Shared posts

09 Feb 11:52

«Збережемо тепло разом»: з 14 лютого у львівських трамваях розпочинають тестувати режим економії опалення у салонах

by no-reply@lvivcity.gov.ua (Пресслужба ЛМР)

За інформацією ЛКП «Львівелектротранс», для забезпечення економії витрат на опалення салонів трамвайних вагонів КТ4-D і марки «Електрон» та комфортного перевезення пасажирів у холодний період, з 14 лютого по 31 березня триватиме тестування режиму персоналізованого відкривання-закривання дверей «Збережемо тепло разом».

13 Oct 16:35

В Британии после 50‑летнего перерыва возобновили пассажирские перевозки на ж/д линии Dartmoor

Линия была введена в эксплуатацию в октябре 1871 года, последний пассажирский поезд оператора British Rail прошел по ней в 1972 году.
03 Dec 16:15

Адміністрація Стрийського парку дала дозвіл на пересування територією малогабаритної техніки задля укріплення будівлі на вул. Парковій, 9

by no-reply@lvivcity.gov.ua (Пресслужба ЛМР)

Місто не проводить жодних будівельних робіт у Стрийському парку. Як зазначила в.о. директора установи «Стрийський парк» Олена Мазурик, адміністрація парку лише дала дозвіл на пересування територією малогабаритної техніки задля укріплення будівлі на вул. Парковій, 9, що знаходиться впритул до Стрийського парку. За це підприємці проведуть мікоризацію ґрунту, де працювала техніка, та висадять у парку 20 нових саджанців.

28 Oct 06:36

Цитата #463299

xxx: За две минуты перебортировал колесо!!! У парня руки из нежного места растут!
ххх: Из нужного, то есть!
28 Oct 06:35

Щоденно лікарні Львова закуповують від 2 до 10 кисневих концентраторів

by no-reply@lvivcity.gov.ua (Марія Демчина)

Зараз по лікарнях Львова є 116 кисневих концентраторів, і їх продовжують закуповувати кожного дня, адже вони вкрай необхідні для лікування важкохворих. Як зазначила заступниця міського голови й керівниця міського штабу протидії COVID Галина Слічна, у медичних закладах облаштували 300 точок доступу до кисню.

13 Oct 10:15

Цитата #463122

Ceгoдня пришли с дочкой на детскую площадку. Детей негусто: мoя дочка (3,5 года) и eщe двe девочки (oднa лeт пяти, а дpyгaя eщe мельче мoeй). Девчата быстро сорганизовались и стали играть в дочки-матери. Пятилетняя, понятно, за маму. Мoя дочка:

– Дaвaй кaк бyдтo мы пришли на детскую площадку? Мама, я xoчy на детскую площадку!

– Дaвaй, – соглашается пятилетняя мама, хватает игрушечный телефон и садится на лавку: – а вы, детки, поиграйте!
11 Jun 17:25

Сбил ребёнка на велосипеде – заработал денег!

by varlamov.ru


Если вы думаете, что знаете о наших чиновниках всё, что в процессе своего морально-нравственного падения они не только достигли дна, но и пробили его, попрошу вас не торопиться с выводами!

Знакомьтесь, это бывшая сотрудница минобрнауки Мурманской области Лилия Хоруженко!



28 июля 2018 года в деревне Юркино под Мурманском на своём Volkswagen Tiguan она сбила подростка на велосипеде. 12-летний Генрих Ширшов получил перелом челюсти и сотрясение мозга, потерял передние зубы. Теперь зубы парню вставят только в 25 лет, а ещё врачи запретили ему заниматься хоккеем (жаль, а то с выбитыми зубами он был бы прямо как профессионал из НХЛ). Однако его родители вовремя не подали в суд на Хоруженко, поскольку, видимо, посчитали, что он тоже виноват, раз выехал с просёлка на асфальт.

Чиновница немного отдышалась, поняла, что ей ничего не грозит, и сама подала в суд на Ширшовых, чтобы те компенсировали ей повреждения её драгоценного ведра (на машине остались царапины и отлетело зеркало заднего вида). И Октябрьский районный суд Мурманска в самом деле постановил выплатить Хоруженко 120 тысяч рублей.


Наверняка сейчас водители кинутся поддерживать госпожу Хоруженко. Ведь как это так – какой-то обнаглевший пиздюк гонял по дачному посёлку как проклятый, вылетел на дорогу и чуть не уничтожил автомобиль уважаемого человека!

Когда я читал новости про Генриха, я подумал, что он выехал на какое-то шоссе. СМИ подавали это именно так – типа, вот, сам виноват, нечего соваться на проезжую часть. Но вот вам место происшествия. То есть парнишка просто выехал на внутренний проезд в дачном посёлке.


Фото: КП

Вот эта "магистраль", по которой ехала Хоруженко. Допускаю ли я, что Генрих оказался на дороге внезапно? Это возможно. Но с какой скоростью надо было ехать, чтобы ребёнок получил такие травмы, а колесо велосипеда превратилось в овал?


Фото: КП

"Суд не принял экспертизу, которую предоставили родители Генриха (они заказали ее в частной компании), и постановил провести независимую экспертизу, которая бы расписала, что да как произошло.

- Наша экспертиза тоже имеет право на жизнь, единственное, что ей не дана правовая оценка. Но наша экспертиза очень точная, в частности, в материалах ГИБДД нет указания места ДТП, у нас же оно установлено, - рассказал «КП» представитель Ширшовых в суде Дмитрий Буянов. – При этом в суде без подтверждения принимаются слова Лилии Хоруженко, например, что она ехала с разрешенной скоростью не более 20 км/ч, но это мы ставим под сомнение. Она сказала, что нажала на тормоз сразу, как увидела Генриха. Но если бы она ехала с положенной скоростью, то машина встала бы на месте сразу, а велосипедист оказался бы на уровне передней двери. Мы проводили с федеральными журналистами такой эксперимент: машина ехала гораздо быстрее – около 50 км/ч, потому что велосипед оказался дальше.

Также сторона Ширшовых пыталась доказать в суде, что, несмотря на то, что машина ехала по асфальтовой дороге, а велосипедист выезжал с грунтовки, преимущество было у двухколесного транспорта.

- Она не имела права сквозного проезда, так как территория СОНТ (садово- огородническое некоммерческое товарищество) имеет признаки жилой зоны. Преимущество - у пешеходов и велосипедистов, - продолжает Дмитрий Буянов".

"Комсомольская правда"

Есть подозрение, что никакими 20 км/ч тут и не пахло. Просто кто-то привык гонять везде, где есть асфальт, не считаясь с другими участниками движения. Горькая ирония в том, что в региональном минобрнауки Хоруженко, как отмечает "Комсомолка", курировала в том числе безопасность детей на дорогах. Может, в России гибнет столько пешеходов и велосипедистов в том числе потому, что их безопасностью занимаются такие люди?

Если вы всё ещё настаиваете, что Генрих сам виноват, просто представьте свой дачный посёлок или свою деревню. Там же постоянно можно встретить детей и подростков на велосипедах. ДТП с их участием довольно редки и, как правило, без серьёзных последствий для здоровья. Надо реально постараться, чтобы на дачной улице нанести ребёнку увечья.

Ну и второй момент – чисто человеческий. Мне кажется, у нормального водителя возникло бы желание как-то помочь сбитому им ребёнку и его семье. Даже если он совершенно не виновен в ДТП, даже если денег нет (а это явно не наш случай, потому что чиновница ездит пусть и не на "крузаке", но и не на "Гранте"). Но Хоруженко абсолютно похуй на здоровье пацана, ей надо машину чинить. Видимо, за время работы в министерстве она привыкла максимально дистанцироваться от плебеев с их низменными желаниями и проблемами.
15 Mar 17:05

Цитата #460213

xxx: самая суперэкономность, которую я припоминаю случилась с моим давним коллегой. Он курил сигареты «Прима» которые стоили 14 коп. И как-то он поехал в командировку и не нашёл сигарет «Прима», а были только сигареты «Астра», которые стоили 16 коп. Коллега бросил курить.
01 Mar 08:13

да ладно, разве такое возможно

by mi3ch


В разговоре с людьми, которые не признают теорию эволюции, можно часто услышать аргумент примерно такой аргумент: а я вот не могу себе представить… чтобы у животного выросли крылья, чтобы глаз появился сам, чтобы летучие мыши вдруг научились эхолокации и т.д. Совершенно очевидно, что люди переоценивают способности своего воображения и недооценивают невероятную приспособляемость организмов к меняющимся условиям.

А я хочу рассказать историю, в которую я тоже никогда бы не смог поверить. Разве такое возможно?




Дэниэл Киш не просто слепой. У него нет глаз. Их удалили, потому что он родился с раком сетчатки – ретинобластомой. То, что вы видите на фото — протезы, которые Киш за разговором иногда вынимает и спокойно протирает тряпочкой, как другие – очки. «Они становятся липкими».

Он научился за несколько лет эхолокации. У летучих мышей на это ушли сотни тысяч лет. Он издает языком звучные щелчки и прислушивается к эху. Звук отражается от всех встреченных поверхностей и возвращается в его уши своего источника. Сильно ослабленным, но Дэниэлу этого достаточно. Он натренировал себя распознавать их и интерпретировать их значения. «Слепота – это просто неудобство», — не устает повторять он.

Киш умеет чинить двигатели, лазить по деревьям, кататься на горном велосипеде, играть на пианино, разбивать палаточный лагерь, ориентироваться в лесу, готовить, танцеватьи много чего еще. В школе — круглый отличник, закончил университет, получил сразу две ученые степени – в области психологии развития и образования людей с особыми нуждами.

При хороших условиях он может «увидеть» здание на расстоянии 300 метров. И не просто увидеть, но и опознать: «У каждого дома свой голос». Дерево Киш различит – с 10 метров, человека – с двух. Он сразу определит, что проехало мимо — легковушка, внедорожник или небольшой грузовичок – и слышит, насколько близко к бордюру припарковался посетитель. Он не перепутает каменного или деревянного забора с живой или сетчатой изгородью. Объяснят: «Это просто. Бросьте теннисный мячик в стену, а потом в куст – и вы тоже сразу уловите разницу». Кстати, и сам мячик он может отыскать – на близком расстоянии и если у него есть время.

Невероятно, правда? Я бы такое никогда бы не смог представить.

via
via

04 Nov 07:22

Громадяни можуть перевірити стан розрахунків з бюджетом в Електронному кабінеті, — ГУ ДПС Львівської області

by denys@city-adm.lviv.ua (ГУ ДПС Львівської області)

Головне управління ДПС у Львівській області нагадує, що громадяни в Електронному кабінеті за наявності цифрового підпису можуть побачити сформовані повідомлення-рішення про суми нарахованих податкових зобов’язань з податку на нерухоме майно, транспортного податку та плати за землю.

05 Sep 08:37

Хідники та велодоріжку на вул. Угорській забудовник має облаштувати до кінця вересня

by denys@city-adm.lviv.ua (Христина Процак)

Як повідомили у Сихівській районній адміністрації, забудовник на вул. Угорській власним коштом реалізовує проект благоустрою території — облаштування велосипедної доріжки, хідників та зупинки громадського транспорту. Також компанія взяла на себе зобов’язання профінансувати лікування багряника.

30 Jul 11:47

матери нации

by mi3ch


Есть такой документальный сериал «Деспотичные домохозяйки» (Despot Housewives). Он посвящен женам диктаторов. Рассказывает о том, почему этих женщин назвали: «Черный паук», «Кислотный язык», «Люцифер», «Леди Геноцид», «Леди дракон» и пр.


Самое интересное в нем, это не то, что семья пламенного коммуниста руководителя ГДР Эриха Хоннекера получает убежище у фашиста Пиночета. Не то, как Имельда Маркос рассказывает, что прежде чем выйти к беднякам она два часа занимается своим роскошным гардеробом – народу нужно, чтобы власть выглядела богато (практически дословно повторяет всю аргументацию попов о золотом убранстве РПЦ). Не то, как Тетчер благодарит Пиночета за его выдающиеся заслуги, а Франция предоставляет политическое убежище женам диктаторов. Нет.

Самое интересное – это какие они все потрясающе одинаковые. Деспотичные, взбалмошные и жадные. Какие они набожные, как разговаривают о моральных устоях, как любят брильянты и дорогие наряды, как через своих мужей управляют страной, как грабят свой нищий народ и покупают себе виллы на Лазурном берегу.

А когда их мужей свергают, они тоже ведут себя абсолютно одинаково. Правя диктаторскими методами, взывают к демократии. Нанимают дорогих европейских адвокатов и рассказывают о том, что они ничего не знали о геноциде и ни в чем не участвовали. Падают в обморок на суде, рассказывают о своем плохом здоровье и взывают к гуманизму.
И мужья у них тоже сделаны как под копирку.

25 Mar 15:17

Шёл урбанист по городу, сел в трамвай и сгорел

by varlamov.ru


Всегда есть мелкие детали, которые указывают на общее качество проекта или состояние города. Например, в хорошем городе на улицах не будет заборов, ведь это не настоящая безопасность, а лишь её имитация. Или дешёвая керамогранитная плитка на фасаде с щелями в палец, которая просто кричит о скупости застройщика и некачественном проектировании. О транспорте же всегда можно судить по трамваю: в хорошем городе умеют использовать его потенциал на 100% и берегут инфраструктуру бдительнее, чем монашки свою девственность.

Март оказался богат на печальные новости из мира российского трамвая:

  • В Твери вагоны не ходят по улицам с конца прошлого года из-за аварийного состояния путей. Только вместо поиска денег на ремонт рельсов здесь нашли средства на демонтаж путей. Нет цензурных слов, чтобы описать распиздяйство и недальновидность руководства города.

  • В Новокузнецке трамваи ходят, но чиновники тоже горят желанием вырыть себе яму: главному проспекту города хотят добавить ещё асфальта за счёт трамвая. Если это случится, то потеряется главная связка с железнодорожным вокзалом, и можно будет поднимать вопрос о полном закрытии трамвая – город захватят ПАЗики.

  • В Казани за полгода сгорело три новых трамвая, город потерял примерно 150 миллионов рублей.

  • В Москве всплыла статистика работы одного из депо: новые трамваи не могут отремонтировать, вагоны выходят в рейс с неисправностями, руководство целенаправленно закрывает глаза на происходящее.


Сейчас у вас в голове должно появиться очень много вопросов к чиновникам за такие дела, давайте я сразу отвечу вместо них: "денег нет". Деньги есть лишь на побелку деревьев, подземные переходы, хорды и асфальтирование улиц – это ведь каждому известно! Но, может, дело всё-таки в другом?


Почему трамваи эффективны даже в небольших европейских городах, но в России они превращаются в гробы на колёсах посреди пробки? Ответ и прост, и сложен: система живёт одним годом, поэтому легче и проще купить пару ПАЗиков, чем следить за рельсами, вагонами, контактной сетью и подстанциями. У большинства городов даже нет документов транспортного планирования, где описывались бы общие цели и шаги на несколько лет вперёд. Поэтому трамвай Саратова, Твери и многих других городов спасти, скорее всего, не получится: система слишком невежественна к чему-либо, что сложнее маршрутки.


Если убрать дублирование маршрутов, сделать обособление, уложить нормальные пути и стрелки, построить платформы и начать возить людей в человеческих условиях, то трамвай сможет даже окупать своё существование – люди пойдут в него и будут с радостью покупать билеты. Это хорошо видно на примере Краснодара или "Чижика" в Петербурге. Но для этого нужна долгая системная работа разных департаментов города, а крепкие хозяйственники так не умеют работать. Поэтому дальше закупки новых вагонов редко кто-либо заходит: фото мэра на фоне новых трамваев сделали, репортаж сняли – на этом работа закончена. Поэтому даже в богатых российских городах с трамваями случается вот такое:


Если мы вновь обратим внимание на города Европы, даже на постсоветскую Прагу, то увидим старые трамваи в идеальном состоянии. Почему-то у них там "Татры" ездят по 50 лет и даже не скрипят, а у нас вагоны после нескольких лет работы сгорают на улицах или гниют на территории депо – может, климат виноват? Или там понимают, что новые трамваи стоят дорого, денег на них нет, поэтому нужно следить за уже купленными вагонами?


Теперь давайте посмотрим на трамвай из Казани, которому было чуть меньше шести лет. 18 марта за полчаса город потерял 54 миллиона рублей. До этого сгорело ещё два вагона, которые были куплены перед Универсиадой-2013.


Было ли проведено хоть одно публичное расследование работы руководства казанского «Метроэлектротранс» после того, как сгорели трамваи? Бюджету нанесён ущерб, но в сети есть рассказы про другие систематические грубые нарушения. Например, трамваи часто выезжали в город без колодочных тормозов, из-за чего вагоны просто скатывались и разбивались.


У трамвайных вагонов три системы торможения: от электродвигателя, колодочный (или дисковый) на соленоидах и рельсовый магнитный. Может произойти такая ситуация, что у вагона отбило главный автомат, и на этот случай ставят колодочный тормоз – при отключении подачи тока он должен автоматически затягиваться. Но если колодки плохо отрегулированы или их нет, то вагону ничего не остаётся, как катиться с горки либо до включения автомата водителем, либо до наезда на препятствие. И второе происходит в Казани довольно часто. Копеечная повседневная экономия, которая кончается убытками на миллионы рублей:



Почему-то после аварий в метро или на железной дороге сразу начинаются расследования и судебные дела, но когда дело касается трамваев, то это кажется обыденным делом. Видимо, если пострадало меньше 30 человек за раз, то можно не обращать внимания на ЧП. Ведь как ещё объяснить поведение руководства Мосгортранса, когда оно прямо нарушает закон и заставляет водителей выезжать на неисправной технике ради закрытия выпуска?


Новые польские вагоны стоят без дела из-за недостатка запчастей? Ну и ладно. Подумаешь, что каждый обошёлся москвичам почти в 140 000 000 рублей по нынешнему курсу! Всего простаивает 12 трамвайных вагонов 71–414 (PESA). В депо гниёт 1 500 000 000 рублей.


Недовыпуск приходиться закрывать неисправными вагонами: неисправно электрооборудование, пантографы, тормозные системы и куча всего другого. В лучшем случае у трамваев выпадают окна на дорогу, но часто это приводит к пожарам – в этом году уже сгорело четыре трамвая. Про неудобства жителей от замены многосекционных низкопольных трамваев на одновагонные со ступеньками как-то и говорить неприлично.


Мы настолько привыкли, что общественный транспорт работает плохо, а трамвай может просто сгореть на улице, что выработали пофигизм к происходящему. Умножаем это на некомпетентность, отсутствие специалистов и даже критериев качественной работы – и получаем погром электротранспорта по всей стране. В Москве при её огромных бюджетах трамвай развивают лишь на словах:


Наше положение сейчас очень похоже на ситуацию с трамваями в Европе и США в 1960-х годах: тогда их массово убирали из-за недальновидности и веру в светлое автомобильное будущее, а сейчас возвращают обратно. Цена двойной работы – десятикратная переплата, выкуп земли, неудобство от реконструкций, поиск персонала с нуля и долгая работа с жителями. Мы вполне могли бы избежать такого и сэкономить миллиарды рублей в будущем, но учиться на чужих ошибках у нас не принято, Минтрансу же намного приятнее вообще не замечать проблемы. Не бедность, а варварство убивает наши города, просто трамвай не выдерживает первым.


Спасибо Аркадию Гершману за помощь с постом.
12 Mar 21:02

Одесса во мгле: город накрыла пылевая буря

Когда днем 11 марта вскоре после 15 часов пылевая буря накрыла не только жилмассив Таирова, но и весь город, я поднялся на один из верхних этажей административного корпуса областного совета на улице Канатной напротив Куликова поля, чтобы показать окутанный пылью город.


Видимость ограничена несколькими сотнями метров. Далее все пропадает в коричнево-бурой мгле. Мы смогли запечатлеть с высоты около 40 метров самый пик пылевой бури, сквозь которую пытаются пробиться лучи солнца. Уже к 16 часам пылевая мгла начала понемногу рассеиваться.


Полностью смотрите на Южном Курьере



comment count unavailable comments
19 Feb 15:33

Как перестать переплачивать за командировки. Тест от Варламова

by varlamov.ru
-=Реклама. Пост оплачен=-



Организовывать личный отдых без помощи туроператоров большинство россиян уже научились и только в самых редких случаях обращаются в туристические агентства. Но в случае с командировками все обстоит иначе, во многих компаниях ситуация не менялась с 90-х годов и принципы работы остались те же. Существуют два классических сценария: компании либо вообще забивают на процессы и просто выдают наличку сотрудникам, чтобы те сами покупали себе гостиницы и билеты, либо отдают все подрядчикам - агентствам делового туризма.

В первом случае сотрудники начинают выбирать варианты, исходя из личных интересов, стараясь по максимуму заработать на компании. Подгадывают время, чтобы получить лишние командировочные, выбирают рейсы дороже, но с накопительными баллами или вообще наебывают с поддельными чеками из гостиниц.

В случае с подрядчиками бизнес начинает переплачивать буквально за все. И ладно, если бы это было удобно, но в реальности сотрудники тратят рабочее время на бесконечные переписки и созвоны с тормозными тетками из 90-х на другом конце провода. Если вы думаете, что бронированием в агентствах занимаются высококлассные специалисты, то я вас разочарую - агентства в большинстве своем платят серую зарплату и набирают всех подряд.

В любом случае теток из агентств нужно кормить, а поэтому наценки таких посредников часто выходят за все приличные рамки. Достаточно сравнить цену на гостиницу в своем агентстве делового туризма и на сайте booking.com, чтобы понять масштаб. Еще агентства очень любят вывозить прикормленных секретарей, закупщиков и тревел-менеджеров на фам-трипы в Турцию, приглашать на вечеринки или просто платить откаты. Все это за счет клиентов, разумеется. В итоге бизнес проебывает кучу денег на командировках.



Если вас не устраивает такая херня, то у меня хорошие новости - IT-компании не дремлют, и в России уже есть сервис, делающий организацию командировок современным бизнес-процессом - удобным, простым и недорогим. Smartway заменяет агентство делового туризма и помимо покупки билетов и отелей позволяет юридическим лицам получать дополнительные корпоративные баллы лояльности за билеты Аэрофлота и S7. Smartway входит в «1С», что позволяет автоматизировать документооборот и сократить издержки.

Я лично протестировал сервис Smartway на своем юрлице и сейчас расскажу, как все устроено.


Захожу в личный кабинет

Сервис работает только с юрлицами, компания получает все возможности бизнес тревел-агентства в одном личном кабинете: прямой доступ к предложениям от всех авиакомпаний, корпоративным программам лояльности, сотням тысяч отелей по всему миру и другим опциям. И все это в удобном интерфейсе, адаптированном для бизнеса. Отдельный плюс - автоматическое формирование всех документов и полная интеграция с «1С», что несказанно порадует вашу бухгалтерию.

Как это работает:

Сразу после заключения договора со Smartway я получил доступ в личный кабинет, куда моя помощница Катя добавила все необходимые личные данные и данные о моих персональных картах лояльности.


Вношу личные данные...

И данные о картах лояльности, чтобы получать корпоративные бонусы

Затем она отправила заявки на получение корпоративных миль Аэрофлота и S7 уже не только на меня как пассажира, но и на компанию. На моем объеме поездок получилось, что примерно 2% от стоимости каждого билета возвращаются бонусами в дополнение к милям, которые я коплю как физлицо.

Непосредственно бронированием могут заниматься люди, назначенные ответственными, например, секретари или сами сотрудники. При этом я сам могу определить права доступа и задать правила, так называемые тревел-политики. Например, Тане разрешить покупать для себя номера класса «люкс» и летать бизнес-классом, а для Васи только хостелы и эконом.


Выбираю рейс. Вроде только зарегистрировался, а все так знакомо)

Процесс практически не отличается от популярных агрегаторов, которыми все мы привыкли пользоваться. Сервис сравнивает предложения от различных поставщиков и находит лучшие варианты. Покупка любого билета или отеля занимает всего несколько минут.


Теперь выбираю отель. И снова привычный интерфейс)

Важная фишка - цены полностью прозрачные. Если вы закидываете деньги вперед, то вообще нет никаких комиссий и сборов: ж/д или авиабилеты стоят столько же, сколько на сайте авиакомпании или РЖД. При оплате с отсрочкой платежа есть прозрачный и фиксированный сервисный сбор.


Оплачиваю поездку и вуаля - командировка оформлена!

Оплата билетов и отелей проходит по безналу с расчетного счета компании. Вместе с подтверждением приходит полный пакет документов для бухгалтерии. Все документы создаются автоматически и хранятся в разделе «Отчетность». Там же хранятся и все закрывающие документы: акты, реестры билетов, счета-фактуры и так далее. В общем, вы никогда их не потеряете. Даже если вы едете за границу, то цены будут в рублях, это тоже порадует вашу бухгалтерию.

У Smartway также есть удобное мобильное приложение, что вообще большая редкость для b2b сервиса. Если необходимо что-то поменять или решить нестандартный вопрос, то служба поддержки работает в режиме 24/7, доступна в чате из веб-кабинета, мобильного приложения или по телефону.

В XXI веке командировку можно организовать без лишних движений и не переплачивая посредникам. Ну и накопление корпоративных бонусов от авиакомпаний как приятный бонус, 2% за билеты на счет компании в дополнение к личным милям лишними точно не будут.

Вы можете самостоятельно убедится насколько это удобно. Просто заполните форму по ссылке и вам откроют доступ в демо-кабинет, где есть весь функционал.

17 Feb 10:21

Цитата #454473

xxx:
Недавно прочитал биографический опус - воспоминания старперов Арии, история группы, беседы, диалоги и монологи. Узнал, что "для себя" Кипелов слушает не только Осборна и Лед Цеппелин, но и всякое из разряда "чтоб душа сначала развернулась, а потом свернулась" вроде "Черный ворон", а также духовную музыку. И к фэнтези-лирике относится со снисходительной иронией, в духе "я всю жизнь выступаю на детских утренниках, и вы требуете от меня, чтобы я верил в Деда Мороза?"

Весь день ходил обухом по лбу стукнутый. Человек, спевший Ночь Короче Дня и Антихриста, слушает всяких Бабкиных, тропари и акафисты. Потом кое-как заштопал через край порванные шаблоны, предположив, что для компенсации этой немыслимой несправедливости где-то наверняка обязан существовать исполнитель "Как ты красива, как я счастлив с тобой, мое сердце как раненый зайчик", который приходит домой, смывает пот и блестки, бухается на диван и врубает Black SabbaTh.

yyy:
Есть, есть такой человек. Таня Буланова зовут.
09 Feb 12:09

Maria Butina Isn't Done Cooperating With U.S. Prosecutors

19 Jan 21:56

5 – 6 января 2016

by Sofa Admin

Украина

Инфографика

ОРДИЛО

Че там в мире

Че там в рашке

Забавное

22 Sep 19:45

Встречи с иностранцами

Последнее время что-то много «сенсационных разоблачений» наблюдается: то якобы ПАРНАСовцы в костромском ресторане с американским дипломатом общались, то Дмитрий Гудков поговорил с немецким ответственным за связи с парламентариями сотрудником посольства. Всё это снимается на скрытые камеры и показывается по НТВ как какое-то страшное преступление.
В случае с Гудковым, о его встрече с немецким дипломатом сняли какой-то чернушный фильм и показали его аж в Госдуме на пленарном заседании.

В связи с этим всем хочу официально заявить. Я, конечно, персонаж иностранным дипломатам не очень интересный, но когда они желали, а у меня было время, я всегда с ними встречался. И в будущем буду.
Как-то давно по программе немецкого посольства я ездил в поездку в Германию, выбрал там для визита Гринпис и долго допрашивал их фандрайзинговый отдел на тему того, как же они 40 миллионов евро в год собирают. Получил много пользы и очень немцам благодарен.
Позовут ещё — ещё поеду.

Не позовут — поеду сам. По моей тематике (улучшение городской среды и удобство городов для жизни) Россия отстала от Европы и Америки на десятилетия, у них нужно учиться, их экспертов нужно привозить сюда, а их книги нужно переводить.

Да и не в моей тематике, а вообще в целом в образе жизни, государственном устройстве, ценностях — мне близка Европа и Америка, я считаю, что мы с ними (а никак не с Китаем) естественные союзники, а противостояние, которое нам пытаются навязывать, совершенно искусственное и не основано ни на чём, кроме желания нашего правительства найти себе удобного врага.

А посольства других стран именно для того в России и размещены, чтобы знакомиться с ситуацией в стране и действующими лицами. Их непосредственная задача — узнавать, что думают о происходящем разные люди, в том числе и не из партии власти, налаживать с ними связь и контакт. В иностранные посольства можно и нужно ходить, если ты общественный деятель, меня если пригласят — я с радостью пойду.

Почему-то я видел мало постов с такой очевидной позицией в последнее время. Нельзя дать негодяям навязать соображающей части общества мысль о том, что с иностранцами контактировать нехорошо, что это надо скрывать и что этого надо стесняться.
Хорошо с ними контактировать, можно и нужно это делать.

Специально для патриотических патриотов: вот я в США, штате Невада две недели назад. За рулём американского джипа. Отпуск так проводил




На бейсбол там сходил, например. В Америке, на бейсбол, да



Выложить бы тут селфи с Майклом Макфолом, с которым мы взаимные фоловеры в твиттере и с которым встретились в Стэнфорде по моей просьбе во время последней поездки (интересно было познакомиться), но не сфоткались, к сожалению :(

А вот я в Вашингтоне, даю интервью радиостанции Голос Америки (это давно, правда, но я и сейчас бы сходил)




Отклоняется, короче, наезд. Встречался, встречаюсь и буду встречаться. Ездил, езжу и буду ездить.


25 Mar 17:50

Не уверен – не помогай!

Каждый день мне на почту приходят письма с просьбой помочь собрать деньги на лечение больному ребенку. Каждый день ко мне в соцсетях обращаются с просьбами помочь распространить подобные объявления. Я всегда отказываюсь. Авторы жалобных объявлений "Помочь Машеньке победить рак..." отправляют в бан без права амнистии. И вам советую поступать так же.

Доброта и отзывчивость наших граждан давно стали благодатной почвой для мошенников. Большинство объявлений о помощи по соцсетям распространяют жулики. Это легко понять, если потратить хотя бы 10 минут на расследование. Скорее всего окажется, что никакой "больной раком Машеньки" не существует, а ее фотографии принадлежат другому ребенку. Или Машенька действительно существует, но ей давно помогли.

Как действуют мошенники? Для начала они стряпают хорошую историю. Группа во ВКонтакте, побольше фотографий больного ребенка, мама, которая пишет о ходе лечения, много непонятных фотографий бумаг из больницы и т.д. Зритель должен поверить в историю, и здесь мошенники достигли высот. А дальше мошенники просят распространить свои агитки известных людей с большой аудиторией в соцсетях. Начинается спам по всем адресам от Ксении Собчак до Дмитрия Медведева. Расчет мошенников тут прост – занятой человек не станет особо разбираться в достоверности истории, а просто сделает "доброе дело" – ретвит или перепост. Огромная аудитория сразу заглатывает наживку и начинает переводить мошенникам деньги. Ведь если сама Ксения Собчак (или любой другой известный человек) ретвитнула просьбу о помощи, значит, там все в порядке. Верно?

А если окажется, что это реальная Машенька, и банковские реквизиты постит ее мама? Что ж, в этом случае следует направить женщину в проверенный фонд, где во всем разберутся и помогут собрать нужную сумму. Важно понимать, что бесконтрольные сборы денег – это почва для мошенников, и даже помогая одному ребенку, люди портят благотворительную ситуацию в целом.

Я призываю вас перед тем как кому-то помогать деньгами или ретвитами хорошо подумать. Возможно, вы поможете не больному ребенку, а мошенникам. Хотите помочь ребенку? Есть много благотворительных фондов с хорошей репутацией. Идите в "Подари жизнь", "Нужна помощь" или любой другой фонд, который занимается адресной помощью нуждающимся. И прекратите бездумно перечислять деньги по реквизитам из агиток в Твиттере или ВКонтакте. Этим вы делаете только хуже.

12 Feb 18:04

Ответ Алексея Навального на вопрос про Аэроэкспресс

В посте Алексея Навального про Аэроэкспресс я задал вопрос

Снимок экрана 2015-02-10 в 17.27.30

В комментах развернулась длинная и обстоятельная дискуссия, которую можно почитать только проскроллив комменты к посту до нужной ветки.
Кроме этой дискуссии, ещё был пост в ЖЖ от ezhick, там в самом посте и в комментах разобраны миллион различных документов.

Сегодня Алексей подробно и обстоятельно ответил у себя в блоге на мой вопрос

Снимок экрана 2015-02-12 в 16.52.44
Снимок экрана 2015-02-12 в 16.53.07
Снимок экрана 2015-02-12 в 16.53.23
Снимок экрана 2015-02-12 в 16.53.39

Последняя часть поста, которая тут описана как «необъяснимый субъективный порок в моих оценках», вытаскивает наружу длинную и сложную историю, которая происходит с момента окончания выборов 2013. В личных беседах Алексея с разными уважаемыми людьми, в тех редких случаях, когда речь заходит обо мне, она превращается в «Кац мэрский мурзилка, что вообще с ним разговаривать».
Её наличие затрудняет и отравляет взаимодействие, поэтому на неё я отвечу сразу тут, а про остальное отдельно.

Мои суждения относительно действий Ликсутова связаны с тем, что я наблюдаю во время своей общественной деятельности в городе. Миф об «эффективном менеджере», который Алексей пытается развенчать как в этом посте, так и в огромном количестве других, на самом деле не миф, а реальность.
Например, обсуждаемый нами Аэроэкспресс сильно выделяется по уровню работы по сравнению с другими железнодорожными проектами в России. Он изменил Москву к лучшему, теперь в аэропорт можно доехать быстро и недорого. Построен он в очень недружественной среде российских железных дорог, где ничего хорошо не работает.
Обсуждаемая льгота в пересчёте на одного пассажира сделала билет на Аэроэкспресс примерно на 35 рублей дешевле. Я считаю, что это было не нужно и можно было спокойно увеличить цену на 35 рублей, а льготу не брать.
Но разворачивание всей истории создания Аэроэкспресса в «да это обычные жулики, которые на государственные деньги всё сделали» из-за этой льготы является несправедливой, как мне кажется.

Другой пример из Москвы. Я наблюдаю за деятельностью Ликсутова 3 года и вижу, что он, опять же, меняет город к лучшему в очень токсичной среде. При противодействии со всех сторон Ликсутов реализовал в городе несколько важных реформ: объединение проездных билетов на метро и наземный транспорт, введение платной парковки и эвакуации, улучшение трамвайного транспорта, а также много многое.
Таких полезных историй в городе больше не делает никто.

Я директор общественной организации, которая занимается улучшением городов. Поэтому когда я вижу на посту человека, который руководит в соответствии с принципами, благодаря которым жизнь в городах становится лучше, то я ему симпатизирую.

Только с этим и ни с чем другим не связана моя «необъективность суждений».

Всё описанное выше, конечно же, не даёт никому права на воровство из бюджета и коррупцию. Но я часто нахожу себя работающим публичным адвокатом Ликсутова, потому что к моей симпатии, описанной выше, добавляется явная несправедливость, которую я вижу в постах и деятельности ФБК по отношению к нему.
Иногда создаётся впечатление, что нет задачи объективно разобраться с ситуацией, как это было, например, в случае расследования про Транснефть или ВТБ, а есть желание набрасывать любые попадающиеся в поле зрения факты, снабжая их большим количеством слов «жулик» и «коррупционер» в постах.

Например, в истории про вагоны метро не сказано, что Метровагонмаш это бывший Мытищинский машиностроительный завод, который поставляет вагоны в московское метро с 1935 года. Я уверен, что многие читатели Алексея об этом вообще не знают и считают, что заказ отдан мутной карманной конторе Ликсутова.
Это не обеляет всю историю, но остается важным фактом для её полного понимания. Он, как и многие другие ненаписанные факты, помогает лучше понять ситуацию, но отдаляет читателей от вывода, что Ликсутов это просто жулик, который занимается коррупцией.

Ни в одном из постов про деятельность Ликсутова не сказано, что крупнейший заказ на закупку трамваев в Москве Трансмашхолдинг проиграл Уралвагонзаводу.

У читателей блога Алексея может создаться впечатление, что на должности вице-мэра Москвы сидит человек, который ничем там не занимается, кроме лоббирования своих интересов и приведения заказов на аффилированные с собой шарашкины конторы для освоения госбюджета, параллельно с этим периодически проводя антинародные повышения цен на проезд.
А раньше этот человек занимался тем, что за счёт РЖД наживался на пассажирах, едущих в аэропорт.

Это, на мой взгляд, несправедливо. Так как никто кроме меня по своей инициативе не возьмётся в паблике защищать чиновника от Навального, я раз за разом один оказываюсь в ситуации публичного адвоката.

Насколько я знаю, на публичных мероприятиях соратники Алексея на вопрос, почему Партия Прогресса не взаимодействует с нами, отвечает «потому что Кац оправдывает коррупцию и работает с жуликами». Это удобный поворот, конечно, но вопрос тут не в оправдании коррупции, а в том, чем мы занимаемся и по каким методам работаем.
Если наши методы такие же, как у Дмитрия Киселёва, только с противоположным знаком, то меня это не устраивает. Не потому что я оправдываю коррупционеров, а потому что я считаю, что если мы пытаемся представлять альтернативу под лозунгом «не врать и не воровать», то в своих целях врать и манипулировать нам тоже не надо.

Неприятие таких методов работы у моих союзников для меня важнее, чем любые грехи оппонентов. Ведь если мы превращаемся в такое, то теряем наш шанс представить альтернативу.
Поэтому я часто оказываюсь адвокатом Ликсутова, хотя совершенно не хотел бы им быть.

В любом случае, я рад, что происходит взаимоуважительная публичная дискуссия, надеюсь, она продолжится.

13 Nov 14:45

Цитата #431015

xxx:
Такое ощущение, что где-то проводится ежедневный конкурс на самого тупого.
Но почему его постоянно выигрывают люди, с которыми разговаривают по телефону мой сосед по сиденью в электричке? Я не слышу, что они там говорят, но этот вот сосед повторяет для них одну и ту же информацию по нескольку раз - причем каждый раз довольно четко и внятно, что окружающие могут ее заучить наизусть...
07 Oct 18:44

Начинаем эксперимент: можно ли заработать на бирже

-=Реклама=- Пост оплачен -=Реклама=-



Этот пост для тех, у кого есть свободные деньги и он хочет, чтобы они работали. Мы будем говорить про торговлю на бирже. Первое правило гласит: не торгуй на последние деньги. Конечно, вероятность того, что они совсем пропадут, крайне невелика, даже если вы поставите себе такую цель, но все же. Причин тут несколько. Во-первых, быстро заработать у вас не получится. Деньги придется «заморозить» на полгода-год, а лучше - на пару лет. Войти и выйти с хорошей прибылью за месяц возможно только с феноменальным везением или если вы знаете инсайд (здесь можно передать привет работникам Следственного Комитета, чьи действия обваливают акции компаний на 30%). Вторая причина - нервы. Когда вы начинаете торговать на последние деньги, вы сильно переживаете, постоянно дергаетесь и, как следствие, совершаете ошибки и уходите в минус. Хотите гарантий? Для вас есть банковский депозит с гарантированной доходностью. Здесь же есть небольшой риск, который компенсируется возможностью заработать больше.

Сегодня я вынимаю из широких штанин 300 000 рублей и иду с ними в Tradernet, компанию, которая помогает торговать на бирже через Интернет из любой точки мира. Ближайшие 3 месяца я буду покупать и продавать акции, чтобы к Новому году превратить эти 300 000 во что-то большее. Несмотря на то, что пост рекламный, деньги реальные. Поэтому к работе с ними я буду подходить с полной ответственностью и вниманием. Это очень аккуратные инвестиции. Так как опыта у меня в биржевых делах пока мало, помогать мне будут специалисты Tradernet. Свои действия я буду описывать в блоге, регулярно выкладывать отчеты и объяснять, что и почему я делаю. Вы можете пробовать торговать, как я, а можете попробовать выработать свою стратегию и выйти к Новому Году с большим плюсом.



Начнем с того, как разобраться в работе фондового рынка и кто может в этом помочь. В моем случае это бесплатные обучающие вебинары (их проводит Tradernet), а также личный консультант, которого выдают клиенту. Он дает свои рекомендации или корректирует идеи клиента, помогает не допускать самых простых ошибок. То есть у вас будет конкретный человек, которому можно звонить и спрашивать его мнение. Кроме того, есть система СМС-оповещений, алгоритм принятия решений основан на техническом анализе. Система подает сигналы, указывая на благоприятную ситуацию для покупки и продажи определенных акций.



Tradernet заинтересован в том, чтобы вы заработали, так как одну из главных статей дохода компании составляют комиссии от сделок. Есть также абонентская плата, платные консультации там, где они не предусмотрены тарифом.

Как же входить на рынок, когда все плохо? Плохо везде не бывает. Кроме того, на падении, как и на росте рынка, тоже можно заработать. Ну и Tradernet работает не только с российской биржей, но и с американской. У американского рынка свои особенности. Некоторые считают, что Америка раздулась за последние годы очень сильно, цены по многим акциям на пределе. Год-два назад наметилась эта ситуация, когда Америка зашла на свои максимумы, и цены все растут, их никто не останавливает. В Америке мягкая монетарная политика, ситуация в компаниях стабилизируется и они генерируют устойчивую прибыль. Естественно, это вызывает интерес у инвесторов, поэтому американский рынок привлекателен всегда. Простой пример: в Китае есть свой eBay – Alibaba, они недавно провели IPO и это размещение было самым крупным в истории США.



Теперь про Россию. Аналитики считают, что российский рынок крайне недооцененный и торгуется с дисконтом 40-50 процентов. Это значит, что от нынешней цены можно расти вверх на 40-50 процентов. Потом, после полугодового оттока денег в связи с ситуаций на Украине, деньги потихоньку возвращаются. Соответственно происходит покупка акций, размещение их в ценных бумагах, а покупки на рынке всегда порождают повышение цены. На этом тоже можно заработать. Практически в любое время можно заработать, если уметь ориентироваться в рынке.



Почему именно в Tradernet? Можете выбрать любую другую компанию. Покупать акции напрямую и тем более оперативно всем управлять вы все равно не сможете. Вам нужен брокер. Tradernet работают 15 лет на рынке. Если бы были косяки, они бы уже давно закрылись. В Tradernet все очень удобно реализовано. У вас есть единый счет, которым вы управляете. Вы можете закинуть туда деньги и торговать с одного счёта, не производя конвертацию, можете торговать акциями и облигациями на российском рынке, ценными бумагами и с фондами ЕТФ тоже. Конвертация происходит на день покупки по курсу ЦБ.



Многие переживают, что их обманут. Покупая акции на фондовом рынке, вы становитесь собственниками ценных бумаг. Когда вы кладете деньги на ваш счет в Tradernet, они перечисляются на счёт расчётной палаты, чтобы вы могли производить сделки. Если с Tradernet завтра что-то случится, все ваши акции не пострадают, так как они зарегистрированы на вас. Более того, если вам не понравится сервис, вы можете перейти в другую компанию и управлять своим портфелем через них. С американскими акциями немного сложнее, из-за законодательства, вы напрямую торговать ими не можете, если вы не квалифицированный инвестор. Поэтому формально вы покупаете форвардный контракт.



Понятно, что в одном посте про рынок всего не расскажешь. Тут главное - начать ;)

Итак, начинаем. Регистрируемся в системе Tradernet.



Закидываем деньги на счет. И начинаем формировать свой портфель.



1. Часть портфеля мы направим на покупку американских акций на среднесрочную перспективу (один-несколько месяцев) этого должно хватить для их реализации. Здесь мы уйдем от просмотра и анализа графиков и привяжемся к перспективной идее. Одна из них — возможности 3D-печати изменить будущее человечества. В свое время Epson, Canon и HP сделал так, что 2D-принтер оказался на столе у каждого офисного работника, тем самым эти компании обеспечили себя продажами на долгое время и увеличили свою рыночную капитализацию. Архитектура, машиностроение, медицина, образование — в этих сферах 3D-печать уже востребована, на наш взгляд, это только начало. Поэтому рекомендуем добавить акции, связанные с индустрией 3D-печати. В Трейдернете в разделе «Идеи» есть уже готовый портфель, заточенный под это, называется «3D Printing». Сейчас это чуть меньше 700 долларов, купите его 2 раза. На это у нас уйдет около 1400 долларов.

Как бы кто не относился к Айфонам или Айпадам, но факт есть факт: компания Apple – самая дорогая в мире. В мире финансов с «яблоком» ассоциируются успешные инвестиции. Поэтому мы ищем возможности заработать на технологиях, которые использует Apple. Недавно вышел Iphone 6, вскрытия показали, что одной из фишек нового аппарата стал 6-осевой чип, который работает как в режиме 3-осевого гироскопа, так и акселерометра. Его производит компания InvenSense. Эксперты говорят, что в iWatch также будут содержаться детали, разработанные этой компанией. Об этом достоверно станет известно в начале 2015 года после выхода часов. Возможный бум на новую продукцию от Apple автоматически обеспечит InvenSense новые заказы, а это увеличит интерес инвесторов к их акциям. Мы же рекомендуем покупать INVN.US уже сейчас на 800 долларов.

Сегодня банковские карты активно вытесняют из повседневной жизни наличные деньги. Это очень удобно! Но есть технологии, которые ставят под сомнение будущее «пластика». NFC-технологии уже использует компания Google в своих устройствах, и даже Apple в последнем айфоне ее применила. Предлагаем купить акции компании, которая доминирует в этой отрасли, а ее инновационные разработки способны не только разрушить существующий мир, но создать новый — это NXP Semiconductor. Рекомендуем к покупке NXPI.US на 800 долларов.

2. Вторая часть портфеля тоже пойдет на покупку американских акций, но здесь мы будем использовать активный подход в управлении. На NYSE и NASDAQ торгуется несколько тысяч акций + фонды, следить за всем нереально. Поэтому мы выбрали для себя во всех секторах несколько наиболее интересных компаний. Получилось чуть больше сотни бумаг, динамику торгов которых отслеживает специальный алгоритм в режиме он-лайн. Если появляются сигналы на покупку/продажу, мы оцениваем ситуацию и даем конкретные рекомендации клиентам. Например, акции Tesla брали по 225, продавали в районе 250 — заработали около 10%.

Сейчас идей немного, но они есть. NASA заказало новый космический корабль у компаний Boeing и SpaceX. Корабль будет доставлять астронавтов на МКС. Это вызывает интерес у участников рынка к акциям Boeing. Рекомендуем покупать BA.US на 700 долларов со стопом на 127.

3. Третья часть портфеля будет направлена на работу с российскими бумагами. Торговать будем по трендовой стратегии Silver Surfer, которая разработана управляющими и аналитиками нашей компании. Вообще в России с ликвидностью все гораздо слабее, чем в США. Ходовых бумаг, то есть «голубых фишек» реально меньше 30. Это Газпром, все банки топовые: Сбербанк, ВТБ. Из нефтянки: Роснефть, Лукойл, Сургут. Транснефть, Новатэк. Из телекомов: МТС, Ростелеком. Из металлургов: Северсталь, НЛМК, ГНК НорНикель. В мае-июне отрабатывали тему с дивидендами. Газпром брали по 130, продавали по стопу за 143. Желающие могли потом в июле-августе и в обратную сторону прокатнуться.

Хорошая техническая картина сейчас прослеживается на графике Северстали. По Северстали в этом году могут выплатить спецдивиденды. Компания продала бизнес в США, часть этой прибыли может пойти на выплату акционеров. Речь идет о 40 рублях на акцию. Информация предварительная, но в этом движении уже нужно участвовать. Рекомендуем покупать на 20 тыс. рублей, стопы — 376.

Из металлургов добавим еще НЛМК. На откате есть хороший шанс взять по приемлемым ценам. Несмотря на снижение, тренд тут по-прежнему растущий. Рекомендуем покупать на 20 тыс. рублей, стопы — 55.

Если что-то растет или падает, я отправляю тебе смс, или мы созваниваемся в скайпе, и ты сможешь зайти купить/продать акции в терминале. На сегодня это все самые ходовые идеи, которые потенциально могут вылиться во что-то материальное. Например, в новый велосипед.

Если коротко, то вот что мы делаем:

1. «Инвестиционная» она же «идейная» часть портфеля по американскому рынку:
— покупаем два раза портфель 3Д печати, на это уйдет $1400;
— покупаем InvenSense (INVN.US) на $800;
— покупаем NXP Semiconductor (NXPI.US) на $800;

08

2. «Спекулятивная» часть портфеля по американскому рынку (идеи на 1-2 недели):
— покупаем Boeing (BA.US) на $700;

09

3. «Спекулятивная» часть портфеля по российскому рынку (по системе SilverSurfer):
— покупаем Северсталь (CHMF) на 20 000 р.;
— покупаем НЛМК (NLMK) на 20 000 р.;

10

Итого мы задействуем пока порядка 180 000 р. (60% от всего капитала). По мере поступления идей, будем задействовать оставшееся.»

Сейчас общий вид портфеля такой:

11

Тем, кто боится сразу вкладывать реальные деньги, Tradernet предлагает бесплатную опцию "демо-счет": вам выдается миллион виртуальных рублей, и вы осваиваете функционал личного кабинета, тренируетесь делать покупки и т.д.

Вот так. Теперь буду рассказывать, как у меня продвигаются дела с торговлей на бирже ;)



30 Jun 14:28

40 лет без развития

А ведь экономика страны уже 40 лет в стагнации - не с точки зрения количества, а с точки зрения развития. СССР перестал формировать мировые технологические тренды в середине 70-х.
17 Jan 18:17

Зачем размениваться на мелочи?

Если за поджог дома и за его пикетирование будут давать одинаковый срок, то нафига заморачиваться пикетированием?(c)Форум Украинской Правды. ‪#‎євромайдан‬

11 Jan 11:08

Цитата #426261

Yascher:
У студента, походу, два повода для возмущений:
- Зачем это учить, если это можно погуглить?!
- Как это учить, если этого нет в гугле?!
13 Aug 19:31

Цитата #423943

Niko: семерка ругалась, что на диске С нет места, ноут тоже начал глючить, и сам выключаться, вот и решила разобрать, почистить.. полностью сняла крышку, клавиатуру, протерла, сдула пыль.. собрала, Включился!) и на диске С появилось 3 Гб места свободного... КАК?
shad: пыль говоришь выдула?..
03 Aug 09:35

Набережная: закрывать движение автомобилей на выходных

набережная-обекзд

Практика перекрытия Крещатика в выходные дни, которая началась достаточно давно, во многом опередила нынешнее движение в Киеве за комфортный для людей город. Теперь здесь уйма людей - как киевлян, так и особенно туристов, пешеходный Крещатик в чем-то даже стал символом города. При этом, если опросить водителей или просто посмотреть на карту, то станет очевидным важное значение для дорожной сети города. Но тем не менее по выходным Крещатик закрыт.

Поэтому - и в связи с проектом установки на Набережной лавочек и паллет - возникла вот именно такая идея. После завершения строительства развязки на Почтовой площади, с одной стороны, это безостановочная магистраль. Но с другой - после расширения Парковой дороги маршрут объезда через нее, а также частично через улицу Грушевского и другие, кому как надо, - вполне способен справится с потоком машин на выходных, который гораздо меньше буднишнего. Ситуация практически повторяет Крещатик, имеющий дублирующую улицу Владимирскую.

Есть еще вопрос грузового транспорта - фур на Набережном шоссе немало. Выход на самом деле вполне очевиден - Окружная дорога. В идеале чтобы они всегда ездили по Окружной дороге, а в перспективе - по внешней окружной. Пока же просто предлагаем хотя бы на выходных отправляться на Окружную дорогу, которая по субботам-воскресеньям менее загружена киевским внутренним транспортом. А чтобы еще облегчить участь водителей - да и Набережная во многом территория сезонная - перекрытие, по крайней мере, сначала, логично делать летом, когда машин в городе меньше. Это прекрасно вписывается в главные праздники города и страны: старт сезона пешеходной Набережной в последние выходные весны, на День Киева - а завершение в конце лета, на празднование Дня Независимости.

Теперь о цифрах. На схеме указан маршрут через новый заезд на Парковую дорогу, при движении же по Набережному шоссе длина проезда меньше всего на 600 метров. Да, это не прямой участок - но см.Крещатик. Длина же участка Набережного шоссе, которое перекрывается, составляет 3 километра. Для сравнения - участок пешеходного на выходных Крещатика составляет 900 метров. При этом ширина проезжей части практически идентична, с той лишь разницей, что на Набережном шоссе установлен отбойник. Он там необходим - однако технически это могут быть секции через определенные промежутки, которые на выходные легко снимаются. Более сложный - но интересный - вариант - это обустройство островков безопасности, закрытых в будние дни, но где будут устроены лавочки и другое благоустройство.

Конечно, запустить эту практику сейчас сложно - из-за ремонта Парковой дороги и незавершенности Почтовой площади, в первую очередь заезда на Боричев ток. Однако идея прекрасно сочетается со стартом работ на Днепровских склонах и обустройством вертикальных связей верхней кромки, будущей Аллеи Соборности на средней террасе, а также собственно нижней Набережной, разделенной шоссе с единственным переходом у колоны Магдебургского права. Полное закрытие шоссе по выходным позволит минимальной ценой связать склоны и приднепровскую аллею без строительства дополнительных подземных переходов.

3-километровая Набережная огромной ширины станет прекрасным местом для проведения общегородских праздников и концертов. Привлекательность ей обеспечат следующие факторы:

1) наличие очень удобной транспортной связи: метро "Днепр" и метро "Почтовая площадь" на обоих концах Набережной, фуникулер как связь с верхним историческим центром, лестница Магдебургского права как связь с Крещатиком, Пешеходный мост и мост Метро как возможность выхода на пляжные территории;

2) расположение у подножия зеленых склонов над Днепром, что дает уникальное сочетание огромного тенистого парка и собственно набережной в чистом виде, без какой-либо застройки, и с видом на зеленые острова - и это в центре города;

3) расположение вдали от застройки и особенно от жилой застройки позволяет проводить здесь общегородские праздники, фестивали и концерты до очень позднего времени без каких-либо неудобств для жителей.

При этом закрытие Набережного шоссе по выходным становится лишь первым шагом по становлению Набережной как главной городской прогулочной территории, впоследствии объединенной с другими набережными и островами. Благоустройство в виде лавочек, фонарей, шумозащитного озеленения, которые появятся на пешеходном тротуаре Набережного шоссе, привлекут сюда публику и в будние дни, несмотря на наличие транспорта. При этом по наблюдениям поток транспорта - а значит и шума - заметно снижается после 20-21 часа, оставляя достаточно времени для прогулок. Дальнейшей же перспективой может быть постепенное накрытие этого участка Набережной или опускание уровня шоссе в тоннель - на этом участке нет развязок и каких-либо других препятствий для этого.