por ejemplo, el pene de Khal Drogo (Jason Momoa), en las escenas de sexo que ambos compartieron en la primera temporada.

"Oh, yo lo hice", reveló Clarke sobre el pene de su compañero. "Vi su miembro, pero estaba cubierto con un calcetín de color rosa, suave y esponjoso", confesaba la actriz, asegurando que "mostrarlo haría que la gente se sintiera mal. Es demasiado fabuloso".

Sobre otras escenas de desnudo maculino bromeó diciendo que le gustaría "traer a su memoria de nuevo a Michiel Huisman (Daario Naharis) cuando en la serie copulamos por primera vez", ya que en esa escena le dice "quítate la ropa", y entonces "pudimos ver su trasero perfecto".

Cuando Square Enix anunció que 'Final Fantasy VII Remake' se distribuiría en formato episódico generó toda clase de opiniones (principalmente en contra). Quizás sea por eso que Yoshinori Kitase, productor de esta nueva versión y uno de los creadores del juego original, ha ofrecido en el último número de la revista Game Informer algunos detalles sobre la duración que tendrán cada uno de estos capítulos.

Por lo visto serán tan extensos que, según ha especificado, comparan su duración con la de la serie 'Final Fantasy XIII', ya que no se tratarán de pequeños fragmentos que tardaremos unas horas en completarlos, sino que serán como juegos completos, de manera que perfectamente nos llevará completar cada uno de ellos una media de unas 30 horas.

En la misma publicación han indicado que el argumento está siendo re-escrito por los mismos responsables de 'Final Fantasy VII', es decir, Yoshinori Kitase, Tetsuya Nomura y Kazushige Nojima. Para conseguir que la historia dure tanto añadirán todos los diálogos originales, aunque quizás cambian algún detalle que consideren conveniente y a lo que se sumará también nuevos contenidos que están pensando introducir.

Finalmente ha confesado que el desarrollo del juego va por buen camino y no les costará los 10 años que han tardado en finiquitar 'Final Fantasy XV', dejando la puerta abierta a que es muy probable que sea en 2017 cuando podamos disfrutar del primer episodio de 'Final Fantasy VII Remake'.

Vía | GameInformer
En VidaExtra | Un grupo de actores dará voz a todos los personajes de Final Fantasy VII Remake

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La noticia Los episodios de Final Fantasy VII Remake tendrán la duración de un juego completo fue publicada originalmente en Vidaextra por Sergio Cejas (Beld) .